内燃机原理 第1章

1、沈阳航空工业学院沈阳航空工业学院动力与能源工程学院动力与能源工程学院徐让书徐让书第第1章章内燃机是将燃料的化学能转变为机械功的一种热力发动机内燃机是将燃料的化学能转变为机械功的一种热力发动机区别于外燃机，内燃机是燃料在机器（工质）内部燃烧而将能量区别于外燃机，内燃机是燃料在机器（工质）内部燃烧而将能量释放做功的释放做功的本课程讨论的主要是本课程讨论的主要是t点燃式发动机（汽油机，尽管它也能燃用其他燃料）和点燃式发动机（汽油机，尽管它也能燃用其他燃料）和t压燃式发动机（柴油机，也能燃用其他燃料）压燃式发动机（柴油机，也能燃用其他燃料）内燃机内燃机t热效率高（是当今热效率最高的热力发动机）热效率高

2、（是当今热效率最高的热力发动机）t结构简单结构简单t比质量（单位输出功率的质量）轻比质量（单位输出功率的质量）轻t移动方便移动方便内燃机简史内燃机简史1860年，莱诺依尔（年，莱诺依尔（J.J.E.Lenoir），），1867年，奥托年，奥托（NicolausA.Otto）和浪琴（）和浪琴（EugenLangen）t大气压力式内燃机大气压力式内燃机1876年，奥托年，奥托t四冲程循环的内燃机四冲程循环的内燃机1890年克拉克（年克拉克（Dlerk）和罗伯逊（）和罗伯逊（JamesRobson）、德国的卡）、德国的卡尔尔奔驰（奔驰（KarlBenz，），）t二冲程内燃机二冲程内燃机1892年德国

3、鲁道夫年德国鲁道夫狄塞尔（狄塞尔（RudolfDiesel）t压燃式发动机压燃式发动机柴油机柴油机1957年汪克尔（年汪克尔（F.Wankel）t转子发动机转子发动机内燃机简史内燃机简史内燃机的燃料内燃机的燃料t最早用来产生机械功的是煤气最早用来产生机械功的是煤气t1900年之后，汽油和原油中的轻馏分油成为商品，出现了各种各样将这种年之后，汽油和原油中的轻馏分油成为商品，出现了各种各样将这种油料汽化并与空气混合的化油器油料汽化并与空气混合的化油器t高挥发性的油料使发动机起动容易，在寒冷地区使用有较好的性能高挥发性的油料使发动机起动容易，在寒冷地区使用有较好的性能t19071915年，汽油需求量

4、增加了年，汽油需求量增加了5倍，威廉倍，威廉伯尔顿（伯尔顿（WilliamBurton，18651954年）发明了将重油在压力下加热裂解成易挥发轻馏分年）发明了将重油在压力下加热裂解成易挥发轻馏分油的技术，从而大大提高了汽油的产量。但这种汽油沸点较高，使冷起动困油的技术，从而大大提高了汽油的产量。但这种汽油沸点较高，使冷起动困难。由于在难。由于在1912年发明了起动电机，从而较好地解决了这一问题。年发明了起动电机，从而较好地解决了这一问题。t第一次世界大战以后，通用汽车公司发现了四乙铅的抗爆作用，第一次世界大战以后，通用汽车公司发现了四乙铅的抗爆作用，1923年美年美国开始将它用来作为汽油的添

5、加剂国开始将它用来作为汽油的添加剂t尤金尤金荷德莱（荷德莱（EugeneHoudry）发明了催化裂化法，既提高了汽油的产）发明了催化裂化法，既提高了汽油的产量，同时使汽油获得越来越好的抗爆性量，同时使汽油获得越来越好的抗爆性内燃机简史内燃机简史内燃机的增压内燃机的增压t1902年法国的路易斯年法国的路易斯雷诺（雷诺（LouisRenault）提出了增加缸内压力的）提出了增加缸内压力的发明专利，也就是后来被广泛接受的机械增压发明专利，也就是后来被广泛接受的机械增压t1907年美国试制成功了世界上第一台增压发动机年美国试制成功了世界上第一台增压发动机t1915年，瑞士工程师阿尔弗雷德年，瑞士工程师

