中通客车6米纯电动电池模组技术培训

1、第1页技术领先 质量可靠 用户满意中通客车中通客车6 6米纯电动电池模组技术培训米纯电动电池模组技术培训 培训人：王新亮培训人：王新亮第2页技术领先 质量可靠 用户满意主要内容主要内容第一部分：电池第一部分：电池基础知识部分基础知识部分第二部分：系统第二部分：系统结构及电气部分结构及电气部分电池部分电池部分高压箱部分高压箱部分BMS部分部分常见故障分析处常见故障分析处理理内容分类内容分类第3页技术领先 质量可靠 用户满意电池基础电池基础知识部分知识部分电电池池结结构构组组成成部部分分正极材料：磷酸亚铁锂（LiFePO4)正极集流体：铝箔（AL）负极材料：石墨（C）负极集流体：铜箔（CU）隔膜：

2、PPPEPP或双层PP电解液：含有LiPF6电解质的有机溶剂负极柱：铜材正极柱：铝材壳体：塑料壳、钢壳、铝壳正极材料负极材料正极极柱负极极柱安全阀第4页技术领先 质量可靠 用户满意电池基础电池基础知识部分知识部分项目项目指标指标备注备注电池型号CAM72额定电压3.2V额定容量72AH电池内阻(1KHZ AC)1m充电电压(CC-CV充电模式)3.65V放电截止电压2.5V充电工作温度0-45根据技术协议而定放电工作温度-20-55长时间搁置要求30%SOC重量约1.75KG单单体体电电池池性性能能指指标标CAM72第5页技术领先 质量可靠 用户满意系统结系统结构部分构部分电源动力系统电源动力

3、系统电池箱电池箱1包括包括2并并66串电池模组，串电池模组，2个个BMS从控，从控，1个熔断器，个熔断器，散热风扇，高低压插接件等。散热风扇，高低压插接件等。电池箱电池箱2包括包括2并并54串电池模组，串电池模组，1个个BMS从控，从控，1个熔断器，个熔断器，散热风扇，高低压插接件等。散热风扇，高低压插接件等。高压箱高压箱BMS主控，绝缘检测盒，主控，绝缘检测盒，接触器，航插等。接触器，航插等。第6页技术领先 质量可靠 用户满意系统结系统结构部分构部分电池箱电池箱1成组集成过程成组集成过程单体电池电池模组系统集成集成完成第7页技术领先 质量可靠 用户满意电池箱电池箱1内部结构内部结构主回路航插

4、主回路航插内部通讯航插从控1从控2熔断器系统结系统结构部分构部分第8页技术领先 质量可靠 用户满意系统结系统结构部分构部分电池正极进电池负极进高压箱外观及标示高压箱外观及标示维修开关电机控制器充电机空压机，助力转向主控与从控整车控制器显示屏上位机维修安全提示：1.断开低压；2.断开维修开关。第9页技术领先 质量可靠 用户满意系统结系统结构部分构部分高压箱内部走线布局高压箱内部走线布局维修安全提示：1.断开低压；2.断开维修开关。绝缘检测模块预充电电阻绝缘检测模块霍尔传感器预充继电器放电继电器充电继电器维修开关熔断器第10页技术领先 质量可靠 用户满意系统结构部系统结构部分分-接口定义接口定义放

5、电接口放电接口：按照甲方要求选用CT34D300-1ZKX/CT34D300-1ZKW，适配线径为50mm2线缆充电接口充电接口：按照甲方要求选用CT34E-1ZJ(YE)-01D/CT34E-1ZJ(BL)-01D，适配线径为35mm2线缆。辅助接口辅助接口:按照甲方要求选用辅助输出航插座，并配置熔断器，规格为150A，辅助输出额定电流100A，适配线缆线径为35mm2。第11页技术领先 质量可靠 用户满意充电通讯接口充电通讯接口:充电通讯接口包含充电CAN（CANL、CANH、CAN屏蔽）、充电连接确认、充电24V电源。系统结构部系统结构部分分-接口定义接口定义第12页技术领先 质量可靠

6、用户满意外部通讯接口外部通讯接口:外部通讯接口包含整车CAN（CANL、CANH、CAN屏蔽）、24V电源。系统结构部系统结构部分分-接口定义接口定义第13页技术领先 质量可靠 用户满意诊断、显示屏接口诊断、显示屏接口:诊断接口用于管理系统诊断之用；显示屏接口用于连接管理系统显示屏。系统结构部系统结构部分分-接口定义接口定义第14页技术领先 质量可靠 用户满意除霜、空调接口除霜、空调接口:按照甲方要求选用除霜、空调插座。其中除霜输出电流不大于35A，适配线缆线径为4mm2；空调输出电流不大于40A，适配线缆线径为6mm2。 系统结构部系统结构部分分-接口定义接口定义第15页技术领先 质量可靠

