旧机动车评估方法的选择

1、二二 手手 车车 评评 估估第第 五五 讲讲第四讲内容复习n1、汽车技术状况的鉴定n2、旧机动车的1000分法检查任务3 旧机动车评估方法的选择n学习目标：n1、知道旧机动车鉴定评估的常用方法n2、知道旧机动车成新率的计算方法n3、正确撰写旧机动车鉴定评估报告书（一）旧机动车评估的理论依据n旧机动车的价格评估方法是确定旧机动车评估值的具体手段与途径。旧机动车是属于固定资产机器设备的一类，故可按资产评估的方式进行评估。n一般情况下，资产评估有重置成本法、收益现值法、现行市价法和清算价格法这四种基本评估方法。n1、旧机动车评估的前提条件、旧机动车评估的前提条件n继续使用假设n继续使用假设是这汽车应

2、该能够按现行用途继续使用，或将转换用途继续使用。这一假设的核心是强调汽车对未来的有效性。n公开市场假设公开市场假设n公开市场假设是指被评估车辆可以在完全竞争的交易市场上，按市场原则进行交易，市场上买者和卖者地位平等，交易双方都有获取足够市场信息的机会和时间，买卖双方的交易行为都是自愿的、理智的，买卖双方都能对资产的功能、用途及其交易价格等作出理智的判断。n旧机动车交易价格的高低取决于该汽车在公开市场上的行情。n清算（清偿）假设n清偿假设是指车辆所有者迫于某种压力，以协商或拍卖的方式在公开市场上出售车辆。n区别：n该形式与公开市场下交易具有两个显著的特点：一是交易双方的地位不平等，卖方是非自愿地

3、被迫出售；二是交易被限制在较短时间内完成。n2、旧机动车评估的计价标准n旧机动车的价格评估的计价标准是关于旧机动车价格评估所适用的价格标准的准则，旧机动车交易过程中，根据交易的目的、交易条件的不同，旧机动车咋价格形态上的计量可以有多种形式。n根据我国资产评估管理要求，旧机动车估价也有四种：重置成本法、收益现值法、现行市价法和清算价格标准。n1重置成本法的适用范围重置成本法的适用范围n对在用车辆，可直接运用重置成本法进行评估，对在用车辆，可直接运用重置成本法进行评估，无须作较大的调整。无须作较大的调整。n在我国汽车交易市场运用现行市价法和收益现在我国汽车交易市场运用现行市价法和收益现值法的客观条

4、件受到一定的制约，而清算价格值法的客观条件受到一定的制约，而清算价格法仅在特定的条件下才能使用。法仅在特定的条件下才能使用。n2收益现值法的适用范围收益现值法的适用范围n运用收益现值法进行汽车评估的前提：运用收益现值法进行汽车评估的前提：n被评估车辆具有独立的、能连续用货币计量的被评估车辆具有独立的、能连续用货币计量的可预期收益。可预期收益。n如在车辆的交易中，人们购买的目的不在于车如在车辆的交易中，人们购买的目的不在于车辆本身，而是车辆的获利能力时，可用收益现辆本身，而是车辆的获利能力时，可用收益现值法进行车辆价值的评估。值法进行车辆价值的评估。n该方法较适于从事营运的车辆。该方法较适于从事

5、营运的车辆。 n3现行市价法的适用范围现行市价法的适用范围n现行市价法的市场前提和可比前提：现行市价法的市场前提和可比前提：市场前提：现行市价法是借助于参照物的市场市场前提：现行市价法是借助于参照物的市场成交价或变现价运作的成交价或变现价运作的(该参照物与被评估车辆该参照物与被评估车辆相同或相似相同或相似)。 因此，一个发达活跃的车辆交易市场是现因此，一个发达活跃的车辆交易市场是现行市价法得以广泛运用的前提。行市价法得以广泛运用的前提。可比性前提：运用该方法评估车辆市场价值的可比性前提：运用该方法评估车辆市场价值的合理性与公允性，在很大程度上取决于所选取合理性与公允性，在很大程度上取决于所选取

6、的参照物的可比性如何。的参照物的可比性如何。 n可比性包括两方面内容：可比性包括两方面内容：n(1)被评估车辆与参照物之间在被评估车辆与参照物之间在规格、型号、规格、型号、用途、性能、新旧程度用途、性能、新旧程度等方面应具有可比性。等方面应具有可比性。n(2)参照物的交易情况参照物的交易情况(诸如诸如交易目的、交易条交易目的、交易条件、交易数量、交易时间、交易结算方式件、交易数量、交易时间、交易结算方式等等)与被评估车辆具有可比性。与被评估车辆具有可比性。n对于车辆的买卖，以车辆作为投资参股、合对于车辆的买卖，以车辆作为投资参股、合作经营，均适用现行市价法。作经营，均适用现行市价法。 o 第四

