降噪排水沥青路面技术

1、LOGO降噪排水沥青路面技术降噪排水沥青路面技术主要内容主要内容开发背景与研究现状开发背景与研究现状1降噪排水沥青路面结构及特点降噪排水沥青路面结构及特点234 51 开发背景与研究现状开发背景与研究现状v1.1 开发背景开发背景 1 开发背景与研究现状开发背景与研究现状v1.1 开发背景开发背景 在我国城市化的进程中，道路交通基础设施建设和维护过程中面临着人与自然的和谐、交通安全与效率、环境污染、人居条件等突出问题，传统的密实型路面一方面满足了车辆和行人的通行要求，但另一方面带来了与节能环保等社会发展方向相悖的系列问题。1 开发背景与研究现状开发背景与研究现状v1.1 开发背景开发背景 绝大

2、多数的城市道路、广场、商业街、步行道、停车场、小区和公园道路广泛使用密级配沥青混合料、水泥混凝土和花岗岩、大理石等材料，城市地表逐渐被不透水面层覆盖。损害了城市的水平衡影响了城市地表植物的生长破坏了城市地表的生态平衡地层下陷1 开发背景与研究现状开发背景与研究现状v1.1 开发背景开发背景 1 开发背景与研究现状开发背景与研究现状v1.1 开发背景开发背景 1 开发背景与研究现状开发背景与研究现状v1.1 开发背景开发背景 表面致密的路面在雨天不能及时排水路表水膜或路面积水；容易出现水漂、水雾；增大了交通事故发生率1 开发背景与研究现状开发背景与研究现状v1.1 开发背景开发背景 1 开发背景

3、与研究现状开发背景与研究现状v1.1 开发背景开发背景 1 开发背景与研究现状开发背景与研究现状为落实科学发展观，促进沥青路面的全面、协调与可持续发展，创造绿色和谐的人居环境，改善城市道路目前以不透水铺装为主要路面形式的单一局面已刻不容缓。因此，开展排水降噪沥青路面技术开发，推动排水性沥青路面的应用具有重要的现实意义。v1.1 开发背景开发背景 1 开发背景与研究现状开发背景与研究现状v1.2 研究现状研究现状1 开发背景与研究现状开发背景与研究现状v1.2 研究现状研究现状土基；土工织物；碎石储水层；细的级配碎石；透水沥青路面；未铺路面的碎石边缘。1 开发背景与研究现状开发背景与研究现状v1

4、.2 研究现状研究现状美国的马里兰州，典型的透水路面结构包括表层透水沥青料、过滤层、储水层、底基层和土基。1 开发背景与研究现状开发背景与研究现状v1.2 研究现状研究现状1 开发背景与研究现状开发背景与研究现状在新加坡，透（排）水路面依据实践经验采用5mm作为面层，而储水基层的厚度依据储水需求采用有限元进行排水设计时确定具体值。在此典型路面结构中，储水基层和表面层之间设置具有一定强度的网格型土工织物，目的是进一步加固表面层，提高路面的承载力和面层抗车辙能力。在储水基层和土基之间设置土工织物层用来防止土基细颗粒进入储水基层。v1.2 研究现状研究现状1 开发背景与研究现状开发背景与研究现状v1

5、.2 研究现状研究现状1 开发背景与研究现状开发背景与研究现状v1.2 研究现状研究现状20世纪70年代后半期，为了解决“因抽取地下水而引起地基沉降”等问题，采取了“雨水的地下还原”对策。20世纪80年代初期日本建设省推行“雨水渗透计划”。日本排水性铺装广泛应用于高速公路、城市道路、公园、广场、停车场、运动场等。1 开发背景与研究现状开发背景与研究现状v1.2 研究现状研究现状1 开发背景与研究现状开发背景与研究现状v1.2 研究现状研究现状荷兰、丹麦、比利时等采用双层排水沥青路面。上层采用的粒径为4mm8mm，下层使用的粒径则为11mm16mm，总铺筑厚度为70mm，两层材料压实后 空隙率均

6、超过20，上层具有过滤大颗粒尘土的效果，落入路面空隙内的尘土则因下层空隙较大，而自然被水流冲出。仍具有自清空隙的效果。维修时一般只要将表层铣刨掉。保留下层，这样可以减少维修工作量。双层排水性沥青路面具有更好的降噪功能，约可降低5-6dB，适合于城市道路。尤其是城市道路、学校以及住宅区。1 开发背景与研究现状开发背景与研究现状差异OGFCPAC表面层厚度23cm45cm空隙率15%左右20%结合料橡胶沥青、改性沥青多采用高粘度改性沥青功能改善沥青路面的抗滑性能兼顾排/透水、降噪和抗滑v1.2 研究现状研究现状OGFC与PAC的差异1 开发背景与研究现状开发背景与研究现状v1.2 研究现状研究现状

7、1 开发背景与研究现状开发背景与研究现状v1.2 研究现状研究现状2 降噪排水沥青路面结构及特点降噪排水沥青路面结构及特点v2.1 降噪排水路面结构降噪排水路面结构2 降噪排水沥青路面结构及特点降噪排水沥青路面结构及特点v2.1 降噪排水路面结构降噪排水路面结构 2 降噪排水沥青路面结构及特点降噪排水沥青路面结构及特点v2.1 降噪排水路面结构降噪排水路面结构2 降噪排水沥青路面结构及特点降噪排水沥青路面结构及特点v2.1 降噪排水路面结构降噪排水路面结构2 降噪排水沥青路面结构及特点降噪排水沥青路面结构及特点v2.1 降噪排水路面结构降噪排水路面结构通常由粗砂、小颗粒集料或者土工织物构成，具

8、有过滤功能和足够的透水能力2 降噪排水沥青路面结构及特点降噪排水沥青路面结构及特点v2.2 降噪排水路面材料及要求降噪排水路面材料及要求2 降噪排水沥青路面结构及特点降噪排水沥青路面结构及特点v2.2 降噪排水路面材料及要求降噪排水路面材料及要求2 降噪排水沥青路面结构及特点降噪排水沥青路面结构及特点v2.2 降噪排水路面材料及要求降噪排水路面材料及要求点接触点接触2 降噪排水沥青路面结构及特点降噪排水沥青路面结构及特点v2.2 降噪排水路面材料及要求降噪排水路面材料及要求项目透水沥青混合料特点沥青的性能要求粗集料的抗飞散性能骨架-空隙结构，粗集料间粘结接触面积小，单位接触面积上需要的粘结强度

