短路基施工方案

1、短路基混凝土基层工程施工方案一、 工程概况（一）工程简介LM-02合同段起止桩号YK34+390.58K86+033.346内桥隧间短路基共有24段，总长度1242m，总体工程量为26cm厚C40砼：13227.3，18cm厚C20砼：13227.3。（二）工期计划安排桥隧间短路基路面施工工期：2014年5月2014年8月。二、施工前准备工作1.人员、机械准备根据工程数量和现场施工条件，我项目部计划安排充足的人员和机械设备，投入主要技术人员和劳动力安排如下：主要机械设备投入表序号设备名称型号及规格单位数量备注1强制式拌和机JS500台22砼运输车台53装载机台24三滚轴整平机台15平板振捣器台

2、26振捣棒台37切割机台28发 电 机250kw台1主要人员投入表序号人员名称数量备注1管理人员22技术人员33测量员34电焊工25模板工56砼工67电工18辅助工人19合计232.材料准备（1）、水泥：水泥的物理性质和化学性质要符合国家标准，并且每一批水泥都应有质保书。并且按照公路工程质量检验评定标准要求的频率进行自检。（2）、砂：质地坚硬、耐光、洁净、在2.5以上。含泥量（冲洗法）不大于3%，有机含量（比色法）不深与标准溶液的颜色。（3）、碎石：质地坚硬、耐光、洁净、符合规定级配，最大粒径不应超过31.5mm。石料的等级强度大于级，压碎值符合规范规定，含泥量（冲洗法）不大于1%。（4）、根

3、据施工进度计划，组织好各种材料的进场。并对已进场的砂、碎石、水泥、钢筋要进行各种性能检验，若有不符合要求的，应另选或采取补救措施。（5）、混合料配合比检验和调整 A、砼工作性的检验和调整，按设计配合比取样试拌，测定其工作性，必须时还通过试铺检验，如测得其工作性低于要求，则保持水灰比不变适当增加水泥用量。每次调整加入少量材料，重复试验。直至符合要求为止。B、强度的检验，按工作性符合要求的配合比，适当增减水泥用量，配置3组配合比的新拌混凝土试件，并测定其实际密度。到规定龄期后测定其强度。如实测强度未能达到要求的配合强度时，可采用提高水泥标号、减小水灰比或改善粒料级配等措施。C、通过选择不

4、同水量、不同水灰比、不同砂率或不同粒料级配等配制混合料，通过比较，从中选择经济合理的方案。D、施工现场砂和石子的含水量经常变化，必须逐班测定、并调整其实际用量。三、主要施工方法及工艺1.下承层的准备施工前，对下承层进行检验，对于高度不够的要天平并压实，过高的部位要挖除，即施工前对下承层进行调平，合格后即可施工。2.测量放样 测量放样是水泥混凝土路面施工的一项重要工作。首先应根据设计图纸放出中心线及边线，设置胀缝、缩缝、曲线起迄点和纵坡转折点等桩位，同时根据放好的中心线及边线，在现场核对施工图纸的混凝土分块线。放样时为了保证曲线地段中线内外侧车道混凝土块有较合理的划分，必须保持横向分块线与路中心

5、线垂直。对测量放样必须经常进行复核。包括在浇捣混凝土过程中，要做到勤测、勤核、勤纠偏。3. 模板安装 采用钢模板，模板高度与砼厚度一致，立模的平面位置与高程需符合设计要求。模板支立应位置正确、接缝严密、平整，接头处和模板与基层接触处不得漏浆，加固措施牢固可靠。模板安装完毕后，宜再检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况，高差大于3mm或有错位和不平整的模板应拆去重新安装。如果正确，则在内侧面均匀涂刷一薄层油或沥青，以便拆模。4. 钢筋传力杆设置按设计要求设置传力杆，传力杆应与中线及路面平行。传力杆支撑装置在铺筑前安设好。纵向缩缝和纵向施工缝装设的拉杆亦应在砼铺筑前安装好。 5

6、.砼的拌和及运输混凝土使用自建的JS-500 型强制拌和机进行拌和，自动计量配料机配料，严格按照配合比施工。混和料拌和前，先在拌和机内用适量的拌和物或砂浆试拌并排除，然后按规定的施工配合比进行拌和，向拌和机投料的顺序宜有利于拌和均匀，通常为碎石水泥砂。材料进入拌和机后须边拌和边加水，须在尽可能短的时间内将混凝土拌和均匀。砼的运输采用砼运输车进行运输，装运混凝土的运输车内壁须平整、光洁、不漏浆。6.砼路面的摊铺砼摊铺采用人工摊铺，插入式振动器配合振动梁振实刮平，抹光机抹面。对于18cm厚的C20砼可一次性摊铺完成，并在在水泥浆硬结前，对其表面进行拉毛处理，以保证和上层混凝土的联接更牢固；对于26