7、用户满意系统原系统原理部分理部分序号序号项目项目技术指标技术指标1工作电源24 VDC，范围18V31V2工作电流15A3功能运行状态实时监控功能：通过CAN接口可以检测、监测电池的状态、充放电电流、电压、自检和故障诊断功能等。管理系统的软件更新、升级;具有充电实时监控通信功能;SOC估算功能;均衡功能;箱体热管理功能;电池高压控制;充放电管理;电池运行数据记录.4CAN通讯协议CAN2.0B，支持J1939协议；支持GB/T27930-2011协议5工作温度范围-2585预充电控制有6风机电源及控制逻辑由整车蓄电池进行供电，驱动电流6A，由从控进行控制7具备对外CAN接口路数3路;一路内部通

8、信；一路外部通信；一路充电通信。8外接充电标准非车载充电协议 GBT 27930-20119整车通信按甲方提供的通信协议执行管理系统技术参数管理系统技术参数第16页技术领先 质量可靠 用户满意系统原系统原理部分理部分管理系统说明书见：EK-FT-51产品用户手册TV01.pdf第17页技术领先 质量可靠 用户满意系统原系统原理部分理部分电源模块技术参数电源模块技术参数第18页技术领先 质量可靠 用户满意高压上电流程高压上电流程系统原理部系统原理部分分-使用规范使用规范第19页技术领先 质量可靠 用户满意 其中：U电池组电压；UC负载端电压预充电控制流程预充电控制流程系统原理部系统原理部分分-使

9、用规范使用规范第20页技术领先 质量可靠 用户满意高压下电过程高压下电过程系统原理部系统原理部分分-使用规范使用规范第21页技术领先 质量可靠 用户满意系统原理部系统原理部分分-使用规范使用规范充电控制流程充电控制流程充电控制流程从充电机启动开始，到电池系统充满电，充电机停机，充电回路断开结束。第22页技术领先 质量可靠 用户满意系统原理部系统原理部分分-使用规范使用规范故障等级设定故障等级设定电源系统故障报警共分为3级，一级故障报警时，向整车提示报警，由整车控制降功率为80%；二级故障报警时，整车控制电机降功率为50%。三级报警时，管理系统断开动力电源，保护电池不过放。故障等级参数表见附件：

10、故障等级参数表.docx第23页技术领先 质量可靠 用户满意常见故障常见故障分析处理分析处理危险提示1.必须由合格的电气工程人员进行接线工作，否则有触电或损坏系统的危险。2.接线前必须确定电源处于断开状态，否则有触电或火灾的危险。3.管理系统所有模块和显示屏正确连接后方可通电，通电状态下严禁拔插线，否则有触电的危险。4.设置页面的参数不可轻易更改，否则可能对电池造成不可修复的损坏。5. 如果要拆卸系统，请务必断电，否则有触电的危险。6.管理系统由大量高精度器件组成，非我司指定人员严禁拆卸外壳。7.请指定合格的电气工程人员进行系统维护、检查或更换。8.禁止自行改造电气系统，以免造成严重事故第24

11、页技术领先 质量可靠 用户满意常见故障常见故障分析处理分析处理序号序号常见问题常见问题故障原因故障原因处理办法处理办法1电压异常电压采集故障（BMS软件问题、接插件不良、采集线连接错误、电池极柱连接处松动等）1、对故障原因进行排查消除；2、若故障原因不存在，则可能为电池自身原因电池自身原因（荷电状态不一致、内部原因）维修或更换2温度异常温度采集异常（采集器件损坏、接插件不良、极柱连接松动）对故障原因进行排查消除；热管理系统异常（风扇或加热装置未启动、风道堵塞等）对热管理系统进行检查电池自身原因（极柱严重氧化、内部原因）维修或更换3电池鼓胀过充、过放等滥用；高温、高湿度、超低压等环境原因更换4电

12、池漏液倒置使用、外力导致的壳体破损等更换5极柱滑丝拧紧力矩过大、拧紧操作不规范排查,更换注：1、电源系统的检查及处理要依据系统技术协议；2、电源系统的检查要求经过我方培训后的人员进行，应注意排查过程中的安全防护，防止高压伤人及器件损伤；3、如不能判断故障原因,应及时联系我方售后服务人员；常常见见问问题题及及处处理理第25页技术领先 质量可靠 用户满意常见故障常见故障分析处理分析处理电池冒烟、着火处理方式电池冒烟、着火处理方式1.电池箱内冒烟、起火电池箱内冒烟、起火：第一时间切断与之相关的负载连接回路，从冒烟处喷干粉灭火器，把电池箱尽快拖到空旷地面，不要打开箱盖，用土或者沙粒覆盖冒烟通道，尽量隔绝空气，等电池箱温度降低后，再打开箱盖处理。2.切记不能用水来灭火或者降温切记不能用水来灭火或者降温。3.如火势较严重，及时拨打119火警电话。第26页技术领先 质量可靠 用户满意常见故障常见故障分析处理分析处理如何更换单体电池如何更换单体电池更换单体电池的原则为更换单体电池的原则为：容量相等，电量相同。更换方法为更换方法为：把整车电池充满电，把要更换上的电池单独充满电，充电截止电压为3.65伏，把有问题的电池更换掉。注意事项注意事项：如有问题的电池影响到整车充电，要把影响因素排除，保障整车电池充满电。第27页技术领先 质量可靠