9、高。具有较高黏度和黏韧性的沥青。抗老化性能较高的空隙率，增大了混合料与空气、紫外线的接触面积和接触机会。要求集料裹覆的沥青膜较厚，使用稳定性好，耐候性能好的改性沥青。抗水损害性能连通空隙丰富，路面结构浸透雨水，对混合料水稳定性要求高。使用与集料黏附性好的沥青，较厚的沥青膜。高温稳定性具有良好的高温稳定性。高温稳定性良好的沥青。2 降噪排水沥青路面结构及特点降噪排水沥青路面结构及特点v2.2 降噪排水路面材料及要求降噪排水路面材料及要求高黏度改性沥青的技术要求试验项目单位技术要求针入度250.1mm40软化点80延度15cm80延度5cm30闪点26060动力黏度Pas20000黏韧性Nm20韧

10、性Nm15薄膜加热质量损失%0.6薄膜加热针入度比%652 降噪排水沥青路面结构及特点降噪排水沥青路面结构及特点v2.2 降降噪排水路面材料及要求噪排水路面材料及要求国内外用于透水沥青路面的沥青国家早期近期比利时针入度100沥青掺加再生胶、纤维、环氧沥青丹麦针入度100沥青法国80/100，60-70掺加20%橡胶粉德国B65、B85特种改性沥青英国100/200沥青PE/SBS/EVA改性沥青、纤维日本80/100高粘度沥青美国4060直馏沥青橡胶沥青、SBS改性沥青2 降噪排水沥青路面结构及特点降噪排水沥青路面结构及特点v2.2 降噪排水路面材料及要求降噪排水路面材料及要求产品名称研发单位

11、应用特点PA-T型高黏度沥青添加剂（HVA）交通部公路科学研究院“SBS+8%HVA”复合改性、干法施工RST高黏度沥青改性剂上海浦东建设掺加量：沥青质量的12%16%，干法SINOTPS深圳海川掺加量：沥青质量的12%16%，干法高黏度改性沥青湖北国创是以SBS改性沥青为主体，添加多种高聚物增粘剂，湿法高黏度改性沥青广州路翔成品高黏度改性沥青，湿法TPS日本大有建设掺加量：沥青质量的12%16%，干法2 降噪排水沥青路面结构及特点降噪排水沥青路面结构及特点v2.2 降噪排水路面材料及要求降噪排水路面材料及要求试验项目单位层次位置表面层其他层次石料压碎值%2628洛杉矶磨耗损失%2830表观相

12、对密度2.62.5吸水率%2坚固性%810针片状颗粒含量%1015水洗法100010005005002500.3mm部分）%10含泥量（小于0.075mm的含量）%1砂当量%60棱角性（流动时间）s302 降噪排水沥青路面结构及特点降噪排水沥青路面结构及特点v2.2 降噪排水路面材料及要求降噪排水路面材料及要求2 降噪排水沥青路面结构及优点降噪排水沥青路面结构及优点v2.3 降噪排水沥青路面的优点降噪排水沥青路面的优点 2 降噪排水沥青路面结构及特点降噪排水沥青路面结构及特点v2.3 降噪排水沥青路面的优点降噪排水沥青路面的优点 2 降噪排水沥青路面结构及特点降噪排水沥青路面结构及特点v2.3

13、 降噪排水沥青路面的优点降噪排水沥青路面的优点 2 降噪排水沥青路面结构及特点降噪排水沥青路面结构及特点v2.3 降噪排水沥青路面的优点降噪排水沥青路面的优点 2 降噪排水沥青路面结构及特点降噪排水沥青路面结构及特点v2.3 降噪排水沥青路面的优点降噪排水沥青路面的优点 2 降噪排水沥青路面结构及特点降噪排水沥青路面结构及特点v2.3 降噪排水沥青路面的优点降噪排水沥青路面的优点 2 降噪排水沥青路面结构及特点降噪排水沥青路面结构及特点v2.3 降噪排水沥青路面的优点降噪排水沥青路面的优点 2 降噪排水沥青路面结构及特点降噪排水沥青路面结构及特点v2.3 降噪排水沥青路面的优点降噪排水沥青路面

14、的优点 2 降噪排水沥青路面结构及特点降噪排水沥青路面结构及特点v2.3 降噪排水沥青路面的优点降噪排水沥青路面的优点 2 降噪排水沥青路面结构及优点降噪排水沥青路面结构及优点v2.3 降噪排水沥青路面的优点降噪排水沥青路面的优点 安全性安全性-雨天路面不积水、无水膜、无水雾、抗滑性好，视觉效果好。雨天路面不积水、无水膜、无水雾、抗滑性好，视觉效果好。大幅度提高了雨天行车的安全性。加之排水路面无积水，大大降低了大幅度提高了雨天行车的安全性。加之排水路面无积水，大大降低了车辆的漂滑现象，保证了行车的安全性。车辆的漂滑现象，保证了行车的安全性。2 降噪排水沥青路面结构及优点降噪排水沥青路面结构及优

15、点v2.3 降噪排水沥青路面的优点降噪排水沥青路面的优点 2 降噪排水沥青路面结构及特点降噪排水沥青路面结构及特点v2.3 降噪排水沥青路面的优点降噪排水沥青路面的优点 相同路段相同路段加铺排水路面前一年加铺排水路面前一年加铺排水路面后一年加铺排水路面后一年总日数一年一年降雨次数6999主要以外次数8548雨天主要事故39192 降噪排水沥青路面结构及优点降噪排水沥青路面结构及优点v2.3 降噪排水沥青路面的优点降噪排水沥青路面的优点 2 降噪排水沥青路面结构及优点降噪排水沥青路面结构及优点v2.3 降噪排水沥青路面的优点降噪排水沥青路面的优点 2 降噪排水沥青路面结构及特点降噪排水沥青路面结

