单枕连续法作业指导书南钦

1、广西沿海铁路南宁至钦州北段扩能改造工程NQ-2标轨道工程 CPG500铺轨机组单枕连续法作业指导书 编 制： 审 核： 批 准： 目 录一、编制目的1二、编制依据1三、适用范围1四、工艺流程1五、施工方法与工艺要求2六、劳动力组织及机具7七、质量标准与质量记录14八、安全注意事项15九、文明施工及环境保护15广西沿海铁路南宁至钦州北段扩能改造工程NQ-2标CPG500铺轨机组单枕连续法作业指导书一、编制目的确保铺轨施工作业的质量和安全,使之符合设计要求符合施工规范及验收标准的规定，从而确保铺轨工程质量。二、1.广西沿海铁路南宁至钦州北段扩能改造工程施工图（第三篇 轨道）与钦州北越行站站平面布置

2、图（图号：南钦施站-4-1） 2.客货共线铁路轨道工程施工技术指南(TZ201-2008)3. 客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准(铁建设（2005）160号)4. 铁路轨道工程施工作业要点示范卡片(铁道部建设管理司2009年6月)5. CPG500型高速铁路无缝线路长轨条铺轨机组操作使用维护说明书(株洲新通铁路装备有限公司)三、适用范围本指导书适用于本公司广西沿海铁路南宁至钦州北段扩能改造工程NQ-2标单枕连续法施工正线，设计时速250km，采用大型机械CPG500铺轨机组进行施工作业。四、工艺流程工艺流程见下图：施工工艺流程图五、施工方法与工艺要求1.配轨根据线路施工图及有关技术设计

3、规定在焊轨厂进行配轨。2.长钢轨装车根据长铺机大列轨枕装车数量决定长钢轨装车数量，长铺机大列满装为2km轨枕，为了保证铺轨速度需提前多装1对长钢轨，即：正常装车数量为5对500m长钢轨。2.1根据配轨表对进场的长钢轨的轨头几何尺寸（高度、宽度等）进行检查，确保前后两根钢轨的接头断面符合设计要求后，再对其进行编号，左右两股钢轨的编号分别为1、3、5、和2、4、6、。2.2轨枕双层运输车开到长轨存放区，停位须准确，保证长轨装车顺利进行。2.3取下每节轨枕运输车上立柱之间的横梁杆，此项工作共需18人，将其分成6组，每组3人（每人一把M16的扳手），每组负责卸三节运输车上的横梁杆。横梁杆卸完后，放在平

4、板车的一侧的纵梁上摆好。另安排2人在型车上取下锁紧装置的T型螺栓和压板器，放在纵梁上摆好，然后在锁紧装置的锁紧底座上各摆好12块橡胶板。2.4完成上述工作后，即可开始吊装长轨。考虑到拖拉长轨时是由两侧向中间逐根拖拉，故装轨时长轨放置的位置必须对号入座，在沿轨枕运输车前进方向的左侧放置左股编好号的钢轨，右侧放置右股编好号的钢轨。运输车与长轨对位准确后，长轨吊运采用32台2T龙门吊抬吊装车，采用群控作业，指挥员在确认所有夹轨钳牢固夹紧后，指挥龙门吊起吊，起吊时要平稳。将长轨缓慢置放在平板车上的支撑滚轮上。2.5长轨吊装完毕后，在长钢轨始、终端设置挡板，防止钢轨前后窜动。及时将长轨锁定牢固，长钢轨锁

5、紧装置采用螺栓与钢板相结合，在两相邻长轨轨底之间将螺栓拧紧，使钢板紧扣两轨底上斜表面，起到锁紧作用。2.6在长轨装车过程中要注意如下事项：须检查龙门吊吊具可靠后,方可缓慢起吊。在吊装时，保证龙门吊同步作业，保持钢轨基本平稳。在装车过程中要防止长钢轨倾覆，扭曲、漏锁等事故的发生。3.轨枕装车3.1对进场检验合格的枕木进行核实，把轨枕运输车开到基地轨枕存放区处准备吊装轨枕。3.2轨枕的吊装采用10T龙门吊2台，按每组16根轨枕吊装到双层支架上方。3.3轨枕在平板车上布置为两组，每组分四层。每装完一层后，须在轨枕承轨槽的正中央位置上放置两根10×8cm的通长木条，之后再装上层的轨枕。3.4

