景昊物流公司的危险品空运业务研究

1、 上海电视大学 毕业设计（论文、作业）毕业设计（论文、作业）题目： 景昊物流公司的危险品空运业务研究 分校（站、点）： 黄浦区经贸委分校 年级、专业： 08秋物流管理 教育层次： 本科 学生姓名： 蔡晓文 学 号： 081250219 指导教师： 黄雍佳 完成日期： 2010年11月 目 录内容摘要和关键词Abstract and Key words2I 文献综述一、绪论1（一）选题的背景1（二）研究的目的和意义1（三）危险品运输的研究现状1二、航空运输中的危险品2 （一）危险品的含义2 （二）航空运输中的危险品分类2三、公司的危险品空运业务运作现状3 （一）公司概况3 （二）公司的危险品空运

2、业务运作现状4 四、公司在危险品空运业务中存在的问题5 （一）有时过于注重效率而忽视了安全5 （二）危险品的包装管理存在不足5 （三）缺乏统一的危险品物流操作标准5 （四）危险品物流的技术有待提高6（五）危险品航空运输网络布局和线路不合理6 （六）公司的从业人员素质有待提高6五、优化公司危险品空运业务的措施 6 （一）树立危险品空运“安全第一”的理念6 （二）加强危险品的包装管理6 （三）规范危险品物流的操作标准6 （四）合理设计危险品航空运输网络和线路6（五）提高公司的物流技术水平7 （六）加强专业人才的培养与考核7六、全文总结7参考文献7致谢8 内 容 摘 要近年来，随着经济的发展，作为能

3、源、原材料和消费品使用的危险品的流通量越来越大，危险品航空运输的需求旺盛，随之而来危险品运输问题也日益突出，相比发达国家在危险品航空运输方面的丰富经验，我国危险品运输起步晚，对危险品运输研究也比较薄弱，为加强危险品航空运输的安全，加强对危险品运输管理的研究十分必要。本文以上海景昊危险品物流有限公司为研究对象，首先分析了公司危险品空运业务的运作现状，然后指出了公司在危险品空运中存在的主要问题，并提出了相应的对策，包括树立安全第一的理念、加强危险品的包装管理等,希望本文能对景昊危险品物流公司今后的发展有所帮助。关键词：危险品 空运 问题 对策Abstract In recent years, wi

4、th economic development, as energy, raw materials and consumer goods circulation of dangerous goods used in growing, dangerous goods air transport demand, followed by transport of dangerous goods issues are also increasingly prominent, compared to developed national air transport of dangerous goods

5、experience, transport of dangerous goods in China started late, research on transport of dangerous goods is relatively weak, to strengthen the security of air transport of dangerous goods, strengthen the management of dangerous goods transport is essential.This paper takes the Changhao Dangerous Goo

6、ds Logistics Co., Ltd. as the research object, first, it analysis the company's business operation situation on dangerous goods by air, and then pointed out the dangerous goods by air in the main existing problems and put forward corresponding countermeasures, including establishing the safety c

7、oncept, strengthen the management of dangerous goods packaging, I hope this paper is helpful to the Changhao Dangerous Goods Logistics Co.Key words: dangerous goods; air transport ;problem; measure文 献 综 述 近年来，随着经济的发展，特别是随着石油工业、化学工业、核能源工业等产业的快速发展，作为能源、原材料和消费品使用的危险品的流通量越来越大，流通范围越来越大，国内危险品航空运输的需求旺盛，随之而

8、来危险品运输问题也日益突出，相比发达国家在危险品航空运输方面的丰富经验，我国危险品运输起步晚，对危险品运输研究也比较薄弱，为加强危险品航空运输的安全，加强对危险品运输管理的研究十分必要。经过笔者阅读和学习有关文献，国内对危险品运输方面的主要研究成果如下：赵兰迎和张天罡通过对危险品航空运输中发生的事故进行了研究,并提出了规避的方法；傅军帅则提出了在危险品运输管理中可以引进ABC分类管理法，并分析了实施ABC分类管理法后的效果； 杜珺探讨了国内外危险品航空运输管理体系，分析国内危险品航空运输中存在的问题，并提出了相应的对策； 张茜,宋向群,郭子坚等建立了化工危险品运输航线选择的多目标模型，并进行了