7、节第四节 重置成本法重置成本法o 一、重置成本法及其理论依据一、重置成本法及其理论依据o 重置成本法是指在现时条件下重置成本法是指在现时条件下重新购置重新购置一辆一辆全新状态的被评估车辆所需的全部成本全新状态的被评估车辆所需的全部成本(即完全即完全重置成本，简称重置成本，简称重置全价重置全价)，减去该被评估车辆，减去该被评估车辆的各种陈旧贬值后的差额作为被评估车辆现时价的各种陈旧贬值后的差额作为被评估车辆现时价格的一种评估方法。其基本计算公式可表述为：格的一种评估方法。其基本计算公式可表述为： o 重置成本法的理论依据是：重置成本法的理论依据是：o 任何一个精明的投资者在购买某项资产时，它任何

8、一个精明的投资者在购买某项资产时，它所愿意支付的价钱，所愿意支付的价钱，绝对不会超过具有同等效绝对不会超过具有同等效用的全新资产的最低成本用的全新资产的最低成本。 o 和其它机器设备一样，机动车辆价值也是一个和其它机器设备一样，机动车辆价值也是一个变量，它随其本身的运动和其它因素变化而相变量，它随其本身的运动和其它因素变化而相应变化。影响车辆价值量变化的因素，除了市应变化。影响车辆价值量变化的因素，除了市场价格以外有：场价格以外有：o 1 1机动车辆的实体件贬值机动车辆的实体件贬值o 实体性贬值也叫实体性贬值也叫有形损耗有形损耗，是指机功午在存，是指机功午在存放和使用过程中，由于物理和化学原因

9、而导致放和使用过程中，由于物理和化学原因而导致的车辆实体发生的价值损耗，即由于自然力的的车辆实体发生的价值损耗，即由于自然力的作用而发生的损耗。作用而发生的损耗。 o 2 2机动车辆的功能件贬值机动车辆的功能件贬值o 功能性贬值是由于科学技术的发展导致的车辆功能性贬值是由于科学技术的发展导致的车辆贬值，即无形损耗。这类贬值又可细分为一次贬值，即无形损耗。这类贬值又可细分为一次性功能贬值和营运性功能贬值。一次性功能贬性功能贬值和营运性功能贬值。一次性功能贬值是由于技术进步引起劳动生产率的提高，现值是由于技术进步引起劳动生产率的提高，现在再生产制造与原功能相同的车辆的社会必要在再生产制造与原功能相

10、同的车辆的社会必要劳动时间减少，成本降低而造成原车辆的价值劳动时间减少，成本降低而造成原车辆的价值贬值。贬值。 o 3 3机动车辆的经济性贬值机动车辆的经济性贬值o 经济性贬值经济性贬值是指由于外部经济环境变化所造是指由于外部经济环境变化所造成的车辆贬值。所谓外部经济环境，包括宏观成的车辆贬值。所谓外部经济环境，包括宏观经济政策、市场需求、通货膨胀、环境保护等。经济政策、市场需求、通货膨胀、环境保护等。经济性贬值是由于外部环境而木是车辆本身或经济性贬值是由于外部环境而木是车辆本身或内部因素所引起的达不到原有设计的获利能力内部因素所引起的达不到原有设计的获利能力而造成的贬值。而造成的贬值。 o

11、二、重置成本及其估算二、重置成本及其估算o 重置成本的估算在资产评估中，其估算的方法很多，对于旧机动车重置成本的估算在资产评估中，其估算的方法很多，对于旧机动车评估定价，一般采用如下二种方法：评估定价，一般采用如下二种方法：o 1 1直接法直接法o 直接法也称直接法也称重置核算法重置核算法，它是按待评车辆的成本构成，以现行市，它是按待评车辆的成本构成，以现行市价为标淮，计算被评估车辆重置全价的一种方法。价为标淮，计算被评估车辆重置全价的一种方法。 o 旧机动车重置成本全价的构成一般分下述两种情况考虑：旧机动车重置成本全价的构成一般分下述两种情况考虑：(1)属于属于所有权转让的经济行为，可按被评

