工程技术总结

1、京沪项目2008年上半年完成情况汇报材料中铁十七局集团第一工程有限公司京沪项目部 二零零八年七月十五日汇 报 材 料尊敬的各位领导：我公司京沪项目部自组建以来，严格按照指挥部的有关要求，积极履行合同承诺，组织人员、设备进场，开展安家设营工作，建立健全“六位一体”的保证体系。目前施工准备工作已全面完成，先开工工点也已经开工。现将八工区施工情况向各位领导汇报如下：一、新上项目工程概况。二、本年度工程进展情况。重点工程要详细说明。三、本年度预计完成产值情况。四、方案预控如何实施，收效如何。五、工程管理主要做法。六、重难点工程施工技术管理情况。七、工程施工、技术管理存在问题。八、信誉评价情况及受业主及

2、其他单位奖励情况。各项工作情况介绍：一、工程概况中铁十七局集团京沪高速铁路土建工程一标段八工区起止里程为DK85+887DK102+161，全长16.274km，工程地点位于天津市武清区陈咀镇和北辰区双口镇、青光镇。项目驻地位于北辰区津保高速入口服务区，现设有六部二室，分别是：工程管理部、安全质量部、环保协调部、设备物资部、计划合同部、财务部、综合办公室及工地试验室。本段线路均采用桥梁结构，基础采用钻孔桩基础，桩径有1.0m、1.25m、1.5m三种形式。承台设两层，采用矩形截面，桥墩形式有双线流线型实体墩和双线圆端形桥墩，桥梁形式为24m和32m简支箱梁。本段特殊结构有四联连续梁，分别是跨规

3、划112国道连续梁（488048）m，跨104国道连续梁（453×7545）m，跨津保高速公路连续梁（406440）m，跨规划主干道二连续梁（324832）m。开工日期为2008年3月1日，竣工日期为2011年3月31日，总工期37个月。先开工点里程为DK85+887DK89+800，为武清梁厂北京架梁方向。二、党建工作情况 项目部现设项目党支部、路桥三公司党支部、路桥十公司党支部三个支部，共有党员40人。在党组织领导下，党工委在“七一”期间组织了党员参观周恩来邓颖超纪念馆、对入党积极分子进行党的知识考试测评、评选项目优秀党员、优秀党务工作者、“五好”党支部等活动。通过学习教育，广大

4、党员积极参与项目的施工生产和管理工作，在各自岗位上充分发挥了模范带头作用，为完成上级交给的各项任务做出了应有的贡献。此外，我公司京沪项目团总支还在“五四”期间组织全体职工开展了“庆五四”活动晚会，极大丰富了职工的文化生活。工会三线建设也在项目建设中取得了明显效果，文化线、卫生线、生活线建设在业主和局指的多次检查中均受到好评，并始终位于京沪项目一标段中的前列。三、施工进展情况（截止2008年6月30日）1. 建设完成工区实验室一个（3月22日通过天津指验收）；2. 建设完成钢筋加工场一座（3月14号建成）；3. 建设完成混凝土拌和站2座（1#拌和站4月29日通过验收，2#拌和站6月2日通过验收）

5、；4. 修筑完成施工便道2.15公里(DK90+800DK88+650)；5. 累计完成钻孔桩403根（19633延米，混凝土16061m3）；6. 累计完成承台13个（混凝土1530m3）；7. 累计完成墩柱5个（混凝土443m3）。累计完成产值人民币3300万元。四、进场人员设备情况我京沪项目进场人员360人，包括主要管理人员、六个桩基作业工班，桥梁综合三队（路桥三公司）钢筋工班和承台墩柱工班，两个拌和站人员。进场设备有4套搅拌楼、旋挖钻5台、反循环钻6台、装载机5辆、挖掘机3台、拌和站内洗石机4台、筛砂机3台、20辆混凝土罐车，各种设备均处于良好状态，能够满足施工需求。五、质量、安全体系