9、实证分析；程钢提出通过加强危险品运输包装管理可以有效提高危险品的物流运输安全； 仲颖.等剖析了危险品运输物流企业的运作现状，指出了存在的主要问题，并提出了相关的对策；王江秋研究了危险品货物海上安全运输问题，指出了其中的关键因素；肖静对危险品航空运输的国际规则做了分析，指出危险品航空运输中的注意事项；谢飞.探讨了危险品运输车辆移动监控系统设计问题，指出通过移动监控系统可以有效控制危险品运输事故的发生；冯标宁分析了海上运输危险品产生污染问题，提出了相应的防范措施；戴路则认为，应该疏堵并用，以确保危险品航空运输安全；吴润元.则提出只有通过政府、物流企业和生产企业合作，才能强化危险品运输管理。综上所述

10、，虽然上述文献对危险品的运输做了一定具有意义的工作，但总体而言，对危险品运输特别是航空运输的研究相对较少，特别是如何从实践角度提高危险品航空运输的安全性，是今后研究的方向。 IV景昊物流公司的危险品空运业务研究一、绪论（一）选题背景随着经济贸易实现全球化，为了缩短货物运输周期，采用空运出口的货物与日俱增，其中有相当一部分货物是危险品。正因为危险货物潜在的危险性和飞机作为较特殊的运输工具，这就使得加强对空运出口危险货物包装检验、监督管理显得尤为重要。为了确保人身、货物、环境和运载工具的安全，商检法中明确规定：生产出口危险货物的企业，必须申请商检机构进行包装容器的使用鉴定。使用未经鉴定合格的包装容

11、器的危险货物，不准出口。因此对危险货物包装检验是法律赋予检验检疫部门的权利和义务。1985年开始，我国根据国际海运危规首先对海运出口危险货物包装实施强制性检验，在总结海运出口危险货物包装检验成功经验的基础上，于1995年对空运出口危险品包装实施检验。通过多方面的努力，在过去的几年中空运出口危险货物检验取得了一定成绩，对危险品包装实施使用鉴定，在很大程度上维护了航空运输安全，但在实际工作中还存在着相当多的问题。 （二）研究的目的和意义随着我国国民经济的快速发展，生产、生活现代化水平的不断提高，危险货物运输需求和运输量逐年增长。据统计，近年我国每年运输危险货物在2亿吨左右，其中剧毒氰化物就达几十万

12、吨，易燃易爆油品类达1亿吨，危险品物流已悄然形成。然而，大部分危险品物流的运作只是沿用甚至直接套用普通货物的物流操作，相关领域的理论知识和实践经验几乎处于空白状态，导致危险品运输事故频发。本文以上海景昊危险品物流有限公司为研究的对象，分析了其危险品空运业务的现状，指出了其在危险品空运中存在的问题并结合当前物流行业的发展现状提出了一些可供参考的对策和方案，希望能对公司今后的发展有所帮助。（三）危险品运输的研究现状近年来，随着经济的发展，特别是随着石油工业、化学工业、核能源工业等产业的快速发展，作为能源、原材料和消费品使用的危险品的流通量越来越大，流通范围越来越大，国内危险品航空运输的需求旺盛，随

13、之而来危险品运输问题也日益突出，相比发达国家在危险品航空运输方面的丰富经验，我国危险品运输起步晚，对危险品运输研究也比较薄弱，为加强危险品航空运输的安全，加强对危险品运输管理的研究十分必要。经过笔者阅读和学习有关文献，国内对危险品运输方面的主要研究成果如下：赵兰迎和张天罡通过对危险品航空运输中发生的事故进行了研究,并提出了规避的方法；傅军帅则提出了在危险品运输管理中可以引进ABC分类管理法，并分析了实施ABC分类管理法后的效果； 杜珺探讨了国内外危险品航空运输管理体系，分析国内危险品航空运输中存在的问题，并提出了相应的对策； 张茜,宋向群,郭子坚等建立了化工危险品运输航线选择的多目标模型，并进