6、阿尔弗雷德波希（波希（AlfredBuchi）将这种增压器）将这种增压器的机械驱动改造成为发动机的排气涡轮驱动的机械驱动改造成为发动机的排气涡轮驱动t第二次世界大战后，增压技术开始在压燃式发动机上得到广泛的应用，并第二次世界大战后，增压技术开始在压燃式发动机上得到广泛的应用，并逐步扩展到汽油机中逐步扩展到汽油机中内燃机简史内燃机简史近近30年来，影响发动机设计和运行的主要因素，是控制发动机对环年来，影响发动机设计和运行的主要因素，是控制发动机对环境的污染境的污染t40年代在洛杉矾出现汽车所造成的空气污染事件年代在洛杉矾出现汽车所造成的空气污染事件t光化学烟雾来自日照下的光化学烟雾来自日照下的N

7、Ox和和HC所产生的化学反应；而汽车则是所产生的化学反应；而汽车则是NOx和和HC以及以及CO的主要贡献者的主要贡献者t柴油机则是烟气微粒以及柴油机则是烟气微粒以及HC和和NOx的主要来源的主要来源t美国加州首先建立了汽车排放标准美国加州首先建立了汽车排放标准t60年代在美国，接着在欧洲、日本，相应确立了汽车排放标准，从而发展年代在美国，接着在欧洲、日本，相应确立了汽车排放标准，从而发展了汽油喷射、三效催化剂、无铅汽油的应用，以控制汽油机的排放。了汽油喷射、三效催化剂、无铅汽油的应用，以控制汽油机的排放。内燃机也是一个重要的噪声来源内燃机也是一个重要的噪声来源t噪声来自空气动力效应、燃烧过程中

8、气体的压力和旋转、往复零部件的机噪声来自空气动力效应、燃烧过程中气体的压力和旋转、往复零部件的机械激励等械激励等t70年代末，国际上开始制订车辆噪声法规，以降低噪声对环境的污染。年代末，国际上开始制订车辆噪声法规，以降低噪声对环境的污染。内燃机简史内燃机简史70年代初，由于原油价格上涨，引起对发动机燃油经济性的重视年代初，由于原油价格上涨，引起对发动机燃油经济性的重视t由于要控制排气污染，增加了改进燃油经济性的困难。由于要控制排气污染，增加了改进燃油经济性的困难。t为了减少内燃机对日益短缺的石油基燃料的依赖，各国正在进行内燃机燃为了减少内燃机对日益短缺的石油基燃料的依赖，各国正在进行内燃机燃用

9、代用燃料的研究工作，以逐步取代汽油和柴油，如燃用用代用燃料的研究工作，以逐步取代汽油和柴油，如燃用天然气、甲醇、乙醇、合成汽油、合成柴油以及二甲基醚（天然气、甲醇、乙醇、合成汽油、合成柴油以及二甲基醚（CH3OCH3）等）等t缸内直喷缸内直喷(GDI)、匀质混合气压缩燃烧、匀质混合气压缩燃烧(HCCI)等技术等技术中国内燃机工业发展简史中国内燃机工业发展简史内燃机的基本工作原理内燃机的基本工作原理四冲程内燃机工作循环四冲程内燃机工作循环t进气冲程进气冲程t压缩冲程压缩冲程t作功冲程作功冲程t排气冲程排气冲程四冲程内燃机工作过程四冲程内燃机工作过程t进气过程进气过程t压缩过程压缩过程t燃烧过程燃