6、轨枕装车时应注意的事项： 不同类型的轨枕不得在同一平板上混装（特殊要求情况下除外）。 轨枕摆放要遵照保证车载龙门吊运作效率的原则进行摆放，当单个平板不能摆满时，应尽可能的保证每层为最大值（普枕28根/排，桥枕27根/排），具体情况根据该平板上轨枕数目进行布置。 梭头枕应单独使用一个平板，并应按照进、出桥顺序码放正确、整齐。 每层轨枕之间加垫的方木条要保证尺寸合格、统一，轨枕摆放要整齐、居中，不得有歪斜轨枕。 大列的前十个平板应摆放最先使用的轨枕，以便1号、2号车载龙门进行倒装。 长轨铺轨机组大列装车完毕后，要进行发车前检查：a 检查轨枕头精轧螺纹钢是否已经全部割除；b 轨枕堆码是否符合装车平、

7、齐的的要求，否则影响车载龙门吊的轨枕吊运；c 轨枕是否是按照装车表要求位置和数量进行装车，该项在装车过程中就应控制；d 扣配件是否是按照装车表要求型号和数量进行配装，码放是否整齐，位置是否正确。注意事项：1、轨枕在轨排基地装车完成后，应将轨枕间夹放的小木条、石子等杂物清理干净，以免在铺轨吊运过程中掉落造成人员、机械损伤。2、扣配件装车时，要将其装到扣配件箱子内，以免钢轨攒动时，损坏扣件。4.长钢轨及轨枕运输运输过程中速度保持均匀，以20km/h为宜。起步及制动速度不得过快、过猛。5.长轨铺设5.1松开一对长轨的加固装置5.2将置于铺轨机前部绞盘上的钢丝绳拉至双层车上的长钢轨始端，装上“鱼头型”

8、专用夹具。5.3开动绞盘收缩钢丝绳，拖动长钢轨，操作分轨装置将长钢轨送入推送装置。5.4钢轨推送装置将长钢轨沿导向框架推送至位于铺轨机前方的拖拉机拉轨架下。5.5调整夹钳，使长钢轨上下移动，并使前端伸出拉轨架夹钳口。用专用夹具将长钢轨前端与拉轨架连接。5.6拖拉机拖拉长钢轨匀速前进，每隔810m在长钢轨正下方放置一个滚筒。拖出后左右两根长钢轨间距为3.2-3.3m。5.7长钢轨末端拉至分轨装置附近时，拖拉机速度降低。长钢轨末端将要拉出最好一个导向框时，拖拉机速度再次降低，使拉出的长钢轨终端与已铺轨道的前端基本对齐。以后每次拖拉长钢轨均在前一对长钢轨还未全部收入承轨槽之前进行，便于两对长钢轨首尾

9、衔接。5.8用夹钳将长钢轨放置在履带走行器两侧的导轮上。5.9左右两根长轨同时铺设，接头位置应相对，左右两股钢轨相错量不得5.10长轨抽放时应遵循的原则：长钢轨从双层车上向前拖拉时应遵循由两侧到中间的原则；轨卡将长钢轨卡紧后方可开始向前拖拉；拖拉时确保长钢轨准确进入其运行通道；拖拉机向前拖拉时，保证轨卡锁定牢固。5.11长轨条拖拉与铺设过程中应注意：长轨条卡固不牢，造成拉脱；拖拉时导向不准，碰伤长轨条；长轨条倾覆，扭伤钢轨；漏垫滚轮或支垫间距过大，将底碴拖出沟槽。6.轨枕转运6.1妥当连接每列运输车之间龙门吊走行轨桥。6.2由两人协助吊起轨枕（每组16根），并取走通长木条，在起吊时动作应缓慢，

10、以保证起吊可靠。6.3轨枕应起吊到一定的高度后，龙门吊开始运输。6.4运输到轨枕转运平台后，龙门吊开始缓慢下降，落放时，位置应准确，并要小心轻放。6.5龙门吊开回，开始下一次运输。6.6转运作业时应应遵循的原则：龙门吊操作应遵从前后慢，中间快的原则；尽量按层转运，减少轨枕运输车因载重量差距造成车面高差，避免转运龙门吊重载爬坡；必须挂钩可靠，轨道连接妥当后方可进行。6.7轨枕转运过程中严禁发生下列情况： 严禁发生轨枕未可靠吊取而强行起吊。严禁未起升至规定高度即走行转运龙门吊。严禁发生过度下降而导致钢丝绳脱槽。严禁过度起升。转运过程中严禁碰损轨枕。7.铺设轨枕7.1长轨卸车完毕后，拖拉机牵引主机进