14、行了实证分析；程钢提出通过加强危险品运输包装管理可以有效提高危险品的物流运输安全； 仲颖.等剖析了危险品运输物流企业的运作现状，指出了存在的主要问题，并提出了相关的对策；王江秋研究了危险品货物海上安全运输问题，指出了其中的关键因素；肖静对危险品航空运输的国际规则做了分析，指出危险品航空运输中的注意事项；谢飞.探讨了危险品运输车辆移动监控系统设计问题，指出通过移动监控系统可以有效控制危险品运输事故的发生；冯标宁分析了海上运输危险品产生污染问题，提出了相应的防范措施；戴路则认为，应该疏堵并用，以确保危险品航空运输安全；吴润元.则提出只有通过政府、物流企业和生产企业合作，才能强化危险品运输管理。综上

15、所述，虽然上述文献对危险品的运输做了一定具有意义的工作，但总体而言，对危险品运输特别是航空运输的研究相对较少，特别是如何从实践角度提高危险品航空运输的安全性，是今后研究的方向。二、航空运输中的危险品（一）危险品的含义危险品是指具有燃烧、爆炸、腐蚀、毒害、污染等危险特性，对人体健康、飞行安全、财产或环境能够构成危害, 且在IATA危险品规则危险品品名表中列明或依据危险品规则分类的物品或物质。危险品中既有危险性显而易见的各种化工类产品, 如甲醛、硫酸、氯气等, 也有日常生活中常见的但公众容易忽视的其危险性的物品, 如香水、药品、汽车、电器, 还有经过特殊手段保鲜的水产品, 甚至某些动物、水果在特殊

16、情况下也具有一定的危险性。（二）航空运输中的危险品分类航空运输中涉及的危险物品根据其危险性大致可以分为以下几类： 1、爆炸品本类货物系指在外界作用下(如受热、撞击等)，能发生剧烈的化学反应,瞬时产生大量的气体和热量，使周围压力急骤上升，发生爆炸，对周围环境造成破坏的物品，也包括无整体爆炸危险，但具有燃烧、抛射及较小爆炸危险，或仅产生热、光、音响或烟雾等一种或几种作用的烟火物品。2、压缩气体和液化气体本类货物系指压缩、液化或加压溶解的气体,并应符合下述两种情况之一者：临界温度低于50时,或在50时，其蒸气压力大于291kPa的压缩或液化气体。 温度在21.1时，气体的绝对压力大于275kPa，或

17、在51.4时气体的绝对压力大于715kPa的压缩气体；或在37.8时，雷德蒸气压大于274kPa的液化气体或加压溶解的气体。3、易燃液体本类货物系指易燃的液体、液体混合物或含有固体物质的液体,但不包括由于其危险特性列入其它类别的液体。其闭杯试验闪点等于或低于61，但不同运输方式可确定本运输方式适用的闪点，而不低于45。4、易燃固体、易燃物品和遇湿易燃物品易燃固体指燃点低,对热、撞击、摩擦敏感,易被外部火源点燃,燃烧迅速,并可能散发出有毒烟雾或有毒气体的固体,但不包括已列入爆炸品的物质；自燃物品指自燃点低，在空气中易于发生氧化反应，放出热量，而自行燃烧的物品；遇湿易燃物品指遇水或受潮时，发生剧烈