10、烧过程t膨胀过程膨胀过程t排气过程排气过程内燃机的基本工作原理内燃机的基本工作原理t进气过程进气过程由进气门开始开启到进气门关闭由进气门开始开启到进气门关闭进气门提前开启进气门提前开启(10 40 )CA活塞下行在气缸内形成真空，空气（汽油机是燃料与活塞下行在气缸内形成真空，空气（汽油机是燃料与空气的混合物）在压力差作用下进入气缸空气的混合物）在压力差作用下进入气缸活塞到达下止点时，空气仍以惯性向气缸内流动，进活塞到达下止点时，空气仍以惯性向气缸内流动，进气门延迟关闭气门延迟关闭(20 60 )CA柴油机柴油机进气终点气缸内压力进气终点气缸内压力pa=(0.80.95)p0温度温度Ta=300

11、340K汽油机汽油机进气终点气缸内压力进气终点气缸内压力pa=(0.070.09)MPa温度温度Ta=370400K进气过程进气过程汽油喷射汽油喷射内燃机的基本工作原理内燃机的基本工作原理t压缩过程压缩过程由进气门关闭到活塞到上止点由进气门关闭到活塞到上止点活塞向上运动，气缸内气体被压缩，气体的压力和活塞向上运动，气缸内气体被压缩，气体的压力和温度上升温度上升压缩过程中气缸内气体与气缸壁之间存在热交换压缩过程中气缸内气体与气缸壁之间存在热交换柴油机柴油机压缩终点压力压缩终点压力pc=35MPa温度温度Tc=750950K汽油机汽油机压缩终点压力压缩终点压力pc=0.81.4MPa温度温度Tc=

12、600700K内燃机的基本工作原理内燃机的基本工作原理t燃烧过程燃烧过程柴油机在压缩上止点前柴油机在压缩上止点前(10 35 )CA时，柴油以高压由喷油器喷入燃烧室，与空时，柴油以高压由喷油器喷入燃烧室，与空气混合形成可燃混合气，在高温下自燃气混合形成可燃混合气，在高温下自燃汽油机在压缩上止点前汽油机在压缩上止点前(10 15 )CA时，火花塞跳火点燃可燃混合气，可燃混合时，火花塞跳火点燃可燃混合气，可燃混合气迅速燃烧气迅速燃烧气缸内压力和温度急剧升高气缸内压力和温度急剧升高柴油机燃烧最高压力（爆发压力）柴油机燃烧最高压力（爆发压力）pz=69MPa，最高温度，最高温度Tz=18002200K

13、汽油机燃烧最高压力（爆发压力）汽油机燃烧最高压力（爆发压力）pz=35MPa，最高温度，最高温度Tz=22002700K燃烧过程在膨胀过程中某一时刻结束燃烧过程在膨胀过程中某一时刻结束GDIDieselFlameSpray内燃机的基本工作原理内燃机的基本工作原理t膨胀过程膨胀过程活塞到达上止点后开始下行，燃气膨胀作活塞到达上止点后开始下行，燃气膨胀作功，直到排气门开启功，直到排气门开启膨胀过程中气缸内气体压力和温度下降膨胀过程中气缸内气体压力和温度下降膨胀过程中燃烧过程还在进行膨胀过程中燃烧过程还在进行排气门开启时气缸内压力排气门开启时气缸内压力pb=0.5Mpa柴油机柴油机到下止点时气缸内压

14、力到下止点时气缸内压力pb=0.3MPa温度温度Tb=10001200K汽油机汽油机到下止点时气缸内压力到下止点时气缸内压力pb=0.4MPa温度温度Tb=12001500K膨胀过程膨胀过程内燃机的基本工作原理内燃机的基本工作原理t排气过程排气过程从排气门开启到排气门关闭从排气门开启到排气门关闭排气门提前开启排气门提前开启(30 80 )CA排气过程中气缸内压力大于外界压力排气过程中气缸内压力大于外界压力排气门延迟关闭排气门延迟关闭(10 70 )CA到排气上止点时到排气上止点时气缸内压力气缸内压力pz=0.1050.12MPa温度温度Tz=700900Kt气门叠开阶段气门叠开阶段内燃机的基本

