调度通信组网

1、 北京铁路通信技术中心 北京铁路通信技术中心调度系统的用户编号调度系统的用户编号2与与GSM-R系统互联系统互联3调度通信系统组网调度通信系统组网 1与其它系统互联与其它系统互联4 北京铁路通信技术中心一、干线调度通信网 铁路调度通信系统由铁路干线调度通信网和铁路区段调度通信网组成，干线调度通信网和区段调度通信网统一设置。 干线调度通信网由铁道部调度交换机和各铁路局汇接交换机组成，采用复合星形网络结构，并设置迂回路由。 部调度指挥中心设置一主、一备两台调度所交换机，分别以星型方式连接18个铁路局的主、备汇接交换机，作为直达中继电路；相邻铁路局主备汇接交换机互联，作为迂回中继电路；干调台采用双接

2、口触摸屏调度台，同时接入铁道部（铁路局）主备用调度所交换机，主要负责干调通信业务。 网络结构如图1所示。 北京铁路通信技术中心一、干线调度通信网 图1 干线调度通信网图 铁路局主、备汇接调度所交换机除完成干线调度外，同时也可以承载数字环调度业务，完成部局间、相邻局间、路局内的普速调度通信和客专非行车调度通信业务。 北京铁路通信技术中心二、区段调度通信网 区段调度通信网由各铁路局调度所交换机与沿线各车站交换机组成，采用环状网络结构，以数字环的形式确保调度通信的畅通。 根据业务量大小和不同的设备型号，铁路局调度所分别设置主、备调度所交换机若干台，调度所交换机与车站交换机采用数字环方式连接，同一个铁

3、路局管内有多个调度所交换机时，应通过汇接交换机与部干调交换机连接。 北京铁路通信技术中心三、调度通信的组网原则（一）1.调度所交换机设置在铁道部和铁路局（公司，以下同）等机械室；车站交换机设置在车站和用户相对集中的通信机械室；调度台设置在各类调度员所在地；值班台设置在车站值班员所在地。2.干线调度通信网各调度交换机间的连接采用标准30B+D中继接口，DSS1信令。3.接入客专调度业务的调度所交换机应分别与GSM-R系统的MSC互联，采用30B+D，DSS1信令。4.跨局客专行车调度业务，应在相关铁路局调度所交换机之间设置直达路由。 北京铁路通信技术中心三、调度通信的组网原则（二）5.各铁路局调

4、度交换机间采用内部信令或30B+D，DSS1信令方式连接；调度交换机与车站交换机间采用内部信令连接。6.按照行车调度区段的划分进行组网，可以由多个数字环组成，并将备用调度所交换机串接在数字环内。调度台宜采用双接口触摸屏调度台，分别接入主备调度所交换机。 北京铁路通信技术中心三、调度通信的组网原则（三）7.业务繁忙的编组场可根据需要设置数套车站交换机，并单独设置数字环；在普速调度区段，一个数字环中车站交换机数量以不超过15套为宜；在一般的GSM-R铁路区段，其调度数字环中车站交换机的数量以不超过10套为宜；客运专线调度数字环中车站交换机的数量应以5-8套为宜。8.数字环方向，原则上按铁路线下行方

5、向站序顺序串接，对枢纽调度（集中调度）可以根据线路传输的实际情况，将多个方向的车站串接后组环。 北京铁路通信技术中心三、调度通信的组网原则（四）9.数字环的相切点，宜选择在相邻两个行调区段的分界站，当两个行调台同时管辖多个车站时，宜选择在两端的某一车站。10.相邻两个行调区段在分界站的数字环不具备相切条件时，相邻车站交换机以数字中继方式相连，采用DSS1信令，实现站间通信。另外可通过相应的调度所调度交换机、相邻局间汇接交换机互联通道实现分界站站间通信的第二路由。 北京铁路通信技术中心三、调度通信的组网原则（五）11.当车站由多个数字环相切时，应采用具有多个数字中继接口的车站交换机，原则上一个车

6、站只设置一台车站交换机。12.所有调度业务均采用共用2M数字时隙的方式。13.充分合理运用2M数字时隙，不得接入与调度通信无关的其他通信业务，对远程调度台宜采用2M通道接入调度所交换机。14.客运专线调度业务，宜单独组网，也可与普速调度业务合用主备调度所交换机。15.调度台和值班台的主、辅通道应分别录音。 北京铁路通信技术中心调度系统的用户编号调度系统的用户编号2与与GSM-R系统互联系统互联3调度通信系统组网调度通信系统组网 1与其它系统互联与其它系统互联4 北京铁路通信技术中心一、编号原则 铁路固定调度电话用户的号码采用8位编号H0H1H2ABCDE。其中：H0为固定调度电话的标识号码，H