11、行轨枕，布枕2根后，即行自动布枕作业。7.2轨枕由传送带送到作业梁底部的轨枕铺设装置，然后由铺设装置在间距控制信号控制下将轨枕推到道床上，最后由间距调整装置在测距轮的触发下自动完成轨距调整，同时保证轨枕与轨道中心线垂直。轨枕间距误差±5mm，布枕横向精度±5mm。7.3在轨枕铺放到道床上的同时，从铺轨机上存放配件的地方向轨枕上放置橡胶垫板。7.4各操作人员应严格按布枕机的操作规程执行，并严密监视铺轨机作业，发现异常情况应即时处理，不能处理应立即向机长报告。8.收轨作业8.1将轨头插放入拖拉机的收轨滚轮中，在拖拉机前行过程中，依次将钢轨置入各收轨滚轮中。8.2操作人员操作液压

12、夹钳滚轮，最终将钢轨收到轨枕承轨槽中。8.3钢轨落入承枕槽后及时散布扣件，每隔9根轨枕安装一组扣件。9.钢轨对接9.1待铺轨机行驶至已铺设轨道端部适当位置后，将已铺钢轨左右股中较长一股超长部分锯下，使左右股对齐。9.2用夹钳夹住待铺长钢轨终端，将其放置在轨枕的承轨槽内，调节长钢轨终端的上下左右位置，以将前后两根长钢轨端部对齐。10.收尾作业10.1检查铺轨完成后质量情况。10.2将用后的扣件袋子、捆绑铁丝、木条等随车收回。六、劳动力组织及机具1.劳动力组织2.CPG500铺轨机组CPG500型长轨条铺轨机组采用大吨位牵引、轨道铺设质量控制、提高铺轨机组作业效率、确保铺轨机组的安全性与可靠性等关

13、键技术，具有牵引力大、轴重小、自动化程度高、适用范围广、铺设精度高、对道床扰动小、综合作业效率高、挂运速度快、可靠性高、能满足高速铁路一次性铺设无缝线路的要求。该铺轨机组针对单枕连续作业法设计，我公司本次利用该铺轨机组铺设c型轨枕与桥枕、长度为500m的长轨条组成的标准轨距轨道。该机作业环境要求如下：作业环境温度 -20+50；作业风力 6级；非工作状态承受风力 11级；作业海拔高度 2000m；作业状态应满足高速铁路建筑限界要求；机组禁止溜放和通过驼峰。棉线固定物的高度不能超过道床上平面，固定物的距离，大约值见下表：直线段曲线半径250500米曲线半径大于500米10米3米5米第1次准备作业

14、时，必须熟悉CPG500的操作说明书和有关的附件并确认高压接触导线是否带电，要获得邻近线路上通过列车的情况以及其他可能是很重要的作业场地状况。启动以前应检查的内容有：机器本身、其附属设备及安全设备是否处于正常状态；机器操作人员是否经过培训并拿到合格证书；机器附近和底下是否有人或障碍物，尤其应注意邻近线路上的通过列车；整套机器是否有运输造成的损坏及丢失的设备并写出相应的报告。启动前应注意：决不要用腐蚀性的或易燃的物品去除掉防腐蚀层！检查所有的工作油品的数量，必要的话，要加满。检查所有移动部位的润滑情况。检查所有的调节装置、锁闭装置、保护和安全装置，其状态是否正常，运转是否平稳。检查可能的松动连接

15、件、没有紧固好的部件、漏泄或其他可能会影响作业过程的不正常的状态；如有，则修复。把所有的检查和采取的行动措施在适当的记录本上写成文字资料。启动之前须做如下准备工作：履带式钢轨拖拉机提前进入铺轨现场；铺轨机组主机由机车推送到线路待铺处，启动主机，结合转向架减速箱离合器。自行在距已铺轨道轨端约0.5m处停车。枕轨运输车组由机车推送进入铺轨现场，将枕轨运输车组与铺轨机组辅助动力车连挂并摘开机车；安装铺轨机组与枕轨运输车组之间的轨桥。连接好机组的管线，松开机组转运过程中固定好的车载龙门吊、分轨收轨装置、布枕架及布枕匀枕装置等作业机构，使铺轨机主机达到铺轨作业状态。启动检查压力指示表（参看液压系统图）一

