降水井封井施工方案完整

1、降水井封井施工方案完整（完整版资料，可直接使用可编辑，推荐下载）南京明发通达信息港二期（A1地块）（降水管井）封井施工方建基建设集团二 O 一四年七月 一工程概况南京明发通达信息港二期基坑支护及降水工程位于浦滨路与江 淼路交界处，基坑占地面积10352川，地下2层/地上主楼23 F、 裙楼5F,为现浇混凝土框剪结构，结构安全等级为二级，室内设计标 高士 0.000相对于绝对高程7.400m。车库及主楼基础底标高为-& 5m.本工程共设计布设素砼管井48 口，由于地下水下丰富，通过对地 勘报告的研究，借鉴C2地块（一期）的降水经验，降水方案进行改 进，改用钢管井降水 , 共布设 19 口

2、（北侧坑中坑增补一口）超大流 量钢管井进行降水。在钢管高于基础筏板 50c m中间位置，外焊两道 止水环,止水环宽150mm厚度为6mm浇筑在底筏板内.另因局部土 层含粘土成分，形成水层隔离带，采用轻型井点降水处置，吸水直 接封闭于底板下 .现场 2、 4、 6、 10、 17#五口管井，因土方开挖施工过程 中被损坏，不能进行降水 , 井内用砼进行填实，加钢板盖焊接，封于 底板垫层下 . 根据现场降水情况， 结合实测的数据分析， 因 16管井 （位于南侧核心筒内，考虑主体结构的施工难度） ，通过管井内静态 水位的测量和观察， 可不需进行排水 , 井内用砼填实，加钢板盖焊接， 井盖上方连接好底板

3、钢筋，同底板浇筑好，封闭在底板内。目前因 后浇带未曾具备浇筑条件，现场已封闭降水井 6 口，现留置降水井 13口。二施工前准备1。熟悉设计图纸和工程地质情况；2。了解现场根据现场实际情况编制可行的施工方案 , 管井封井前经 主体结构设计单位对结构抗浮荷载进行复核 ;3。封井前技术人员对每个降水井进行深度测量，并计算出每个降水 井填料用量，填料主要为微膨胀混凝土干拌和料， 并有配合比单 （附 后）.4。停泵实测水位上升至筏板的时间以确定封井的最短时间和调整人 员配备.5。组织技术交底工作6。施工材料（1）水泥 P.S.O.42.5 矿渣硅酸盐水泥（2）砂子 中粗砂（3）碎石 1 3 规格料（4

4、）水玻璃等外加剂（5 ）微膨胀剂（6）钢盖板（厚8mm及计量工具7因降水井长期运转，有的井内有少量的泥沙淤积，或杂物落入井 内所以在封井前必须对每个井进行实际测量， 确定井的深度 , 计算出 每个井封井回填所需要的材料用量 ,把所需材料 ,（ 沙、水泥、石子等 及其辅助材料）运至井口附近备足，并准备夯实工具 , 井口采用木棍 捣实。8. 封井封盖施工顺序 封井施工顺序应由低到高，由大到小，东侧先封，由外围到中间。 依据降水平面布置图、降水记录、水头压力大小、涌水量大的降水 井先封闭，水头压力较小涌水量小的降水井后封闭，由基坑外围向 中间进行逐步封闭。二封井施工的计划安排封井顺序根据地勘报告及现

5、场管井的排水状况，进行对称（跳跃 式）封堵施工，考虑东侧水量较大，先封堵。安排 34 名专业封井 施工人员 ,计划每天封堵 2 口管井.三封井施工工艺工艺流程；抽水 - 起泵 - 投入混合料 - 夯实 - 投入干水泥 - 浇灌微膨胀混凝土 （养护）-焊封井 盖钢板及井盖上部钢筋 - 井盖上部浇灌微膨胀混凝土（养护 ）施工方法 :1. 先准备好水泥、砂子、碎石按按设计要求配比在井口旁搅拌 均匀（干料），在投料前把井内的水抽完 （ 出水量大的管井直接填加 石子），快速提上水泵，把干料快速投入井内 , 边投料边夯实。夯填 至井口 2 米，用虹吸泵抽干井管内上部 2 米余水后，立即加混凝土（用水玻璃等

6、外加剂拌制），用端头带有直径150mn钢板的铁棒，按 30cm厚砼，进行分层捣实，填至筏板下 0.2米为宜，凿除管井边缘 的混凝土保护层，露出板面钢筋，安装井盖，井盖布设于底筏板面 下10cm和原井管满焊，并连接好井盖上部的纵横受力钢筋，焊接使 用630型电焊机，天津大桥牌THJ422焊条，用高于底板混凝土一个 等级（配比见后附表）微膨胀混凝土进行浇灌，在混凝土初凝前进 行二次碾压，减少混凝土塑性收缩。表面覆盖塑料薄膜、毛毡，对该 处膨胀混凝土进行养护，养护时间不小于 7天（见附图1）。2. 最后个别降水井出水量较大时，采用水泵埋入法.由于停止抽 水，地下水很快涨至井口，因此，决定不再往井内浇