6、运行情况目前项目质量体系运行良好，工程施工各工序、环节受控。截止6月30日，上半年累计进场水泥7556.3t,检验21批（次），检验合格；进场外加剂121.62t，检验7批（次），检验合格；进场矿粉1625.12t，检验17批（次），检验合格；进场粉煤灰2394.46t，检验23批（次），检验合格；进场砂子17162.8t，检验32批（次），检验合格；进场碎石28102.4t，检验40批（次），检验合格。钢筋进场1677.038t，检验合格。桩基无损检测124根，其中I类桩123根、类桩1根。C40混凝土试件186组，检验合格。检验批2463个，合格率100%。项目安全体系运行良好，工程施工各

7、工点、环节受控。自开工以来实现安全生产零伤亡，无安全事故发生。六、质量信誉评价情况自2月进场以来，我项目共接受质量信誉评价检查3次（其中天津指挥部在2月和4月检查我项目2次、6月份接受京沪总指检查1次）。在6月份的京沪总指检查中，我项目以满分的成绩圆满完成了集团公司和公司领导对我们的要求，为公司在整个一标段赢得了荣誉。七、征地拆迁情况：我项目武清区界5.8公里于3月12日红线便道征地、附作物已清点完毕；北辰区界5月28日红线便道征地、附作物也已清点完毕，现补偿款均未到村民手中，但永久性征地款还没有到村民手中。武清区陈咀镇因陈石路和政府路问题要求补偿过高还没达成一致意见，致使112跨线桥等一系列

8、工作无法进展；北辰区双口镇平安庄村我们准备新进一个点，由于北辰临时用地补偿标准还未确定，钢筋加工场临时用地要求暂时按5.5万元亩补偿，正在完善协议，跨河跨路正在领取有关手续，北辰区双口镇房屋拆迁从6月26日开始丈量房子，到6月28日基本丈量完毕。三电拆迁工作已与武清区、北辰区相关部门取得联系，他们正在等待市区的要求和批准。八、成本情况上半年，我项目实现工程结算收入3626万元，投入工程成本3233万元、管理费用95万元、财务费用-1万元，缴纳税金117万元，上半年实现利润181万元，并上交公司货币资金886.4万元，上交公司六费两金116.9万元。在工资发放上，我项目严格依据职工考勤表按时发放

9、工资，并派专人现场监督发放临时工工资，以保证职工合法权益不受损害。目前存在问题：一、 征地拆迁方面沿线地方政府部门开展工作难度大，征地拆迁工作举步唯艰；征地赔付款项不能及时到位，村民阻工现象时有发生；三电改迁工作进展缓慢。二、设备物质方面北京奥运期间，随着火工品的停止使用及砂石料粉尘的高要求，从而关闭一批砂石料场，致使砂石料供应异常紧张；政府对交通运输的管制，也使砂石料运输受到限制；地材、油料及原材料价格的不断攀升，砂石料到位情况较差，均不能满足施工生产需要。三、工程进度方面施工图纸（特别是重点控制工程图纸）下发不及时，至5月初图纸到位只有3.5公里，至6月底到位图纸只有4.7公里。四、安全方

10、面有的单位（主要是劳务队）对安全工作不够重视，表现出重生产轻安全，重进度轻防护，重效益轻治理的现象。如有的安全管理人员配备不齐，有的现场管理力量弱化，工作被动应付，效果不佳。原因分析：一、 征地拆迁方面受征地拆迁、施工配合比影响，桩基正式施工日期3月5日、承台正式施工时间4月9号、墩柱6月20号才开始施工，期间2两次停工（3月10日至3月16日、4月10日至5月6日），共累计34天，制约了整个施工进度。二、 设备物质方面由于前期进场砂石料数量和质量都不能满足施工要求，致使工程施工进度缓慢。三、工程进度方面由于目前施工图纸到位情况不好，且经常出现有图无地或有地无图的情况，致使不能展开大面积作业，