12、估车辆的现行市场成交价格作为所有权转让的经济行为，可按被评估车辆的现行市场成交价格作为被评估车辆的员置全价，其它费用略去不计；被评估车辆的员置全价，其它费用略去不计；(2)属于企业产权变属于企业产权变动的经济行为动的经济行为(如企业合资、合作和联营、企业分设、合并和兼并如企业合资、合作和联营、企业分设、合并和兼并等等)，其重置成本构成除了考虑被评估车辆的现行市场购置价格以外，其重置成本构成除了考虑被评估车辆的现行市场购置价格以外，还应考虑国家和地方政府对车辆加收的其它税费还应考虑国家和地方政府对车辆加收的其它税费(如车辆购置附加费、如车辆购置附加费、教育费附加、社控定编费、车船使用税等教育费附

13、加、社控定编费、车船使用税等)一并计入重置成本一并计入重置成本o全价。全价。 o 2 2物价指数法物价指数法o 物价指数法是在旧机动车辆原始成本基础上，物价指数法是在旧机动车辆原始成本基础上，通过现时物价指数确定其重置成本通过现时物价指数确定其重置成本。 o 用物价指数法时注意的问题是：用物价指数法时注意的问题是：o (1)一定要先检查被评估车辆的账面购买原价。如一定要先检查被评估车辆的账面购买原价。如果购买原价不准确，则不能用物价指数法。果购买原价不准确，则不能用物价指数法。o (2)用物价指数法计算出的值，即为车辆重置成本用物价指数法计算出的值，即为车辆重置成本值。值。o (3)运用物价指

14、数法时，如果现在选用的指数往往运用物价指数法时，如果现在选用的指数往往与评估对象规定的之间有一段时间差。这一时间差内的与评估对象规定的之间有一段时间差。这一时间差内的价格指数可由评估人员依据近期内的指数变化趋势结合价格指数可由评估人员依据近期内的指数变化趋势结合市场情况确定。市场情况确定。o (4)物价指数要尽可能选用有法律依据的国家统计物价指数要尽可能选用有法律依据的国家统计部门或物价管理部门以及政府机关发布和提供的数据。部门或物价管理部门以及政府机关发布和提供的数据。有的可取自有权威性的国家政策部门所辖单位提供的数有的可取自有权威性的国家政策部门所辖单位提供的数据。不能选用无依据、不明来源

15、的数据据。不能选用无依据、不明来源的数据o 三、实体性贬值及其估算三、实体性贬值及其估算o 机动车的实体性贬值是由于使用和自然力损机动车的实体性贬值是由于使用和自然力损耗形成的贬值。耗形成的贬值。o (1)观察法观察法 o (2)使用年限法使用年限法 o 四、四、功能性贬值及其估算功能性贬值及其估算o 1 1一次性功能贬值的测定一次性功能贬值的测定o 对目前在市场上能购买到的且有制造厂家继对目前在市场上能购买到的且有制造厂家继续生产的全新车辆，一般采用市场价即可认为续生产的全新车辆，一般采用市场价即可认为该车辆的功能性贬值已包含在市场价中了。这该车辆的功能性贬值已包含在市场价中了。这是最常用的

16、方法。从理论上讲，同样的斗辆其是最常用的方法。从理论上讲，同样的斗辆其复原重置成本与更新重置成本之差即是该车辆复原重置成本与更新重置成本之差即是该车辆的一次性功能性贬值。但在实际评估上作中，的一次性功能性贬值。但在实际评估上作中，具体计算某车辆的复原重置成本是比较困难的，具体计算某车辆的复原重置成本是比较困难的，一般就用更新重置成本一般就用更新重置成本(即市场价即市场价)作为已考虑作为已考虑其一次性功能贬值。其一次性功能贬值。o 2 2营运性功能贬值的估算营运性功能贬值的估算o 测定营运性功能贬值的步骤为：测定营运性功能贬值的步骤为：o (1)选定参照物，井与参照物对比，找出营选定参照物，井与

17、参照物对比，找出营运成本有差别的内容和差别的量值。运成本有差别的内容和差别的量值。o (2)确定原车辆尚可继续使用的年限。确定原车辆尚可继续使用的年限。o (3)查明应上缴的所得税率及当前的折现率。查明应上缴的所得税率及当前的折现率。o (4)通过计算超额收益或成本降低额，最后通过计算超额收益或成本降低额，最后计算出营运性陈旧贬值。计算出营运性陈旧贬值。o 现举例说明如下：现举例说明如下：o 五、经济性贬值估算的五、经济性贬值估算的思考方法思考方法o 经济性贬值是由机动车辆外部因素引起的因经济性贬值是由机动车辆外部因素引起的因素不论多少，对车辆价值的影响不外乎两类：素不论多少，对车辆价值的影响

