扰流板总成设计自检表

1、扰流板总成设计自检表page 1 of 5车型产品设计零部件设计自检表设计件号校核名称扰流板总成设计自检表日期序号检查项目检查阶段判定标准自查结果处理意见审核意见备注1.1.设设计计1.11.11、对于吹塑零件，嵌件道到表面的距离是否足够？设计2mm1.21.22、与高位制动灯周圈间隙是否均匀？设计1.5mm1.31.33、与喷嘴周圈的间隙是否均匀？设计1mm1.41.44、吹塑件内腔间隙大于0设计1.51.55、如果有车顶电线，全开后间隙是否足够？设计10mm1.61.66、全开时与顶盖之间间隙是否足够？设计7mm1.71.77、三厢车扰流板上缘与后视野下边界间隙是否足够？设计10mm1.8

2、1.88、运动过程中与顶盖的间隙？设计6mm1.91.99、与顶盖是否存在段差？会不会影响外观效果？设计01.101.1010、结构及强度是否足够设计根据设计规范设计1.111.1111、加强筋设计是否合理设计根据设计规范设计1.121.1212、翻边长度是否足够设计根据设计规范设计1.131.1313、安装点布置合理性（对称、角部)及是否可靠？设计1.141.1414、R角的合理性设计GB11566-19952.5mm扰流板总成设计自检表page 2 of 5序号检查项目检查阶段判定标准自查结果处理意见审核意见备注1.151.1515、是否考虑了出水孔？孔径大小是否合适？设计2.2.法法规规

3、2.12.1外凸出物安全法规对应：R值是否满足？GB11566-19953.3.工工艺艺质质量量3.13.1模模具具及及检检具具模模具具3.1.13.1.11 产品外表面不允许有可见分型线、缩痕、熔接线、顶白、拉伤等缺陷设计3.1.23.1.22 大面脱模方向保证5度以上，以保证皮纹深度和效果设计3.1.33.1.33.卡座的斜顶空间（出模方向上）必须留足50mm以上，尽量避免斜顶沿筋位滑动设计扰流板总成设计自检表page 3 of 5序号检查项目检查阶段判定标准自查结果处理意见审核意见备注3.1.43.1.44 所有筋位的出模角度单边必须大于0.2度，同时保证筋的顶部不小于0.8mm，以防粘

4、模设计3.1.53.1.55.卡座（卡座背面为外观面）根部是否偷胶？偷胶方向与抽芯方向一致设计3.1.63.1.66.BOSS柱（BOSS柱背面为外观面）根部是否偷胶？偷胶方向与出模方向一致设计3.1.73.1.77.产品设计中避免模具中存在锐利的尖角设计3.1.83.1.88.卡座加强筋设计最好为三角筋，方便模具省模设计3.1.93.1.99.产品内侧尽量用圆角过渡，以便模具加工（方便刀具）设计3.1.103.1.1010.尽量用碰穿取代抽芯，以简化模具结构，尽量增大碰穿的出模角度，以提高碰穿处模具寿命设计3.1.113.1.1111.卡座的斜顶空间（出模方向上）必须留足50mm以上，尽量避

5、免斜顶沿筋位滑设计检检具具3.1.123.1.12 1 检测各安装定位孔位置度及孔径设计3.1.133.1.13 2 检测与翼子板、前大灯、前罩配合面的轮廓度设计3.1.143.1.14 3 检测与左右托架连接的方孔的位置度及尺寸设计3.23.2产产品品工工艺艺扰流板总成设计自检表page 4 of 5序号检查项目检查阶段判定标准自查结果处理意见审核意见备注3.2.13.2.1标件代号及适应性3.2.23.2.2产品孔径尺寸3.2.33.2.3对手件孔径尺寸3.2.43.2.4工具空间3.2.53.2.5焊具的空间3.2.63.2.6定位1、是否存在定位基准？2、是否有过定位？对安装有无影响？

6、3.2.73.2.7各定位及安装孔是否匹配？3.33.3涂涂装装3.3.13.3.1是否满足涂装要求设计按涂装要求3.43.4总总装装3.4.13.4.1安装方式对总装其它相关件（如前组合灯等）的装配及调整是否有影响？是否合理？设计4.4.成成本本4.14.1模具结构简单，产品加工工艺简单设计5.5.外外观观5.15.1外观上是否有裂缝、起泡；直接暴露的表面不允许有顶杆痕迹及熔接痕的痕迹设计扰流板总成设计自检表page 5 of 5序号检查项目检查阶段判定标准自查结果处理意见审核意见备注5.25.2不允许有影响使用性能的划痕、银纹、波纹、及流痕等，每批产品颜色应保持一致，同一种零件颜色应保持一致，无脱色、变色、色班等缺陷。需要做皮纹的部位表面皮纹应清晰、均匀设计5.35.3扰流板(涂装)表面不允许有异物、伤痕、外观不良、缩孔、针孔、气泡、流痕、打磨不良、粘污等现象；分型线尽量内藏设计6.6.维维修修6.16.1使用普通工具（起子、扳手）是否可以拆卸？设计6.26.2零部件换装时，是否能尽量不拆卸其它零件？设计