SOST培训内容

1、SoST服务能力提升项目服务能力提升项目售后技术服务部2012年8月1日一一 汽汽 大大 众众FAW-VOLKSWAGEN2一、发动机一、发动机二、变速箱二、变速箱三、电器三、电器四、四、 车身车身五、底盘五、底盘六、空调六、空调目录目录一一 汽汽 大大 众众FAW-VOLKSWAGEN3底盘底盘序号序号系统系统案例编写者案例编写者案例编号案例编号案例名称案例名称来源来源51底盘王力03_12_002减震器故障判断方法其它52底盘王力03_12_003捷达ABS故障灯亮Reck53底盘王力03_12_004Jetta轻踩刹车左前方有异响Reck54底盘王力03_12_005新迈腾ABS指示灯报

2、警Reck55底盘王力03_12_006轮胎鼓包抱怨鉴定方法服务准备56底盘王力03_12_007迈腾胎压监控装置故障服务准备57底盘王力03_12_008全新速腾 车辆后部异响Reck58底盘王力03_12_009ACC校准服务准备一一 汽汽 大大 众众FAW-VOLKSWAGEN4标题标题: :PQ35/46平台车型（速腾、高尔夫、迈腾、CC、全新迈腾、全新速腾）前滑柱异响案例编号：03_12_001来源来源: :TPIReCKFeedback其它车型车型: :速腾、高尔夫、迈腾、CC、新迈腾、新速腾系统系统: :底盘故障发生频次：故障发生频次：频发偶发难再现故障现象故障现象 速腾、高尔夫

3、、迈腾、CC、全新迈腾、全新速腾前滑柱异响经验讨论经验讨论PQ35/46平台车型前滑柱异响一一 汽汽 大大 众众FAW-VOLKSWAGEN5原因原因分析及处理办法分析及处理办法: :1、减震器 2、止挡缓冲块 3、保护套 4、弹簧 5、推力轴承 6、减震器支座 7、六角螺母 8、减震器罩弹性元件 ：使车架与车桥之间作弹性连接，传递垂直力缓和冲击。减振器：衰减、限制车轮及车身的振动。一一 汽汽 大大 众众FAW-VOLKSWAGEN6原因原因分析及处理办法分析及处理办法: :一、按用户描述，现场试车，确认前滑柱异响故障现象是否存在。二、按维修手册检查前滑柱总成与车身连接螺栓的力矩，以及减振器杆

4、紧固螺母的力矩是否满足要求。见图1。是否结束前滑柱总成与车身连接螺栓（15Nm+90）减振器杆紧固螺母(60Nm)图1否是维修方案：更换松动的螺栓、螺母，紧固并点漆。重新试车检查。索赔责任：连接螺栓：CAP紧固螺母：迈腾、B7L为天合富奥，厂家代码为7PS；速腾、 NCS、高尔夫A6和CC为大众平台，厂家代码为4NH。下页一一 汽汽 大大 众众FAW-VOLKSWAGEN7原因原因分析及处理办法分析及处理办法: :三、拆下前滑柱总成进行外观检查：1. 隔振块（1KD 412 331 A）箭头指示方向与车辆前后方向是否一致。见图2隔振块上的箭头指向应该与车辆的前后方向一致。图2上页维修方案：调整

5、箭头指示方向，与车辆前后方向一致，并更换轴向滚珠轴承。责任承担：前滑柱装配供应商。迈腾、B7L为天合富奥，厂家代码为7PS；速腾、 NCS、高尔夫A6和CC为大众平台，厂家代码为4NH。是否下页一一 汽汽 大大 众众FAW-VOLKSWAGEN8原因原因分析及处理办法分析及处理办法: :三、拆下前滑柱总成进行外观检查：2.隔振块与轴向滚珠轴承（6N0 412 249C/E）是否对中 。见图3和图4。图2上页维修方案：更换轴向滚珠轴承。责任承担：前滑柱装配供应商。迈腾、B7L为天合富奥，厂家代码为7PS；速腾、 NCS、高尔夫A6和CC为大众平台，厂家代码为4NH。是否下页隔振块与轴承对中平行。

