胎压监测有用吗

1、胎压监测有用吗夏季，在高达60多度的沥青路面上行驶，我们是否需要降低胎压来防止爆胎?而在日常生活中，我们又能否用眼观脚踹的方法来检测胎压?相信，对于胎压的认识，大多车主仅了解皮毛，又或者他们认为原车自带了胎压监测，如果出现问题会自动报警。其实，胎压的正常与否对于行车安全有着至关重要的作用，车主需要养成检查胎压的习惯。胎压过高和胎压过低都会对行车安全造成危害，胎压过高时，轮胎与路面的接地面积变小，不仅会使轮胎抓地力减少(尤其在湿滑路面时，会影响制动距离)，也会造成轮胎中间的磨损速加快，导致轮胎磨损不均匀。另外，轮胎气压过高会使轮胎太硬，其减震效果变差，乘坐舒适性变差。而当胎压过低时，会成为爆胎的

2、首要元凶。这是因为胎压过低时，一方面会造成轮胎和地面的摩擦系数加大，从而产生过热，二方面会造成胎侧橡胶帘布中的钢丝在轮胎滚动到下方时受压变形过大，在轮胎滚动到上方时钢丝在弹性和张力的作用下又要恢复原位，这种反复地变形就好比你那一截铁丝在手中反复快速折叠会产生高热一样，当某点的热量超过了橡胶的耐热程度，橡胶就会软化并在压力的作用下穿孔，轮胎内的高压会从这一点高速挤出从而使孔洞迅速扩大，这就是爆胎。有数据表明，一般爆胎，胎压过低的原因占绝大多数。通过实测证明，当车辆以60-80km/h的速度在约50，胎压就上升0.057BAR。此结果和我们在网上查询到的“当气温每升/降10的时候，胎压也随之升/降

3、0.07-0.14BAR“的说法相符。实测结论：在夏天里，轮胎气压在车辆行驶时会上升0.2-0.3BAR，而一般家用轿车的轮胎在正常使用的时候一般都不会达到安全胎压极限值，因而也不存在因为气压过高导致爆胎的问题存在。要了解我们使用的轮胎的安全胎压极限，我们可以在轮胎侧查看上面标注的小字。胎侧众多的标识除了标注我们常见的生产日期、轮胎尺寸、载重指数以及速度等级外，还会用小字标注轮胎的胎体结构以及以及使用注意事项。其中就包括我们要了解的轮胎的安全胎压极限。相信10个车主有9个都曾试过这个动作：蹲下来用眼睛看看，或者用脚来揣一下轮胎，感觉貌似这样就能知道轮胎气压够不够。其实，这正是检查胎压的一个误区

4、。眼观和脚踹并不能准备判断轮胎胎压值的变化，除非胎压值低于1.5BAR，视觉上还可以大致判断，脚踹的感觉则不太明显(力度较大的男性车主除外);而当胎压值在2.0BAR3.0BAR时，视觉上不太直观，脚踹感觉也并不明显。也就是说，不借助仪器，车主是很难判断出轮胎胎压是否处于正常水平的。尽管我们还是听说过有些老司机的确能通过类似拳打听声音的方式来判断胎压，但对于一般车主来说，就别指望自己真有这本事了。对于胎压监测，有些原车是已经自带了胎压监测，如果出现问题会自动报警，不过大多简易安装的TPMS，都是在胎压出现异常的情况下报警，并且有些装置不能查出是胎压过高报警或是胎压过低而报警，对车主来说，使用并

5、不方便。所以，如今的主流是需要入侵汽车应用端，通过手机来检测胎压是否正常。如果仅想了解胎压是否正常，其实单独加装一个胎压监测既可，但目前后装市场上的TPMS是否准确，我们还需要测试一番。小编本次接触的这款胎压监测是铁将军的TPMS8886；全套由4个传感器与蓝牙接收器组成，并且配备了螺母扳手与防盗螺丝。而至于安装就十分简单了，和早期我们做过的智感700一样，只需按照传感器上标识的位置装上对应轮胎即可。具体而言，第一步，旋出气嘴防尘盖，然后旋进六角螺母，再套入防拆垫片和传感器，最后再用扳手反向拧紧即可。注意，传感器的安装主要是以传感器上标识为准，比如，标识为“左前”，则只能装在左前轮胎上，这与是

6、否更换轮胎无关，也与你是否换车无关。在装好四个轮子的传感器后，接下来我们要做的是把蓝牙接收器插在点烟器上，然后再进行蓝牙的传输和配置。在进行蓝牙配送前，我们首先需要在手机上下载“铁将军TPMS”软件，然后打开手机的蓝牙功能。成功配对后，车主按照提示框内的内容对轮胎进行正确的匹配，并且设置好轮胎的推荐气压与温度上限。安装配对完成后，我们可以见到蓝牙接收器发出淡淡的绿光。这证明我们的胎压现在处于正常的水平。当轮胎胎压或者轮胎温度发生异常时，接收器会变成频繁闪烁的橙色灯光，同时伴有刺耳的警报声。 在实测过程中，我们通过松气和打气的方式来测试胎压显示是否正常。当我们打气时，手机屏幕马上出现胎压过高的提醒，放气测试也如此，并且很明确的告诉车主哪一个轮胎发生了什么问题，令车主可以更好的做出相应的应对措施。2、如何更换电池如果在使用一段时间后，感觉传感器电池不太灵敏，对于电池的更换也很简单，只需要拧开传感器盖子，取出电池进行更换即可。 经过一番充气放气的“