16、构及特点v (9) 突破常规道路设计理念，提高路面性能突破常规道路设计理念，提高路面性能 降噪排水路面除了具有与密级配沥青路面相同的排水系统之外，为了降噪排水路面除了具有与密级配沥青路面相同的排水系统之外，为了大空隙渗入表面层以下的水，还要设置单独的排水系统，只是与常规大空隙渗入表面层以下的水，还要设置单独的排水系统，只是与常规密级配沥青路面在排水结构方面最大的不同点。单独排水结构的设置密级配沥青路面在排水结构方面最大的不同点。单独排水结构的设置要与原有排水系统连接，沿道路纵向设置排水盲沟、渗水管，使渗入要与原有排水系统连接，沿道路纵向设置排水盲沟、渗水管，使渗入表面层的水通过透水管排到原有排

17、水系统。由于单独排水系统设置在表面层的水通过透水管排到原有排水系统。由于单独排水系统设置在路缘石附近，因此要满足透水性和强度的双重要求。路缘石附近，因此要满足透水性和强度的双重要求。v2.3 降噪排水沥青路面的优点降噪排水沥青路面的优点 2 降噪排水沥青路面结构及特点降噪排水沥青路面结构及特点v （10）施工质量要求高）施工质量要求高 降噪排水沥青路面与普通沥青路面的施工工艺、施工设备降噪排水沥青路面与普通沥青路面的施工工艺、施工设备基本相同。但是由于降噪排水沥青路面采用了大空隙沥青基本相同。但是由于降噪排水沥青路面采用了大空隙沥青混合料，混合料中改性沥青的黏度较高，粗集料较多，因混合料，混合

18、料中改性沥青的黏度较高，粗集料较多，因此路面的施工质量要求较高，在生产、运输、摊铺和碾压此路面的施工质量要求较高，在生产、运输、摊铺和碾压过程中要更加按照规范在中的有关规定执行。过程中要更加按照规范在中的有关规定执行。v （11）性价比较高）性价比较高 降噪排水沥青路面通过选用优质的材料和配合比设计研究，降噪排水沥青路面通过选用优质的材料和配合比设计研究，在保证路用性能基础上实现降噪排水效果；成为从道路角在保证路用性能基础上实现降噪排水效果；成为从道路角度减少噪声污染的有效途径，具有很高的社会效益和环保度减少噪声污染的有效途径，具有很高的社会效益和环保效益。与其他降噪路面相比。其性价比较高。效

19、益。与其他降噪路面相比。其性价比较高。v2.3 降噪排水沥青路面的优点降噪排水沥青路面的优点 3 降噪排水沥青混合料配合比设计降噪排水沥青混合料配合比设计3 排水降噪沥青混合料配合比设计排水降噪沥青混合料配合比设计降噪排水沥青混合料配合比设计：降噪排水沥青混合料配合比设计：v目标配合比设计目标配合比设计v生产配合比设计生产配合比设计v生产配合比验证生产配合比验证3 降噪排水沥青混合料降噪排水沥青混合料配合比设计配合比设计v3.1 目标配合比设计目标配合比设计降噪排水沥青混合料降噪排水沥青混合料集料级配范围如表集料级配范围如表3.1，目标配合比设计步骤如下：，目标配合比设计步骤如下：v 检验原材

20、料的技术指标；、检验原材料的技术指标；、v 在推荐的级配范围，根据期望的目标空隙率试配三种配比方案，使在推荐的级配范围，根据期望的目标空隙率试配三种配比方案，使2.36mm筛孔通过率在中值范围筛孔通过率在中值范围3左右；左右；v 利用理论计算法，根据沥青膜厚度和集料表面积预估沥青用量，不同利用理论计算法，根据沥青膜厚度和集料表面积预估沥青用量，不同沥青按不同膜厚计算；沥青按不同膜厚计算；v 击实成型马歇尔试件，检验体积指标，主要是空隙率能否达到目标空击实成型马歇尔试件，检验体积指标，主要是空隙率能否达到目标空隙率的要求；隙率的要求；v 达到要求后再按达到要求后再按0.5%，1%变化沥青用量，分

21、别进行析漏试验、变化沥青用量，分别进行析漏试验、飞散试验确定根据最佳沥青用量，通常以沥青析漏试验的反弯点作为最飞散试验确定根据最佳沥青用量，通常以沥青析漏试验的反弯点作为最佳沥青用量，而且析漏量一般不超过佳沥青用量，而且析漏量一般不超过0.8%(烧杯法烧杯法)，在此范围内再参，在此范围内再参照马歇尔试验的结果，选择合适的沥青用量作为最佳沥青用量；照马歇尔试验的结果，选择合适的沥青用量作为最佳沥青用量；v 最后进行排水降噪沥青混合料性能检验最后进行排水降噪沥青混合料性能检验(见表见表3.2)，包括排水降噪能、，包括排水降噪能、抗水损坏性能、飞散试验与车辙试验等。抗水损坏性能、飞散试验与车辙试验等

22、。3 降噪排水沥青混合料配合比设计降噪排水沥青混合料配合比设计3 排水降噪沥青混合料配合比设计排水降噪沥青混合料配合比设计v降噪排水沥青混合料降噪排水沥青混合料室内试验温度控制按下表所列：室内试验温度控制按下表所列： 配合比设计时拌制沥青混合料需采用小型沥青混合料拌和机，以模拟生配合比设计时拌制沥青混合料需采用小型沥青混合料拌和机，以模拟生产实际情况。每组试件不少于产实际情况。每组试件不少于5个。试件的配料、拌和均应单个进行，以个。试件的配料、拌和均应单个进行，以确保试验的稳定性和一致性。确保试验的稳定性和一致性。3 排水降噪沥青混合料配合比设计排水降噪沥青混合料配合比设计v3.2 生产配合比

23、设计生产配合比设计 按目标配合比确定的各冷料仓供料比例上料，从二次筛分按目标配合比确定的各冷料仓供料比例上料，从二次筛分后各热料仓取样进行筛分，按目标配合比确定的合成级配后各热料仓取样进行筛分，按目标配合比确定的合成级配曲线确定各热料仓的配合比例。同时，反复调整冷料仓进曲线确定各热料仓的配合比例。同时，反复调整冷料仓进料比例以达到供料均衡，并取目标配合比设计的最佳沥青料比例以达到供料均衡，并取目标配合比设计的最佳沥青用量、最佳沥青用量用量、最佳沥青用量0.3%等三个沥青用量进行试拌，等三个沥青用量进行试拌，取各油石比试拌料进行析漏试验、飞散试验与马歇尔试验，取各油石比试拌料进行析漏试验、飞散试

