车辆aps审核经验

1、11月 1号查询审核部网站,看到了那行传说中的“恭喜您成功通过审核部的审核” 。从一审 到到二审一共四个月的时间,其中完全复习的时间大约两个月,和大家分享一下经验为了复习二审, 我到老瓦之家进行学习。 在这里学习知识固然重要, 更重要的是了解德 国人的思想。之前听很多同学说过, 审核很顺利, 可是最后还是挂,原因很可能是不知道德 国人的思维方式,不知道他想听什么。首先,德国人更重视优缺点和应用。比如,在液压部分,有柱塞泵,齿轮泵和离心泵, 那么审核官就会问你他们有什么区别, 也就是优缺点。 柱塞泵产生的液体压力更大, 力更大。 离心泵的提供的流体流速较大, 而齿轮泵比较紧凑, 可以承受较大的载

2、荷。 那么问题就接着 来了,他们都各自用在哪里。 ABS 系统需要更大的制动力所以用柱塞泵,冷却系统需要更大 的流量,所以需要离心泵,另外离心泵的体积较小,便于安装。至于需要驱动较大载荷的地 方我们一般使用齿轮泵。其次, 德国人注重优缺点背后的原因。 同学之前有说过他们的面试经验, 德国人总是不 停的问 why warum。其实他们就是想知道,这些知识点是你背会的,还是你理解的。听完这 句话你可能就会陷入一个循环不停的问为什么。 其实不必, 只需要知道第一个层次的原因即 可,审核的时候面试官也不会问那么多。再次, 德国人注重图表。 这个图表包括液压系统的结构图, 车身结构的示意图, 示功图,

3、发动机转速转矩图, 万有特性曲线等等。 这种图表主要需要讲解的是横纵坐标都是什么, 还 有就是拐点, 以及拐点的原因。 但是一些实验性数据, 你就直接告诉他这个是测试设备测出 的就可以。不过你要小心他会接着问你用的是什么测量设备。接下来就是面试的一些小的注意事项(1 自信:这个是德国人最看重的,瓦哥说过就算你打错百分之四十,可是你自 信你都可以过。 自信表示在很多方面, 比如审核官来提你的时候, 你要开朗, 主动的和他交谈。其次就是审核时你的坐姿,你说话的语气,要坚定。还有 审核官有的时候会故意刁难你, 说你说的不对。 这个时候你要坚定你的说法。 你可以和他说:也许在德国与中国不同,但是在中国

4、就是我说的这样。 其实,当你到考场上的时候就记不起来要自信啦,那么自信的来源就是扎实 的复习,你复习好了,也就自热自信啦。(2 审核时的语言:首先说说德国人眼中的 aps 。他们设置 aps 的原因是检验你提交材料的真实性。因此他 问不太希望你说,老师教过。 。 。 。 。或者书上就是这么写的。的确这个是你获取知识的途径, 可是他们并不关心你是怎么学的, 而是关心你是怎么总结书本上的知识的。 比如曲线的拐点, 的确你可以告诉他这个是书本上的原图,可是原图也是有原因的啊,你自己也可以思考啊。 否则每个人学习的不都一样了吗。其次这一点很重要,就是审核的时候永远不要说,我觉得这个是。 。 。 。 ,

5、我猜他是。 。 。 。 , 这个大概。 。 。 。 ,大约。 。 。 。 ,我的同学就亲身经历过。审核官就直接说,谁都会猜,德国不需 要猜的人。 你觉得是什么你就自信的说出来。 就算他接着质疑你, 你也要坚定的告诉他,你 说的是对的。每次给审核官的回答都要是确定的。只有这样,审核官才会觉得你行。(3 放慢语速讲解的目的是让人听懂听清楚,而不是在炫耀你的语言有多么多么好。所以审核的时候 语速不要太快, 让人听懂你说的每一个词很重要。 你可以试试, 你做考官去听你的同学说专 业英语或德语, 他说的一快你就会因为某个单词而卡主, 影响了整个句子的意思。 这样,审 核官听不懂,他就会自然而然的觉得是你

6、不会,含糊其辞,挂是必然的。你说英语毕竟对于 审核官也是外语他理解起来也是困难的。 你说德语, 他可以轻易听出你的错误, 所以慢一点 才能表达的更清楚。(4 讲解的顺序审核的时候审核官会问你这门课学了什么。我的建议是,告诉他三个大的知 识点。不必要去长篇大论的给他讲概念和重要性。给他讲解干的东西。比如 汽车设计这门课,我说的就是底盘设计,车身设计和制动系统设计。其实这 门课我并没有学这些。只是他也不知道我学的什么,这些和这门课又是息息 相关的,所以说这些绝对没错。然后每个知识点就给他一个图,或者一个列 表,这样可以不仅直观的给他一个印象又和实际应用结合了。(5 基础课的重要性虽然我们是车辆的学生,但是对于机械的基础课也是很重要的,德国人喜欢 考液压,喜欢问铁碳平衡图,这些都是机械的基础知识。他们觉得这些是车 辆学习的基础,所以他们很是看重这些。复习的时候也要看一下。还有审核 官拿到你的课表以后,他们习惯从课表的最后一列,从