7、1H2为铁道部、各铁路局所在地的固定调度电话长途局向号码，ABCDE为固定调度电话的内部编号，其中前3位ABC为调度所调度交换机和车站调度交换机的局向号码，后2位DE为调度交换机下的终端用户编号。 北京铁路通信技术中心二、编号规则（一）固定调度电话标识号码H0全路统一规定为“7”（二）固定调度电话长途局向号码H1H2 H1H2是铁道部、铁路局调度所调度交换机长途局向号码，H1H2分配见表1。 北京铁路通信技术中心调度所名称 局向号码扩展局向号码 调度所名称 局向号码 扩展局向号码 铁道部20北京局2123、25沈阳局3136、37哈尔滨局3335、84济南局4340上海局4147、48、49南

8、昌局1844呼和局8182太原局2729郑州局5359武汉局5170、80广铁集团5750、56、58成都局6163、65南宁局6913、64昆明局6766西安局5554兰州局7172、79乌鲁木齐局7377、78青藏公司7574 北京铁路通信技术中心（三）调度电话的内部编号1.调度所调度交换机和车站调度交换机局向号码ABC ABC用于标识铁道部、铁路局管内的调度所调度交换机和车站调度交换机的局向号。 （1）A的取值范围为0至9。根据系统网络组成，当一个调度所调度交换机所接的车站调度交换机较多时，其A位可以是0至9中一个或多个值。 （2）各铁路局调度所主用调度交换机ABC为A00，备用调度交换

9、机ABC为A99，主备用交换机A位值相同。无备用或交换机不具备双机热备条件时，A99预留。 （3）铁道部主用调度交换机ABC为“800”，备用调度交换机ABC为“899”。 北京铁路通信技术中心（三）调度电话的内部编号（4）各铁路局调度所用于汇接的主用调度交换机ABC应包括“800”，备用调度交换机ABC应包括“899”。无备用或交换机不具备双机热备条件时，“899”预留。（5）车站调度交换机的A位编号与其所接入的调度所调度交换机A位编号相同，在“A01 A98”间依次排序。车站调度交换机一般分配1个ABC号码，当某个车站调度交换机用户号码不足时，该车站调度交换机可设多个ABC号码。（6）车站

10、调度交换机ABC号码按先干线车站、后支线车站的顺序进行号码分配，按铁路下行方向顺序依次编号。 北京铁路通信技术中心（三）调度电话的内部编号2.终端用户编号DE DE标识调度交换机用户。（1）“DE”的取值范围为0199。（2）用户号码中的“D”位不作规定，可根据各调度所调度交换机/车站调度交换机所带相同专业的用户情况选择确定。“E”为具体的调度业务用户种类。E位规定见表2。 北京铁路通信技术中心（三）调度电话的内部编号表2：调度用户的编号中E位规定E专业用户系统专业用户系统 E专业用户系统专业用户系统 1行调、货调、客调、计划等运输用户 6电务、信息 27会议或预留 3机务、水电、电力系统的用

11、户 8公安、军运等用户 4动车、车辆等系统用户 9预留 5工务系统（综合维修）用户 0安监（其中D位不能为0） 北京铁路通信技术中心（三）调度电话的内部编号3.各调度交换机预留用户号ABC00作为虚拟用户号，供GSM-R数字移动通信网的虚拟组呼使用。4.与调度所调度交换机直接连接的用户号码与调度所调度交换机直接连接的用户号码DE为01至 99。干调用户原则上接入汇接交换机，条件不具备时可接入其他调度所调度交换机。5.车站调度交换机的用户编号见表3。 北京铁路通信技术中心（三）调度电话的内部编号表3 车站用户DE位编号规则 （1）序号单位名称编号规则运输机务/电力车辆/红外工务电务公安/军特1车

12、站主值班员 112助理值班员213主值班员应急124站调315站调助理326驼峰信号227车站外勤值班1418车站外勤值班2429线路值班员1 51 北京铁路通信技术中心（三）调度电话的内部编号表3 车站用户DE位编号规则（2） 序号单位名称编号规则运输机务/电力车辆/红外工务电务公安/军特10线路值班员2 5211清扫/扳道1 6112清扫/扳道26213清扫/扳道37114清扫/扳道47215车站站长 8116客运8217货运主任/计划9118货运/仓库1 92 北京铁路通信技术中心（三）调度电话的内部编号表3 车站用户DE位编号规则（3） 序号单位名称编号规则运输机务/电力车辆/红外工务

