DF4D型内燃机车车体部分

1、东风4D型准高速内燃机车检修手册第二篇 东风4D型准高速内燃机车维修说明1 机车车体1.1一般介绍 机车车体为框架式侧壁承载车体，主要由上部的司机室、侧墙、顶棚、隔墙和下部的底架、端部下骨架、排障器和牵引缓冲装置等组成(见图1-1)。五道隔墙将车体分隔成六个工作间, 依次为I司机室、电气室、动力室、冷却室、辅助室和II司机室, 除司机室外各室顶棚均设有宽2350mm的开口, 以供吊装各室的机组和设备。开口均用活动顶盖覆盖。除辅助室外, 各室侧壁设有百叶窗，各室顶棚左右侧设有采光用玻璃窗, 动力室顶棚左右侧装有通风机。 底架左右侧梁前后设有牵引拉杆座, 用以与转向架牵引杆相连, 达到传递牵引力的

2、作用。牵引拉杆座上设有吊车筒和架车座，供起吊机车用。在底架端部两侧设有救援吊车筒，供紧急救援用。前后端部有牵引梁，梁内装有牵引缓冲装置。车钩采用TB1595内燃电力机车车钩(下作用式)。缓冲器采用HT92-00-74二号缓冲器。端部组焊有下骨架，用以安装排障器。1.2主要结构尺寸(mm) 车体底架长度20200 车体宽度3105 车体最大宽度3309车体高度(距轨面) 4532 车体最大高度(距轨面) 4641(吊环) 车体顶棚开口宽度2350车体顶棚开口至轨面距离4335底架上平面至轨面高度1600架车座距轨面高度1070吊车筒中心距轨面高度1110 前后吊车筒之间距离12000 两端车钩联

3、接线之间距离21100车钩中心线距轨面高度88010排障器底面距轨面高度120 1.3 司机室及其附属设备司机室内壁和顶棚覆盖有装饰性多孔铝板，顶棚和后墙内腔填充有多孔阻燃性软聚氨酯声学材料，以产生隔热和吸声效果。司机室前窗玻璃外侧装有刮雨器和洗涤器，内侧装有半自动遮阳窗帘。主、副操纵台后方设有正副司机座椅。司机室顶设有两个电风扇，两侧壁和后壁以及主副操纵台下方安装有暖风机，司机室内还设置了空调机。司机室两侧设有侧拉窗。司机室顶外面装有高、低音风喇叭。司机室顶盖前部设有前照灯箱，从内侧可以打开箱盖，以便调整和维修前照灯。 司机室地板为多块活动结构，以便维修下部管路及设备。地板为多层板结构，表面

4、是用橡塑胶料现场浇注在木地板上，起到防滑和便于清扫的作用，四周镶嵌铝边框。地板下填充吸声材料，并覆盖多孔铝板，四周均有橡胶条，支承在地板梁上，起到隔振的效果。 机车每端均配有一套独立的鸣笛系统，它由安装在司机室顶上的两个低音喇叭、一个高音喇叭、由司机操纵的手动按钮和电动脚踏阀以及管路等组成。正副司机可在任一端控制前后端同时鸣笛。高低音喇叭主要区别是喇叭筒长度不同，其余结构均相同（如图1-2）。图1-2 风喇叭1-体；2-锁紧螺母；3-喇叭；4-锁紧螺套；5-套；6-后盖；7-膜片。1.4 车体的检查与维修1.4.1 FDG型机车刮雨器 刮雨器结构如图1-3所示。图1-3 FDG 型机车刮雨器结

5、构1-活塞机构; 2-端盖; 3-停车归位机构; 4-控制元件; 5-缸体及驱动轴; 6-摆杆;7-导向套; 8-主刷臂; 9-副刷臂; 10-刮条; 11-喷淋系统;12-连接件。维修刮雨器时的注意事项:- 定期检查风缸体与钢结构的固定螺栓是否松动，如果松动，及时加以紧固。- 定期检查刷杆头和副刷臂固定柄紧固螺栓是否松动，如果松动，及时加以紧固。- 刮片应避免干刮，以免损坏刮雨器部件。- 冬季刮雨器不得刮冰，当胶条冻结在玻璃上时，应在彻底融化后使用。1.4.2 LDF-30/110电风扇LDF-30/110电风扇安装在机车司机室顶棚，用来循环室内空气，达到降温目的。1.4.2.1 基本参数额

6、定电压 (V)直流 110风 量 (m3/min)不小于40转 速 (r/min)不大于1600 噪声 (dBA)不大于651.4.2.2 结构LDF-30/110电风扇主要由风筒、电机、风叶、转页、锁盖等组成。电机为双输出，一端输出1300转/分，与风扇叶轮连接，另一端经减速器减速输出4转/分，与转页相连接(转页套在输出轴上，用挡圈轴向固定)。1.4.3 DNF-型暖风机DNF-型暖风机，用于司机室冬季取暖，采用PTC发热元件为发热体，辅以强迫通风将热量散出，以达到室内升温之目的。1.4.3.1基本参数额定电压直流110 V 额定功率600 W(侧墙和操纵台下方) 2000 W(后墙) 工作

