结构专业化管养模式探讨

1、结构专业化管养模式探讨 柳州欧维姆机械股份有限公司龙 跃2012/9/29 引引 言言 工程结构安全和耐久与工程设计、施工、用材、工程结构安全和耐久与工程设计、施工、用材、管养等质量密不可分。长期以来管养等质量密不可分。长期以来重新建重新建、轻管养轻管养的的矛盾仍未得到根本的改变。目前矛盾仍未得到根本的改变。目前建设期建设期内对工程结内对工程结构的耐久性重视不够，构的耐久性重视不够，运营期运营期内养护费用投入严重内养护费用投入严重不足。工程结构大修周期和工程寿命缩短，全寿命不足。工程结构大修周期和工程寿命缩短，全寿命费用增高。工程结构病害普遍存在，安全岌岌可费用增高。工程结构病害普遍存在，安全

2、岌岌可危，桥梁垮塌屡见不鲜。危，桥梁垮塌屡见不鲜。 本报告从工程结构本报告从工程结构专业化管养专业化管养的角度探讨提高的角度探讨提高工程结构安全性、可靠性、耐久性的对策与措施工程结构安全性、可靠性、耐久性的对策与措施 。 目 录一、工程结构事故与病害实例二、谈谈结构安全与耐久三、科学管养之出路四、结束语一、工程结构事故与病害实例 1999-2012年间中国垮塌桥梁46座。 提前大修、不正常拆除的桥梁无法统计。 工程结构病害普遍存在，桥梁垮塌屡见不鲜。一、工程结构事故与病害实例 宜宾小南门金沙江大桥1990年建成,2001年11月7日吊杆腐蚀断裂，部分桥面垮塌。 广州海印大桥1988年建成，19

3、95年拉索锈蚀断裂，导致全桥换索。 武汉江汉三桥1998年建成，2004年系杆断裂。 乐山沙湾名城大桥1998年建成, 2001年检查吊杆系杆腐蚀严重，2003年全面更换吊杆、系杆系统。 南昌新八一大桥1997年建成通车，拉索PE护套开裂，下端锚头锈蚀严重。2009年全面换索。一、工程结构事故与病害实例 南坪玉屏大桥1996年建成通车，2010年1月因吊杆锈蚀，发生断裂事故，后全面换索。 杨浦大桥、重庆李家沱桥、南宁白沙大桥、铜陵大桥 、珠海淇澳大桥 运行只有几年就对拉索进行换索或全面维修。 调查在1987年至2001年14年期间建成的20座拉索类桥梁，5年以内即发生病害现象的有11座，占到5

4、5%，7至9年的4座，12至14年的4座，均远远低于设计规范的规定。绝大部分大修与换索有关。美国密西西比河I-35W桥坍塌事故 2007年8月1日当地时间下午6:05 ，美国明尼阿波利斯州密西西比河上高速公路I-35W桥突然坍塌。超过50辆汽车掉入河中，7死37伤。 该桥每日约有二十万辆车通行。当时桥上有100多辆机动车 。 大桥建于一九六七年，有40年历史 。 I-35W桥的启示 有管养制度、监测系统、日常检查，为什么桥还会垮塌？ 管养制度的缺陷：三年前曾有报告指出桥梁存在安全隐患，一年前发现桥体出现老化裂缝，支撑钢梁弯曲。均未采取正确的处理措施。 专业技术的缺陷：“鸽粪腐蚀”反映日常管养专

5、业技术的重要性。调查报告显示，事故原因是鸽粪腐蚀，钢梁断裂。宜宾小南门金沙江大桥垮塌事故 2001年11月7日吊杆腐蚀断裂，部分桥面垮塌。 大桥建于1990年建成，仅运营11年。 调查报告显示，事故原因是吊杆下端防腐不当，腐蚀断裂，部分桥面垮塌。疏于管养，疏于管养，2010年年8月检测吊杆及结构病害严月检测吊杆及结构病害严重，重，2012年大桥又进行大修年大桥又进行大修。福建南坪玉屏大桥垮塌事故 2010年1月因吊杆锈蚀，发生断裂事故，后全面换索。 大桥建于1996年建成，仅运营14年。 2008年12月检测发现吊杆銹蚀严重并有大量断丝，但管理方未及时采取有效措施，2010年1月导致断索事故发