16、般性检查 制动系统 报警和信号设备，照明 所有的保险丝、发动机、驱动装置和设备停机按钮、安全监视装置以及安全装置 符合相关的铁路规则、施工及操作规定、作业及环境规定等的所有其他要求都必须要完全得到满足启动电源系统启动发动机组启动发电机组启动照明系统启动监视系统启动对讲系统注意： 要注意遵守允许的最大牵引负荷，检查空气制动机的所有操纵杆，所有的连接器和空气塞门，并且在开始驾驶以前要做制动试验！ 另外，要遵守当地铁路部门的一切规定。在启动发动机前采取的预防措施注意：在启动发动机前必须检查以下的相关内容： 发动机机油必须在参考刻度线的最大和最小间。 发动机冷却液液面必须在参考刻度线的最大和最小间。

17、液压泵驱动齿轮箱油位必须在参考刻度线的最大和最小间。 液压油油位必须在参考刻度线的最大和最小间。 发动机机油、液压油、冷却液不得有泄漏。 走行控制手柄必须在0位。 工作台上的作业选择开关必须在0位。低温状态下启动发动机 确认在发动机器时无人处于危险状态。 用钥匙将启动电路接通。 预热发动机，预热报警灯必须亮，当报警灯熄灭后方可以启动发动机。 转动起动钥匙及至发动机启动。 确认液压泵系统的补油压力已经建立。注意：当发动机因为天气原因，难启动时： 不允许启动马达连续运转时间超过20秒，每个启动时间间隔为2分钟。 冷启动程序必须无条件执行。 不执行此操作程序，会因“气穴”原因对液压油泵造成损坏。液压

18、作业系统建压：启动发动机液压系统建压，给液压油加热，机器的液压油可以通过节流的方法加热，并且很快就能达到工地施工要求的摄氏30度的温度。车轴减速箱的结合启动发动机，将主机运行操作手柄微动，使转向架行走马达的转速很慢，打开车轴减速箱观察盖，人工转动减速箱离合器丝杆使离合器啮合，将控制台上的开关接到24V的位置上，将控制台上的开关打到“结合”并确认控制台上的报警灯亮。注意；报警灯必须要亮，如果不亮，轻轻推动走行控制手柄数次，直到离合器结合为止，此时报警灯亮，反复操作使六个离合器全部啮合。机器与履带式牵引装置的结合作业时，作业车1位转向架用转向架悬吊装置与车体连固。解除挂运用花篮螺丝，伸缩油缸与倾翻

19、油缸联合动作把履带式牵引装置放下，安装安全支撑，达到作业工况。收起作业车前端液压支腿，使作业车前端支撑于履带式牵引装置上。铺轨机轨枕的铺设本铺轨机适合于铺设型和型轨枕，铺设过程如下：辅助作业调试各手动机构动作，并确认状态良好。包括：履带车翻转、卷扬机、钢轨收放机构、吊钳、布枕架（升降台）、钢轨就位机构、对轨机构、钢轨推送机构、钢轨对中机构、分轨机构、传送链、计程轮等。铺轨作业将计程装置操作规程操作使计程轮扣压在已铺钢轨上。手动铺设第1根轨枕（初始工作）a将布枕模式和传送链工作模式选择至手动状态；b手动控制各传送链，确保传送链1上至少有1根轨枕；c手动控制传送链1前进，将1根轨枕放到转接装置上；

20、d手动控制转接装置先下降再抽回，将第1根轨枕放到散枕装置上；再控制使其先上升再升出，回到上位；e手动控制散枕装置先下降再抽回，将第1根轨枕放到地上；f再控制散枕装置先上升再升出，回到上位；控制走行控制手柄，使铺轨机向前走行一小段距离，然后停止走行。手动铺设第2根轨枕按手动铺设第1根轨枕进行。自动步枕移动第1根枕木，使其与已铺设枕木间距达到设定值；手动控制匀枕装置先下降再升出，使其停靠在第1根轨枕的后端；依据各传送链上轨枕状态，手动控制各传送链，确保散枕机构在上位且有枕、转接机构在回抽位及各传送链上有至少1根轨枕后，将传送链工作方式转换到自动工作方式；控制走行手柄前行，使铺轨机前行，同时按下自动