7、筑混凝土 ，而是 将抽水泵留在井内连续抽水，在密封钢板中间按附图2安装短钢管， 密封钢板位于底筏板面60c m位置，上部设阀门，接软管排水，下部 与抽水泵连接，密封钢板与钢管井内壁及短钢管外壁焊接（满焊）， 封井时将阀门关闭，切断软管，用微膨胀混凝土浇筑密封钢板上部 50cm焊接钢井盖及钢筋，焊接及浇筑方法同上所述，完成封井。一.附表： 每立方米C40水玻璃混凝土配合比表（单位kg）水泥(P.S o 0。42.5)水玻璃（密度1 o4g/cm3）氟硅 酸钠辉石粉石英砂（100 180 目）砂子(0o155mm)石子(525mr)1备注1.610.151o 250o 622.083.134823

8、0045380180620930.附图1:管井圭寸井示意图 1三.附图2:带泵封井示意图2四. 降水管井平面布置图（附后）苏州地铁三号线降 水 施 工 方编制 :审核:审批:城轨 14-1 刘森 1448043120目录一、编制依据 11二、编制原则 12三、工程概况 13四、交通位置与地貌 错误! 未定义书签五、水文地质条件慨况 13六、降水施工 16七、工程工期目标 23八、施工机械进场计划 23九、工程材料进场计划 23十、保证措施 24降水施工方案一、编制依据1）苏州市轨道交通3 号线工程初步设计横山路站中铁隧道勘测设计院有限公司2013.09）2）苏州市轨道交通 3 号线工程施工图技

9、术要求 （ 中铁第四勘察设计院集团有限公司 2014.04 ）3）苏州市轨道交通 3号线工程施工图设计文件组成与内容 （ 中铁第四勘察设计院集团有 限公司 2014 。 03）4）苏州市轨道交通 3 号线工程施工图设计文件编制统一规定 （中铁第四勘察设计院集团 有限公司 2014 。 03）5）苏州市轨道交通 3 号线工程明（盖）挖法地下结构施工图设计文件编制深广度统一规 定（中铁第四勘察设计院集团有限公司 2014.04 ）6）苏州轨道交通 3 号线工程岩土工程勘察报告 （详细勘察阶段） （ 横山路站）（天津市市 政工程设计研究院 2014 。 05）7）苏州市轨道交通 3 号线沿线地下建

10、（构）筑物调查项目成果报告 （冶金工业部华东勘 察基础工程总公司 2013.6 ）8）苏州市轨道交通 3 号线工程地下管线调查成果报告 （冶金工业部华东勘察基础工程 总公司 2013 。 6） 9）设计采用的主要规范、规程地铁设计规范 （ GB501572013） 建筑结构可靠度设计统一标准 （GB50068-2001） 建筑结构荷载规范 （ GB500092012） 岩土工程勘察规范 （ GB500212001） （2009 年版） 城市轨道交通岩土工程勘察规范 （GB50307-2012）建筑地基基础设计规范 ( GB50007-2011)混凝土结构设计规范 ( GB50010-2010)

11、钢结构设计规范 (GB50017 2003)建筑桩基技术规范 ( JGJ94 2008)建筑基坑支护技术规程 ( JGJ120-2012 )建筑地基处理技术规范 (JGJ79 2012)建筑与市政降水工程技术规范 (JBJ/T111-98)地下铁道工程施工及验收规范 (GB50299-1999)( 2003 版) 混凝土结构工程施工质量验收规范 ( GB502042002) 建筑桩基检测技术规范 ( JGJ1062003)钢筋焊接及验收规程 ( JGJl8-2012 )钢筋机械连接通用技术规程 (JGJ107 2010) 城市轨道交通技术规范 (GB50490-2009 ) 城市轨道交通地下工

12、程建设风险管理规范 ( GB50652-2011)城市桥梁设计规范 (CJJ 11-2011 )城市道路工程设计规范 (CJJ 37 2012)铁路工程抗震设计规范 (GB 501112006)(2009 年版) 混凝土结构耐久性设计规范 (GB/T 50476-2008 )10) 其它有关设计、施工、检验、检测、试验、实验、质量验收等规范、规程、标准及地 方有关管理部门的批复文件等 .二、编制原则( 1)在仔细考察工程实地、 认真研究施工设计图和有关规定的基础上， 充分考虑本标段 的特点和场地、设备、人员及气候等实际情况科学合理地组织施工。(2) 严格按照 ISO9002：2000 国际质量

13、认证体系和项目法施工要求 , 进行施工管理和质 量控制。(3) 在施工方案的制定、 施工工艺的选择、 施工技术的实施方面立足规范化及标准化， 优 先选用科学、先进的施工方法 , 确保工程质量、确保工程工期。(4) 采用成熟的技术、先进的设备和工艺以及切实有效的技术措施，确保安全、质量、 工期。(5) 合理组织平行、交叉、流水作业，均衡生产，优化资源配置，实行动态管理。(6) 针对城市市区施工的特点，贯彻“以人为本、安全第一、预防为主”的原则，科学 安排 , 合理组织、严格管理、精心施工。7)严格执行城市施工的有关规定，采取切实有效的措施，严格控制噪音、粉尘、废弃物的排放等，做到文明施工，最大限