18、不外乎两类：一是造成一是造成营运成本营运成本上升；上升；o 二是导致二是导致车辆闲置车辆闲置。由于造成车辆经济性贬值。由于造成车辆经济性贬值的外部因家很多，并且造成贬值的程度也不尽的外部因家很多，并且造成贬值的程度也不尽相同。所以在评估时只能统筹考虑这些因素，相同。所以在评估时只能统筹考虑这些因素，而无法单独计算所造成的贬值。而无法单独计算所造成的贬值。 o 其其评估的思考法如下评估的思考法如下：o (1)估算前提。车辆经济性贬值的估算主要估算前提。车辆经济性贬值的估算主要以评估基准日以后是否停用，闲置或半闲置作以评估基准日以后是否停用，闲置或半闲置作o 为估算依据。为估算依据。o (2)已封

19、存或较长时间停用，且在近期内仍已封存或较长时间停用，且在近期内仍将闲置，但今后肯定要继续使用的车辆最简单将闲置，但今后肯定要继续使用的车辆最简单o 的估算订法是：可按其可能闲置时间的长短及的估算订法是：可按其可能闲置时间的长短及其资金成本估算其经济贬值。其资金成本估算其经济贬值。o (3)根据市场供求关系估算其贬值。根据市场供求关系估算其贬值。o 六、采用重置成本法的六、采用重置成本法的优缺点优缺点o 采用重置成本法的采用重置成本法的优点优点：o (1)比较充分地考虑了车辆的损耗，评估结果更比较充分地考虑了车辆的损耗，评估结果更趋于公平台理；趋于公平台理；o (2)有利于旧机动车辆的评估；有利

20、于旧机动车辆的评估；o (3)在不易计算车辆未来收益或难以取得市场在不易计算车辆未来收益或难以取得市场(旧机动车交易市场旧机动车交易市场)参照物条件下可广泛应用。参照物条件下可广泛应用。o 运用重置成本法的运用重置成本法的缺点缺点是工作量较大，且经是工作量较大，且经济性贬值也不易准确计算。济性贬值也不易准确计算。 旧机动车评估方法的比较旧机动车评估方法的比较n一、一、 评估方法的区别与联系评估方法的区别与联系n1、重置成本法与收益现值法、重置成本法与收益现值法n重置成本法侧重对车辆过去使用状况的分析，重置成本法侧重对车辆过去使用状况的分析，是基于对历史的分析，再加上对现时的比较后是基于对历史的

21、分析，再加上对现时的比较后得出结论。得出结论。n如有形损耗就是基于被评估车辆的已使用年限如有形损耗就是基于被评估车辆的已使用年限和使用强度等来确定的。和使用强度等来确定的。n如果没有对被评估车辆的历史判断和记录，那如果没有对被评估车辆的历史判断和记录，那么运用重置成本法评估车辆的价值是不可能的。么运用重置成本法评估车辆的价值是不可能的。 收益现值法的评估要素完全是基于对未来的分收益现值法的评估要素完全是基于对未来的分析，不考虑被评估车辆过去的情况怎样，不把被析，不考虑被评估车辆过去的情况怎样，不把被评估车辆已使用年限和使用程度作为评估基础。评估车辆已使用年限和使用程度作为评估基础。 收益现值法

22、所考虑和侧重的是被评估对象未来能收益现值法所考虑和侧重的是被评估对象未来能给予投资者带来多少收益。给予投资者带来多少收益。 预期收益的测定，是收益现值法的基础。预期收益的测定，是收益现值法的基础。 预期收益越大，车辆的价值越大。预期收益越大，车辆的价值越大。n2重置成本法与现行市价法重置成本法与现行市价法n重置成本法也是一种比较方法，侧重于性能方重置成本法也是一种比较方法，侧重于性能方面。面。n比如，评估一辆旧汽车时，首先考虑重新购置比如，评估一辆旧汽车时，首先考虑重新购置一台全新的车辆需花多少成本；再考虑旧汽车一台全新的车辆需花多少成本；再考虑旧汽车的陈旧状况和功能、技术情况。的陈旧状况和功