6、隔振块与轴承不对中、不平行。图3图4一一 汽汽 大大 众众FAW-VOLKSWAGEN9原因原因分析及处理办法分析及处理办法: :三、拆下前滑柱总成进行外观检查：3.弹簧油漆是否完好（无绑带铁钩造成的破损及轴向滚珠轴承的破裂）。见图5、图6和图7。上页维修方案：更换轴向滚珠轴承。责任承担：对于经销商未检出的运输质损，拒赔。*注：经销商在接到商品车时，应该按照一汽-大众特许经销商接车管理规则，对车辆弹簧进行外观检查，对于检查出的运输质损，由运输商承担，对于未检查出的运输质损，由经销商承担。是否下页图6图5图7绑带钩挂弹簧导致的轴承错开。绑带钩挂弹簧导致的油漆破损。弹簧被钩挂，导致油漆破损，轴承错

7、开的前滑柱总成。一一 汽汽 大大 众众FAW-VOLKSWAGEN10原因原因分析及处理办法分析及处理办法: :三、拆下前滑柱总成进行外观检查：4.轴向滚珠轴承是否装入弹簧上端圈中。见图8。上页维修方案：重新装配。责任承担：前滑柱装配供应商。迈腾、B7L为天合富奥，厂家代码为7PS；速腾、 NCS、高尔夫A6和CC为大众平台，厂家代码为4NH。是否下页图8轴承未装入弹簧端圈中轴承装入弹簧端圈中。一一 汽汽 大大 众众FAW-VOLKSWAGEN11专用工具专用工具: :1、专用工具名称2、专用工具使用注意事项（字体-宋体，字号-14）维修参考资料：维修参考资料：一一 汽汽 大大 众众FAW-V

8、OLKSWAGEN12附附1:1:前减弹簧零件表车型弹簧零件号弹簧色标厂家名称厂家代码速腾1K0 411 105 AQ1紫1橙1蓝中弹5BD1K0 411 105 BC1紫1橙2蓝中弹5BD1K0 411 105 BD2紫2白中弹5BD1K0 411 105 BJ1红1白1蓝中弹5BD1K0 411 105 BK2紫2绿中弹5BD高尔夫1K0 411 105 AJ1蓝1橙1绿幕贝尔SKD5ZF1K0 411 105 AK1蓝1橙2绿幕贝尔SKD5ZF1K0 411 105 AP1蓝2橙1绿幕贝尔SKD5ZF1K0 411 105 AQ1紫1橙1蓝幕贝尔SKD5ZF高尔夫GTI1K0 411 1

9、05 BM3紫1橙CKD迈腾/全新迈腾1KD 411 105 E1黄 1蓝 2白辽弹7OH3CD 411 1051黄 1红 1黄辽弹7OH1KD 411 105 G1黄 1蓝 2棕中弹/辽弹（色标圆点不规则）5BD/7OH3CD 411 105 A1黄 1红 2黄辽弹7OH1KD 411 105 J1黄 1蓝 2红中弹/辽弹（色标圆点不规则）5BD/7OHCC3C0 411 105 S3CD 411 105 B1橙1蓝2绿3绿 1蓝幕贝尔5ZF1K0 411 104 DF3CD 411 105 C3橙1灰2绿1红幕贝尔5ZF3C0 411 105 AA3CD 411 105 D1橙1蓝2红2绿