24、验与马歇尔试验，考察析漏量与体积指标，根据结果可进行适当调整。考察析漏量与体积指标，根据结果可进行适当调整。3 排水降噪沥青混合料配合比设计排水降噪沥青混合料配合比设计v3.3 生产配合比验证生产配合比验证 确定的生产配合比进行试拌、铺筑试验段，试验段长度不确定的生产配合比进行试拌、铺筑试验段，试验段长度不少于少于300m。取现场料进行马歇尔试验、析漏量试验、。取现场料进行马歇尔试验、析漏量试验、车辙试验、浸水马歇尔试验和飞散试验，根据抽提、筛分车辙试验、浸水马歇尔试验和飞散试验，根据抽提、筛分试验结果分析拌合楼对配比控制的准确性。对铺筑的试验试验结果分析拌合楼对配比控制的准确性。对铺筑的试验

25、路段进行有关性能测试，根据试验施工指标情况分析生产路段进行有关性能测试，根据试验施工指标情况分析生产配合比的适用情况，确定摊铺机的操作方式，确定适宜的配合比的适用情况，确定摊铺机的操作方式，确定适宜的压实工艺与压实程序、以及施工缝的处理方式等。压实工艺与压实程序、以及施工缝的处理方式等。4 降噪排水沥青路面施工降噪排水沥青路面施工v4.1 准备工作准备工作 （1）原材料技术要求）原材料技术要求4 降噪排水沥青路面施工降噪排水沥青路面施工4 降噪排水沥青路面施工降噪排水沥青路面施工4 降噪排水沥青路面施工降噪排水沥青路面施工4 降噪排水沥青路面施工降噪排水沥青路面施工v 采用采用的防水粘层材料为

26、的防水粘层材料为SBS改性乳化沥青，其技术要求如表改性乳化沥青，其技术要求如表4.5所示：所示：4 降噪排水沥青路面施工降噪排水沥青路面施工v（2）下面层渗水情况评价）下面层渗水情况评价 施工防水粘结层前应对下面层渗水情况进行评价，施工防水粘结层前应对下面层渗水情况进行评价，尤其是桥面、横缝、纵缝、距中间带路缘石和路肩边缘等尤其是桥面、横缝、纵缝、距中间带路缘石和路肩边缘等薄弱部位，调查部位及方法按下表执行薄弱部位，调查部位及方法按下表执行。4 降噪排水沥青路面施工降噪排水沥青路面施工v（3）防水粘结层施工）防水粘结层施工 1）防水粘结层施工准备）防水粘结层施工准备材料应有出厂检测报告，进场前

27、按前述要求检验。材料应有出厂检测报告，进场前按前述要求检验。施工机械设备应使用高性能的沥青洒布车，不宜使用小型控压喷涂机，同施工机械设备应使用高性能的沥青洒布车，不宜使用小型控压喷涂机，同时配备两台除尘机。时配备两台除尘机。下面层表面要求平整、干燥、干净，无任何松散石料、灰尘与杂质。下面层表面要求平整、干燥、干净，无任何松散石料、灰尘与杂质。 2）防水粘结层施工）防水粘结层施工如果下面层横缝、纵缝、中间带路缘石和路肩边缘附近部位、桥面等部分如果下面层横缝、纵缝、中间带路缘石和路肩边缘附近部位、桥面等部分渗水系数大于渗水系数大于50ml/min，则先洒铺，则先洒铺0.150.2kg/m2的防水粘

28、结层材的防水粘结层材料进行局部处理，然后再用料进行局部处理，然后再用0.30.5kg/m2的防水粘结层材料进行全幅的防水粘结层材料进行全幅洒布，待防水粘结层材料完全破乳实干后才能进行上面层施工。具体施工洒布，待防水粘结层材料完全破乳实干后才能进行上面层施工。具体施工控制要点有：控制要点有： 4 降噪排水沥青路面施工降噪排水沥青路面施工v4.2 降噪排水沥青混合料的拌制降噪排水沥青混合料的拌制 （1）拌和设备要求：）拌和设备要求： 采用大型间歇式沥青拌和机，要求配有二级除尘设备，并采用大型间歇式沥青拌和机，要求配有二级除尘设备，并能准确控制矿料、沥青的加入量和时间。对应于实验室使能准确控制矿料、

29、沥青的加入量和时间。对应于实验室使用的用的4.75mm与与2.36mm方孔筛，拌和机二次筛分的振方孔筛，拌和机二次筛分的振动筛网宜配置对应筛网（通常为动筛网宜配置对应筛网（通常为5mm筛与筛与3mm筛）。筛）。本工程采用高粘度沥青添加剂，拌和锅应设投料口，应采本工程采用高粘度沥青添加剂，拌和锅应设投料口，应采用自动装置添加，计量准确，保证投放沥青用量添加精度用自动装置添加，计量准确，保证投放沥青用量添加精度应能控制在应能控制在0.2范围之内。范围之内。4 降噪排水沥青路面施工降噪排水沥青路面施工 洒布或喷涂要均匀，无漏涂，无堆积，达到充洒布或喷涂要均匀，无漏涂，无堆积，达到充分渗透。分渗透。洒

30、布或喷涂时要观察材料的外观与均匀性，并洒布或喷涂时要观察材料的外观与均匀性，并按要求对洒布量进行检测，正式摊铺上面层前必按要求对洒布量进行检测，正式摊铺上面层前必须按要求检验渗水性，施工后检测粘结强度和抗须按要求检验渗水性，施工后检测粘结强度和抗剪强度指标。剪强度指标。防水粘层施工结束后，严禁行人、自行车和各防水粘层施工结束后，严禁行人、自行车和各种车辆通行。摊铺时运料车要在指定地点调头倒种车辆通行。摊铺时运料车要在指定地点调头倒行至摊铺机，限速行至摊铺机，限速5公里，禁止刹车。公里，禁止刹车。遇下列情况之一必须停止施工：气温低于遇下列情况之一必须停止施工：气温低于5时；风力大于或等于时；风力