6、生。福建武夷山公馆大桥垮塌事故 2011年7月14日上午，福建武夷山市的武夷山公馆大桥北端发生垮塌事故，一辆旅游大巴车坠入桥下，当场造成1人死亡，22人受伤。 大桥于1999年11月20日建成，仅运营12年。福建武夷山公馆大桥垮塌事故 事故原因： 外部原因：先天不足，长期超载 内部原因：养护不专业、不到位,吊杆腐蚀老化 2010年5月我曾呼吁要对该桥专业检测 建成10余年未落实养护单位南昌新八一大桥十年换索 南昌新八一大桥1997年建成通车，2007年检查拉索PE护套开裂，下端锚头锈蚀严重。2009年全面换索 。 南昌新八一大桥南昌新八一大桥1997年建成通车，拉索年建成通车，拉索PE护套开裂

7、，下端锚头锈蚀严重。护套开裂，下端锚头锈蚀严重。2009年全年全面换索面换索 。 野蛮施工造成拉索野蛮施工造成拉索PE护套损伤护套损伤 。 施工时拉索锚头防腐措施不到位，到施工时拉索锚头防腐措施不到位，到2007年十年未对拉索进行过检测和维护，下端进年十年未对拉索进行过检测和维护，下端进水，锚头锈蚀严重水，锚头锈蚀严重。柳州文惠桥十年换索 柳州文惠桥1995年建成通车，1998年至1999年发现吊杆PE外套开裂，下端进水严重，锚头及钢丝腐蚀严重，2007年全面换索 。下端进水锚头及钢丝腐蚀严重 贵州兴百公路南盘江大桥病害 大桥主桥为跨径240m的钢桁架悬索桥，引桥为无粘接预应力混凝土空心板。

8、大桥=年建成通车，-年及2012年检测发现严重病害 。贵州沪昆高速坝凌河大桥 坝凌河大桥的状况不容乐观！ 管养专业技术力量严重不足。 大支座“卡位”问题 小支座脱空问题 锚碇防水防腐问题二、谈谈结构安全与耐久为什么结构病害 如此普遍、严重、安全没有保障？ 建设问题：可行性不足、建设周期不尽合理、必要费用投入不足 设计质量：精益设计？新技术的合理应用！设计规范是否适应发展的需要？ 工程材料与设备质量：“鱼龙混杂”！ 监理问题：形同虚设！专业水平与职责？市长省长通车日二、谈谈结构安全与耐久 工程施工问题：专业化？层层转包、偷工减料比比皆是！ 运营与管养：专业技术力量严重不足 管养制度不尽完善 管养

9、费用的投入不足 不可忽视的超载粗放型、不科学、不专业的管养 三、科学管养之出路 运营后所有的问题都由管养扛！管养的出路在那里？科学管养、专业管养、合理管养？管养之模式？三、科学管养之出路 最最关注的问题：专业性管养之模式：管理顾问型 技术顾问型 专项外包型 整体外包型案例：鄱阳湖大桥拉索专业化管养咨询 工程概况工程概况 :主桥为双塔双索面砼索斜拉桥。桥梁全长3799M，全桥共152根拉索，跨径布置65M+123M+318M+130M 。2000年11月18日 建成。 拉索主要病害：下端进水，锚头锈蚀，PE开裂 2008年开始开展拉索专业管养 工作 拉索专业化管养咨询工作内容1. 年度例行检查与评估：评估报告、下年度计划2. 指导日常养护3. 业务培训4. 参与整桥分析5. 科研工作：下端锚头快速打开、下端锚头防锈 、PE开裂及拉索耐久性四、结束语 管