10、2红幕贝尔5ZF全新速腾1K0 411 105 AJ1蓝1橙1绿幕贝尔5ZF1K0 411 105 AK1蓝1橙2绿幕贝尔5ZF1K0 411 105 AP1蓝2橙1绿幕贝尔5ZF1K0 411 105 AQ1紫1橙1蓝幕贝尔5ZF1K0 411 105 BC1紫1橙2蓝中弹5BD1K0 411 105 BC2紫2白上海中国弹簧5BD1K0 411 105 BJ1红1蓝1白上海中国弹簧5BD一一 汽汽 大大 众众FAW-VOLKSWAGEN13附附2:2:后悬挂弹簧安装方向说明后悬挂弹簧安装方向说明正确的安装方向正确的安装方向错误的安装方向错误的安装方向螺旋弹簧上涂有颜色标记，安装时须将靠近颜

11、色标记的一端朝向下方。一一 汽汽 大大 众众FAW-VOLKSWAGEN14附附3:3:弹簧色标差异弹簧色标差异近期极少量高尔夫车辆可能存在螺旋弹簧色标深浅度不一致的现象，不影响使用，如发现此问题，可以记录并反馈。底盘号范围为LFV2B21K1C3262331-LFV2B21K0C3264216。 深 正常 浅一一 汽汽 大大 众众FAW-VOLKSWAGEN15标题标题: :减震器故障判断方法案例编号：03_12_002来源来源: :TPIReCKFeedback其它车型车型: :大众全系车型系统系统: :底盘故障发生频次：故障发生频次：频发偶发难再现故障现象故障现象减震器出现漏油、异响等故

12、障经验讨论经验讨论减震器故障判断方法一一 汽汽 大大 众众FAW-VOLKSWAGEN16原因及处理方法：原因及处理方法：衰减由于路面不平引起的车身振动衰减由于路面不平引起的轴和车轮的振动 后减振器在整车中的安装位置前减振器在整车中的安装位置一一 汽汽 大大 众众FAW-VOLKSWAGEN17原因及处理方法：原因及处理方法： 操纵稳定性 平顺性决定车辆的安全性影响车辆的乘座舒适性在整车上，减振器的主要作用有两个：a）平顺性平顺性衰减由于路面不平引起的车身振动；b）操纵稳定性操纵稳定性保证车轮的抓地性，从而保证行车安全。为了达到a作用，减振器要尽可能的“软”；为了保证b作用（安全性），减振器又

13、不能太“软”。一一 汽汽 大大 众众FAW-VOLKSWAGEN18原因及处理方法：原因及处理方法：渗油渗油/ /漏油漏油 连杆镀层表面有微裂纹，活塞杆上的微裂纹储存到一定的阻尼油而形成油膜，使得活塞杆和油封之间的摩擦是湿摩擦，从而提高了减振器的性能，延长了减振器的使用寿命。 油膜在减振器被压缩的过程中，被油封上面的防尘唇刮下来并附着在油封附近，由于这种油具有很高的渗透性，逐渐从减振器的上部向较低的部分扩散。渗油的判断：渗油的判断：1.有弹簧盘的产品，一般渗油的油迹不超过弹簧盘，油迹局限于减振器油封到下部的弹簧盘处 。2.无弹簧盘的产品，一般渗油的油迹不超过筒身的1/3处。有少量的渗油属于正常

14、现象！有少量的渗油属于正常现象！一一 汽汽 大大 众众FAW-VOLKSWAGEN19原因及处理方法：原因及处理方法：、漏油缺陷状况：减振器受到较大的侧向力侧向力，造成活塞杆单面磨损严重连杆表面有一块明显印痕。可明显看出已损坏连杆表面的镀层，手摸上去有粗糙感。是产生减振器漏油的主要原因之一。连杆单边磨损连杆单边磨损油封表面润滑脂油封表面润滑脂人为在油封处或缓冲块内涂有润滑脂，减振器工作时，表面温度升高，润滑脂融化，外观感觉是减振器漏油，实际不是减振器内部油露出。一一 汽汽 大大 众众FAW-VOLKSWAGEN20原因及处理方法：原因及处理方法：活塞杆表面有明显的磕碰伤及工具痕迹，造成油封损坏