18、化学反应，放出大量的易燃气体和热量的物品。有些不需明火，即能燃烧或爆炸。 5、氧化剂和有机过氧化物氧化剂指处于高氧化态，具有强氧化性，易分解并放出氧和热量的物质。包括含有过氧基的有机物,其本身不一定可燃,但能导致可燃物的燃烧，与松软的粉末状可燃物能组成爆炸性混合物，对热、震动或摩擦较敏感。而有机过氧化物指分子组成中含有过氧基的有机物,其本身易燃易爆，极易分解，对热、震动或摩擦极为敏感。6、毒害品和感染性物品 毒害品指进入肌体后，累积达一定的量，能与体液和组织发生生物化学作用或生物物理学变化，扰乱或破坏肌体的正常生理功能，引起暂时性或持久性的病理状态，甚至危及生命的物品。经口摄取半数致死量：固体

19、LD50500mg/kg，液体LD502000mg/kg；经皮肤接触24h，半数致死量LD501000mg/kg；粉尘、烟雾及蒸气吸入半数致死浓度LC5010mg/L的固体或液体，以及列入危险货物品名表的农药。感染性物品指含有致病的微生物，能引起病态，甚至死亡的物质。7、放射线物质、腐蚀品及杂项放射线物质指有放射性的物品；腐蚀品能灼伤人体组织并对金属等物品造成损坏的固体或液体。与皮肤接触在4h内出现可见坏死现象，或温度在55时，对20号钢的表面均匀年腐蚀率超过6.25mm/a的固体或液体；杂项指其他含有危险性的物质以及海洋污染物。三、公司的危险品空运业务运作现状（一）公司概况 上海景昊危险品物

20、流有限公司是经国家商务部注册备案的一级货运代理企业，主要承办海运、空运进出口货物。国际快件（不包括个人物品）、国际展品的国际运输代理业务及报关代理业务，包括：揽货、订舱、仓储、中转、集装箱拼装拆箱、结算运杂费、投验、保险、陆上道路普通货物运输业务及运输咨询等业务。公司自2002年正式成立以来，秉承一贯稳健务实的作风以及优良的商誉，赢得了各大航空公司的青睐，先后与中国国际航空，中国东方航空，法国航空，荷兰皇家航空，马兰西亚航空，瑞士航空，芬兰航空，阿联酋航空，泰国航空，维珍航空，英国航空，国泰航空和上海航空等多家航空公司保持着良好紧密的业务联系，并得到了广大客户的支持和厚爱。公司凭借广泛的代理网

21、络，目前的业务已遍及全球超过150个海空港。 景昊危险品物流有限公司还拥有国际空运协会IATA成员、上海货代协会会员，上海报关协会会员等一系列资质优势。在2008年5月分别取得了中国质量管理认证中心颁发的中国质量管理 ISO9001:2000和环境管理体系ISO14001:2004国家认证双证书。公司的经营管理层是一支拥有超过20年国际货运代理经验和拥有先进的管理理念的高效精干团队，公司员工均具备国际货运专业素质和知识，大专以上文化程度的员工占72%。公司还拥有强大的信息网络平台保障，为客户提供最经济快捷的服务，公司还实施区域经营、协同链接、客户细分、网络统一的战略，打造全程服务供应链，并能用

22、专业的水准来处理各类国际空运货物，实现以个性化、集约化的增值服务以满足不同客户的需求。（二）公司的危险品空运业务运作现状1、公司的危险品空运业务的特点（1）是品类多，性质各不相同按照危险货物的危险性，按照危险货物分类与品名编号将危险品分为9类共22项，公司现在空运的危险品包括近3000种危险货物和每年不断新增加的危险品，各有各的物理和化学特性。（2）危险性大危险货物在航空运输和仓储中危险性很大，容易造成人员伤亡和财产损失，所产生事故不仅使公司受到损失，还会对公众安全与环境安全带来严重威胁，因此备受关注。（3）严格受相关法律法规的影响危险品航空运输管理要受很多相关法律和法规的约束。危险品运输除须

