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文档简介

1、探讨预应力梁板施工中常见质量问题本文对桥梁预应力梁板施工中常见的质量问题进行了总结,分析其产生的主要缘由及预防措施,并提出了有效的处治方法。在我国,预应力技术应用于工程建设的时间仅有半个世纪,但是,随着我国大路桥梁建设事业的快速进展,随着预应力设计、计算理论的不断完善和施工工艺的逐步成熟,今日,预应力技术已广泛应用于大路桥梁的各种结构中。笔者依据多年从事大路职称论文发表中心桥梁施工的实践,就预应力梁(板)的施工过程中存在的一些问题进行分析和实行相应的预防措施。1、常见问题产生的主要缘由和预防措施(1)预应力钢筋或金属螺旋管生锈。主要是材料堆放不符合要求造成的。考虑到运输成本等缘由,预应力钢筋和

2、金属螺旋管一次进场的数量都较多,假如工程进度滞后,它们在现场堆放的时间就会很长,一旦受潮,很简单生锈,从而影响工程质量。预应力钢筋应放置在离开地面清洁、干燥的环境中,并应掩盖防水帆布。而金属螺旋管应搭棚堆放,并离开地面至少40cm。(2)张拉前梁(板)底板跨中四周消失横、竖向裂缝。主要是由制梁台座在灌注混凝土时或之后消失了不匀称沉降引起的。有些施工单位不重视制梁台座的地基处理,或在灌注混凝土前没对制梁台座进行预压,很简单消失不行挽救的质量问题。重庆高速大路某大桥为14*30米T型梁桥,因制梁台座在T梁灌注前未进行预压,结果前期灌注的4片T梁在拆模后全部在梁底跨中四周消失裂缝,直接导致这4片T梁

3、全部报废,造成了较大的经济损失。后经测量,此4个制梁台座最大沉降达8cm。所以,假如梁(板)是在预制场预制,制梁台座地基应用砂包做预压处理;假如是在钢管支架上预制或现浇,应清除支架地基的浮土,大致整平、夯实,并做好排水工作,钢管架立柱下应放置枕木或条石。最终,钢管架还要做预压处理。(3)张拉后空心板端部截面的顶、底板消失竖向微裂缝。主要是由于空心板端部横向配筋较弱引起的。江西泰赣高速大路一座大桥为7×16M后张预应力空心板梁,此桥上部用跨上预制横移的方法施工,空心板在张拉后发觉端部截面的顶、底板在中间四周消失竖向微裂缝,长度达20cm、宽达1mm。经检查混凝土强度及钢筋强度均达标,预

4、应力张拉力掌握良好,施工挨次恰当,而且此种状况在其他工程项目也较为常见。后来加强了空心板端部1m范围内的横向钢筋后,此种状况消逝。(4)张拉时工作夹片与钢绞线相互刮损。主要缘由是工作夹片与限位板型号不配套。当千斤顶拉出钢绞线时,工作夹片跟着后退,退到后面的限位板后夹片找开,钢绞线被顺当拉出,当限位板的限位值相对夹片偏小时,工作夹片张开的量不够,工作夹片于是与钢绞线相互刮损,这种状况会磨损工作夹片的刻丝,导致钢绞线滑丝,消失质量事故。(5)张拉时锚下混凝土因局部受压被压裂。这种现象在各个项目中都比较常见,主要缘由是锚下混凝土不密实或锚下混凝土配筋不足。预应力梁(板)的腹板一般比较薄,而锚固区的钢

5、筋又很密,假如混凝土中碎石粒径偏大或者振捣不好,很简单消失混凝土不密实的状况。所以,除了要掌握好碎石级配外,还要严格掌握碎石的最大粒径。同时,在振捣锚固区的混凝土时,可以换成小一型号的振捣棒振捣或加长底(侧)模振捣器的震惊时间。另外,设计人员在锚下一般只设计了螺旋形配筋或钢筋的其中一种,依据施工实际状况应同时采纳两种钢筋,能圈套的提高锚下混凝土的局部承压力量。(6)张拉时预应力筋消失断。这种现象缘由许多,第一,预应力强度指标等不符合要求;其次,施工时实际张拉力超出设计张拉力很多;另外,预应力管道渗入了水泥浆。预应力筋消失断丝状况,应首先对预应力盘进行检验,看预应力筋是否质量合格。假如预应力筋质