14、度减少对周围环境及居民正常生活的影响。三、工程概况横山路站为全线的第 13 座车站，车站位于滨河路与横山路交叉口路面下，沿滨河路 南北向布置。车站为地下两层明挖（局部盖挖）车站，共设九个出入口及四组风亭 . 车站主体长458.7米,标准段宽19.7米,基坑深16。420。3米，覆土厚度3。24.3米。车站北 端设盾构始发井（左线） 、接收井（右线） ，南端设盾构始发井 （ 左线）、接收井（右线） .车站周边地面有多栋建筑， 路口东北侧为中比啤酒 （ 苏州）有限公司， 东南侧为拆迁区， 西北侧为万豪名家，西南侧由北往南依次为横塘泵站、规划新狮商务广场、固光油漆城、 安康门诊楼、美田山水商务楼。滨

15、河路和横山路敷设有大量市政管线 , 沿横山路两侧敷设的管线主要有：污水管（DN500 DN800、雨水管（DN400 DN800）、天然气管（DN300、给水管（DN60Q ,强电和弱电电缆等；沿横山路方向，强电、弱电电缆和DN200天然气管、DN600给水管、DN400蒸汽管敷设于路口临时路面盖板上方，施工期间有一根 220kV 高压架空线跨越车站，离地 高度为19。5m,施工时需进行防护， 防护方案必须满足 施工现场临时用电安全技术规范 （JGJ46-2005 、的要求， 并征得相关主管部门的同意， 该范围内钻孔灌注桩钢筋笼需分段吊 装。四、水文地质条件慨况1、工程地质条件根据地质资料，地

16、层层序自上而下依次为： 工程地质层（受人类活动影响明显的土层） 1 杂填土层：杂色，主要为建筑垃圾、生活垃圾等，勘察场地范围内均布, 厚度不均匀，组成物质杂乱 , 土质较松散，呈高压缩性 . 在现状道路（滨河路、及两侧 , 表层多分布 0.3m1。0m厚的混凝土结构层，基层以灰土为主，其它以碎石、碎砖为主，中间以少量 黏性土充填。在场地东侧拆迁地块内存在大量建筑垃圾，地下存在原建筑物未完全拆除的 基础结构物。为第四系全新统（Q）人工填土层。本层土层厚0。74o5m,层底标高一0.893。11m,场地内均有分布。 工程地质层（黏土、粉质黏土、黏质粉土） 根据其沉积顺序和工程地质特征可分三个工程地

17、质亚层 . 1 黏土层： 黄褐色灰黄色, 可塑 硬塑, 含铁锰质结核, 夹青灰色条纹 , 无摇振反应, 刀切面具油脂光泽，干强度、韧性高。为第四系晚上新统（ Q23）冲湖积相沉积物.层厚0o 803o 70m,层顶标高一0.893。11m,层底标高一2。74-1.01m。该层压缩性中等，场地内 大部分区域有分布 ， 个别钻孔缺失。2粉质黏土层：灰黄色，可塑为主，底部可塑软塑，局部夹黏质粉土夹层， 含铁锰质氧化斑点，无摇振反应，刀切面稍有光泽，干强度、韧性中等。为第四系上更新统（Q32-3 ）冲湖积相沉积物层厚0。505.80m,层顶标高-2。74一1。01m层底标高-6.101。87m=该层压

18、缩性中等，场地内均有分布，层位较稳定。3黏质粉土层：灰色为主，局部黄灰色，很湿，稍密中密，欠均匀，含云母、贝壳 碎屑，夹有薄层状粉质黏土、粉砂透镜体，无光泽，摇震反应中等迅速,干强度低 ,韧性低，为第四系上更新统（Q2-3）冲湖积相沉积物。层厚1.7011。90m,层顶标高一1.87一& 99m,层底标高一20。506.84m。该层压缩性中等，在本场地范围内广泛分布，层厚 变化较大 , 靠近车站南侧端头井附近层厚较厚。 3a 粉质黏土层 灰色,软塑为主,具水平层理,局部夹薄层状粉土,稍有光泽,干强度中等,韧性中等偏低，无摇振反应。为第四系上更新统（Q22）海陆交互相沉积物。层厚 2。0

19、04.80m,层顶标高-4.50一3。92m,层底标高一8.99一6.45m.该层压缩性偏高，勘察场地内仅靠 近南侧端头井附近有分布 . 工程地质层（粉砂）根据其沉积顺序和工程地质特征可分 1 个工程地质亚层。 2粉砂夹粉土层：灰色，饱和，稍密中密，欠均匀，含云母、贝壳碎屑 ，无光泽，夹 粉土薄层，摇振反应中等迅速 ，干强度低，韧性低，为第四系上更新统（ Q2-2）冲湖积相沉 积物。层厚0。9010。20m 层顶标高-16。286。 67m,层底标高-17.88一14.12m。该 层压缩性中等, 场地内广泛分布 ， 厚度由北向南逐渐变薄, 至南侧端头井附近缺失, 层厚变 化较大 . 工程地质层

20、（粉质黏土、黏质粉土） 1 粉质黏土层：灰色,软塑为主,水平层理明显,局部夹薄层状粉土薄层、透镜体，稍有光泽，干强度中等，韧性中等偏低，无摇振反应。为第四系上更新统（Q2 2）海陆交互相沉积物。层厚7.0014.60m,层顶标高一17。88-14.12m,层底标高一31。05一26.15m。 该层压缩性偏高,层厚较厚 ， 场地内均有分布。1a黏质粉土层：灰色，很湿，中密密实，含云母、贝壳碎屑，无光泽。为第四系上更新统（Q322）海陆交互相沉积物。层厚最大揭示6.9m，层顶标高-24.15m左右，层底标高一31。05m左右。为1粉质黏土层夹层，以透镜体形式存在于1层底部.工程地质层（粉质黏土夹粉