23、遵守航空运输共同的规章，还要遵守许多特殊规定。比如，国际民航组织的危险品安全航空运输技术细则，中国的国民用航空危险品运输管理规定（CCAR276部)，技联合国颁布的关于危险货物运输的建议书和国际航空运输危险货物协议等。（4）专业性强危险品航空运输除了满足一般货物的运输条件，还要根据货物的物理和化学性质，满足特殊的运输条件。这方面，国家有专门的规定和限制。比如业务专营，国家规定只有符合规定资质并办理相关手续的经营者才能从事航空危险货物运输代理和经营业务，相关操作人员必须掌握危险货物航空运输的有关专业知识和技能.并做到持证上岗。2、危险品空运的操作流程目前公司的危险品空运主要跟中国国航，东方航空，

24、法国航空，荷兰皇家航空，马兰西亚航空，瑞士航空，芬兰航空，阿联酋航空，泰国航空，维珍航空，英国航空，国泰航空和上海航空等进行业务合作，在具体操作有两种不同的操作模式：（1）发货人能提供货物的危保证如果发货人可以提供货物的危保证，即货物的危险品包装性能单和包装使用单,其操作流程如下：a.由发货人出具相关危险品货物的分类报告（DGM、化工研究院等）以及货物外包装性能单和使用单（这个性能单和使用单是需要在发货人当地商检局办理）；b.公司根据报告结果，按照IATA-DGR的相关规定，做好相关危险品货物的内外包装，并贴上相关的标签、标记、唛头等；c.如实准确的填制RAC 申报单、并准备好申报所需的相关文

25、件d.配合航空地面人员对危险品货物进行检查，检查合格再进行货物的计重和安检，并填制好货物的运单；e.办理出口报关手续，并安排定舱，保证危险品货物的出运，同时安排好续程的航班；f.寄送装运通知，安排目的地提货，并办理清关手续。 （2）无危保证的货物操作流程当发货人不能提供危险品包装的性能单以及使用单的时候，操作程序就要复杂些： a. 发货人提供相关危险品货物的产品说明，公司安排操作代理根据这个产品说明去上海DGM检测机构做DGM检测报告；b. 公司的操作代理根据危险品货物的分类报告的要求，对货物进行分装，换装成符合规定的UN纸板桶或UN纸箱，办好危险品货物外包装性能单和使用单；c.公司按照IAT

26、A-DGR的相关规定，做好相关危险品货物的内外包装，并贴上相关的标签、标记、唛头等；d.如实准确的填制RAC 申报单、并准备好申报所需的相关文件e.配合航空地面人员对危险品货物进行检查，检查合格再进行货物的计重和安检，并填制好货物的运单；f.办理出口报关手续，并安排定舱，保证危险品货物的出运，同时安排好续程的航班；g.寄送装运通知，安排提货和办理清关手续。 四、公司在危险品空运业务中存在的问题（一）有时过于注重效率而忽视了安全 危险品航空物流是目前国内行业中企业素质差异最大的一个行业。虽然就专业技术和管理水平上看，景昊危险品物流有限公司还是比较优秀的，但也不乏一些资质较差的物流公司在做危险品航

27、空物流，因此竞争比较激烈，再加上危险品航空运输的申请程序相对普通货物繁杂而冗长，增加了公司的成本，虽然危险品航空运输的特点是安全。即在其运输过程中，首先要求注意货物的安全性，其次才是效率。但安全与效率在某些时候会相互冲突。这种矛盾会使有时公司为了追求利益会舍弃安全，放松对安全的监管。（二）危险品的包装管理存在不足随着现代工业的发展，危险品的种类划分也越来越细，对新型化学品的物理、化学性质的认识需要不断积累和总结，根据其特性确定采取安全、有效的包装。我国运输危险品货物采用危险品货物包装标志（GB 190 -90)及2000年包装储运图运标志（GB 191-2000），而目前危险货物分类与品名编号

28、（GB6944-2005)的9类危险品共22项，其包装方面并没有全部具体而细化的严格规定，为片面追求利润最大化，降低成本，采用简化包装，使货物的包装不具备储存、装卸和航空运输的基本条件，增加了不安全性。（三）缺乏统一的危险品物流操作标准公司目前缺乏统一的危险品物流的操作标准，公司的运输部、仓储部等不同部门分别进行危险品物流的各项作业，但标准不一，常有相互扯皮的现象发生，加上政府和航空部门对危险品物流的监管，常常产生矛盾。（四）危险品物流的技术有待提高相对于发达国家相比，公司在危险品物流的技术上还存在一定的差距，公司对物流技术的应用过多地追求经济利益，使得公司的危险品物流在包装技术、设备设施及仓