31、大于或等于5级时；雨天或预计级时；雨天或预计2小时内小时内有降雨。有降雨。4 降噪排水沥青路面施工降噪排水沥青路面施工v（4）施工机械设备的准备工作）施工机械设备的准备工作 必须配备齐全的施工机械和配件，做好开工前的保养、调试和试机。排必须配备齐全的施工机械和配件，做好开工前的保养、调试和试机。排水降噪沥青混合料采用机械化连续摊铺作业，必须配备以下主要施工机水降噪沥青混合料采用机械化连续摊铺作业，必须配备以下主要施工机械械： (1)间歇式沥青混合料拌和机，产量大于间歇式沥青混合料拌和机，产量大于320T/H。全部生产过程由计。全部生产过程由计算机自动控制，配有良好的打印装置。算机自动控制，配有

32、良好的打印装置。(2)沥青混合料摊铺机两台。沥青混合料摊铺机两台。(3)压路机：压路机：8-12T钢轮压路机钢轮压路机3台，台，16-20T胶轮压路机胶轮压路机1台。台。(4)载重量载重量15T以上的自卸汽车以上的自卸汽车20辆左右。辆左右。(5)智能型沥青洒布车智能型沥青洒布车1辆。辆。 4 降噪排水沥青路面施工降噪排水沥青路面施工v（5）质量检测仪器的准备工作）质量检测仪器的准备工作 试验室必须配备性能良好、精度符合规定的质量检测仪器，并配备足试验室必须配备性能良好、精度符合规定的质量检测仪器，并配备足够的易损部件，保证按照规定正常开展各项试验检测。除常规检测仪够的易损部件，保证按照规定正

33、常开展各项试验检测。除常规检测仪器外，排水降噪沥青路面特殊要求的设备如下：器外，排水降噪沥青路面特殊要求的设备如下： (1)沥青混合料离心抽提仪（带矿粉离心加速沉淀仪）或燃烧炉沥青混合料离心抽提仪（带矿粉离心加速沉淀仪）或燃烧炉(2)渗水仪渗水仪(现场现场)(3)渗水仪（室内，公路院协助解决）渗水仪（室内，公路院协助解决）(4)真空减压毛细管粘度仪真空减压毛细管粘度仪(配配800R的毛细管的毛细管)(5)洛杉矶磨耗试验机洛杉矶磨耗试验机(6)高速剪切机（室内制作高粘度改性沥青）高速剪切机（室内制作高粘度改性沥青）(7)800ml烧杯（不少于烧杯（不少于12只）只）4 降噪排水沥青路面施工降噪排

34、水沥青路面施工4 降噪排水沥青路面施工降噪排水沥青路面施工v（2）混合料生产温度控制）混合料生产温度控制 降噪排水沥青混合料生产温度控制如表降噪排水沥青混合料生产温度控制如表4.7所示。出料温度低于下所示。出料温度低于下限值限值170或高于上限值或高于上限值195 。 （3）拌和时间）拌和时间拌和时间经试拌确定，推荐干拌拌和时间经试拌确定，推荐干拌810s，湿拌，湿拌45s，应以，应以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，无花白料、无结团成块或严重的粗细集料分离现象无花白料、无结团成块或严重的粗细集料分离现象。类型类型基质沥青加

35、热温度基质沥青加热温度矿料温度矿料温度混合料出料温混合料出料温度度高粘度沥青添加剂1601701852001751854 降噪排水沥青路面施工降噪排水沥青路面施工v4.3 降噪沥青排水混合料的运输降噪沥青排水混合料的运输 （1）运料车应用双层篷布覆盖，用以保温、防雨、防污）运料车应用双层篷布覆盖，用以保温、防雨、防污染，运料车到达现场后等本车混合料摊铺完后才可揭开保染，运料车到达现场后等本车混合料摊铺完后才可揭开保温篷布。温篷布。（2）为防止沥青与车厢板粘结，车厢侧板和底板涂一层）为防止沥青与车厢板粘结，车厢侧板和底板涂一层隔离剂（如植物油和水的混合物），但不得有余液聚在车隔离剂（如植物油和水

36、的混合物），但不得有余液聚在车厢底部。厢底部。（3）注意问题）注意问题运输车辆不得污染已开放交通的排水降噪沥青路面；严禁运输车辆不得污染已开放交通的排水降噪沥青路面；严禁急转或紧急刹车。急转或紧急刹车。排水降噪沥青混合料具有较高的空隙率，热量散发较快，排水降噪沥青混合料具有较高的空隙率，热量散发较快，必须落实好保温措施。必须落实好保温措施。在运输过程中如运料车的轮胎发生污染，应洗净轮胎后再在运输过程中如运料车的轮胎发生污染，应洗净轮胎后再进入施工现场。进入施工现场。4 降噪排水沥青路面施工降噪排水沥青路面施工v4.4 降噪排水沥青混合料的摊铺降噪排水沥青混合料的摊铺 （1）采用）采用2台摊铺机

37、组成梯队作业进行全幅摊铺，两台摊铺机相隔间台摊铺机组成梯队作业进行全幅摊铺，两台摊铺机相隔间距距24m。（2）根据拌和机拌和能力、施工机械配套情况及摊铺层厚度、宽度，）根据拌和机拌和能力、施工机械配套情况及摊铺层厚度、宽度，经计算确定摊铺速度，通常宜控制在经计算确定摊铺速度，通常宜控制在2.0m/min左右。同时，应保证左右。同时，应保证摊铺机缓慢、均匀、连续不断地摊铺，不得出现停机待料或者随意改摊铺机缓慢、均匀、连续不断地摊铺，不得出现停机待料或者随意改变摊铺速度的情况。变摊铺速度的情况。（3）摊铺温度与松铺厚度紧跟摊铺机测量，并予以记录，摊铺后沥青）摊铺温度与松铺厚度紧跟摊铺机测量，并予以

38、记录，摊铺后沥青混合料温度控制宜在混合料温度控制宜在155170，松铺系数经试铺确定，推荐采用，松铺系数经试铺确定，推荐采用1.18左右左右,具体根据试验路的情况进行调整。具体根据试验路的情况进行调整。（4）注意问题：摊铺前摊铺机熨平板加热温度应在）注意问题：摊铺前摊铺机熨平板加热温度应在100以上。以上。摊铺过程中要派人在摊铺机后巡查，如果有局部油斑、离析、波浪、摊铺过程中要派人在摊铺机后巡查，如果有局部油斑、离析、波浪、裂缝等异常现象要及时分析原因，采取措施人工清除，用热料换补，裂缝等异常现象要及时分析原因，采取措施人工清除，用热料换补，一起碾压。尽量减少人工补料，迫不得已要进行补料时需要