21、土，粉砂，粉土）根据其沉积顺序和工程地质特征可分三个工程地质亚层。1粉质黏土夹粉土层：灰色，软塑为主，具水平层理，局部夹层状粉土薄层、透镜体，稍有光泽，干强度中等，韧性中等偏低，无摇振反应.为第四系上更新统（Q22）海陆交互相沉积物。层厚3.5020。30m，层顶标高一41。28一25。49m,层底标高一48。44-31.00m。 该层压缩性偏高，层厚变化较大，车站南侧端头井附近较厚，向北逐渐变薄，北侧端头井 附近缺失。2粉砂夹粉土层：灰色，很湿，中密密实，欠均匀，含云母、贝壳碎屑，无光泽，粉 砂为主夹粉土薄层。干强度低，韧性低 ，为第四系上更新统（Q321 ）冲湖积相沉积物。揭示 层厚1。7

22、012。90m 层顶标高-44.61-26。22m,层底标高-46。82一35。74m=该层 压缩性中等 ， 层厚变化较大，自场地北侧端头井附近向南逐渐变薄，车站南部缺失.4粉土层：粉土，灰色，很湿，中密密实，欠均匀，层里发育，摇振反应中等迅速，干强度低，韧性低，为第四系上更新统（Q2-1 ）冲湖积相沉积物本层未揭穿，最大揭示厚度21。0m层顶标高-46。82一35。74m该层在场地内广泛分布2、水文地质条件 根据钻孔揭示地层情况，本勘察场地地下水主要有潜水、微承压水和承压水。 潜水：潜水主要赋存于浅部黏性土层中，受区域地质、地形及地貌等条件的控制。其补给主要为大气降水及周围湖（ 河）网体系，

23、以大气蒸发及向周围湖（河）道的径流为其主要的排泄方式 .本次勘察期间实测潜水水位埋深1.102.90m，高程0。862.91m。苏州地区降雨主要集中在 69月份，在此期间，地下水位一般最高；旱季为 1 2月份至翌年 3月份，在此期 间地下水位一般最低，年水位变幅为1.00m。据区域水文资料，苏州市历年最高潜水位标高2.63m，最低潜水位标高为 0。21mo基坑开挖前需采用内井点对坑内潜水进行预降水、疏干，以加固坑内土体。 微承压水：根据本次勘察揭示，本车站微承压水含水层主要为3黏质粉土和2粉砂夹粉土以及1粉质黏土层中所夹1a黏质粉土，这几层土相连通，可看做同一含水层。该 含水组分布不稳定， 其

24、补给来源为大气降水、 地表水及上部潜水垂直入渗 ， 以民间水井取水 及地下径流为其主要的排泄方式。根据本次在Jz- n 13 M3-KA148孔附近进行的抽水试验成果，本层微承压水水头标高为0.67m.根据区域资料，该微承压水头年变幅1m左右。主体围护结构隔断微承压水含水层，施工期间需对该微承压水进行泄压处理。 承压水：根据本次勘察揭露地层情况，本车站深部2粉砂夹粉土层和4粉土层均为富水层 . 这两层含水层相互连通 ， 形成深厚承压含水层 . 整个承压含水层顶板标高 -46 。 44 -26 。 22m 之间。整体呈现北高南低的规律 ， 即靠近北侧端头井附近承压含水层埋深较 浅（ 30m 左右

25、），向南逐渐变深 ， 车站南部承压水层埋深一般在50m 左右。本层承压水补给来源为上部松散层渗入补给、微承压水与之联通补给、越流补给及地下径流补给，排泄方 式主要是人工开采及其对下部含水层的越流补给和侧向径流排泄；本次勘察在滨河路与横 山路交口东侧拆迁区内布置一组承压水抽水试验 （1 个抽水孔 +2个观测孔）。根据抽水试验 实测该层承压水水头标高为 -3 。 59m。北端头井坑内地基土抗承压水头稳定性不满足要求 ，基坑开挖期间需加强水位观测， 适 时适量抽取承压水。五、降水施工5.1降水目的根据本工程的围护桩、基坑开挖及基础底板结构施工的要求，本次降水的目的：(1 )通过降水及时疏干开挖范围内

26、土层的地下水，使其得以压缩固结，以提高土层的水平抗力，防止开挖面的土体隆起。(2) 在人工挖孔桩开挖施工时做到及时降低作业范围水位，确保围护桩质量和人员安 全。(3) 在基坑开挖施工时做到及时降低基坑中的地下水位，保证基坑干开挖施工的顺利 进行5。2降水设计基坑上口宽：18.7m，深井管井距基坑上口距离2m，降水井按潜水完整井计算 土壤渗透系数k=25m/d; 水位降低值S:水位埋深按平均按 3m考虑，水位降到围护桩桩底以下0。5m的位置，基坑深取最大为人工挖孔桩底(不利点)19。375m。S=19。 375 3+0.5=16.875m ； 含水层平均厚度 H=25m ; 降水影响半径 R 2

