LY660型轮对检测系统整体

1、2“轮对故障动态检测系统轮对故障动态检测系统”数据流向及管理网络数据流向及管理网络检测结果 超限数据综合分析报告探伤网络终端网络终端段 局 域 网网络终端网络终端至铁路局网络车号识别尺寸检测 不圆度控制室(数据分析管理系统)设备间（数据采集处理系统）3l1. 1. 功能功能l2. 2. 特点特点l3. 3. 主要技术指标主要技术指标l4. 4. 系统组成系统组成l5. 5. 各子系统检测原理及流程各子系统检测原理及流程l6. 6. 现场应用情况现场应用情况4（1 1） 轮对外形尺寸自动检测：踏面磨耗、轮缘厚度、轮对外形尺寸自动检测：踏面磨耗、轮缘厚度、QRQR值、值、 车轮直径、轮对内距；车轮

2、直径、轮对内距；（2 2） 踏面缺陷自动探伤：踏面剥离、裂纹；踏面缺陷自动探伤：踏面剥离、裂纹；（3 3） 车轮擦伤及不圆度自动检测；车轮擦伤及不圆度自动检测；（4 4） 车号及端位自动识别；车号及端位自动识别；（5 5） 绘制轮对外形检测曲线并与踏面标准外形进行比较显示；绘制轮对外形检测曲线并与踏面标准外形进行比较显示；（6 6） 检测结果存储、查询、统计、对比、打印、超限报警显检测结果存储、查询、统计、对比、打印、超限报警显 示以及数据联网管理；示以及数据联网管理；5（7 7） 具有对检测出的数据进行分析、判断、整理的能力：具有对检测出的数据进行分析、判断、整理的能力： 通过对历史数据的综

3、合分析，总结轮对的磨耗规律，通过对历史数据的综合分析，总结轮对的磨耗规律， 绘制磨耗趋势图，预测轮对运用到限时间；绘制磨耗趋势图，预测轮对运用到限时间； 通过数据的综合分析比较对轮对的技术状态做出综合通过数据的综合分析比较对轮对的技术状态做出综合 评价，给出优化的综合维护保养方案，以指导轮对的评价，给出优化的综合维护保养方案，以指导轮对的 检修；检修；（8 8） 提供丰富的数据接口：向轮对维修设备提供传输数据接提供丰富的数据接口：向轮对维修设备提供传输数据接 口（如不落轮镟轮车床，数控车轮车床）、机车车辆基口（如不落轮镟轮车床，数控车轮车床）、机车车辆基 本信息输入接口、走行公里数输入接口、人

4、工反馈信息本信息输入接口、走行公里数输入接口、人工反馈信息 输入接口、段相关部门和铁路局的网络访问接口等；输入接口、段相关部门和铁路局的网络访问接口等；（9 9） 系统故障自诊断；系统故障自诊断；（1010）配置红外微波防盗报警系统及监控录像系统，确保设备）配置红外微波防盗报警系统及监控录像系统，确保设备 安全。安全。 6l 效率高：效率高：采用在线动态检测方式，不需停车，不采用在线动态检测方式，不需停车，不需解体轮对，检测速度快、效率高；需解体轮对，检测速度快、效率高；l 安全性好：安全性好：非接触检测，不影响列车正常运行，非接触检测，不影响列车正常运行，安全可靠；安全可靠；l 自动化程度高

5、：自动化程度高：检测过程自动完成。检测过程自动完成。l 智能化程度高：智能化程度高：提供检测数据的综合分析、判断提供检测数据的综合分析、判断和整理，给出优化的综合维护保养方案。和整理，给出优化的综合维护保养方案。7（1）外形尺寸检测精度）外形尺寸检测精度轮缘厚度轮缘厚度0.mm 轮缘高度轮缘高度/踏面磨耗踏面磨耗 0.mmQRQR值值0.mm 车轮直径车轮直径0.mm 轮对内距轮对内距0.mm（2）车轮擦伤（不圆度）检测精度）车轮擦伤（不圆度）检测精度擦伤深度擦伤深度 0.2 mm（3）踏面裂纹检测指标）踏面裂纹检测指标裂纹或剥离长度（沿轮对轴向）裂纹或剥离长度（沿轮对轴向） 10 mm裂纹或