21、布枕开始按钮；自动循环布枕开始。说明：a当需要停止时，按下暂停作业，当前循环结束后暂停布枕、停止走行，取消暂停，布枕作业继续；按下紧急停止按钮，自动循环布枕立即结束。b当作业车2位转向架的轮对到达已铺钢轨端头约0.5m时按下暂停作业，拖拉钢轨，并完成钢轨对位连接工作。操作收放机构使钢轨达到能顺利落位的状态。接着开始自动布枕。拖拉钢轨a利用卷扬机通过分轨机构，钢轨推送装置，钢轨导向框，收放装置，收放装置，收放装置将500m钢轨拖拉至卷扬位置；b利用钢轨推送装置将钢轨向前推送至履带车前端10米位置；c利用拖拉机将钢轨向前拖拉，当钢轨的尾端到达已铺钢轨末端100mm时停止拖拉。对接钢轨按钢轨就位器机

22、构操作规程进行。人工连接已铺钢轨和待铺钢轨。钢轨就位按就位机构操作规程进行。钢轨顺利落位的状态a按钢轨就位器的操作规程操作使钢轨在轨枕槽上方。b按收放装置的操作规程操作使钢轨在轨枕槽上方。c按收放装置的操作规程操作使钢轨在收放装置与布枕架挡辊之间的位置及与轨枕螺栓（或扣件安装座）的相对位置合理。d收放装置、收放装置底面离轨枕螺栓（或扣件安装座）顶面距离约40mm。当长期不使用或施工完毕时，将钢轨和轨枕回收，将履带车翻转回到挂运状态；将监视系统拆除妥善保管；将作业机构按挂运状态安装；停止发电机组、发动机组运行，所有电气控制恢复至自然位；拔下开机钥匙、断开电瓶与负载连线。需注意的内容有：起始的2根

23、枕木必须用人工控制按扭方法进行铺设，并调整轨枕间距。然后转换控制模式,铺轨机组的轨枕布放系统转为自动控制模式，开始均匀地布放轨枕发动机转速未达到正常转速前，请勿移动机器。否则会因“气穴”造成油泵的损坏确认走行机器时没有人处于危险状态。将制动手柄放在缓解位。走行机器前按喇叭警示。用走行控制手柄控制机器走行。铺轨机钢轨的铺设液压系统建压卸开轨枕运输车组上的长钢轨锁紧装置（每次只允许松开所要拖拉的一对长钢轨），使旋转式间隔铁中间隔铁圆头朝上。将卷扬装置上的钢丝绳穿过三个钢轨收放装置，钢轨导向框、钢轨推送装置、分轨导框后，将其置于所松开的一对长钢轨的前端，打紧斜楔挡。启动卷扬机，将长钢轨从枕轨运输车组

24、上拖出，并通过分轨装置向车体两侧分出，调整分轨导框的位置，使钢轨顺利进入推送装置，钢轨导向框和钢轨收放装置至卷扬机位置。取掉斜楔和斜楔挡，卷扬机反转，将钢丝绳收回。启动钢轨推送装置，将钢轨往前推送。通过导向框和钢轨收放装置的导向滚轮组将钢轨推送到作业车的履带式牵引装置前端；履带式钢轨拖拉机对位后，将钢轨固定在拖拉架的钢轨夹持器上，拖拉机向前拖拉钢轨。钢轨拖拉过程中，在长钢轨底下的道碴上每10m左右放置一滚筒；当长钢轨拖拉至剩下约10m时，拖拉机应放慢拖拉速度（15m/min），当长钢轨尾端拖出长钢轨对位器前的钢轨导向框之后，拖拉机速度再次减慢。此时通过无线对讲与拖拉机司机联络对位，直到长钢轨尾端超过已铺设钢轨轨端100mm左右，钢轨轨距约为3000mm。操控长钢轨就位器，通过对轨装置夹持待铺钢轨使其轨端与已铺钢轨轨端对位，并用专用无孔夹板将两根长钢轨连接在一起；变换作业车