浅谈旧路改造工程的施工组织和质量控制_工程管理

1、浅谈旧路改造工程的施工组织和质量控制就旧路改造项目施工中,对于原路保通的要求和尽量利用原有路的特性,使旧路改造工程无论从施工组织上还是施工质量掌握方面,与新建大路施工均有很大的不同。文章依据工程施工实例,从施工组织和施工质量掌握两个方面,阐述了旧路改造工程的施工。随着国民经济高速进展,汽车快速进入家庭,20世纪80、90年月修建的省(县)道及部分矿建大路,已达不到保证正常交通和行车平安的要求,旧路改造工程,成为大路施工的又一个高峰期。文章依据工程施工实例,从施工组织和施工质量掌握两个方面,阐述了旧路改造工程的施工。1 旧路改造工程保通条件下的施工组织1.1 新建路与旧路改造工程的施工差别旧路改

2、造工程与新建大路工程在施工组织上最大的差别在于保通条件下的施工。新建大路具有明确的施工场地,施工范围内除自有施工机械外,其余车辆不得入场。但保通条件下的旧路改造则完全不同。1.2 重点管理点的确定具有替代绕行线路的旧路改造项目,一般在施工阶段考虑禁行。但相对于重丘区、山区以及矿区的旧路改造工程,均会要求在原路保通条件下施工。如山西吕梁某旧路改造项目,即在一条交通经常堵塞、行人频繁出入的大路上进行组织施工。如何组织才能更好地实现项目目标管理呢?首先,要明确施工的难点,以明确亟待解决的问题。首先,施工组织中最难于掌握的是施工进度,由于交通问题使施工效率成为一个不确定因素;其次,保通条件下施工,施工

3、平安管理成为施工的关键。明确这两个目的后,我们实行了多项对策进行施工。1.3 如何保证工程进度的对策1.3.1 乐观与当地政府和交警部门进行联络,发挥政府职能,为现场施工制造条件项目开头后,为确保工程的正常进行,我们在保通的前提下,提出对项目施工段实行交通管制的请示。通过业主、监理、政府及标段四周厂矿企业负责人的多次磋商,依据工程进展,实行分施工区段、分时段、阶段性交通管制,降低施工段车流量,制造施工条件。1.3.2 有利施工条件下的抢工组织由于交通不能完全封闭,交通管制又为分区段阶段性管制,为确保工程进度,施工中必需充分作好阶段性抢工预备。阶段性抢工预备的关键,是资源的充分预备,包括机械、人

4、员、材料及资金的支配,确保一旦具备抢工条件,可以马上组织施工,才能真正实现工期目标。1.4 保证平安施工的对策平安施工是项目施工的根本、是项目顺当进展的关键。保通条件下进行旧路改造施工,最主要的问题是如何保证通行车辆的平安。为此,我们确定了如下对策:1.4.1 分段及标识施工组织中规划分段施工,进入施工区前设立醒目提示标志。1.4.2 确定平安重点掌握点对于加宽路堑开挖中易发生滚石等平安隐患,在道路坡脚处设置临时护栏、护网。1.4.3 平安指挥平安重点防护区设置专职平安员、现场交通指挥员,对过往车辆进行交通管理,防止车辆在施工区逗留。2 旧路改造工程的质量掌握2.1 常见病害和质量通病现象(1

5、)旧路改造工程中,最常见的病害是在新老路基结合处消失的滑坡、失稳及不匀称沉降,以及由此引发的路面损害。(2)在旧有路基上增设的涵洞通道的台背处理不当而引发的桥头跳车。2.2 常见病害和质量通病的成因分析(1)新老路基结合面消失的失稳、滑坡,一般多由地形地质条件和人为因素两方面造成。地形缘由引发的病害,一般发生在陡坡地带的旧路加宽。因原地基存在潜在的脆弱夹层,在加宽路基形成后,新路基会在自重作用下沿此脆弱夹层滑动,成新老路基错台,甚至滑坡。人为因素造成的失稳、滑坡一般由于新老结合面处理不当。体现在以下几个方面:新老路基结合处未按设计规范要求开挖台阶,或开挖台阶坡度较陡;高填方加宽路段在设计中未考

6、虑加设土工合成材料拉结。(2)新老路基结合处的不匀称沉降,主要缘由是原有旧路在多年的行车过程中,土体经过自身自重固结、长期行车荷载作用下压缩变形,其变形已基本完成;而新加宽路基,还要在 较长时间内发生该种变形。(3)新增设涵洞通道的台背处理。开挖旧路基、增设新建涵洞通道时,由于台背处一侧为已经固结的旧路基、一侧为涵通刚性结构物,新填台背处更易于发生不匀称沉降,从而发生桥头跳车。2.3 常见病害和质量通病的防治措施2.3.1 新老路基的失稳、滑坡及不匀称沉降的防治(1)首先要重视新填路堤处的地基处理。首先,在处理前必需清理洁净表层植物土、有机质,以防有机物腐烂、变质形成薄弱滑动面。其次,采纳有利

7、于加快地基固结沉降或提高地基承载力的设计施工方案,有效削减工后沉降,消退软土基形成的薄弱面。(2)新旧路基结合处,对原有路基坡面进行台阶开挖,处理台阶宽度不应小于1.0 m,且设置内倾斜坡,并在新路基填筑时,对老路基先行洒水润湿。(3)在新老路基连接的台阶处设置土工格栅,沿新老结合部位分别埋入新老路基,有效增加新老路基间的粘结力,削减不匀称沉降和侧向位移,使新老路基有效的形成整体。(4)加强新填路堤压实度掌握,必要时,可较设计压实度标准提高一级掌握。(5)高填方路基施工要支配最早进行,以便空出工后沉降时间。2.3.2 涵洞通道的台背处理处治措施2.3.2.1 一般处理措施对于一般土质路基,施工前充分进行地基表层清理,以消退路堤与原土基之间的薄弱结合面,减小台背的位移和沉降。台背采纳透水性较好的材料进行回填,并夯实至要求压实度。2.3.2.2 特别地质路段处理方式(1)灰土垫层进行台背处理。采纳灰土垫层进行台背处理是使用最为广泛的处理方式。灰土垫层一般设计于台背表层路床下80 cm范