15、减振器漏油碰伤注意事项：维护保养过程中注意不要对活塞杆表面产生磕碰伤，检查缓冲块、防尘罩是否损坏。非正常损坏1. 油封处人为破坏2. 活塞杆表面使用硬器砸坏3. 减振器贮油缸外部人为损坏4. 一一 汽汽 大大 众众FAW-VOLKSWAGEN21原因及处理方法：原因及处理方法：将减振器竖直摆放，用手向下压动活塞杆。要求大力迅速下压（下压速度过缓，无法确认是否异响），使减振器内部油体流经阀片，确认内部是否产生“吱吱”的鸟鸣声。该异响是减振器内部原因，应更换减振器。异响异响一一 汽汽 大大 众众FAW-VOLKSWAGEN22原因及处理方法：原因及处理方法：连杆回弹不到位 减振器的连杆在压下后不能

16、与其他件一样回弹到位，且没有发现连杆卡滞的现象。 注意事项：注意事项：充气力是为了在主机厂批量装车时，连杆的伸出长度基本一致，方便批量装车。回弹不到位不影响回弹不到位不影响产品的使用性能产品的使用性能，只要减振器的阻尼力性能是好的，可以不用进行更换。减振器阻尼力手工初步判断的方法：减振器阻尼力手工初步判断的方法：1. 将减振器竖直（连杆朝上），握住连杆向下按压和向上拉伸45次，目的是让内筒充满油液。注意：在减振器能自动回弹的情况下，一定要向上拉伸，而不是让连杆自然弹起2. 再次按压和拉伸连杆45次，并感觉手上的力量。如果感到无阻尼力或有明显空程，则可初步判定减振器性能不好。3. 不能省略第一步

17、骤，直接进行第二步骤。一一 汽汽 大大 众众FAW-VOLKSWAGEN23标题标题: :ABS灯报警案例编号：03_12_003来源来源: :TPIReCKFeedback其它车型车型: :捷达系统系统: :底盘故障发生频次：故障发生频次：频发偶发难再现故障现象故障现象ABS灯报警经验讨论经验讨论ABS灯报警一一 汽汽 大大 众众FAW-VOLKSWAGEN24原因分析原因分析: :故障原因：故障原因：导致轮速传感器与靶轮之间的间隙发生改变，传感器反馈给ABS控制单元的信号与实际车速有偏差，ABS控制单元误认为左前轮有抱死现象ABS工作1. 使用VAS5052A检查，有如下故障码:2. 可能

18、故障原因：1）轮速传感器损坏2）轮速传感器安装不正确3）车轮轴承间隙过大4）靶轮损坏或受到污染5）轮速传感器与ABS控制单元之间的线束断路、短路或虚接3. 检查轮速传感器与ABS控制单元之间线路正常，无断路、短路、虚接现象4. 拆下车轮，检查右前轮靶轮，发现靶轮上有变形。一一 汽汽 大大 众众FAW-VOLKSWAGEN25原因分析原因分析: :一一 汽汽 大大 众众FAW-VOLKSWAGEN26原因分析原因分析: :+V-V输出信号感应线圈输出永磁体磁芯转子极轴如果轮速传感器损坏，电子控制单元如果轮速传感器损坏，电子控制单元接收不到转速信号，接收不到转速信号，ABS系统将停止系统将停止工作

19、，并点亮工作，并点亮ABS警告灯，此时车辆警告灯，此时车辆仅有常规制动。仅有常规制动。轮速传感器的导线、插接器或传感头轮速传感器的导线、插接器或传感头松动，电磁线圈等出现接触不良、断松动，电磁线圈等出现接触不良、断路、短路或脏污、间隙不正常，都会路、短路或脏污、间隙不正常，都会影响车轮转速传感器的工作，从而造影响车轮转速传感器的工作，从而造成成ABS系统工作异常。系统工作异常。一一 汽汽 大大 众众FAW-VOLKSWAGEN27标题标题: :Jetta轻踩刹车左前方有异响案例编号：03_12_004来源来源: :TPIReCKFeedback其它车型车型: :捷达系统系统: :底盘故障发生频