11、制约工程进度。四、安全方面劳务队基本素质较弱、安全意识不强，与高标准工地建设的要求有一定差距。下一步工作安排一、下半年施工计划及安排我京沪项目计划下半年完成桩基3082根、承台311个、墩柱233个、连续梁完成390.5延米，分别为计划完成年度计划的89%、96%、98%、100%，为计划完成总体的63%、63%、47%、52%。按照我工期四年期施组的工期安排，跨规划112国道连续梁运架到达时间为2009年8月1日，线下施工总工期13.1个月（2008年6月1日2009年7月4日），跨104国道连续梁运架到达时间为2009年8月13日，线下施工总工期13.5个月（2008年6月1日2009年7

12、月16日）总工期13.5 个月，为我项目控制性工程，因此必须强力推进征地拆迁工作力度，为后续工序赢得更多时间。在施工队伍选择、机械设备安排、技术支持和服务、拌和站混凝土供应方面，有所侧重，优先考虑。二、质量、技术工作重点1、加强原材料的质量控制，从源头上保证工程质量。2、高性能混凝土的质量控制，在保证原材料合格的基础上，加强施工工艺控制，确保混凝土的施工质量。3、加强试验检测工作，从原材料检测、过程控制等方面的工作质量，保证工程质量。4、质量自控体系的完善和落实。5、局项目经理部四年期施组已经下发，在其框架之下，完善细化本项目的施组方案，编制专项施工方案，上报审批。6、编制连续梁深基坑大承台的

13、施工技术方案，包括基坑防护、大体积承台的防开裂、降温措施等。7、编制本项目试桩方案，按照技术要求开展试桩工作。三、安全生产方面1、建立健全安全保证体系，落实目标责任，确保责任体系的持续有效运行。2、加强安全监督检查，切实“治理隐患，防范事故”。尤其对本项目已建立运作的四级安全防护网络，要重点加强领导和指导，鼓励并督促他们克服困难，用心工作，发挥好作用。3、定期召开安全分析会（班组每周，队每半月，项目每月），总结经验，查找问题，分析原因，制定下步计划。4、及时收集信息，总结经验，推广典型。既抓好宣传报道，又指导好现场安全施工。四、设备物资方面1、权力保障材料供应，并尽可能储料，加强与供应商的沟通

14、，确保进场材料质量。2、对进场的设备进行动态管理，建立特种设备专用台帐。建立设备租赁评审制度，对租赁的设备进行科学管理。五、计划、合同方面适时组织施工队进场，完善施工合同，建立合同评审制度。完善劳务承包单价，规范劳务合同管理。六、征地拆迁工作征地拆迁工作的滞后，是制约工程施工的主要因素，因此要从人员配置、落实责任方面，加大力度，强力推进。京津项目情况介绍一、 目前情况介绍京津收尾工作正在顺利进行中，除疏散通道还未移交外，其余部分已基本通过验收。调轨于2008年3月初完成验收；桥梁上部、下部也已在7月初通过验收；竣工资料收集、准备完毕，只等业主和档案馆定下时间进行交验。京津城际铁路已于7月1日起

15、开始试运行，计划8月1日正式运营，正式运营速度达350公里时。二、计价及索赔补差情况京津项目至2007年12月底开累批复计价49347万元，详细情况如下：已完成未批复计价有16107117元，其中试验段下部结构2517725元；架梁及伸缩缝225968元；排水系统未给予计价 796600元。二标段永定新河特大桥下部结构2794970元；连续梁326955元；排水系统未给予计价120400元。无碴轨道施工5435211元。二标段杨村特大桥下部结构给予3462199元；连续梁271150元；排水系统未给予计价168000元。我项目向局指提出补偿但未批复的各类费用报告：便道续期租地、京津塘安全防护费用等未计价各项费用共计35583062元。我项目在施工期间陆续向局项目部提供了费用报告说明。上报变更情况：跨路跨河及改路改河等项目的变更共计42338905元，我项目已按局项目要求进行了上报变更。跨路跨河钢板桩防护上报变更29029756元，鱼塘、河道填筑3979593元，改路改河工程变更9329556元