压缩机安装总结

1、设备运营维护中心：刘康平 2012年12月21日1、垫铁的放置 在放置机身前必须在基础上放置好垫铁，用于调整机身的水平度，便于二次灌浆。 垫铁放置点应规整平坦，首次放置可以选择机体的主要受力位置放置，摆放在灌浆螺栓孔的两侧。2、机身就位 垫铁安装妥当后方可吊装机身，并预先放置好紧固螺栓，防止就位后回装不方便。 测量机身垫铁组到主机基础标高线的距离应该基本相等，对误差较大的应做适当调整。标高标高线3、机身粗平安装 粗平是以原基础中心线为放置机身的基准线，以机身轴向前后两侧的中心点向基准线看齐。 用“拉线法”把主机与电机基础基准线的标记点打好（注意拉线必须绷紧，不能松动）。 机身轴向中心位置基于两

2、端靠背轮内径中心点上，测量时可用“吊线锤”检查两中心线垂直度偏差。泵轴后端中心点的选取基准拉线泵轴前段中心点的选取注意事项 机身中心标高和中心偏差在5mm之内 。 机身放置就位后应再次仔细测量标高差值，调整垫铁层，使误差符合规定值，再进行一次灌浆（灌浆时应注意螺栓保持垂直状态）。 灌浆前应对螺栓孔进行水泡处理，并保持一小时以上的时间，增加灌浆料与基础的接触强度（灌浆料的标号应高于基础标号一般在200#以上）。4、机身精平找正 主要有两个方面分别是轴向水平和横向水平的测量点。 机身的轴向水平测点测量时以机身主轴瓦窝水平度为准，测量结果应基本保持一致，轴向水平度的偏差应在0.05mm/m以内。为防

3、止飞轮本体较重，装机后容易造成主轴的下沉，故在测量时允许电机端偏高0.02mm。 机身横向水平测点，可在机身两端十字头中体滑道内检测机身横向水平度，其水平偏差应保持两侧相等。为了下一步气缸体的安装可能会造成横向水平测点的下沉，故在测量时按照要求范围内允许向气缸端偏高。横向水平度偏差0.05mm/m。水平测量点的位置轴向水平测点横向水平测点注意事项 主轴瓦窝测量时必须预先装上机身横梁，防止调整垫铁而造成机身整体的变形，安装横梁时应严格按照横梁与机身的编号，不准互换。 水平测点的测量由于框式水平仪精度高，应尽量保持在同一测量点的测量和校正，为此可以在放好水平仪的两侧画线作为记号（上图黄线所示）。

4、垫铁组群检查合格后即可拧紧地脚螺栓（紧固螺栓时应对称交叉进行反复拧紧各螺栓）。 5、主轴的检查与安装 主轴瓦清洗，检查，处理合格后将主轴瓦回装完善，即可对主轴进行安装，吊装主轴时应保持主轴的水平度。 将曲轴吊入机身就位时，注意主轴瓦两侧的止推瓦合金层，不要被损坏，同时将主轴止推铜环装上。 6、主轴瓦的安装 安装主轴瓦之前必须对其进行检查清洗，不得有破损脱皮或污垢存在的现象。 安装主轴瓦的时候不得盘车，防止曲轴的转动使本以放好的下瓦脱位。 主轴瓦表面不得在安装过程中有任何碰撞或接触。 由于瓦盖与机身的侧间隙过小，下放困难可用铜棒轻轻敲打瓦盖，不可用力过猛。 主轴承瓦盖与下瓦座是配对加工，决不允许

5、互换，必须按出厂标记的编号与中体机身配对组装。 如有需要可采用压铅法测量一下主轴瓦的径向间隙，检查合格后应按规定预紧力上好紧固螺栓。7、连杆大头瓦的安装如上述所写，同样必须对连杆的大小头瓦块进行清洗检查，按序放置。大头瓦盖本体较重，为此安装可预先将上面的连杆紧固螺栓放好，为安装瓦盖时方便省力，避免碰伤曲轴和瓦面。盘动曲轴至连杆相应的安装位置，使大头瓦座与曲柄销完全靠紧后再上瓦盖。待连杆安装稳固之后应对连杆横向灵活度作出检查，用铁杆在大头瓦部位横向左右波动应非常自如，如有卡擦反弹现象则说明大头瓦与小头瓦的水平度出现问题，运行后会造成烧瓦。连杆小头瓦的安装 盘动十字头至小头瓦相应位置。 安装十字头