15、工作原理内燃机的基本工作原理增压柴油机工作原理增压柴油机工作原理t增压器增压器机械增压机械增压废气涡轮增压废气涡轮增压压气机压气机压缩空气，提高进气压力压缩空气，提高进气压力废气涡轮废气涡轮柴油机废气在废气涡轮中膨胀作功，驱动压气机柴油机废气在废气涡轮中膨胀作功，驱动压气机二冲程内燃机工作原理二冲程内燃机工作原理由气口或气口由气口或气口-气阀换气气阀换气扫气泵（或利用曲轴箱）实现扫气扫气泵（或利用曲轴箱）实现扫气内燃机分类内燃机分类内燃机种类很多，它们可以按如内燃机种类很多，它们可以按如下不同方式分类下不同方式分类t按所用燃料分按所用燃料分汽油机汽油机柴油机柴油机天然气发动机（液化天然气和压缩

16、天天然气发动机（液化天然气和压缩天然气）然气）液化石油气发动机液化石油气发动机酒精发动机（甲醇，乙醇）酒精发动机（甲醇，乙醇）双燃料发动机（如吸入天然气，喷入双燃料发动机（如吸入天然气，喷入柴油点火等）柴油点火等）灵活燃料发动机（汽油与醇类切换）灵活燃料发动机（汽油与醇类切换）t按缸内着火方式分按缸内着火方式分压燃式压燃式点燃式点燃式t按冲程数分按冲程数分四冲程四冲程二冲程二冲程t按活塞运动方式分按活塞运动方式分往复活塞式往复活塞式旋转活塞式旋转活塞式t按气缸冷却方式分按气缸冷却方式分液体冷却液体冷却空气冷却空气冷却t按气缸数目分按气缸数目分单缸单缸多缸（多缸（2，3，4，5，）内燃机分类内燃

17、机分类t按转速分按转速分低速低速（300r/min）中速中速（3001000r/min）高速高速（1000r/min）t按增压程度分按增压程度分非增压（自然吸气）非增压（自然吸气）增压增压低增压低增压（b1.8）中增压中增压（b：1.82.5）高增压高增压（b：2.53.6）超高增压超高增压（b3.6）t按气缸排列分按气缸排列分立式、卧式、直列式、立式、卧式、直列式、V形、形、W形形对置气缸或对置活塞式对置气缸或对置活塞式H形、王字形、形、王字形、X形、星形形、星形t按混合气准备方式分按混合气准备方式分化油器式化油器式进气管或进气道喷射进气管或进气道喷射缸内直接喷射缸内直接喷射分层充量分层充量

18、t按燃烧室设计分按燃烧室设计分开式燃烧室（许多种设计，如浴盆形、楔开式燃烧室（许多种设计，如浴盆形、楔形、半圆形，碗，形、半圆形，碗，形等）形等）分隔式燃烧室（具有辅助燃烧室，许多种设分隔式燃烧室（具有辅助燃烧室，许多种设计，如涡流室，预燃室等）计，如涡流室，预燃室等）t按进排气门、凸轮轴设计和布置分按进排气门、凸轮轴设计和布置分二气门、四气门（或多气门）二气门、四气门（或多气门）顶置（上置）或侧置（下置）气门顶置（上置）或侧置（下置）气门顶置或侧置凸轮轴顶置或侧置凸轮轴t按用途分按用途分农用、船用、汽车用、工程机械用农用、船用、汽车用、工程机械用拖拉机用、发电用、内燃机车用拖拉机用、发电用、