6、量合格,则应校验千斤顶和油表,检查实际张拉力是否超出设计张拉力。有些施工队伍习惯或依据实际状况要在灌注混凝土前将预应力筋穿进预应力金属管,而金属管在灌注主梁混凝土时有可能会渗进水泥浆,凝固的水泥浆会对张拉预应力筋生产影响。当千斤顶一次张拉多根预应力钢筋时,预应力钢筋会消失受力不匀称的状况,从而导致断丝的发生。在条件允许的状况下,应先在预应力管道内穿入橡胶棒后再灌注混凝土。预应力管道的接头肯定要用胶布缠密实,而且在浇注混凝土时,振捣棒留意不要直接接触预应力管道,以免把它戳穿。为防万一,在梁(板)混凝土灌注完毕,终凝之前,将预应力筋或橡胶棒前后拉动,防止渗进去的水泥浆凝固成块。(7)张拉实际伸长值

7、超出理论计算范围。假如发觉预应力钢筋实际伸长值超出理论计算值6%以上,应首先重新校验张拉千斤顶和压力表。假如张拉千斤顶和压力表都正常,那么消失这种状况可能是以下几个缘由:理论计算时预应力钢筋弹性模量ES取值不准,导致理论计算伸 长值偏小或偏大(一般是偏小),所以假如试验条件许可,ES值都应当通过试验取得;计算预应力钢筋理论伸长时预应力筋的长度L没有加上锚垫板至工具夹片的前端的距离,导致理论伸长值偏小;计算预应力钢筋理论伸长值时,计算张拉最大掌握应力采纳设计值,但实测伸长值时却是在预应力筋在超张拉应力(1.03QK或1.05QK)的状况下量测,这就导致理论伸长值相对实测值偏小。(8)灌浆时孔道堵

8、塞。其缘由主要有:一是在浇注混凝土时,水泥浆渗进管道,凝固后堵塞孔道;二是灌注水泥浆水灰比不当,水泥用量过多;三是灌注水泥浆搅拌后放置时间过长;四是灌浆时中途消失停顿。(9)灌浆后梁(板)底板预应力管道位置消失裂缝。有混凝土爱护层过薄或灌浆时压力过大的缘由,还有另外一个缘由就是水泥浆中膨胀剂用量过大,水泥浆凝固后膨胀将混凝土干用胀裂。所以预应力管道应严格根据设计图中预应力筋的曲线坐标用定位筋牢坚固定;空心板梁的芯模应使用牢靠有效的措施固定,防止芯模上浮或下沉;压灌水泥浆中膨胀剂的用量肯定要通过试验确定,详细试验方法可以参考桥涵施工技术规范。2、处治方法在实际施工过程中,应尽量避开消失质量问题,

9、但问题真的消失时,只要不影响外观和使用平安,可实行一些措施来订正或弥补这些缺陷。(1)预应力钢筋允许有稍微的浮锈,但假如有肉眼可见的麻坑,预应力钢筋应作废。金属螺旋管生锈,假如除锈后其有效厚度小于规范规定的最小厚度,金属管应作废。 职称论文发表中心(2)张拉前底板跨中四周消失横、竖向裂缝,假如缝宽超过0.2,应报废重新制作。(3)张拉后空心板端部截面的顶、底板消失的竖向微裂缝一般不影响结构的正常使用,由于端部截面还要进行封端,所以只要裂缝宽度不超过0.4,对裂缝进行修补后即可连续使用。 (4)张拉过程中假如发觉锚座下混凝土开裂,应马上停止张拉,并放松已经张拉的预应力钢筋,凿除锚下混凝土;假如是

10、配筋不够的缘由,还要增加配筋。然后,用高强混凝土、环氧树脂或两者的混合物(强度不低于梁体混凝土的设计强度等级)修补,待混凝土达到设计强度后,即可张拉灌浆。(5)每块板中不允许有一根钢绞线断裂,每根钢绞线束中断丝不得超过两丝,张拉时假如预应力钢筋断丝数量超过以上规定时,原则上要更换,当不能更换时,可实行其他补救措施,如提高其他束的应力值等。(6)灌浆时应尽量避开孔道堵塞,假如发生堵塞应从另一端灌水,观测梁体两侧的色泽与水印,判定堵塞部位,然后在梁体一侧钻孔清除堵塞处钢纹线上的混凝土或水泥浆,并仔细填补钻孔(可用高强混凝土地、环氧树脂或两者的混合物填补),最终再进行孔道的正常压浆。(7)灌浆后梁(板)底预应力钢筋管道

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