39、扣锹，严一起碾压。尽量减少人工补料，迫不得已要进行补料时需要扣锹，严禁扬锹洒。禁扬锹洒。 4 降噪排水沥青路面施工降噪排水沥青路面施工v4.4 降噪沥青排水混合料的摊铺降噪沥青排水混合料的摊铺 4 降噪排水沥青路面施工降噪排水沥青路面施工v4.5 降噪排水沥青混合料的压实降噪排水沥青混合料的压实 （1）初压与复压宜采用）初压与复压宜采用3台台812t钢轮压路机，终压可考虑采用钢轮压路机，终压可考虑采用1台胶轮压路机。台胶轮压路机。（2）使用双钢轮压路机、轮胎压路机并列成梯队的方式碾压，按初）使用双钢轮压路机、轮胎压路机并列成梯队的方式碾压，按初压、复压、终压三个阶段进行。压路机从外侧向中心碾压

40、，由低处向压、复压、终压三个阶段进行。压路机从外侧向中心碾压，由低处向高处碾压，轮迹始终与路基中线平行，相邻碾压带重叠高处碾压，轮迹始终与路基中线平行，相邻碾压带重叠1520cm轮宽。轮宽。（3）初压应在混合料摊铺后紧跟进行，压实温度控制在）初压应在混合料摊铺后紧跟进行，压实温度控制在150165，不得产生推移、发裂，初压一般为，不得产生推移、发裂，初压一般为2遍。初压后观察平整度、遍。初压后观察平整度、路拱，发现问题及时作适当调整。路拱，发现问题及时作适当调整。（4）复压采用与初压相同的双钢轮压路机，紧接初压进行，复压为）复压采用与初压相同的双钢轮压路机，紧接初压进行，复压为35遍。遍。（5

41、）终压采用胶轮压路机压实）终压采用胶轮压路机压实1遍，胶轮碾压应重叠遍，胶轮碾压应重叠1/3的轮宽，的轮宽，以消除压痕，揉搓稳。以消除压痕，揉搓稳。4 降噪排水沥青路面施工降噪排水沥青路面施工4 降噪排水沥青路面施工降噪排水沥青路面施工v （6）注意问题）注意问题碾压方法应在试验段试铺时进行不同方案比较后确定，根据试验段碾碾压方法应在试验段试铺时进行不同方案比较后确定，根据试验段碾压效果调整稳定、可靠后再大面积施工。压效果调整稳定、可靠后再大面积施工。压路机行驶速度保持均匀一致，不得在未碾压成型的混合料和刚碾压压路机行驶速度保持均匀一致，不得在未碾压成型的混合料和刚碾压成型的路面上转向，也不得

42、停留在高于成型的路面上转向，也不得停留在高于120且已压实成型的路面上。且已压实成型的路面上。同时，压路机在操作或静止时，要采取有效措施防止油料、润滑脂或同时，压路机在操作或静止时，要采取有效措施防止油料、润滑脂或其它杂质落于路面。其它杂质落于路面。为防止粘轮，可向压路机碾压轮喷少量水，以不粘轮为原则。为防止粘轮，可向压路机碾压轮喷少量水，以不粘轮为原则。由于压路机转向或其他原因引起的任何位移及时用路耙修整，需用新由于压路机转向或其他原因引起的任何位移及时用路耙修整，需用新混合料修补的部位要立即进行。混合料修补的部位要立即进行。不得采用振动压实。不得采用振动压实。4 降噪排水沥青路面施工降噪排

43、水沥青路面施工4 降噪排水沥青路面施工降噪排水沥青路面施工v4.6 接缝施工接缝施工 （1）横缝采用垂直的平接缝，摊铺前应涂刷粘层材料，）横缝采用垂直的平接缝，摊铺前应涂刷粘层材料，摊铺后应充分压实，连接平顺。摊铺后应充分压实，连接平顺。（2）纵缝应避开行驶车辆的轮迹，而且要与下面层纵向）纵缝应避开行驶车辆的轮迹，而且要与下面层纵向接缝错开接缝错开20cm以上。纵缝采用热接缝，施工时应将梯队以上。纵缝采用热接缝，施工时应将梯队作业摊铺的混合料部分留下作业摊铺的混合料部分留下1020cm宽暂不碾压，作宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，最后作跨缝碾压以消除缝迹。为后摊铺部分的高程基准面，最后

44、作跨缝碾压以消除缝迹。（3）注意问题）注意问题在横向施工缝开始施工时，必须控制好平整度，不宜人工在横向施工缝开始施工时，必须控制好平整度，不宜人工补料调整平整度，同时要及时碾压，防止料温损失无法压补料调整平整度，同时要及时碾压，防止料温损失无法压实。实。排水降噪沥青路面摊铺过程如果出现较长时间中断，应移排水降噪沥青路面摊铺过程如果出现较长时间中断，应移开摊铺机，设置施工横缝。开摊铺机，设置施工横缝。4 降噪排水沥青路面施工降噪排水沥青路面施工v4.7 交通控制交通控制（1）为防止污染路面，排水降噪沥青面层施工后宜封闭）为防止污染路面，排水降噪沥青面层施工后宜封闭交通。交通。（2）紧急情况或施工

45、车辆必须通行时应待摊铺层完全冷）紧急情况或施工车辆必须通行时应待摊铺层完全冷却，表面温度低于却，表面温度低于50方可开放，并严禁急刹或急转。方可开放，并严禁急刹或急转。需要提早开放交通时，可洒水冷却至表面温度低于需要提早开放交通时，可洒水冷却至表面温度低于50。（3）施工车辆通行时，必须保证轮胎洁净；人员通行时，）施工车辆通行时，必须保证轮胎洁净；人员通行时，亦应防止泥土污染。亦应防止泥土污染。（4）交通工程作业必须铺设编织布等措施防止污染；同）交通工程作业必须铺设编织布等措施防止污染；同时严禁施工车辆急转、急刹。时严禁施工车辆急转、急刹。4 降噪排水沥青路面施工降噪排水沥青路面施工v4.8