19、内燃机车用内燃机名称和型号编制规则内燃机名称和型号编制规则t内燃机名称按所采用的主要燃料命名内燃机名称按所采用的主要燃料命名柴油机、汽油机、煤气机柴油机、汽油机、煤气机t内燃机型号反映内燃机的主要结构特内燃机型号反映内燃机的主要结构特征和性能征和性能气缸数（气缸数（1，2，3，）机型系列机型系列冲程（冲程（E表示二冲程）表示二冲程）气缸直径气缸直径用途及结构特点用途及结构特点Q汽车用汽车用T拖拉机用拖拉机用C船用船用J铁路牵引用铁路牵引用Z增压增压K复合复合F风冷风冷变形符号（变形符号（-1，-2，）上止点、下止点上止点、下止点活塞行程活塞行程s曲柄半径曲柄半径r=s/2气缸工作容积气缸工作容

20、积Vs=d2s/4燃烧室容积（余隙容积）燃烧室容积（余隙容积）Vc排量排量iVs压缩比压缩比c=(Vs+Vc)内燃机的基本名词术语内燃机的基本名词术语内燃机总体构造内燃机总体构造t机体机体各种机构和系统都装在机体上各种机构和系统都装在机体上气缸体、曲轴箱、油底壳等气缸体、曲轴箱、油底壳等t气缸盖气缸盖与活塞顶共同组成燃烧室，与活塞顶共同组成燃烧室，配气机构和气道布置在上面配气机构和气道布置在上面t曲柄连杆机构曲柄连杆机构主要运动件主要运动件活塞、连杆、曲轴、飞轮等活塞、连杆、曲轴、飞轮等t供给系供给系燃料供给系燃料供给系化油器、燃料喷射系统化油器、燃料喷射系统进排气系统进排气系统空气滤清器、进

21、、排气管、空气滤清器、进、排气管、消声器消声器t配气机构配气机构定时开启和关闭进、排气定时开启和关闭进、排气门门驱动组、传动组、气门组驱动组、传动组、气门组t点火系点火系蓄电池点火系、磁电机点火蓄电池点火系、磁电机点火系系火花塞、点火线圈、断电器、分电器火花塞、点火线圈、断电器、分电器t冷却系冷却系水冷水冷水泵、散热器、风扇、冷却水套水泵、散热器、风扇、冷却水套风冷风冷风扇、导风罩、散热片风扇、导风罩、散热片t润滑系润滑系压力润滑、飞溅润滑、油雾压力润滑、飞溅润滑、油雾润滑润滑润滑油泵、润滑油滤清器、润滑油冷却器润滑油泵、润滑油滤清器、润滑油冷却器t起动装置起动装置手摇起动、电起动、压缩手摇起

22、动、电起动、压缩空气起动空气起动t附件及其它特殊装置附件及其它特殊装置传感器等传感器等点燃式发动机点燃式发动机t小型点燃式发动机小型点燃式发动机广泛应用于家庭割草机、链锯、移动式小广泛应用于家庭割草机、链锯、移动式小发电机组、植保、舷外机和摩托车发电机组、植保、舷外机和摩托车它们通常是单缸机，其特点是尺寸小，质它们通常是单缸机，其特点是尺寸小，质量轻，便宜量轻，便宜由于是单缸机，因而转矩不均匀性和振动由于是单缸机，因而转矩不均匀性和振动较大。较大。t二冲程点燃式发动机二冲程点燃式发动机单缸、直立风冷单缸、直立风冷缸径缸径行程：行程：50mm50mm12h功率功率/转速：转速：2.2kW/400

23、0rmin-115min功率功率/转速：转速：3kW/5000rmin-1采用曲轴箱换气。采用曲轴箱换气。各种内燃机的典型结构各种内燃机的典型结构多缸机多缸机t多缸机常用于汽车，它们的转矩输出多缸机常用于汽车，它们的转矩输出较均匀，平衡也比单缸机好较均匀，平衡也比单缸机好t2.5L以下排量的汽车通常使用四缸机以下排量的汽车通常使用四缸机为多为多t六缸机通常用于排量为六缸机通常用于排量为2.54.5L的发的发动机动机其转矩比四缸机更均匀其转矩比四缸机更均匀但气缸直线排列会增加发动机长度，使曲但气缸直线排列会增加发动机长度，使曲轴扭转振动增加轴扭转振动增加由于进气管长，使燃料在各缸之间分配不由于进