6、剥离深（沿车轮径向）裂纹或剥离深（沿车轮径向） 3 mm探测深度探测深度 10 mm8（4）环境参数）环境参数 环境温度：环境温度： 室外设备室外设备 -35+75 室内设备室内设备 -20+50 相对湿度：相对湿度： 月平均月平均 90%，最高，最高 95% 海拔高度：海拔高度： 1000m 车速范围：车速范围： 通过速度通过速度 45 km/h 检测时通过速度检测时通过速度 15 km/h 最佳检测速度最佳检测速度 10km/h20% 数据处理时间（数据处理时间（100轮）：轮）： 2 min 两列车通过间隔时间：两列车通过间隔时间： 5 min9基本检测单元设备间控制室监控系统10 4.

7、1 基本检测单元基本检测单元 包括车号识别模块、轮对外形轮廓及内侧距包括车号识别模块、轮对外形轮廓及内侧距检测模块、车轮直径检测模块、车轮擦伤及不圆检测模块、车轮直径检测模块、车轮擦伤及不圆度检测模块、踏面裂纹探测模块五个基本检测模度检测模块、踏面裂纹探测模块五个基本检测模块。基本检测单元的主要作用是获取轮对外形和块。基本检测单元的主要作用是获取轮对外形和踏面缺陷的原始检测数据。为了辅助基本检测单踏面缺陷的原始检测数据。为了辅助基本检测单元的工作，在基本检测单元的前后方分别设置了元的工作，在基本检测单元的前后方分别设置了车辆接近检测单元和车辆离去检测单元。车辆接近检测单元和车辆离去检测单元。

8、11 4.2 设备间设备间 设备间主要作用是实时采集处理基本检测设备间主要作用是实时采集处理基本检测单元的测量信号，形成检测结果，并以一定的单元的测量信号，形成检测结果，并以一定的格式与控制室内的主机通信，接收控制室主机格式与控制室内的主机通信，接收控制室主机的控制命令，向控制室主机发送状态信息和检的控制命令，向控制室主机发送状态信息和检测结果。另外，设备间还负责控制现场监控设测结果。另外，设备间还负责控制现场监控设备的工作，处理监控信号。设备间内包括现场备的工作，处理监控信号。设备间内包括现场控制系统、数据采集系统、数据处理系统和监控制系统、数据采集系统、数据处理系统和监控系统主控机。控系统

9、主控机。12 4.3 控制室控制室 控制室的作用是：控制控制室的作用是：控制“LY-80型轮对故障型轮对故障动态检测系统动态检测系统”的启停，监控设备的运行状况，的启停，监控设备的运行状况，管理最终的检测结果，提供用户访问界面、数管理最终的检测结果，提供用户访问界面、数据输入据输入/输出接口、数据联网管理。包括操作控输出接口、数据联网管理。包括操作控制台、监控系统、数据库、数据综合分析及管制台、监控系统、数据库、数据综合分析及管理软件。理软件。13 4.4 监控系统监控系统 监控系统的传感器部分位于现场挡光防护监控系统的传感器部分位于现场挡光防护通道内，主要由带云台低照度摄像机、车体判通道内，

10、主要由带云台低照度摄像机、车体判别传感器、红外微波双鉴探测器、声光报警器、别传感器、红外微波双鉴探测器、声光报警器、照明灯及壁挂式音响组成，共同完成对现场的照明灯及壁挂式音响组成，共同完成对现场的监视、防盗及声光报警，确保现场检测设备的监视、防盗及声光报警，确保现场检测设备的安全。安全。14五、各子系统检测原理及流程五、各子系统检测原理及流程 5.1 5.1 尺寸检测子系统尺寸检测子系统 1.1.工作原理工作原理 采用采用“光截图像测量技术光截图像测量技术”来实现对车轮外形轮来实现对车轮外形轮廓和轮对关键外形尺寸的非接触动态检测。廓和轮对关键外形尺寸的非接触动态检测。 CCD车轮检测器车轮检测