29、储技术等方面发展缓慢。如公司现在还没有建立高效的物流管理信息系统，缺乏安全监管信息系统，在危险品的仓储管理中还大量采取传统的人工操作，影响了操作的效率。（五）危险品航空运输网络布局和线路不合理公司目前对危险品的航空运输网络没有进行专门的科学规划和布局，在运输线路选择上也比较随意，危险品货物运输分散，影响了运输的规模性，导致运输的成本较高，同时也影响了客户服务水平，影响了公司的经济效益。（六）公司的从业人员素质有待提高危险品航空业务的危险性和专业性都很高，因此公司需要一大批懂得危险品物流操作的人员，而目前虽然公司的员工都具备均具备国际货运专业基本知识和素质，但对危险品物流的知识相对缺乏，而危险品

30、物流的各个环节与一般货物存在很大差异，因此阻碍了公司业务的顺利发展。五、优化公司危险品空运业务的措施（一）树立危险品空运“安全第一”的理念景昊危险品物流公司应从长远发展的角度出发，牢牢树立危险品航空运输应该安全第一的理念，在运输过程中，首先要求注意货物的安全性，其次才考虑物流运作效率，通过多层次加强对危险品货物的安全监管，降低和杜绝安全事故的发生，树立公司在危险品物流行业中的器乐形象，从而增加公司的竞争力。（二）加强危险品的包装管理 随着商贸国际化，空运出口危险货物呈现出数量、批量大和品种多的特点，危险货物新品种层出不穷，其中相当一部分危险品无法从现有的资料上查到确切的理化特征，增加了包装管理

31、的难度，为防止由于包装不良或不符合有关要求，被航空部门拒绝，耽误交货，公司应严格按照空运出口危险货物包装检验使用鉴定加强对客户的危险品的空运包装管理，如首次使用的塑料包装容器或内涂、内镀层的包装容器须提供六个月以上化学相容性实验合格报告，以避免因主观判断而带来的危险性。（三）规范危险品物流的操作标准目前公司的危险品物流的各项作业分属于不同的部门管理，而且其安全管理还要受到公安、消防、交通、环境及卫生等部门的监管。这很难适应和满足现代危险品物流发展的需求，有的甚至还互相矛盾，影响了公司危险品航空业务的运作。因此，公司要建立统一、规范的危险品物流操作标准，保证公司危险品物流的健康发展。（四）合理设

32、计危险品航空运输网络和线路危险品航空运输网络和线路的设计关系到公司的物流成本和经济效益，同时也对地区环境和社会安全有深远的影响。公司在设计危险品物流网络和线路时，要充分考虑社会安全、客户的服务水平和公司的实际情况，让航空运输网络分布在合理的地理位置，同时风险最小，并要建立快速应急机制，以便在事故发生时快速处理。并通过加强对危险品物流操作的管理，选择优化的危险品运输路径和操作方式，使公司的成本降到最低。（五）提高公司的物流技术水平公司要提升在危险品航空业务中的竞争力，除了要有熟悉危险品物流的专业人员及专业化的物流企业实施危险货物的航空运输，更要提高公司的物流技术水平，充分利用信息技术，让“信息流”主导“物品流”，通过信息化来实现“物流”的准确配置，让物的流动具有最佳的目的性和经济性。公司可以建立先进的物流信息系统、安全监管信息系统以及在危险品货物的仓储管理中采用无线射频技术(RFID)、条码技术（BAR CODE）等，通过信息监控网络的建立，实现危险品货物的安全管理、实时追踪等，从而保证危险品物流的安全性。同时，加大危险品物流的包装技术、装卸技术及消防技术的安全性研究。（六）加强专业人才的培养与考核 危险品航