24、气管长，使燃料在各缸之间分配不易均匀易均匀tV-6发动机发动机气缸分成二列，每列三缸气缸分成二列，每列三缸二列气缸轴线夹角为二列气缸轴线夹角为60，使发动机更为，使发动机更为紧凑紧凑一级惯性力可以得到平衡，但二级惯性力一级惯性力可以得到平衡，但二级惯性力平平衡情况要比直列式差衡情况要比直列式差tV-8和和V-12缸机缸机工作柔和、紧凑、排量大、振动小工作柔和、紧凑、排量大、振动小t增压汽油机可以在给定排量下获得更增压汽油机可以在给定排量下获得更大的功率输出大的功率输出t368汽油机汽油机直立、四冲程、水冷、直立、四冲程、水冷、3缸机缸机缸径缸径行程：行程：685mm72mm标定功率标定功率/标

25、定转速：标定转速：26.2kW/5500rmin-1采用化油器供油、二气门、多球形燃烧室采用化油器供油、二气门、多球形燃烧室和单顶置凸轮轴和单顶置凸轮轴同步带带动安装于气缸盖上的凸轮轴，再同步带带动安装于气缸盖上的凸轮轴，再通过摇臂驱动气门通过摇臂驱动气门用于奥拓轿车以及其他小型动力装置用于奥拓轿车以及其他小型动力装置t桑塔纳轿车桑塔纳轿车JV型发动机型发动机直列直列4缸缸4冲程水冷发动机冲程水冷发动机缸径缸径冲程：冲程：81mm86.4mm最大功率：最大功率：66kW（5200r/min时）时）最大转矩：最大转矩：145Nm（3500r/min时）时）采用化油器供油、顶置凸轮轴采用化油器供油

26、、顶置凸轮轴高速性能好。高速性能好。t奥迪奥迪A4型汽油机型汽油机直立四冲程、水冷、直立四冲程、水冷、4缸缸缸径缸径行程：行程：86.4mm81mm标定功率标定功率/转速：转速：110kW/6800rmin-1球型燃烧室、顶置凸轮轴、五气门及增压中冷球型燃烧室、顶置凸轮轴、五气门及增压中冷电控汽油喷射、闭环、电子管理自诊断系统及三电控汽油喷射、闭环、电子管理自诊断系统及三效催化剂效催化剂平均有效压力达平均有效压力达1.48MPa对置气缸发动机（对置气缸发动机（Boxer）VOLVOaeroengineROTECROTECROTEC汪克尔转子发动机汪克尔转子发动机结构简单、紧凑，零件数结构简单、

27、紧凑，零件数少，平衡性好，噪声振动少，平衡性好，噪声振动小，有高的升功率和单位小，有高的升功率和单位质量功率，高速性能好质量功率，高速性能好缺点是燃油消耗率高，燃缺点是燃油消耗率高，燃烧室面容比大，烧室面容比大，HC排放较排放较高，低速低负荷性能较差高，低速低负荷性能较差汪克尔转子发动机汪克尔转子发动机仅有两个运动零件，即三角形转子与偏心轴仅有两个运动零件，即三角形转子与偏心轴三角形转子在缸体型线中的运动规律是由固定在三角形转子上的定时内齿轮绕固三角形转子在缸体型线中的运动规律是由固定在三角形转子上的定时内齿轮绕固定在前端盖上的定时外齿轮作行星运动实现的定在前端盖上的定时外齿轮作行星运动实现的