23、能、技术情况。n现行市价法侧重于价格分析，十分强调市场现行市价法侧重于价格分析，十分强调市场化程度。如果市场很活跃，参照物很容易取化程度。如果市场很活跃，参照物很容易取得，那么运用现行市价法所取得的结论就会得，那么运用现行市价法所取得的结论就会更可靠。更可靠。n运用重置成本法时，也许只需有一个或几个运用重置成本法时，也许只需有一个或几个类似的参照物即可。但是运用现行市价法时，类似的参照物即可。但是运用现行市价法时，必须有更多的市场数据。必须有更多的市场数据。n3收益现值法与现行市价法收益现值法与现行市价法n现行市价法与收益现值法的结合。现行市价法与收益现值法的结合。n现行市价法和收益现值法结合

24、起来评估车辆的价值，现行市价法和收益现值法结合起来评估车辆的价值，是市场发达国家相当普遍的做法。是市场发达国家相当普遍的做法。n收益现值法中预期收益、折现率等的确定，都具有收益现值法中预期收益、折现率等的确定，都具有人的主观性。人的主观性。n这些参数在运用收益现值法评估车辆价值时必须明这些参数在运用收益现值法评估车辆价值时必须明确，在市场发达的地方，解决的方式便是寻求参照确，在市场发达的地方，解决的方式便是寻求参照物，通过选择参照物，进一步计量其收益折现率及物，通过选择参照物，进一步计量其收益折现率及预期收益，然后将这些参照物数据比较有效地运用预期收益，然后将这些参照物数据比较有效地运用到被评

25、估车辆上，以确定车辆的价值。到被评估车辆上，以确定车辆的价值。n把收益现值法和现行市价法结合起来使用，其目的把收益现值法和现行市价法结合起来使用，其目的在于降低评估过程中的人为因素，更好地反映客观在于降低评估过程中的人为因素，更好地反映客观实际，从而使车辆的评估更能体现市场观点。实际，从而使车辆的评估更能体现市场观点。n4.清算价格法与现行市价法清算价格法与现行市价法n清算价格法与现行市价法，都是基于现行市清算价格法与现行市价法，都是基于现行市场价格确定车辆价格法的方法。场价格确定车辆价格法的方法。n利用现行市价法确定的车辆价格，如果被购利用现行市价法确定的车辆价格，如果被购买者接受，而不被出

26、售者接受，出售者有权买者接受，而不被出售者接受，出售者有权拒绝交易。拒绝交易。n利用清算价格法确定的清算价格，若不能被利用清算价格法确定的清算价格，若不能被买方接受，清算价格就失去意义。买方接受，清算价格就失去意义。n利用清算价格进行的评估，是站在购买方立利用清算价格进行的评估，是站在购买方立场上的评估。场上的评估。第三节、旧机动车的计价形式第三节、旧机动车的计价形式一、旧机动车的计价形式一、旧机动车的计价形式n1旧机动车的原始价值旧机动车的原始价值n也叫原价或原值，是指车主在购置或以其他方式也叫原价或原值，是指车主在购置或以其他方式取得某类新车时所发生的全部货币支出，包括买取得某类新车时所发

27、生的全部货币支出，包括买价（裸车价格）、运杂费、汽车购置附加税、车价（裸车价格）、运杂费、汽车购置附加税、车船使用税、新车登记注册等所发生的费用。船使用税、新车登记注册等所发生的费用。n为了简化计算，旧机动车的原值除了购置车辆的为了简化计算，旧机动车的原值除了购置车辆的买价以外，只考虑车辆购置附加税和车船使用税，买价以外，只考虑车辆购置附加税和车船使用税，而将其他费用略去不计。而将其他费用略去不计。 n2旧机动车的净值旧机动车的净值n旧机动车随着使用的过程逐渐磨损，其原始价旧机动车随着使用的过程逐渐磨损，其原始价值也随着减少而转入企业成本。值也随着减少而转入企业成本。n企业提取的机械折旧额为折

28、旧基金，用于车辆企业提取的机械折旧额为折旧基金，用于车辆磨损的补偿。磨损的补偿。n提取折旧后，剩余的机械净值，它反映车辆现提取折旧后，剩余的机械净值，它反映车辆现有价值。有价值。n3旧机动车的残值旧机动车的残值n旧机动车报废清理时回收的那些材料、废料的旧机动车报废清理时回收的那些材料、废料的价值称残值，它体现旧机动车丧失生产能力以价值称残值，它体现旧机动车丧失生产能力以后的残体价值。后的残体价值。n4旧机动车的重置完全价值旧机动车的重置完全价值n指估算在某段时间内重新生产或购置同样的机指估算在某段时间内重新生产或购置同样的机动车所需要的全部支出，包括购置价及其他费动车所需要的全部支出，包括购置

