谈市政道路工程施工中的安全隐患及防控_工程管理

1、谈市政道路工程施工中的安全隐患及防控 市政道路施工受到许多因素的影响,广泛存在着平安隐患,施工中对平安隐患的防控技术特别重要。一、排水检查井施工的平安隐患及防控技术1.检查井产生危害的缘由及过程。城市排水管网设计中,排水管道一般都采纳重力流方式输送雨污水,为了便利对排水管道的养护,排水管道上一般每隔几十米需设置一座排水检查井以便利对管道的清挖、疏浚。在施工中由于种种缘由造成部分排水检查井与道路路面连接高程不全都,对道路路面结构及行车平安造成危害。其主要是由于检查井井口相对于路面起伏,凸出或凹进路面造成在路面行使的车辆在通过路面排水检查井时产生颠簸感。造成检查井相对路面起伏主要是由于检查井四周路

2、面不匀称沉降造成,常规排水检查井作为一个整体构筑物,其井颈、井圈和井盖位于道路的路面结构层中,而井室位于道路路面结构层以下,在市政道路施工过程中对检查井的施工一般是先进行管道敷设,预留出检查井井位,当管道敷设完成之后砌筑检查井,最终完成路面施工。施工过程中由于受施工条件、基础处理、地质条件等因素的影响,往往造成检查井与道路各结构层很难形成一个整体,同时,检查井四周路面的结构层施工也是路面施工中的薄弱环节,由于在检查井四周路面面层施工时,为保证砌筑的检查井不受破坏,一般在该处不采纳重型机械施工,结果造成检查井井体四周的土体很难达到设计要求的密实度,因此,当路面建成投入使用后,在路面各种荷载的作用

3、下道路结构层及排水检查井都产生沉降,当道路路基的沉降量与检查井的沉降量不同时,即可造成检查井路面凹凸不平,既影响道路景观效果也会对道路行车造成危害。检查井产生危害的过程属于一个渐进的过程,在道路建成初期,检查井与路面的沉降都较小并且基本全都,基本上是整体下沉,随着时间的推移及荷载的增加,二者之间的沉降量渐渐产生差异,通常状况下由于检查井四周土体的密实度达不到要求,因此其沉降量大于路面沉降量,同时由于各种地下水的影响往往导致检查井四周土体产生松动,最终造成检查井井室、井颈产生变形,在荷载作用下其承受力量大大减弱,因此其沉降量较四周路面较大,同时由于井四周的承载力减弱,会导致四周路面面层上形成放射

4、状裂纹,之后形成环向裂纹,致使检查井四周路面开裂而影响到路面的结构层,致使路面结构发生变形,甚至由于检查井四周土体压力的不匀称变化简单使检查井井圈被破坏,即产生担心全因素。2.施工过程中的防治措施。提高施工质量。由于检查井处挖深一般较大,造成该部分基础与整体路面路基不在同一土层之内,因此该部分地基处理尤为重要,同时由于施工完成后检查井内长时间有水流淌,因此该部分基础处理后的密实度应高于路面路基处理要求,当条件允许时最好给检查井预留肯定的预沉周期以供其沉降量产生;加强检查井四周土体的碾压,当该部分不适应用大型机械时采纳小型机械或人工方法也要保证四周土体密实度达到甚至超过设计要求。砌筑新型检查井。

5、由于常规检查井结构是一个整体构筑物,在沉降过程中其作为一个整体下沉,因此可以通过转变检查井结构来防止其沉降幅度。新型结构检查井将其整体分为几部分,最上边为井圈、井盖,中间部分为井颈,下部为井室和基础 (或钢筋混凝土管 ) ,在上层结构中采纳钢筋混凝土异型井圈,井圈底宽为 500mm,由于井圈的大宽度可以增加井圈与地基的接触面积,从而减小井圈的沉降量;井圈套入井颈并宽出井颈 50mm,整体长度为150mm;井颈部分采纳混凝土平口管代替砖砌结构,既可以增加井颈的强度也可加快施工速度,在井圈与井颈连接处采纳密封膏将其进行密封,实现各部分之间的连接为柔性连接,并保证其伸缩量达到 7 - 8cm,同时要