27、 S H K =2 X 16.875X 25=843。75m； 基坑总长度L=171。3m; 基坑宽度B=22m ; 基坑假想半径X0= x0= | _ =61。39m ； (X1 X2 Xn)各降水井到井群中心的距离。1、计算基坑出水量 Q根据地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范条形基坑涌水量计算方法的规定，总涌水量：Q Lk(2H S)S 1.366k(2H S)SRigR Ig B=2837。156+10127.925=12965。08m3/d=0。1501m3/s由于基坑类型类似于完整井，坑底位于含水层内，基坑涌水量按1.5系数考虑，即基坑涌水量 Q=0.1501 X 1.5=0。225

28、1m3/s2、 计算深井过滤器进水部分每米井的单位进水量q降水井直径为 300mm，故深井半径 20。15m。按照建筑施工手册(第四版)62 8-4降水井单位进水量公式q=120n rsX l X 3 K =120 X 3。142X 0。15X 1X 3 K =0。0019m3/s3、过滤器进水部分需要的总长度Q=0.2251/0。0019=118.47mq4、 单个井过滤器浸水部分长度ho当井数为16个时，取ho=i0mnho=16 X 10=160m >=118。47m,符合要求。q井的深度钻孔深度取27.5m。5.3设计参数表63车站降水设计参数表位置井径(mm)管径(mm)井管类

29、型井深(m)井间距(m)滤料(mm)井数(眼)车站主体600300无砂水泥管27。5约283-716注：管径为：外径/壁厚; 管井内安装40m3/h潜水泵.5.4降水方案根据设计降水布置，考虑本标段的降水范围，通过对水文地质条件的分析。根据建筑与市政 降水技术规范本工程决定采用深管井点降水方案，根据以往地铁降水施工经验，沿基坑外两侧设降水井，管井采用0300无砂管外包无纺布，管井伸入底板约8m,滤水管每根长度2。5m,滤水管总长为10.0m,纵向间距约28m左右,沿信息路站基坑线路方向设两排降 水井。5。5降水井结构降 水 井 号坐标井底标 高（m）降 水 井 号坐标井底标高（m）1#X=25

30、753。409Y=13545。426492。 259 #X=25614.312Y=13657 o 119492o 252#X=25739.085Y=13566.329492.2510#X=25631 o 707Y=13637.226492.253#X=25720。099Y=13583.091492.2511#X=25649 o 110Y=13619。742492o 254#X=25702.502Y=13601.058492.2512#X=25665.071Y=13602.527492.255#X=25685。639Y=13627.930492.2513#X=25684.997Y=13582.6

31、52492o 256#X=25666.219Y=13641.860492.2514#X=25702。673Y=13564.211492.257#X=25655.001Y=13662.004492.2515#X=25713。442Y=13543.384492o 258#X=25633。 335Y=13675.395492。 2516#X=25736.059Y=13529.242492o 25降水井采用内径为 300mm的无砂水泥管。井管由实管和滤水管组成，降水井自井口以下03m为实管，井管与井壁间填充粘土 ；15m以下井管为滤水管（每根井管长度均为2。5米），填充滤料，滤料砾石规格为37mm.井

32、口段用粘土封井。5。6降水井施工工序管井井点施工流程见图。主要环节的施工要点如下:井点管制作不合格管井井点施工流程图管井成孔根据土质条件和孔深，选择冲击钻成孔，用泥浆护壁，孔口设置护筒，在一侧设排泥 沟、泥浆池孔径较井管直径 250300mm.5.6.2 替浆及下管下管前注入清水置换全井孔内泥浆,用砂石泵抽出沉渣并测定孔深 .替浆过程中 ,安排好泥浆及渣土的清运工作。井管采用无砂混凝土滤水管（见图6 5-1） ,在预制混凝土管斜面上放置井管,同时水位以下包缠 1层 60目尼龙网，缓缓下放 ,当管口与井口相差 200mm 时，接上节井管，上下 管之间用对焊连接， 接头处用尼龙网裹严， 以免挤入泥

33、砂淤塞井管， 竖向用 3 4条宽 30mm、 长 2 3m 的竹条用 2 道铁丝固定井管。为防止上下节错位,在下管前将井管依井方向立直吊放井管要垂直，并保持在井孔中心，为防止雨污水、泥砂或异物落入井中，井管要高出 地面不小于200mm，并加盖或捆绑防水雨布临时保护。5。6.3填滤料井管下入后立即填入砂砾滤料。砂砾滤料应具有一定的磨圆度，必须符合级配要求滤料含泥量（包括含石粉） 3%,粒径37mm。填砾料时，滤料沿井管外四周均匀填入， 宜保持连续。不得用装载机直接填料，应用铁锹下料，以避免填料速度过快或不均造成滤 管偏移及滤料在孔内架桥现象, 洗井后滤料下沉及时补充滤料 ,要求实际填料量不小于