7、方式连续工作 噪 声 不大于60 dBA 1.4.3.2 结构暖风机主要由壳体、加热元件、风机、控制开关、出风装置等组成。(1) DNF-600型暖风机采用直流24 V无刷轴流风机，所需电源由直流110V串联电阻分得来。 (2) DNF-1500型暖风机采用惯流式叶轮，ZYT35A永磁电动机。 1.4.4 牵引缓冲装置1.4.4.1 牵引缓冲装置的组成 牵引缓冲装置主要部件有车钩、钩尾框、缓冲器、前后从板、钩尾销、尾框托板、均衡梁及车钩提杆等，如图1-4。图1-4 牵引缓冲装置 1-车钩(下作用);2-车钩提杆;3-磨耗板;4-均衡梁;5-吊杆;6-钩尾销;7-前从板; 8-缓冲器;9-钩尾框

8、；10-尾框托板; 11-后从板;12-限位螺钉。为了满足机车能在较小曲线半径上与车辆挂钩，牵引缓冲装置可以借助人力推动车钩作适当的左右摆动，达到挂钩状态。缓冲器采用我国车辆应用较多的全钢摩式二号缓冲器（如图1-5）。图1-5 二号缓冲器1- 盒盖;2-内环弹簧;3-开口内环弹簧;4-外环弹簧(小);5-盒体;6-外环弹簧(大);7-半环弹簧;8-底板。缓冲器特性： 额定容量 30 kJ 额定阻抗力 1275 kN 额定行程 67.7 mm钩尾框，钩尾销及从板均采用货车通用件。车钩采用TB1595内燃电力机车车钩(下作用)，为部颁通用件，如图1-6。其结构形式，尺寸大小均与货车13号下作用式车

9、钩一致，不同点仅在钩体尾部呈圆弧状，以适应牵引缓冲装置钩头水平左右摆动。其防跳原理属于二次防跳，如图1-7所示。图中A处起主要防跳作用，而B点仅在下锁销杆前倾时，锁铁带动下锁销杆上移B点先行抵到钩体起到防跳作用，当防跳失灵钩锁继续上升，下锁销杆A点抵到钩体内防跳凸台起到关键防跳作用。图1-6 内燃电力机车车钩1-钩体；2-下锁销装配；3-钩舌推铁；4-钩锁；5-销870；6-钩舌；7-钩舌销。图1-7 车钩组装示意图1.5前后车钩排障器1.5.1 检修工1.5.1.1 小辅修工装开口扳手、螺丝刀、钳子、电气焊设备、除污工具、气刨、手锤、电动风动砂轮、扁铲、库内风源、毛刷和钢卷尺。1.5.1.2

10、 中修工装天车、压力镐、专用小车、车钩高度测量尺等。1.5.2 检修程序及内容1.5.2.1小修1.5.2.1.1 前后车钩检查1.5.2.1.1.1 钩舌销，钩舌，钩体头部探伤检查。应无裂纹，按探伤标准执行。1.5.2.1.1.2 钩舌销与钩耳塞，孔间隙：短向不大于4mm，长向不大于6mm。1.5.2.1.1.3 钩舌销与钩舌套孔间隙：不大于4mm。 1.5.2.1.1.4 检查钩锁向上活动量，防跳作用：3号钩515mm，13号钩522mm，作用良好；作用面须平直，高度不小于40mm防跳开口销完好。1.5.2.1.1.5车钩中心高度：先等分钩舌画出中心线，再用专用量具测量，距轨面820890

11、mm。1.5.2.1.1.6 检查车钩三态：钩舌开度（全开）220250mm。 （闭） 112130mm。1.5.2.1.1.7 检查缓冲器：外观检查应无异状，钩尾端面与从板间距不大于9mm。1.5.2.1.2 排障器检查1.5.2.1.2.1 检查排障器：应完好，安装牢固，距轨面80100mm。 1.5.2.1.2.2 捡查扫石器，橡胶管：扫石器应完好，胶皮管不得损坏。安装螺栓紧固良好，长孔处应配加大外径平垫圈。扫石器距轨面高度：60100mm。橡胶管距轨面高度：2030mm。1.5.2.1.2 复轨器1.5.2.1.2.1 检查复轨器状态应良好。1.5.2.2 中修1.5.2.2.1车钩及

12、缓冲器1.5.2.2.1.1 前后车钩检测。 1.5.2.2.1.2 检修工艺过程：1.5.2.2.1.2.1 拆卸车钩及缓冲器。1.5.2.2.1.2.1.1 拔出钩舌销上的开口销取下钩舌，取出钩锁铁，然后取下勾提杆及下锁销。1.5.2.2.1.2.1.2 卸下排障器，松下钩尾框托板螺丝，取下托板，松下扁销下螺栓，取下扁销。1.5.2.2.1.2.1.3 将车钩拆装小车推进拆卸位置。1.5.2.2.1.2.1.4 用天车将车钩稍稍吊起，取下均衡梁和吊杆。1.5.2.2.1.2.1.5 用专用小车拆下车钩及缓冲器。1.5.2.2.1.2.1.6 推出小车，用天车将车钩及缓冲器吊放在检修场地。1