6、保证检查井上部与路面路基形成刚性连接,以便其共同沉降,这样检查井下部的柔性连接可以对沉降量进行调整从而保证检查井上部不受影响;在检查井下部结构中对管径偏小的检查井可以采纳常规方法进行井室和基础施工,当管径较大时可以将井颈直接在管道上施工,使检查井与管道形成一个整体,从而削减沉降量的作用,同时在管道上开孔的方法作为水的出入口;同时可以在井颈中间加上一个二层井盖来拦截污物,既防止了管路堵塞又可以便利管道的养护管理。新型检查井可以在很大程度上防止不匀称沉降现象的产生,在很大程度上降低了担心全因素。二、高边坡平安隐患及防治措施1.高边坡产生危害缘由分析。在市政道路建设过程中若遇到高边坡施工时,尤其是在

7、边坡的支护结构施工和道路开挖期间简单消失边坡滑坡等现象,严峻会影响边坡消失裂缝甚至影响四周房屋的平安。若边坡施工时采纳挡土墙施工则挡土墙的滑移量最大，其次是边坡坡面顶部,造成该部分会沿着坡面对外滑移,而四周建筑无的滑移量则很小以上证明边坡滑移量与坡体底层损失有关 。2.高边坡防治措施。全风化一强风化岩石边坡防治。对于该种边坡处置方法一般采纳砌体护面墙、喷素混凝土或挂网锚喷素混凝土等措施。对于较低的全风化-强风化花岗岩边坡具有封闭坡面牢靠、美观的特点因此一般将植生袋设置于较低浆砌片石挡土墙上,并锚固于边坡上,以保持封闭体的稳定的措施;对于较高边坡,一般采纳锚杆框架结构来增加岩体的整体性,可以增加

8、边坡的稳定性,之后在框架内种植绿色植被,也能够起到封闭坡面的作用。破裂、变形严峻的边坡处置。由于该类边坡受区域构造作用剧烈,属变形严峻的岩质高边坡,且易发生坍方现象。同时由于该类边坡缺乏整体稳定问题,因此表面不宜全部封闭,一般设置垫墩锚杆赐予加固,之后实行主被动防护网等措施防止落石现象。整体稳定性差的边坡处置。该类边坡一般具有高度较大,边坡岩体呈节理裂隙发育,本身强度高,不利于整体稳定的特点,因此必需首先解决整体稳定问题,一般在计算出其所需锚固力之后,依据其设置预应力锚索或锚杆,之后再进行整体稳定加固和综合整治措施。三、道路工程中机械的施工平安道路工程施工,一般具有以下特点: 所用机械设备较多

9、; 作业线路较长,地质水文简单; 工程中土石方数量大; 防洪防水毁等排水系统较多,等方面。由于筑路机械所引起的平安事故也屡见不鲜,在大路建筑过程中机械事故的数量占据事故总数的绝大部分。而且由于机械的种类和数量较多,施工线路较长,作业点较多,使管理难度较大,事故经常造成人员伤亡。分析事故的缘由主要有以下几方面: 人的担心全行为,占 65% ,如无证上岗、驾驶员平安意识淡薄违反操作规程、用手代替工具进行操作或违章作业等; 物的担心全状态,占 15%,如机械本身有故障、机械平安防护装置失灵等;管理的缘由,占20%,如施工指挥人员未对机械驾驶员做好作业内容和留意事项的技术交底、劳动组织不合理等。因此,在施工过程中 应加强对人及施工机械的平安管理 加强训练,提高全体员工的平安意识;建立健全平安生产责任制,明确平安生产目标;保证岗前培训,坚持持证上岗;加强机械设备的检查和修理保