34、95% 理论计算量。5.6.4 洗井下管、填料完成后立即进行洗井,特殊情况时 ,成井洗井间隔时间不能超过8 小时 ;由于是冲击钻机施工的降水井, 可采用下泵试抽洗井, 用潜水泵反复进行抽洗 ,直至水清砂净, 上下含水层水串通,否则改用空压机由上而下分段洗井,洗井过程中应观测水位及出水量 变化情况。5.6。 5 设置水泵水泵规格为5.5kw潜水泵，扬程大于40m，流量40m3/h，在安装前，应对水泵本身和控 制系统作一次全面细致的检查,在地面试转 35min ,若无问题,方可进行安设 .安装完毕 应进行试抽水 ，满足要求方可转入正常工作。5。 6。 6 排水管路设计排水管主管（集水管）采用150

35、mm钢管，支管采用80mm钢管。排水采用暗排。每个暗排井点做一个工作井，暗排主管线和支管线均埋置于地面以下0。5m。出水管、支管和主管用单向阀连接,防止停泵时水倒流,然后恢复路面。水从支管流经主管汇到雨 水井,雨水井要做一工作井,采取暗排形式。排水口选择雨水检查井口 ，如直接接入雨水管线 ，应设置排水口检查井,在保证排水畅 通和含砂量满足要求的情况下,排水口位置经市政统一认可确定。选定排水口的数量和雨 水管线满足降水最大排水量的要求,安排水口管径大小合理疏排地下水及雨水,施工时根 据现场实际情况具体确定。5.7 降水井施工技术要求5.7.1 井位要求 、井位施放时详细调查核实场区地下管线分布情

36、况，当无法确定时可采用人工开孔 的方法，当确认地下无各种管线后方可施工； 、为避开各种障碍物，降水井间距可作局部调整，但间距最大不应超过130%150%设计井间距 ; 、基槽土方开挖前，降水井的布设应已形成封闭或超前2倍基槽宽度。5.7.2 井身结构误差要求 、井径误差土 20mm ; 、垂直度误差w 1 % ; 、井深应满足井结构图中文字说明部分的要求。5。 7。 3 成井方法要求 选择冲击钻方法成井 .5。 7.4 填料要求 、 含水层段砾料应具有一定的磨圆度，砾料含泥量 （含石粉） w 3%，粒径 37mm；对含水层以上部分的砾料，在磨圆度和粒径方面可适当降低要求，但严禁使用片状、针状

37、的石屑； 、要避免填料速度过快或不均造成滤管偏移及滤料在孔内架桥现象，洗井后滤料下 沉应及时补充滤料，要求实际填料量不小于 95%理论计算量。5.7.5 洗井要求 、洗井要求达到“水清砂净”； 、下管、填充填料完成后应立即进行洗井，成井一洗井间隔时间不能超过8小时； 、采用隔离塞分段洗井，如果泥浆中含泥砂量较大，可先进行捞渣，再进行洗井； 、当常规洗井效果不好时，可加洗井剂浸泡后再洗井5.7。 6 抽水要求 、基坑开挖至地下水位标高前的超前抽水时间不少于14天； 、抽水含砂量控制：为防止因降水带出地层细颗粒物质造成地面沉降，抽出的水含 砂量必须保证 :粗砂含量 <1/5 万；中砂含量 &

38、lt;1/2 万；细砂含量 1/1 万；5。 8 降水配电系统设计降水配电系统涉及到降水的正常运行 ，要保证使用电源的安全性、 可靠性 .在降水配电系 统施工中应该注意以下方面：（1） 降水供电系统应采用双线路，防止中途停电或者发生其他故障，影响排水.必要时 设置能够满足施工要求的备用发电机组，以防止突然停电，造成水淹基坑。（2）抽水井的供电电缆， 在排水管沟回填土之前置于排水管的一侧， 与排水管合槽敷 设。电缆周围填充细砂， 厚度为0。2m。电缆经由线路，地面上每隔20m左右设露出0.5m 高的标志桩。（ 3）由动力配电箱引出的电缆到潜水泵之间电缆长度除留有适量的长度外，其它剩余量一律剪除，

39、并排列整齐。电缆两端，配统一编号的标志环各一环。（ 4）电缆敷设路径如遇过路或穿越其它建筑物时 ,穿厚度为 2mm 以上的护电套管加以 保护。（5）供、配电系统用的电力开关柜、动力配电箱安放要牢固稳妥。（ 6）为保证降水工程连续运行 ,需备足 25用电设备备件，以便及时换修用电设备 .（ 7）电力开关柜及动力配电箱要上锁，应做好防雨、防砸等防护工作,并须安装围栏，并在围栏不同方向悬挂警示标志 ,其放置地点要安全、平整，周围无杂物堆放。（8）供、配电系统设有三级保护装置 .电力开关柜中设有过流、 短路、 过热保护的自动开 关。动力配电箱中设有过流、 漏电保护的自动开关。 所用电缆设计为三相五线制

40、双 “O" 线， 用电器具作好接“ O" 保护。5。 9 降水井的后期处理施工降水为结构工程施工的辅助工程， 属临时工程范畴。 地下建筑物竣工后， 并回填、 夯实到地下水位线以上后 ,方可拆除深井降水井系统。本工程临时供电线路、临时建筑设施 等，在工程竣工或完成其使用目的后立即拆除，降水井和其它地下临时工程按有关规定进 行处理，恢复地面原貌。施工降水结束后 ,需对所有降水井进行回填 ,其目的是使原有井身空间与地层连成一体 保证井室与路面、井身与周围地层的整体性和稳定性。降水井管在完成其使用目的后，首先切断抽水电源,拆除井下水泵、电缆、泵管。含水层段采用石屑填入成井管内，利用