29、价及其他费用。用。n5旧机动车评估值旧机动车评估值n遵循一定的计价标准和评估方法，重新确定的遵循一定的计价标准和评估方法，重新确定的旧机动车现值。旧机动车现值。一、应用重置成本法评估的一、应用重置成本法评估的具体方法具体方法1 1重置成本法的计算模型重置成本法的计算模型模型一：模型一： 评估值重置成本评估值重置成本- -实体性贬值实体性贬值- -功能性贬值功能性贬值- -经济性贬值经济性贬值模型二：模型二： 评估值重置成本评估值重置成本成新率成新率计算计算 1) 1)评估计算公式评估计算公式 CBP 2)2)重置成本的计算（包括重置核算法和重置成本的计算（包括重置核算法和物价指数法物价指数法）

30、 (1)(1)重置核算法重置核算法 国产二手车：国产二手车： 21BBB各种税费包括车辆购置税和注册登记费（牌照费）。各种税费包括车辆购置税和注册登记费（牌照费）。 计算计算 进口二手车进口二手车 ： 进口二手车重置成本进口二手车重置成本 报关价报关价+ +关税关税+ +消费税消费税+ +增值税增值税+ +其他必要费用其他必要费用 报关价：即到岸价，又称报关价：即到岸价，又称CIFCIF价格，它与离岸价价格，它与离岸价FOBFOB的关系为的关系为CIFCIF价格价格=FOB=FOB价格价格+ +途中保险费途中保险费+ +从装运港到目的港的运费从装运港到目的港的运费需要将报关价格换算成人民币，外

31、汇汇率采用评估基准日需要将报关价格换算成人民币，外汇汇率采用评估基准日的外汇汇率进行计算。的外汇汇率进行计算。 税税关税：关税：关税关税= =报关价报关价关税税率关税税率轿车的关税税率为轿车的关税税率为2525。消费税：消费税：消费税率消费税率关税报关价消费税1税税增值税：增值税：增值税增值税( (报关价报关价+ +关税关税+ +消费税消费税) )增值税率增值税率 各种进口车增值税税率均为各种进口车增值税税率均为1717。 其他费：除了上述费用之外，进口车价还包其他费：除了上述费用之外，进口车价还包括通关、商检、仓储运输、银行、选装件价格、括通关、商检、仓储运输、银行、选装件价格、经销商、进口

32、许可证等非关税措施造成的费用。经销商、进口许可证等非关税措施造成的费用。一般来说，车辆重置成本大多是依靠市场调一般来说，车辆重置成本大多是依靠市场调查搜集而来的，只有个别特殊车型，市场信息查搜集而来的，只有个别特殊车型，市场信息很难获得时，才进行成本构成估算。很难获得时，才进行成本构成估算。物价指数法物价指数法物价指数法也叫价格指数法，是指根据已掌握物价指数法也叫价格指数法，是指根据已掌握历年来的价格指数，在二手车原始成本的基础上，历年来的价格指数，在二手车原始成本的基础上，通过现时物价指数确定其重置成本。通过现时物价指数确定其重置成本。 00IIBB10BB物价指数法物价指数法 当被评估车辆

33、已停产，或是进口车辆，无法当被评估车辆已停产，或是进口车辆，无法找到现时市场价格时，这是一种很有用的方法，找到现时市场价格时，这是一种很有用的方法，但应用时必须要注意，一定要先检查被评估车辆但应用时必须要注意，一定要先检查被评估车辆的账面购买原价。如果购买原价不准确，则不能的账面购买原价。如果购买原价不准确，则不能用物价指数法。用物价指数法。 车辆价格变动指数是表示车辆历年价格变动车辆价格变动指数是表示车辆历年价格变动趋势和速度的指标。选用时要选用国家统计部门、趋势和速度的指标。选用时要选用国家统计部门、物价管理部门或行业协会定期发布和提供的数据，物价管理部门或行业协会定期发布和提供的数据，不

34、能选用无依据不明来源的数据。不能选用无依据不明来源的数据。重置成本全价的确定重置成本全价的确定对于以所有权转让为目的的二手车交易经济行对于以所有权转让为目的的二手车交易经济行为，按评估基准日被评估车辆所在地收集的现行市为，按评估基准日被评估车辆所在地收集的现行市场成交价格作为被评估车辆的重置成本全价，其他场成交价格作为被评估车辆的重置成本全价，其他费用略去不计。费用略去不计。 对企业产权变动的经济行为对企业产权变动的经济行为( (如企业合资、合如企业合资、合作和联营，企业分设、合并和兼并，企业清算，企作和联营，企业分设、合并和兼并，企业清算，企业租赁等业租赁等) )，其重置成本全价除了考虑被评