46、桥面部分边缘排水处理桥面部分边缘排水处理 为了增加排水效率，在桥面排水降噪沥青路面边为了增加排水效率，在桥面排水降噪沥青路面边侧可设置侧可设置10cm宽的导水槽。导水槽可在上面层宽的导水槽。导水槽可在上面层施工时完成，即用同样尺寸木块设在防撞墙旁边，施工时完成，即用同样尺寸木块设在防撞墙旁边，摊铺碾压后把木块抽出即可形成导水槽；也可采摊铺碾压后把木块抽出即可形成导水槽；也可采用施工后切割的方法。用施工后切割的方法。 4.9 标线漆标线漆排水降噪沥青路面上标线应用热熔喷涂法施工，排水降噪沥青路面上标线应用热熔喷涂法施工，热熔型涂料的稠度要提高，软化点控制在技术标热熔型涂料的稠度要提高，软化点控制

47、在技术标准准90125上限，具体可根据现场试验调整，上限，具体可根据现场试验调整，注意施工材料数量消耗会增大。注意施工材料数量消耗会增大。5 施工过程中的质量管理与控制施工过程中的质量管理与控制v5.1 沥青质量检验沥青质量检验 5 施工过程中的质量管理与控制施工过程中的质量管理与控制v5.2 防水粘结层原材料质量检验防水粘结层原材料质量检验5 施工过程中的质量管理与控制施工过程中的质量管理与控制v5.3 防水粘结层施工后的质量检验防水粘结层施工后的质量检验5 施工过程中的质量管理与控制施工过程中的质量管理与控制v5.4 沥青混合料生产质量管理与控制沥青混合料生产质量管理与控制 5 施工过程中

48、的质量管理与控制施工过程中的质量管理与控制v5.5 摊铺现场质量管理摊铺现场质量管理 （1）施工过程中必须加强排水降噪沥青混合料温）施工过程中必须加强排水降噪沥青混合料温度的检测，包括混合料到场温度、摊铺温度、终度的检测，包括混合料到场温度、摊铺温度、终压温度等。压温度等。（2）摊铺过程中设专人检查摊铺完的沥青路面）摊铺过程中设专人检查摊铺完的沥青路面质量，发现离析、油斑、明显轮迹、裂缝、不平质量，发现离析、油斑、明显轮迹、裂缝、不平整等缺陷及其处理情况要予以记录。整等缺陷及其处理情况要予以记录。（3）紧跟摊铺机后用插尺检测松铺厚度，并予）紧跟摊铺机后用插尺检测松铺厚度，并予以记录。以记录。5

49、 施工过程中的质量管理与控制施工过程中的质量管理与控制v5.6 成型后排水降噪沥青面层的质量检验成型后排水降噪沥青面层的质量检验5 施工过程中的质量管理与控制施工过程中的质量管理与控制v5.7 有关试验检验方法说明有关试验检验方法说明 排水降噪沥青混合料施工过程中的检测试验方法基本参照我国排水降噪沥青混合料施工过程中的检测试验方法基本参照我国公路工公路工程沥青及沥青混合料试验规程程沥青及沥青混合料试验规程（JTJ052-2000），下面列出的是），下面列出的是试验中的特殊要求与注意问题。试验中的特殊要求与注意问题。 （1）温度测量）温度测量表面温度测量应采用标定过的便携式红外温度计，有条件采用

50、红外热像表面温度测量应采用标定过的便携式红外温度计，有条件采用红外热像仪监测；内部温度测量采用数显插入式热电偶温度计，具体频率按合同仪监测；内部温度测量采用数显插入式热电偶温度计，具体频率按合同文件中技术规范进行。文件中技术规范进行。（2）析漏试验）析漏试验析漏试验采用烧杯法，温度条件为析漏试验采用烧杯法，温度条件为185。 （3）空隙率测定）空隙率测定工地现场的空隙率测定采用体积法，必要时采用真空塑封法校核；工地现场的空隙率测定采用体积法，必要时采用真空塑封法校核；5 施工过程中的质量管理与控制施工过程中的质量管理与控制 对于钻取芯样进行空隙测定时，必须保证切割质量，注意在与下面对于钻取芯样

51、进行空隙测定时，必须保证切割质量，注意在与下面层连接的一侧进行平整的切割，切割面与上表面要平行，从而准确测层连接的一侧进行平整的切割，切割面与上表面要平行，从而准确测量体积；量体积；空隙率测定包括空隙率、连通空隙率与独立空隙率。空隙率测试按空隙率测定包括空隙率、连通空隙率与独立空隙率。空隙率测试按现行规范的体积法进行。连通空隙率测试方法：测定干燥状态下试件现行规范的体积法进行。连通空隙率测试方法：测定干燥状态下试件的质量（的质量（A）；然后将试件放在常温的水中约）；然后将试件放在常温的水中约1分钟，测定水中重量分钟，测定水中重量（C）。）。5 施工过程中的质量管理与控制施工过程中的质量管理与控

52、制 （4）车辙试验）车辙试验车辙试验是排水降噪沥青混合料中的重要试验，必须严格车辙试验是排水降噪沥青混合料中的重要试验，必须严格按试验规程试验。车辙试件成型宜在现场进行，可使用移按试验规程试验。车辙试件成型宜在现场进行，可使用移动式的轮碾成型机或压路机，禁止使用二次加热的排水降动式的轮碾成型机或压路机，禁止使用二次加热的排水降噪沥青混合料成型制作车辙试件。噪沥青混合料成型制作车辙试件。（5）渗水系数测定试验）渗水系数测定试验主要参照日本主要参照日本铺装试验法便览铺装试验法便览的试验方法，采用常水的试验方法，采用常水压条件的渗水试验，见下图。利用未脱模的马歇尔试件，压条件的渗水试验，见下图。利用

53、未脱模的马歇尔试件，在其上增加一个套筒，有外部水源向套筒内供水，套筒有在其上增加一个套筒，有外部水源向套筒内供水，套筒有溢流装置可以保持一定常水位，因而在水压保持不变的条溢流装置可以保持一定常水位，因而在水压保持不变的条件下向下渗透，渗透通过试件的水用一容器收集，测定一件下向下渗透，渗透通过试件的水用一容器收集，测定一定时间内的渗水量来反映试件的渗水性，渗水系数按照下定时间内的渗水量来反映试件的渗水性，渗水系数按照下式计算：式计算：5 施工过程中的质量管理与控制施工过程中的质量管理与控制5 施工过程中的质量管理与控制施工过程中的质量管理与控制 （6）现场渗水性试验）现场渗水性试验采用路面渗水仪