6、销时由于连杆臂的下沉需要抬起连杆才能对准销孔。 十字头销的安装应顺滑无明显卡阻现象，不能顺利装入时可慢慢调整连杆臂的高度，不可用力敲打，防止出现硬伤。 十字头销安装完毕后，必须上紧两边的定位盘。8、气缸的安装 气缸安装前应对气缸与中体的接触密封面进行清理检查，然后装缸前在缸体密封面处涂抹密封胶或装上“0型圈。 吊装气缸一定要对准缸体与中体机身的编号，不可互换装错，均匀拧紧连接螺栓。 安装气缸的同时要装好气缸下部的T型支承架，以免气缸下垂。气缸的安装 T型支撑就位后，可用下面的三棵顶丝和底台板上面的四棵紧固螺栓调整气缸的高度，T型支撑与底台板之间不允许加垫片。 灌浆料可一次性将底台版灌好。 气缸

7、安装好后用水平仪测量气缸与中体的的水平度，误差应0.05MM。9、活塞杆的安装与调试安装活塞杆前必须先清洗检查。吊装活塞杆时由于活塞较重，应注意吊装位置，防止活塞杆变形并给端部装好保护套，以免穿越填料、刮油环时将其摩擦面损坏。安装活塞环时必须将活塞环的相邻切口错开至180，以免运行后造成活塞环串气。活塞杆与十字头连接后必须测量活塞与气缸的止点间隙，过大或过小可用液压紧固装置中的锁紧螺母进行调节。活塞杆安装完毕之后应对活塞杆水平及垂直的跳动量进行检测，以此得知滑道与气缸是否处在同一中心线上，以便做出及时的调整，防止以后造成机械损伤。止点调整水平垂直10、电机与中体的对中连接电机就位后粗平找正并一

8、次灌浆，灌浆前一定要仔细测量飞轮装入时的宽度，尽量接近偏差值，避免后期精平由底座带来的限制。飞轮装入后，应首先确定并准确预留出电机磁力中心线的偏差。确定轴向间距后再单独启动电机，待自然停车，在电机靠背轮后测量电机轴伸出电机的长度，确定是否符合电机资料值，如果存在偏差应立即作出调整。电机与主体的对中连接打表时可用双表同时测量联轴器的轴向和径向的间隙，标准不能超过0.05MM，遇有精调时可在电机底座上方加装铜皮。注意：测量时联轴器螺栓不能过紧或过松，过紧时容易造成联轴器的刚性连接影响测量数据的准确性，过松容易因联轴器自身螺栓孔径过大而造成在盘车时联轴器转动不一致也会影响测量表数值的准确性。11、油

9、运油运的目的：清理机体或管道内部残余颗粒物，使机体部件得到初步润滑，检验油站及管路的工况是否正常。为了避免杂质对曲轴油孔油路及主轴瓦的堵塞与伤害必须将主轴瓦注油管路断开。油运前应首先按照机体说明书及油量视窗的标记加注好符合条件的润滑油。检查阀门开启油泵并注意油泵转向是否正常，使用油站压力调节阀调整压力至规定值，保持连运至四小时，清洗过滤网直至合格达标后方可停机。12、空载试车断开法兰连接并卸掉吸气阀。检查并连接主瓦注油管线后上紧螺栓。开启油箱加热器，待润滑油温度正常后开启油泵，检查十字头滑块注油工况是否正常，同时盘车。打开冷却水线，并检查水量及有无泄漏情况。第一次启动，停机确认机组旋转方向。再

10、次启动待注油压力达到规定值后辅助油泵应在连锁条件下自动停止运行，需再次通过压力调节阀调节压力，至到注油压力正常。运行过程中应注意检查主轴瓦的温度和检查机件传动部位的声音或震动情况等是否正常。13、本次试车发现问题及处理措施 由于机组出厂调试不合格，十字头滑块与滑道间隙过小，运行短时间内出现声音异常温度过高的现象，停机后发现十字头滑履表面出现磨损痕迹且油槽多处已被磨平，后经重新刮研修复，现已正常。本次试车发现问题及处理措施 在运行一段时间后发现其中一个轴瓦温度升温出现异常，检查发现温度异常的轴瓦其注油管线上的螺栓没有上紧，导致润滑油外泄丢失后没有起到冷却降温的效果，测量后的间隙过小，轴瓦两侧均有磨损痕迹，轴瓦与主轴颈的接触面没有达到规定标准，再次精心刮研后重新测量了间隙值，试机后能正常使用。本次试车发现问题及处理措施本次试车包括油运中发现该机体润滑油可能有乳化现象，经化验后得知其完全符合使用标准，但使用过程中总是伴有大量乳白色油质，排除此种原