13、.5.2.2.1.2.2 用柴油清洗车钩各部零件。清洗干净后，用压缩空气吹扫。1.5.2.2.1.2.3 车钩的检修：1.5.2.2.1.2.3.1 探伤检查钩头、钩体、钩舌销、尾框、扁销等零件均应符合技术要求。1.5.2.2.1.2.3.2 钩体上的钩耳销孔磨耗到限时，应更换经过硬化处理的新销套，钩舌销和销套的径向间隙过限时，更换销子、钩舌销和钩舌销孔的径向间隙不得大于3mm，钩舌销和钩耳销孔的径向间隙35mm 。1.5.2.2.1.2.3.3 测量尾框内侧面的磨耗量不超过2mm。1.5.2.2.1.2.3.4 测量钩尾框扁销孔的长度应符合下列要求，孔扩大后可以焊修：13号钩扁销孔长度原型为

14、106+3mm，不得超过115mm。1.5.2.2.1.2.3.5 测量从板的磨耗量，应符合下列要求，磨耗到限时须进行堆焊刨削恢复。从板磨耗后的厚度不小于56mm。1.5.2.2.1.2.3.6 检查扁销有无磨耗，有磨耗可堆焊刨削处理。1.5.2.2.1.2.3.7 检查尾框托板有无磨耗，有磨耗可焊修。1.5.2.2.1.2.3.8 测量钩体扁销孔，应符合下列要求:13号钩原形44 +2 110 +3 ，限度47115。 1.5.2.2.1.2.3.9 焊修体裂纹时，焊坡应沿钩体的纵向堆焊，扁销的焊坡应按同心圆堆焊，焊修钩体的纵向裂纹时，应先在裂纹的终始点钻46mm的止孔，并沿裂纹铲成型坡口再

15、烧焊，做好记录。1.5.2.2.1.3 缓冲器的检修： 1.5.2.2.1.3.1 分解缓冲器: 在装备有压力机的专用设备上，分解缓冲器。取出缓冲器的内环弹簧、开口内弹簧、外环弹簧（大、小）和半环弹簧。1.5.2.2.1.3.2 对缓冲器弹簧进行探伤检查，有问题需更换。 1.5.2.2.1.4 缓冲器的组装: 1.5.2.2.1.4.1在装备有压力机的专用设备上，将内环弹簧、开口内弹簧、外环弹簧（大、小）和半环弹簧装入缓冲器。1.5.2.2.1.4.2 组装后测量其长度应符合技术要求。1.5.2.2.1.5 车钩及缓冲器的组装: 1.5.2.2.1.5.1 将从板和缓冲器装入钩尾框内。1.5.

16、2.2.1.5.2 将钩体装入钩尾框。1.5.2.2.1.5.3 用天车将钩体、缓冲器一同吊上拆装小车。1.5.2.2.1.5.4 将小车推至组装位置，用专用工具顶住钩头，压缩缓冲器使缓冲器受车体钩箱的约束，装上尾框托板，推出小车。1.5.2.2.1.5.5 装上钩头托板，吊杆、均衡梁，装上扁销，装上螺栓。1.5.2.2.1.5.6 装上提杆，排障器等。1.5.2.2.1.5.7 提起提杆，装入钩锁、钩舌、钩舌销，穿好开口销。1.5.2.2.1.5.8 组装完后应测量车钩尾部与从板的间隙为2-6mm。1.5.2.2.1.5.9 测量钩舌销与钩耳套内孔的径向间隙： 3号：0.17-2.0mm；1

17、3号：1.0-2.4mm。1.5.2.2.1.5.10 测量车钩钩舌与钩腕内侧面距离，应符合要求。1.5.2.2.1.5.11 测量钩舌与钩耳上、下面间隙应符合下列要求： 13号钩原形16mm, 不超过10mm。1.5.2.2.1.5.12 测量钩舌与钩体上、下承力面的间隙，应符合下列要求： 13号钩原形13mm，不超过4mm。1.5.2.2.1.5.13 车钩闭锁时，测量钩锁向上的活动量，应符合技术要求。1.5.2.2.1.5.14 测量车钩距轨面的高度应符合技术要求，并做好以上记录。1.5.2.2.2 复轨器1.5.2.2.2.1 检查复轨器状态应良好，对复轨器进行清洗。1.6 其它部分检修1.6.1 检修工装1.6.1.1 小辅修游标卡尺，万用表，手锤，开口扳手,螺丝刀,钳子等。1.6.1.2 中修工装游标卡尺，万用表，手锤，开口扳手,螺丝刀,钳子等。1.6.2 检修程序及内容1.6.2.1 小修1.6.2.1.1 刮雨器1.6.2.1.1.1 检查刮杆、刮水胶片、雨刷风缸应无破损、变形，动作灵活，作用良好，风管路状态良好。1.6.2.1.2 空调机组1.6.2.1.2.1 检查空调机组安装螺栓应完好，无松动。1.6.2.1.2.2 检查通风