7、cm厚的C40砼可分两层摊铺，下层垫层厚度控制在 15cm 左右，上层应在下层砼初凝前摊铺。砼表面用抹光机抹平，在水泥浆硬结前，按图纸要求进行路面拉毛或压槽。 7.接缝施工 横向施工缝:横向施工缝在每天工作结束或浇筑工序中断，超过砼初凝时间时设置。施工缝位置应设在设计的胀缝或缩缝处，与路面中心线垂直。当横向施工缝与横向缩缝分开设置时，其间距应大于 2m。横向缩缝:横向缩缝应全宽设置，有传力杆的提前安装传力杆。缩缝采用切缝法，当砼强度达到设计强度的 2530时，用切缝机进行切割。切缝工作完成后，及时清除缝内锯屑和杂物，灌入填缝料。 横向胀缝:胀缝传力杆的活动端在缝的两边交错布置，传力杆必须平行于

8、板面及路面中心线，传力杆长度的一半锚固于砼中，另一半涂沥青。纵缝:纵缝的位置按图纸要求布设，平缝纵缝施工时应对已浇砼板的缝壁涂刷沥青。浇筑邻板时，缝的上部应切割成规定深度的缝槽。纵缝拉杆布设在板厚中间，缝槽用规定的填缝料填塞缩缝。 8.养生混凝土表面修整完毕后，须及时进行养生，使混凝土在开放交通前具备足够的强度和质量，养生期间，须防止混凝土的水分蒸发和风干，以免产生收缩裂缝；须管制交通，以防止行人和车辆等损坏混凝土板的表面。混凝土采取洒水湿养，具体方法为，混凝土抹面2h后，用手指轻压不出现痕迹时即可开始养生，用无纺布覆盖在其表面保湿养生，养生时间不少于14天。四、检测结果整理及总结路面砼施工完

9、成后，及时按照路面检测项目（见附表）进行检测，并将测量资料，相关试验资料及施工机械配置等情况进行统计和整理并加以总结，确定施工工艺，最佳的机械配备和合理的施工组织。并将总结报告上报监理工程师审批。水泥混凝土面层实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值高速公路 一级公路其他公路1弯拉强度（MPa）在合格标准之内按附录C检查32板厚度（mm）合格值-5按附录H检查，每200m每车道测2处33代表值-103平 整 度（mm）1.22.0平整度仪：全线每车道连续检测，每100m计算、IRI2IRI（m/km）2.03.2最大间隙h（mm）53m直尺：每200m测2处×10尺4抗

10、滑构造深度（mm）一般路段不小于0.7且不大于1.1；特殊路段不小于0.8且不大于1.2一般路段不小于0.5且不大于1.0；特殊路段不小于0.6且不大于1.1铺砂法：每200m测1处25相邻板高差（mm）23抽量：每条胀缝2点；每200m抽纵、横缝各2条，每条2点26纵、横缝顺直度（mm）10纵缝20m拉线，每200m4处，横缝沿板宽拉线，每200m4条17中线平面偏位（mm）20经纬仪：每200m测4断面18路面宽度（mm）±20抽量：每200m测4处19纵断高程（mm）±10±15水准仪：每200m测4断面110横坡（%）±0.15±0.2

11、5水准仪：每200m测4断面1五、质量保证措施1、健全设计文件审核制度、技术复核制度、技术交底制度，在项目内逐级进行三级技术交底，使参与施工的技术人员和工人，熟悉和了解所承担的工程任务特点、技术要求、施工工艺、质量标准、工程难点及操作要点，做到心中有数，施工有据。2、加强技术培训，结合施工需要，组织各种专业技术培训、业余技术培训和技术讲座等。参建人员进场前均进行严格培训、考核，按规定持证上岗。3、严格控制原材料、半成品检验，把好材料质量关。所有工程材料具有生产许可证、产品合格证和质量保证书，并按规定在开工前经鉴定合格后使用。4、明确质量控制点和要求，对工序的每个工作步骤和工艺的每道流程， 进行

12、分级检查，使质量控制制度化和程序化，坚持“三检”制度，坚持做到上道工序不合格，下道工序不开工，实行工前有交底、工中有检查、工后有验收。5、制定、落实质量管理部门的责任制、质量管理人员的责任制、工人的质量责任制。6、抓好放线测量和施工过程测量两个重要环节，对放线测量所依据的基准点、导线点等控制要素，严格执行检查和复核规定，对所有的测量记录、报表进行严格的复核和签认，并下发技术交底。 六、安全保证措施1、坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，创建安全生产标准工地。设立以项目经理为第一责任者的安全生产领导组，自上而下形成安全生产监督体系，对施工生产实施全过

13、程安全监控。2、建立健全安全生产制度、安全教育制度、易燃易爆品管理制度、安全事故报告制度、班前安全讲话制、临时设施检查验收制度、安全标志管理制度、安全生产管理制度、安全检查制度。3、定期安全检查，安全检查的周期，项目自检控制在1015天。班组必须坚持日检，对安全检查中发现危险因素，不推不拖，及时进行处理、消除，避免事故伤害，实现安全生产。4、火灾防护的原则是“以防为主，消防结合”，加强防火管理，加强对易燃易爆品、电源、电线路和施工机械的管理和监控，加强消防措施和火险应急措施。5、临时用电电力线路和电气设备的检修由专职的持证上岗的电工操作，更新老化及被损坏的电气设备和线路，在施工前、施工中、施工后均应对电气绝缘进行检验。用电设备保证接地良好。6、施工现场做到布局合理，场地平整，道路畅通，机械设备安置稳固、材料堆放整齐，用电设施安装漏电保护器，为安全生产创造良好的环境。施工现场设置醒目的安全标语和安全警示标