41、井孔内存水使之饱和,依靠自重压实，当井孔内存水不能使回填石屑饱和时 ,应边回填边注水 . 隔水层段采用粘性土回填。管井回填处理高度至井口 2.0m，距井口 2.0m以上应采用 C15素混凝土回填，并人工捣实。近地表部分按原地貌恢 复。混凝土应在回填石屑后间隔 3 天再回填。降水井的回填方法根据降水井所处的位置而 定。5。 10 暗埋排水管线、电缆的后期处理 当降水工程结束后，按市政管理的有关规定，将暗埋的排水管、电缆等挖出之后，分 层回填级配砂石，并分层夯实到规定的高度后，填300mm厚的无机料，然后铺路面混凝土。5.11 降水辅助措施由于降水期较长 ，降水使场区地下水均衡关系发生较大变化 ，

42、必然对周边环境产生影响 为了较准确地掌握场区地下水动态变化，及时采取必要的处理措施，在降水工程实施的同 时，建立地下动态监测网。5.11.1 建立沿线地下水动态监测网 由于降水期较长，局部排水量较大，沿线过去的地下水均衡关系将发生较大变化，必 然对基坑产生影响。为了较准确地掌握地下水动态变化，及时采取必要地处理措施，在降水工程实施的同时，应建立地下水动态监测网，监测点的布设应掌握以下原则 ： 、在基坑周围，抽水影响半径以内呈放射状布设观测孔； 、抽水影响半径以内的高大建筑物、古建筑、危改类建筑与抽水系统之间布设观测孔; 、不同含水层位布分层观测孔，取水样孔地下水动态监测网提供的资料为：地下水位

43、周监测数据、地下水质月监测数据、各站和 区间的周排水量数据、排水含砂量数据。必要时每日进行监测和数据分析。5。11。2建立沉降监测网在降水工程实施之前，要根据降水设计中计算的抽水影响范围和该范围内的典型建筑（高大建筑、古建筑等）布设沉降监测点，在抽水期间要进行连续沉降监测，若累计沉降量接近预警值（根据不同类型建筑确定的不同预警值）时，及时采取必要措施六、工程工期目标本工程经精心组织，合理安排，施工进度严格控制，降水井施工计划30天内完工，保证降水井深度和降水效果到达优良，同时减少对环境的污染、 降低噪音对周围居民的影响。施工时间：年月日至年月日.七、施工机械进场计划所有施工机械均在施工准备期间

44、陆续组织进入施工现场主要施工设备、机具及仪器计划见表1。表1降水井施工主要施工机械序号机械设备名称型号规格数量国别产地制造年份额定功率生产能力设备来源（自有或租赁）目前所在地1钻机CZ 221山西1998。 930Kw良好自有成都2空压机VY 6/71上海2004。 1良好自有成都3电焊机CT2 40B1成都2000。 921 kw良好自有成都4空压机VY3/71上海2000。 3良好自有成都八、工程材料进场计划为保证降水施工正常进行，项目部提前准备施工所需材料，主要材料供应计划见表2.表2王要工程材料供应表序号名称规格型号单位数量备注1井管0 300m3902砾石m31923黄泥m350九、

45、保证措施9.1质量保证措施建立质量保证体系，如下落实整改措施兑现奖罚标准制定奖罚制度检测数据分析质量动态检查施工动态检查工程试验材质检验标准化作业技术交底设计文件审阅强化质量意识技术监督规范学习总目标：单位工程合格率 100%，分部工程优良率 80%,针对本工程特点，在施工过程中坚持“三检”制度，必须做好降、排水施工方案和技术交底，征得监理工程师同意后再进行相关工序，并及时完善资料，全程跟踪施工过程，保 持动态施工管理，确保工程安全生产、文明施工，具体内容有：、严格按照管理人员始终深入现场进行质量跟踪检查，发现问题及时督促整改，或 返工，确保工程质量，保证现场场地规范整洁 . 、各种材料的质量

46、和规格是否合格。 、施工工艺和操作方法是否符合规范，做好施工日志、机械台班运转记录。 、工程质量是否符合相关技术规范要求，否则坚决“推倒重来”。其中包括：井管垂直度、井管间距、井管插入深度、过滤砂砾填灌等关键工序 、定期检查各种施工机械的性能状态是否良好，线路是否有正常。 、坚决树立“安全第一、质量效益并重”的思想。 、对生产一线的施工管理人员和工人，进行安全生产（生产设备的运行安全、人生安全、劳动保护及由生产引起的其它人、财、物的安全）教育，做到安全生产。 、为树行业新风，创优质工程，定期组织员工学习文明施工条例，进行职业道德教育,不断提高全体员工的敬业奉献精神、文明施工意识。9.2 安全保

47、证措施、本项目必须认真贯彻执行国家和成都市政府有关法令的有关管理规定的要求。坚 持“领导是关键，教育是基础，设施是前提，管理是保证”的精神 ，党政、工、团齐抓共管坚持“安全第一，预防为主”的方针，确保本工程的施工安全。、根据施组和工程的实际情况，编制详细的安全操作规程，细则 全技术措施，分发到工班，组织逐条学习，落实。抓好“安全五同时” 检查、总结、评比生产的同时，计划、布置、检查、总结、评比安全工作 育"。，制定切实可行的安 （即在计划、布置、）和“三级安全教、建立健全的以安全岗位制为中心的安全生产责任制，项目经理部设置专职安全检查工程师，各级设专职或兼职安全员。使安全工作制度化，