35、估车辆，其重置成本全价除了考虑被评估车辆的现行市场购置价格以外，还应将国家和地方政府的现行市场购置价格以外，还应将国家和地方政府规定对车辆加收的其他税费规定对车辆加收的其他税费( (如车辆购置附加费、如车辆购置附加费、车船使用税等车船使用税等) )一并计入重置成本全价中。一并计入重置成本全价中。二、应用收益现值法评估的二、应用收益现值法评估的具体方法具体方法nntnttiAiAiAAiP 1111122111时当AAAAn 21nnniiiAiiiAP 11-111111121评估值各期收益现值之和评估值各期收益现值之和现值系数现值系数年金现值系数年金现值系数1) 1)剩余经济寿命期的确定剩余

36、经济寿命期的确定 剩余经济寿命期（收益年期）指从评估剩余经济寿命期（收益年期）指从评估基准日到车辆到达报废年限所剩余的使用寿命。基准日到车辆到达报废年限所剩余的使用寿命。各类汽车剩余经济寿命期的确定，可参考各类汽车剩余经济寿命期的确定，可参考汽汽车报废标准车报废标准，对于经营资格需要由有关部门，对于经营资格需要由有关部门按一定时限核定的营运车辆，还应考虑营运资按一定时限核定的营运车辆，还应考虑营运资格年限等问题。格年限等问题。2)预期收益额的确定预期收益额的确定 收益额是指二手车在正常情况下所能得到的归其收益额是指二手车在正常情况下所能得到的归其产权主体的所得额。产权主体的所得额。 计算时常取

37、企业所得税后利润。计算时常取企业所得税后利润。 收益额税前收入收益额税前收入- -应交所得税税前收入应交所得税税前收入(1-(1-所所得税率得税率) ) 税前收入一年的毛收入税前收入一年的毛收入- -车辆使用的各种税、车辆使用的各种税、费和人员劳务费等费和人员劳务费等3)折现率的确定折现率的确定 折现率是一种期望投资报酬率。折现率是一种期望投资报酬率。 构成构成: :由无风险利率、风险报酬率和通货膨胀率组由无风险利率、风险报酬率和通货膨胀率组成的。成的。 无风险利率一般是指同期国库券利率。无风险利率一般是指同期国库券利率。 风险报酬率不容易计算出来，只要求选择的收益率风险报酬率不容易计算出来，

38、只要求选择的收益率中包含这一因素即可。中包含这一因素即可。每个行业，每个企业都有具体的资金收益率。每个行业，每个企业都有具体的资金收益率。 按照时间优先的理论：将来的收益或利益低于现在按照时间优先的理论：将来的收益或利益低于现在的同样收益或利益，即投资具有机会成本。的同样收益或利益，即投资具有机会成本。收益现值法评估的程序收益现值法评估的程序 (1) (1)收集并验证与评估对象未来预期收益有关的数收集并验证与评估对象未来预期收益有关的数据资料，包括营运车辆的经营行情、经营前景、营据资料，包括营运车辆的经营行情、经营前景、营运车辆的消费结构、以及经营风险等；运车辆的消费结构、以及经营风险等； (

39、2)(2)充分了解被评估车辆的技术状况；充分了解被评估车辆的技术状况； (3)(3)确定预测预期收益、折现率等评估参数；确定预测预期收益、折现率等评估参数； (4)(4)将预期收益折现处理，确定二手车评估值；将预期收益折现处理，确定二手车评估值； (5)(5)分析确定评估结果。分析确定评估结果。三、应用现行市价法评估的三、应用现行市价法评估的具体方法具体方法1.1.直接法直接法 指在市场上能找到与被评估车辆完全相同指在市场上能找到与被评估车辆完全相同的车辆的现行市价，并依其价格直接作为被评的车辆的现行市价，并依其价格直接作为被评估车辆评估价格的一种方法。估车辆评估价格的一种方法。 通常如果参照

40、车辆与被评估车辆类别相同、通常如果参照车辆与被评估车辆类别相同、主参数相同、结构性能相同，只是生产序号不主参数相同、结构性能相同，只是生产序号不同并只作局部改动，交易时间相近的车辆，可同并只作局部改动，交易时间相近的车辆，可作为直接评估过程中的参照物。作为直接评估过程中的参照物。三、应用现行市价法评估的三、应用现行市价法评估的具体方法具体方法2.2.类比法类比法 指评估车辆时，在公开市场上找不到与之完全相同指评估车辆时，在公开市场上找不到与之完全相同但能找到与之相类似的车辆时，以此为参照物，通过对但能找到与之相类似的车辆时，以此为参照物，通过对比分析车辆技术状况和交易条件的差异，在参照物成交比