13、电务公安/军特19货场/仓库2 0120车站道口 0221列检11422列检22423轴温3424商检 4425车站红外5426车号16427车号274 北京铁路通信技术中心（三）调度电话的内部编号表3 车站用户DE位编号规则（4） 序号单位名称编号规则运输机务/电力车辆/红外工务电务公安/军特28军运 1829车站公安12830车站公安23831机务值班本段1332机务计划2333机务派班/整备3334公寓机务叫班4335机务扳道15336机务扳道263 北京铁路通信技术中心（三）调度电话的内部编号表3 车站用户DE位编号规则（5） 序号单位名称编号规则运输机务/电力车辆/红外工务电务公安/

14、军特37通信1 1638通信22639通信33640信号14641信号25642信号36643信息预留17644信息预留28645预留196 北京铁路通信技术中心（三）调度电话的内部编号表3 车站用户DE位编号规则（6） 序号单位名称编号规则运输机务/电力车辆/红外工务电务公安/军特46预留2 0647工务领工区1548桥梁领工区2549工务工区13550工务工区24551桥梁工区5552区间道口6552接触网领工区1354电力领工区23 北京铁路通信技术中心（三）调度电话的内部编号表3 车站用户DE位编号规则（7） 序号单位名称编号规则运输机务/电力车辆/红外工务电务公安/军特55接触网工区

15、3356分区亭工区4357变电所工区5358电力工区6359给水工区7360车站配电/远动机房83 北京铁路通信技术中心调度系统的用户编号调度系统的用户编号2与与GSM-R系统互联系统互联3调度通信系统组网调度通信系统组网 1与其它系统互联与其它系统互联4 北京铁路通信技术中心与GSM-R系统互联（客专35号文） 调度所调度交换机与GSM-R移动业务交换机（MSC）互联互通，实现了有线调度通信和无线调度通信的融合。下面简要介绍调度交换机与GSM-R移动业务交换机组网、接口、路由组织以及通信过程。（一）组网 GSM-R区段调度所调度交换机应分别与本地GSM-R系统的移动交换机（MSC）互联，车站

16、调度交换机通过调度所调度交换机连接到GSM-R MSC上，从而实现了有线和无线用户的通信。 铁路调度通信网为封闭的专用通信网，不应与公用电话网互联。 北京铁路通信技术中心与GSM-R系统互联（客专35号文）(二)接口 客运专线与所在铁路局调度所统一设置调度所调度交换机，客专调度所调度交换机应考虑同城异地备份。调度台应采用双接口双通道分别接到同城异地调度所调度交换机。 与MSC的接口采用30B+D接口和DSS1信令，宜配置不同径路的中继链路，中继数量应根据话务量情况。 北京铁路通信技术中心与GSM-R系统互联（三）调度通信网与GSM-R网间路由原则（铁路GSM-R网路由组织及局数据设置原则）1.

17、个呼路由原则（1）由固定用户发起的呼叫采用“发端入网”方式进行路由组织；由GSM-R移动用户发起的呼叫采用“受端入网”方式进行路由组织。（2）跨局个呼长途路由由GSM-R网组织。2.组呼路由原则 调度通信网负责网内有线调度用户的话路组织；GSM-R网负责移动用户的话路组织。 北京铁路通信技术中心调度系统的用户编号调度系统的用户编号2与与GSM-R系统互联系统互联3调度通信系统组网调度通信系统组网 1与其它系统互联与其它系统互联4 北京铁路通信技术中心应急通信系统应急通信系统一一语音记录仪语音记录仪3同步系统同步系统 1二二三三 北京铁路通信技术中心一、同步系统（一）调度通信系统的时钟同步1.铁

18、道部、各局汇接交换机的主用同步时钟信号从本地BITS设备提取，铁道部、各局汇接交换机配置的时钟作为第一从时钟。2.其他调度所交换机的同步时钟信号从与汇接交换机互联的2M上提取。3.车站交换机采用主从同步方式。4.调度交换机配置的内部时钟，采用双工热备份方式作为副时钟，当主用时钟故障或2M链路中断，交换机的内部时钟自动进入工作状态。 北京铁路通信技术中心一、同步系统（二）调度通信系统的时间同步1.调度通信系统的网管从NTP时间服务器提取时间同步信号。2.调度所交换机、车站交换机、调度台、车站值班台从网管上获取时间同步信号。 北京铁路通信技术中心二、应急通信系统 调度所交换机与应急通信系统之间的互联，根据TB/T3232-2010铁路应急中心通信设备技术条件规定：应急中心通信设备的对外接口，与调度网之间采用2048Kbit/s数字中继接口， DSS1信令。 北京铁路通信技术中心三、与语音记录仪互联调度交换机与语音记录装置的连接方式有三种：（一）数字连接