28、内齿轮固定在三角形转子上，三角形转子轴承套在偏心轴颈上，偏心轴一端支承内齿轮固定在三角形转子上，三角形转子轴承套在偏心轴颈上，偏心轴一端支承于外齿轮的主轴承中，另一端支承于后端盖的主轴承中于外齿轮的主轴承中，另一端支承于后端盖的主轴承中内外齿轮的齿数比为内外齿轮的齿数比为3：2缸体型线为缸体型线为“双弧外次摆线双弧外次摆线”又名又名“双弧长短幅圆外旋轮线双弧长短幅圆外旋轮线”，三角形转子的型，三角形转子的型线为线为“外旋轮线的内包络线外旋轮线的内包络线”或或“内旋轮线内旋轮线”转子转动时通过缸体中的进、排气孔（有时铸在端盖中）换气转子转动时通过缸体中的进、排气孔（有时铸在端盖中）换气燃烧室由缸

29、体与转子表面型线构成，采用密封片、密封条和密封销及它们底部的燃烧室由缸体与转子表面型线构成，采用密封片、密封条和密封销及它们底部的弹簧片来保证这些密封件紧贴在缸体型面和端盖平面上进行密封弹簧片来保证这些密封件紧贴在缸体型面和端盖平面上进行密封三角形转子转一圈，偏心轴转三圈，三个燃烧室产生三个做功行程，因此相当于三角形转子转一圈，偏心轴转三圈，三个燃烧室产生三个做功行程，因此相当于偏心轴转一圈产生一个做功行程偏心轴转一圈产生一个做功行程汪克尔转子发动机汪克尔转子发动机MazdaH2RX-8RE汪克尔转子发动机汪克尔转子发动机压燃式发动机压燃式发动机t压燃式发动机（或柴油机）被广泛应用于载货汽车、

30、机车、船舶和发电压燃式发动机（或柴油机）被广泛应用于载货汽车、机车、船舶和发电混合气形成方式与汽油机不同混合气形成方式与汽油机不同由于采用压燃，柴油机压缩比比汽油机大，在由于采用压燃，柴油机压缩比比汽油机大，在1224范围内范围内柴油机由于应力水平高于汽油机，因此较点燃式内燃机质量大柴油机由于应力水平高于汽油机，因此较点燃式内燃机质量大废气涡轮增压和机械增压一般用于较大的发动机废气涡轮增压和机械增压一般用于较大的发动机t一汽锡柴一汽锡柴6110/125ZL柴油机柴油机直列直列6缸四冲程水冷增压柴油机缸四冲程水冷增压柴油机缸径缸径行程：行程：110mm125mm标定功率标定功率/标定转速：标定转

31、速：170kW/2300rmin-1最大转矩：最大转矩：850Nm/1400rmin-1形直喷式燃烧室，形直喷式燃烧室，4孔喷油器孔喷油器特殊设计的进气道产生绕气缸轴线旋转的进气涡流特殊设计的进气道产生绕气缸轴线旋转的进气涡流WHIE型增压器，增压压力为型增压器，增压压力为120kPa最大转矩时的平均有效压力可达最大转矩时的平均有效压力可达1.5MPa锻钢曲轴锻钢曲轴最低燃油消耗率不高于最低燃油消耗率不高于205g/(kWh)，排放低，排放低t一汽一汽CA495ZL柴油机柴油机直列直列4缸四冲程增压中冷直接喷射式柴油机缸四冲程增压中冷直接喷射式柴油机缸径缸径行程：行程：95mm105mm标定功率标定功率/标定转速：标定转速：100kW/3600rmin-1最大转矩：最大转矩：320Nm形燃烧室形燃烧室BoschVP37电控喷油泵，电控喷油泵，多多孔孔P型喷油器型喷油器每缸每缸4气门，双顶置凸轮轴气门，双顶置凸轮轴GarrettGT22增压器增压器锻钢曲轴，铸铁缸盖锻钢曲轴，铸铁缸盖满足欧满足欧III排排放标准放标准t东风东风-康明斯康明斯B系列柴油机系列柴油机直列四冲程水冷直喷式柴油机直列四冲程水冷直喷式柴油机有自然吸气型、增压型、增压中冷（水冷、有自然吸气