11、器激光激光V镜头镜头15轮缘厚度 轮缘高度 踏面磨耗标准外形曲线实际测量外形曲线轮缘磨耗偏移量轮辋内侧基线162. 组成布局组成布局 外形尺寸现场检测设备（轮对外形轮廓及外形尺寸现场检测设备（轮对外形轮廓及内侧距检测模块）和位于设备间内的控制处理内侧距检测模块）和位于设备间内的控制处理设备组成。设备组成。 17（1）现场检测设备现场检测设备 18（2）设备间内控制处理设备）设备间内控制处理设备 尺寸检测主机、尺寸电气箱及电气主控箱等功能单元，负责尺寸检测系统的电气控制、轮对外形图像信息的采集、分析、处理、传输及与“轮对故障动态检测系统”远程主控程序的通信等。 193. 检测流程检测流程 205

12、.25.2电磁超声探伤系统电磁超声探伤系统 应用先进的电磁超声换能器（EMAT）原理，具有非接触快速检测、无需耦合剂的特点，能够实现轮对踏面缺陷的快速动态自动检测。1、工作原理、工作原理21222、组成布局、组成布局（1）现场检测设备）现场检测设备 EMAT探头和车轮检测传感器等检测设备及配套的接线盒组成。主要完成车轮到达检测，踏面缺陷检测。（2）探伤主机系统）探伤主机系统 位于设备间，是探伤系统的核心部件，控制整套系统的数据采集、分析、处理以及与轮对故障动态检测系统的数据通信、上传检测数据等。（3）控制室服务单元）控制室服务单元 233、检测过程、检测过程 检测过程受检测过程受“轮对故障动态

13、检测系统轮对故障动态检测系统”的统一控的统一控制。当有机车、车辆到达时，车号识别系统识别出车制。当有机车、车辆到达时，车号识别系统识别出车号信息，轮对探伤系统在号信息，轮对探伤系统在“轮对故障动态检测系统轮对故障动态检测系统”主控程序控制下进入待检状态；当轮对通过轮对探伤主控程序控制下进入待检状态；当轮对通过轮对探伤系统检测区域时，轮对探伤系统完成车轮踏面的缺陷系统检测区域时，轮对探伤系统完成车轮踏面的缺陷检测，并分析、存储检测结果；当机车、车辆通过检检测，并分析、存储检测结果；当机车、车辆通过检测区域后，主控程序下达检测结束命令，轮对探伤系测区域后，主控程序下达检测结束命令，轮对探伤系统结束

14、当前检测过程，并将检测、分析结果传递到控统结束当前检测过程，并将检测、分析结果传递到控制室服务器上的数据库中保存，然后轮对探伤系统进制室服务器上的数据库中保存，然后轮对探伤系统进入待机状态。入待机状态。 245.3 5.3 擦伤（不圆度）子系统擦伤（不圆度）子系统1.1.工作原理工作原理 通过测量车轮一周的轮缘高度变化，实现对踏面擦伤及车轮不圆度的测量。 252.2.系统组成系统组成 由8套平动机构、列车接近检测传感器、车体辩向计数传感器、信号调理箱及擦伤电气箱组成。 263. 检测流程检测流程27“轮对故障动态检测系统轮对故障动态检测系统”目前已在动车组运用所、目前已在动车组运用所、车辆段、机务段、地铁公司推广应用车辆段、机务段、地铁公司推广应用30多套（其中多套（其中动车所动车所5套）。套）。 青岛动车所青岛动车所郑州机务段郑州机务段朔黄机务段朔黄机务段人有了知识，就会具备各种分析能力，人有了知识，就会具备各种分析能力，明辨是非的能力。明辨是非的能力。所以我们要勤恳读书，广泛阅读，所以我们要勤恳读书，广泛阅读，古人说古人说“书中自有黄金屋。书中自有