41、分析车辆技术状况和交易条件的差异，在参照物成交价格的基础上对价格做出相应调整，进而确定被评估车价格的基础上对价格做出相应调整，进而确定被评估车辆价格的评估方法。辆价格的评估方法。 由于类比法可能要对参照物与评估对象的若干可比由于类比法可能要对参照物与评估对象的若干可比因素进行对比分析和差异调整，因此该方法对资料信息因素进行对比分析和差异调整，因此该方法对资料信息的数量和质量要求较高，而且要求评估人员要有较丰富的数量和质量要求较高，而且要求评估人员要有较丰富的评估经验、市场阅历和评估技巧。的评估经验、市场阅历和评估技巧。类比法类比法 资产评估价值参照物售价资产评估价值参照物售价+ +功能差异值功

42、能差异值+ +时间差异值时间差异值+ + +交易情况差异值交易情况差异值 资产评估价值参照物售价资产评估价值参照物售价功能差异修正系数功能差异修正系数时间差异修正系数时间差异修正系数 评估价格市场交易参照物价格评估价格市场交易参照物价格 评估对象比交易参评估对象比交易参照物优异的价格差额照物优异的价格差额 交易参照物比评估对象优异的价交易参照物比评估对象优异的价格差额格差额或者是：评估价格参照物价格或者是：评估价格参照物价格 差异调整系数差异调整系数KPP 评估步骤评估步骤 1 1）收集资料）收集资料收集评估对象的有关资料，包括车辆型号、装收集评估对象的有关资料，包括车辆型号、装备性能、生产厂

43、家、购买日期、行驶里程，了解备性能、生产厂家、购买日期、行驶里程，了解车辆技术状况以及尚可使用的年限。车辆技术状况以及尚可使用的年限。 2 2）选定类比的参照对象）选定类比的参照对象注意可比性：注意可比性：(1)(1)车辆型号和制造厂商；车辆型号和制造厂商； (2)(2)车辆来源（车辆原用途）；车辆来源（车辆原用途）； (3)(3)车辆使用年限；车辆使用年限； (4)(4)行驶里程数；行驶里程数； (5)(5)车辆实际技术状况；车辆实际技术状况； (6)(6)市场状况；市场状况； (7)(7)交易条件；交易条件； (8)(8)交易地域。交易地域。如果找不到如果找不到3 3个以上的车辆，则要求所

44、选的车辆确实具有代个以上的车辆，则要求所选的车辆确实具有代表性。表性。 3 3）分析类比）分析类比 结构性能的差异及量化：结构性能的差异及量化： 汽车型号、结构上的差别都会集中反映到汽车汽车型号、结构上的差别都会集中反映到汽车的功能和性能的差别上，功能和性能的差异可通的功能和性能的差别上，功能和性能的差异可通过功能、性能对汽车价格的影响进行估算过功能、性能对汽车价格的影响进行估算( (量化调量化调整值结构性能差异值整值结构性能差异值成新率成新率) )。例如，同类型。例如，同类型的汽油车，电喷发动机相对于化油器发动机要贵的汽油车，电喷发动机相对于化油器发动机要贵3000300050005000元

45、；对营运汽车而言，主要表现为生元；对营运汽车而言，主要表现为生产能力、生产效率和运营成本等方面的差异，可产能力、生产效率和运营成本等方面的差异，可利用收益现值法对其进行量化调整。利用收益现值法对其进行量化调整。3 3）分析类比）分析类比 销售时间的差异与量化：销售时间的差异与量化： 在选择参照车辆时，应尽可能选择评估基准在选择参照车辆时，应尽可能选择评估基准日的成交案例，以免去销售时间差异的量化；日的成交案例，以免去销售时间差异的量化；若参照车辆的交易时间在评估基准日之前，可若参照车辆的交易时间在评估基准日之前，可采用价格指数法将销售时间差异量化并调整。采用价格指数法将销售时间差异量化并调整。3 3）分析类比）分析类比 新旧程度的差异及量化：新旧程度的差异及量化： 被评估二手车与参照车辆在新旧程度上存在被评估二手车与参照车辆在新旧程度上存在一定的差异，要求评估人员能够对二者作出基一定的差异，要求评估人员能够对二者作出基本判断，取得被评估二手车和参照车辆成新率本判断，取得被评估二手车和参照车辆成新率后，以参照车辆的价格乘以被评估二手车