20、次：故障发生频次：频发偶发难再现故障现象故障现象车速较低时，轻踩刹车，车辆左前方发出哒哒声经验讨论经验讨论Jetta轻踩刹车左前方有异响一一 汽汽 大大 众众FAW-VOLKSWAGEN28原因分析原因分析: :1.根据用户抱怨判定为车辆左前方机械部位故障，举升车辆，检查左侧悬挂、半轴、刹车等部件，未发现异常。2.再次试车，仔细辨听，发现异响来自ABS泵附近，故将ABS泵插头拔去，试车响声不再出现。将ABS泵插头插上再次试车，故障又会出现。反复插拔ABS保险后试车，确定响声由ABS系统发出。同时试车过程中发现ABS故障灯偶尔点亮，检测地址03中存储有故障码：“00287 右后速度传感器-G44

21、信号超过容许范围”。3.使用VAS 5052A读取ABS系统数据块中各车轮的转速：03-08-001，发现在轻踩刹车时右后轮的转速与其他三个车轮的转速相差很大： 10km/h、 10 km/h、 10 km/h、 70 km/h。4.拆下右后轮进行检查，发现右后轮速传感器与靶轮之间有轻微干涉，导致右后轮发出错误的轮速信号，ABS控制单元收到此错误信号后误认为后轮出现抱死情况，故ABS系统开始工作，系统中后轮的常开阀和常闭阀动作以减小后轮的制动力，此时出现的响声为ABS系统中电磁阀工作的声音。处理方法：处理方法：更换轮速传感器操作注意事项操作注意事项：1.前轮速传感器左、右不能互换，零件不同2.

22、装前轮速传感器之前，先清洁传感器安装孔内表面，并涂上固体润滑膏G 000 650一一 汽汽 大大 众众FAW-VOLKSWAGEN29ABS故障轮速信号轮速传感器本身故障安装位置不正确松动靶轮损坏污脏间隙不正常线束断/短路、虚接保险故障搭铁故障ECU内部故障编码不正确制动压力调节制动管路故障液压单元损坏一一 汽汽 大大 众众FAW-VOLKSWAGEN30标题标题: :全新速腾 车辆后部异响案例编号：03_12_005来源来源: :TPIReCKFeedback其它车型车型: :新速腾系统系统: :底盘故障发生频次：故障发生频次：频发偶发难再现故障现象故障现象行驶在颠簸路面上，车辆后部右侧发出

23、吱吱响声经验讨论经验讨论全新速腾 车辆后部异响一一 汽汽 大大 众众FAW-VOLKSWAGEN31原因分析原因分析: :1.试车，确认响声来自后座下方；2.检查后部底盘部件，确认各联结螺栓是否符合标准力矩，确认后桥悬挂及各橡胶件是否正常；3.排除可能产生异响部位后，基本可判定为异响由手刹车拉线与后桥支架联结处振动产生。处理方法处理方法: :1.如图，异响由轴套轴向串动与后桥支架撞击引起。处理：在轴套台阶粘帖毛毡。2.异响由手刹车拉线在轴套内串动引起。处理：在手刹车拉线上与轴套结合处缠绕胶布。一一 汽汽 大大 众众FAW-VOLKSWAGEN32标题标题: :轮胎鼓包抱怨鉴定方法案例编号：03

24、_12_006来源来源: :TPIReCKFeedback其它车型车型: :大众全系车型系统系统: :底盘故障发生频次：故障发生频次：频发偶发难再现故障现象故障现象 轮胎出现鼓包经验讨论经验讨论轮胎鼓包抱怨鉴定方法一一 汽汽 大大 众众FAW-VOLKSWAGEN33原因分析原因分析: :由于汽车在行驶中，轮胎胎肩或接近胎肩的胎边部位强烈撞击外界异物(例如：坑洞、大的石块等)导致轮胎在轮辋凸缘和冲击物之间产生严重之挤压使帘子布被挤压断纱，轮胎内部空气则从断纱处顶起形成鼓包。一一 汽汽 大大 众众FAW-VOLKSWAGEN34处理方法处理方法: : 在轮胎充气情况下，用粉笔在轮胎胎边鼓包处作双

