汽车维修案例编写方法

1、中德诺浩汽车实训基地中德诺浩汽车实训基地 一、编写规则：1、科学2、真实3、完整 维修案例是维修实践技术研究的宝贵资料，通过对大量维修案例的统计分析，可以总结出极有学术价值的研究资料。汽车维修案例的写作和表达汽车维修案例的写作和表达中德诺浩汽车实训基地中德诺浩汽车实训基地 二、案例主要内容：1、业务登记2、派工单据3、维修过程记录（尤为重要）4、完工检验记录汽车维修案例的写作和表达汽车维修案例的写作和表达中德诺浩汽车实训基地中德诺浩汽车实训基地 维修过程记录内容：1、接车员记录的车主主述故障现象；2、故障出现时的客观环境条件3、初步判断记录所进行的检测仪器、量具4、一般仪器检测记录5、初诊、复

2、诊、确诊过程记录6、更换配件、元件、总成、辅料记录7、时间及维修人签字汽车维修案例的写作和表达汽车维修案例的写作和表达中德诺浩汽车实训基地中德诺浩汽车实训基地 三、编写实例：汽车维修案例的写作和表达汽车维修案例的写作和表达中德诺浩汽车实训基地中德诺浩汽车实训基地 第二次振荡波形存在严重的杂波，这一般是由于断电器触点臂弹簧弹力太弱，使触点闭合瞬间引起弹跳所致。 第三章第三章 发动机技术状况检测发动机技术状况检测中德诺浩汽车实训基地中德诺浩汽车实训基地 击穿电压过高，且火花线较为陡峭，这可能是火花塞间隙太大，或次级电路开路等所引起。火花间隙越大，所需击穿电压越高，而且往往没有良好的放电过程。 第三

3、章第三章 发动机技术状况检测发动机技术状况检测中德诺浩汽车实训基地中德诺浩汽车实训基地 击穿电压和火花线都太低，且火花线变长，这可能是火花塞间隙太小或积炭较严重。在这种情况下，击穿电压就会很低，而火花放电时间则较长。 第三章第三章 发动机技术状况检测发动机技术状况检测中德诺浩汽车实训基地中德诺浩汽车实训基地 火花线中出现干扰“毛刺”，可能是分电器盖或分火头松动。这样，在发动机高速运转时，因分电器的振动会使火花塞上的电压不稳定而出现抖动。第三章第三章 发动机技术状况检测发动机技术状况检测中德诺浩汽车实训基地中德诺浩汽车实训基地 完全没有高压击穿和火花线波形，说明火花塞未被击穿，也就没有火花放电过

4、程。产生的原因可能是次级高压线接触不良或断路，或者火花塞间隙过大。第三章第三章 发动机技术状况检测发动机技术状况检测中德诺浩汽车实训基地中德诺浩汽车实训基地 第一次振荡次数明显减少，可能的原因是断电器触点并联的电容器漏电、电容器容量不够或初级线路接触不良，导致线路上电阻增大、耗能增加，火花熄灭后剩余能量小，振荡衰减加快。第三章第三章 发动机技术状况检测发动机技术状况检测中德诺浩汽车实训基地中德诺浩汽车实训基地 第三章第三章 发动机技术状况检测发动机技术状况检测 整个次级电压波形上下颠倒，说明点火线圈初级两端接反或将电源极性接反了。从而初级电流、以至次级电压都改变了方向。 中德诺浩汽车实训基地中德诺浩汽车实训基地 与正常时相比，触点闭合阶段变短，说明断电器触点间隙过大了。反之，若闭合阶段变长，就说明触点间隙太小了。第三章第三章 发动机技术状况检测发动机技术状况检测中德诺浩汽车实训基地中德诺浩汽车实训基地 实际上，次级电压波形不仅与点火系统的状况有关，还要受发动机内部工作状况（温度、压力、燃气成分等）的影响，情况较为复杂。所以在实践中还可能会遇到很多不