48、系统化。 、加强职工安全教育。各项工程施工前，技术部门必须向参加施工的全体人员进行 安全技术交底，讲解各类事故危害，组织干部、工人学习国家和成都市政府有关安全生产 的文件 ，坚持每周一的安全活动日的安全学习活动 . 、认真作到四个“坚持”。坚持“三工制”：工前安全讲话，工中安全检查，工后安全评比 ;坚持周一安全学习活动；坚持“三个不放”：事故原因不清不放过，责任者和群众未受教育不放过 ，没有订出今后的防范措施不放过；坚持“持证上岗”，特殊工种、技术工种必须进行上岗前培训，考试合格后才能上岗。 、做好施工场地平面布置，合理安排场地内临时工地情况.临时房屋布置应符合消防条例要求。根据工地情况，布置

49、安全防护设施和统一的安全标志（牌）. 、施工现场的安全防护设施如安全网、围护、洞口盖板、防栏、防护罩等都必须齐全、有效，并且不得擅自拆除或移动.如因施工实施需移动时 ，应采取安全措施方可施工。 、对于特种作业人员包括机械工、电工、电焊工、管吊工、棚工等必须进行专业培 训，持证上岗， 特殊作业要有作业指导书 ，严格执行各种安全技术操作规程， 确保施工安全。9.3 文明施工保证措施、加强工程现场文明施工管理 ，保障施工优质进行，快速高效树立和维护企业的良好 形象 ，争创文明标准工地是我们公司的指导方针。 、为了实现文明施工的目标，成立领导小组专人负责现场文明施工措施落实，确保 施工现场符合的要求。

50、 、加强宣传活动，统一思想，使广大干部职工认识到文明施工是企业形象、队伍素 质的反映，是安全生产的保证 ,增强文明施工和加强现场管理的自觉性 . 、结合本工程实际情况，明确分工、落实文明施工现场责任区，制定相应规章制度 确保文明施工现场管理有章可循。 、合理布置施工场地，全工地采用全封闭围蔽结构，现场的临时建筑物必须和施工组织 设计的要求相符 ,且各种设施必须符合规定标准，做到场地整洁、道路平顺、排水畅通、标 志醒目、生产环境达到标准作业要求。 、施工现场主要出入口设置密闭大门，专人看守，车辆进出时间开闭，实行封闭施工,防止闲杂人员擅闯工地。 、施工现场设置施工总平面图，工程概况牌、文明施工组

51、织网络牌、安全纪律牌、防火须知牌，其中工程概况牌设在大门口边，规格统一，内容完善，位置醒目。 、临时道路的路面要硬化，道路平坦、通畅，周边设排水沟，路边设置相应的安全防 护设施和安全标志 ，道路经常维修，路面不得有坑洼积水 . * * 项目土厂区降水工程施工方案厂区降水施工方案审批页编制日期审核日期批准日期审批意见：一、编制说明 29二、工程概况 30三、水文及地质条件 30四、降水方案选择确定 31五、降水主要施工方法 33六、主要施工部署 34七、成孔施工工艺及要求 34八、降水技术要求 36九、质量保证措施 36十、安全保证措施 36十一、文明施工管理 37十二、施工用电 37附图1:降

52、水井井位布置图 附表1:井点降水费用报价表编制说明1、施工方案编制内容：* 管降水工程井点降水方案2、施工组织设计编制依据：（ 1）施工图设计 .（ 2）建筑地基处理技术规范 （JGJ79 2021）（ 3）建筑与市政降水工程技术规范 （ JGJ/11198）（4 ）甲方地质勘查报告二、工程概况1、工程名称： * 厂区地埋管降水工程2、工程位置 : *3、管线分为污水管线、雨水管线、原水管线、生活给水、废水管 线、循环水管线、油污管线，采用分流制排水体制。4、管线材料有： 3 层聚乙烯防腐层涂覆钢管，双壁波纹管， HDPE 管，PE管,铸铁管，钢筋混凝土管.5、排水方向：厂区四周排水明渠 .6

53、、本工程地势低洼 , 原属辽滨苇场苇田， 管道纵横交错 , 沟内积水 深，原地面普遍长满芦苇及蒿草 , 地表含水量多 , 明排水的工程 量很大。7、施工工期 :工程跨域整个年度，本地区 68 月份为雨季施工， 施工效率低，工程量大工期较紧 .三、水文及地质条件 场地地貌单元属辽河河口三角洲 , 场地地势平坦，地貌单一，地 层主要由第四系全新统海陆交互相沉积物组成 . 场地地面标高 3。1554.061m,最大高差0。91m（补充报告：场地地面标高3。734。23m,最大高差0。5mj）。根据勘察报告( 2011年 11月 12日 25日) , 除上部人工填土外， 主要地层为第四系全新统滨海相沉积 (Q4mc) 的砂土、粉土和粘性土， 按岩土工程特性，自上而下分为 9 个工程地质主层和 10个亚层 .本区属暖温带大陆性半湿润季风气候区