25、竖线记号。目的是为了确定鼓包范围并为轮胎放气后进行检查作好准备。检查轮胎鼓包的判断步骤：第一步：第二步：轮胎放气后，未拆胎之前，在对应鼓包位置上的轮辋凸缘边上检查是否有黑色橡胶残留在上面，以此可以判断轮胎是否受到过撞击(但不一定每次都能发现有黑色橡胶印痕)。一一 汽汽 大大 众众FAW-VOLKSWAGEN35处理方法处理方法: : 第三步：由于轮胎强烈撞击外界异物，所以在轮胎内部气密层会发现有一处或两处被挤压后留下的印痕。一一 汽汽 大大 众众FAW-VOLKSWAGEN36处理方法处理方法: : 第四步：检查胎唇部分是否有由于轮胎撞击外界异物导致在冲击物和轮辋凸缘之间挤压而产生的伤痕。第五

26、步：检查胎唇部分是否有由于轮胎撞击外界异物导致在冲击物和轮辋凸缘之间挤压而产生的伤痕。一一 汽汽 大大 众众FAW-VOLKSWAGEN37backup附：附：处于质保期内轮胎质量问题售后处理流程处于质保期内轮胎质量问题售后处理流程一一 汽汽 大大 众众FAW-VOLKSWAGEN38标题标题: :迈腾胎压监控装置故障案例编号：03_12_007来源来源: :TPIReCKFeedback其它车型车型: :迈腾系统系统: :底盘故障发生频次：故障发生频次：频发偶发难再现故障现象故障现象轮胎被扎破后漏气导致轮胎无气压行驶碾压损坏，更换备胎后试车，将气压放至1.9Bar后轮胎压力检测无报警提示，将

27、气压补到3Bar经一段路试后胎压检测报警经验讨论经验讨论迈腾胎压监控装置故障一一 汽汽 大大 众众FAW-VOLKSWAGEN39原因原因分析分析: :1、大众公司通过三种不同的系统来实现对轮胎压力的监控： 轮胎压力监控显示系统(RKA), 纯软件解决方案。 具有车轮位置识别功能的轮胎压力监控系统(RDK)。 没有车轮位置识别功能的轮胎压力监控系统(RDK)。2、轮胎监控显示系统（PKA）是ABS控制单元的一个软件模块，它通过轮速传感器提供的轮速信号来推算轮胎动态 半径的变化，然后换算成胎压变化，从而实现胎压检测的功能。3、轮胎动态半径的变化是胎压监控系统根据车辆参数推算出来的，该值在某些工况

28、下不能准确反映真实的轮胎气压，如 车辆在不平、松软的路面上行驶时 车辆在制动时 ABS或ESP调整进行中 车辆在坡路、弯道上行驶时 车辆在赛车驾驶方式下行驶时，即在“S”挡行驶 车辆爆胎，即轮胎压力在10秒内从正常胎压降至0 车辆行驶速度低于15km/h 此时系统将暂停数据评估，停止胎压监测，报警信号也被抑制，直到车辆处于正常行驶工况下时，系统才回复到正常功能。处理方法：处理方法：经过分析胎压监控原理，此现象非质量问题。参考资料：参考资料：Ssp347_轮胎压力监控系统一一 汽汽 大大 众众FAW-VOLKSWAGEN40PKA系统工作过程系统工作过程为了使系统正常工作，必须完成下面操作：l设定理论轮胎气压用户需事先将四轮胎压调整到额定值，然后通过按PKA