工程硕士开题报告格式

1、工程硕士学位论文（设计）开题报告工程硕士学位论文（设计）开题报告内容：学位论文（设计）选题名称及题目来源一、学位论文（设计）选题的目的和意义1 本选题研究领域历史、现状、发展趋势分析；2 前人在本选题研究领域中的工作成果简述。二、研究方案1 本选题研究的主要内容和重点；2 技术方案的分析、选择（技术路线，技术措施）；3 实施技术方案所需的条件（技术条件、试验条件）；4 存在的主要问题和技术关键；5 预期能够达到的研究目标(明确新见解及创新点)。三、研究计划进度表四、经费预算五、参考文献具体要求：一、学位论文（设计）开题报告应按照“工程硕士学位论文（设计）开题报告内容”，逐项撰写。二、学位论文（

2、设计）开题报告撰写字数不得少于6000汉字。三、学位论文（设计）开题报告经指导教师（含企业指导教师）详细评阅通过后，由工程硕士研究生在指定的评审组会上接受质疑、评议。评议通过后，装订、归档。四、学位论文（设计）开题报告参考文献量不得少于20篇，外文文献不得少于3篇。五、“参考文献”著录按照GB7714-87文后参考文献著录规则执行。六、学位论文（设计）开题报告打印格式：1 打印用纸：A4。2 页面设计：页眉2.5cm，页脚1.5cm，左边距3cm右边距2.4cm，行间距26磅。字体、字号：宋体、小4号。页眉为“北京理工大学工程硕士学位论文（设计）开题报告”；字体、字号：宋体5号。页眉、页码居右

3、排版。*大学研究生院工程硕士学位论文（设计）开题报告 年 级 工 程 领 域 姓 名 指 导 教 师 企业指导教师 二 年 月 日企业指导教师评阅意见： 签字： 年 月 日校指导教师评阅意见： 签字： 年 月 日工程硕士学位论文开题报告评审表硕士生姓名导师姓名企业导师学科、专业第 次开题论文选题题目名称 性质（）基础理论研究（ ）； 应用性研究（ ）类别（）企业项目（ ）； 部（省）项目（ ）； 国家项目（ ）；自拟项目（ ）。 是否兵器类项目（ ）评审组成员 姓 名 职 称 工作单位及职务 签 字评审意见（含：选题意义；实验条件；技术方案可行性；研究计划合理性等）成 绩评审组长签字： 年 月

4、 日注：成绩以“合格”“不合格”记；评审组成员为高级职称人员。 学位论文（设计）选题名称及题目来源一、 学位论文（设计）选题的目的和意义1.本选题研究领域历史、现状、发展趋势分析；随着电子技术的迅速发展和在汽车上的广泛应用，汽车电子化程度越来越高。从发动机控制到传动系控制，从形式、制动、转向系控制到安全保证系统及仪表报警系统，从电源管理到为提高舒适性而坐的各种努力，使汽车电子系统形成了一个复杂的大系统。这些系统除了各自的电源线外，还需要互相通信，不难想象，若仍沿用常规的点-点间的布线法进行布线，那么整个汽车的布线将会如一团乱麻。布线增加使汽车布线中所用铜线增加。虽然有些线是用于控制且通过电流只

5、有几于毫安，但是为了提高可靠性，规定所用线径最小不能低于0.5mm。实际上，传送距离远的线一般都在0.8mm或1.0mm以上。目前总线的种类有很多，如CAN总线、LIN总线、IDB-M、MOST、USB和IEEE1394等。现阶段的车载网络也必须用到多种总线。在汽车行业中，CAN被普遍认为是车载网络领域最有发展前途的总线规范之一。CAN总线方案最初粗线在20世纪80年代末的汽车工业中，由德国Bosch公司最先提出。当时，由于消费者对于汽车功能的要求越来越多，而这些功能的实现是基于电子操作的，这就使得电子装置之间的通讯越来越复杂，同时意味着需要更多的连接信号线。控制局域网CAN为串行通信，能有效

6、地支持很高安全等级的分布式实时控制。CAN的应用范围越来越广，从高速的网络到低价位的多路配线都可以使用CAN。在汽车的电子行业里，使用CAN连接发动机电控单元、传感器、防抱死系统等，其传输速度可以达到1Mb/s。同时，CAN可以安装在汽车车身的电子控制系统里，诸如车灯组，电控车窗等，用以替代传统的接线配线装置。本系统对智能控制策略中需要得到的车速信息、雾天的浓度信息及光强信息提出了采集与实现的方法。根据这些参数的特点，确定使用脉冲测速法采集车速信息、使用湿度传感器采集雾天的浓度信息、使用光敏电阻采集雾天的光强信息。结合车灯的结构特点，对车灯控制部分提出了控制与实现的方法，确定了使用步进电机控制

7、车灯的角度变化，使用数模转换器和放大电路控制车灯的光强变化。根据上面提出的实现方法，本系统完成了车速采集节点、光强采集节点、采集节点、车灯控制节点的硬件与软件设计。同时，建立了基于CAN总线的通讯网络，设计了CAN总线的应用层协议，规定了CAN总线的通讯机制及总线传输速率。用建立好的通讯网络，传输各种车灯智能控制时需要的参数信息及开启与关闭命令。2.前人在本选题研究领域中的工作成果简述。二、研究方案1 本选题研究的主要内容和重点；本文主要针对汽车智能照明系统的设计方案、硬件设计及软件设计进行了研究，并在现有汽车台架上进行了模拟实验。随着实验的进行，发现并改正了一些不足之处。本文研究的汽车智能照明系统依不同的道路及天气情况自动调整车灯光线分配，在提高汽车安全性的同时，提供给人们更加舒适的驾驶环境，并为进一步开发奠定了基础，主要研究工