54、，按采用路面渗水仪，按公路路基路面现场测试规程公路路基路面现场测试规程(JTGE60-2008)中的中的T0971-2008沥青路面渗水试沥青路面渗水试验方法执行。试验时测定渗水仪中水面下降验方法执行。试验时测定渗水仪中水面下降400ml所用所用时间，再经换算为时间，再经换算为15s流过的水量。流过的水量。5 施工过程中的质量管理与控制施工过程中的质量管理与控制6 工程应用工程应用v6.1 汉英高速汉英高速 湖北省汉英高速公路湖北省汉英高速公路(谌周段谌周段) 试验段所处区域属于试验段所处区域属于1-3-1 区区(夏炎热冬潮湿夏炎热冬潮湿) ,且夏季雨量充沛且夏季雨量充沛,对沥青面层的高温稳对

55、沥青面层的高温稳定性以及磨耗层的抗滑性能都有很高的要求。针对气候和定性以及磨耗层的抗滑性能都有很高的要求。针对气候和交通状况交通状况,经计算分析采用经计算分析采用4cm 厚排水防滑降噪沥青磨耗厚排水防滑降噪沥青磨耗层加层加10cm 厚半柔性路面材料的组合式路面结构厚半柔性路面材料的组合式路面结构,不但可以不但可以改善沥青面层的高温稳定性和抵抗变形的能力改善沥青面层的高温稳定性和抵抗变形的能力,同时可以提同时可以提高路面的抗滑和降噪功能以及雨天行车的安全性。高路面的抗滑和降噪功能以及雨天行车的安全性。6 工程应用工程应用6 工程应用工程应用v6.1.1 性能测试性能测试 1) 路用性能路用性能6

56、 工程应用工程应用v2) 降噪性能降噪性能6 工程应用v3) 抗滑性能抗滑性能 6 工程应用v6.2 上海浦东排水降噪上海浦东排水降噪路面应用路面应用 浦东北路（浦东北路（2002年）年）多孔隙排水降噪沥青路面的首次多孔隙排水降噪沥青路面的首次使用。浦东北路为新区铺筑的第一条多孔隙排水降噪沥青路使用。浦东北路为新区铺筑的第一条多孔隙排水降噪沥青路面，建设单位为新区公路管理署，当时采用日本的面，建设单位为新区公路管理署，当时采用日本的TPS高粘高粘度沥青改性剂，有浦东路桥公司自行设计配合比，铺筑了度沥青改性剂，有浦东路桥公司自行设计配合比，铺筑了1.4KM,双向双向4车道排水路面。车道排水路面。

57、6 工程应用v 浦东北路（浦东北路（2002年）年）多空隙排水降噪沥青路面的首次应用多空隙排水降噪沥青路面的首次应用 浦东北路为上海浦东一条主要交通干道，通往浦东北路为上海浦东一条主要交通干道，通往 外高桥的重型卡车较外高桥的重型卡车较多，交通量很大。至多，交通量很大。至2008年末，年末， 经过六年的使用，浦东北路的排水经过六年的使用，浦东北路的排水路面无结构变形，路面无结构变形， 混合料也并未见飞散损失情况，但从混合料也并未见飞散损失情况，但从2008年年7月月底的底的 回访照片上可以明显发现空隙堵塞严重。回访照片上可以明显发现空隙堵塞严重。6 工程应用v 浦东北路（浦东北路（2002年）

58、年）多空隙排水降噪沥青路面的首次应用多空隙排水降噪沥青路面的首次应用 多空隙排水降噪沥青路面在浦东北路上，粉尘污染严重，目前已多空隙排水降噪沥青路面在浦东北路上，粉尘污染严重，目前已丧失大部分排水、降噪等功丧失大部分排水、降噪等功 能性。当然，其内部空隙堵塞并不意能性。当然，其内部空隙堵塞并不意味着混合料强度及表面构造的丧失，其构造深度依然高于其它类味着混合料强度及表面构造的丧失，其构造深度依然高于其它类型的路面，经过多年的使用，其强度也值得肯定。型的路面，经过多年的使用，其强度也值得肯定。6 工程应用v港城路（港城路（2003年）年） 港城路试验段建设单位为浦东新区公路管理署，港城路试验段建

59、设单位为浦东新区公路管理署， 采用日本采用日本TPS高粘高粘度沥青改性剂，其配合比设计思度沥青改性剂，其配合比设计思 路与浦东北路相近，全长路与浦东北路相近，全长2km，双，双向向4车道。车道。 港城路作为一条东西向的交通要道，集装箱货港城路作为一条东西向的交通要道，集装箱货 运车辆众运车辆众多，交通流量较大。与浦东北路不同的是多，交通流量较大。与浦东北路不同的是 港城路基层结构存在缺陷，港城路基层结构存在缺陷，目前路面多处沉陷，有目前路面多处沉陷，有 些地方甚至进行多次修补，修补处已非排水些地方甚至进行多次修补，修补处已非排水沥青路沥青路 面。余下的排水路面与浦东北路情况类似，空隙堵面。余下

60、的排水路面与浦东北路情况类似，空隙堵 塞严重，塞严重，丧失大部分排水、降噪功能。丧失大部分排水、降噪功能。6 工程应用v 冬融路（冬融路（2004年）年）第一条完全国产化的排水性沥青路面第一条完全国产化的排水性沥青路面 由于日本由于日本TPSTPS高粘度沥青改性剂价格较为昂贵，浦高粘度沥青改性剂价格较为昂贵，浦 东路桥公司于冬融路开东路桥公司于冬融路开始使用自行研发的高粘度沥青改始使用自行研发的高粘度沥青改 性剂性剂RSTRST，其产品与，其产品与TPSTPS类似的直接投类似的直接投方式改性剂，方式改性剂， 但但RSTRST具有更好的沥青相容性和改性效果。具有更好的沥青相容性和改性效果。 冬融