浅谈高速公路沥青砼上面层施工过程控制

1、浅谈高速公路沥青砼上面层施工过程控制    摘要：高速公路上面层是影响路面质量最直接的因素，也是最主要的因素，要提高路面的工程质量，上面层的施工质量必须保证，笔者将从连云港-霍尔果斯高速公路星星峡-哈密段高速公路第一合同段沥青砼上面层施工过程控制入手，谈谈保证高速公路路面上面层工程质量的施工过程控制要点。 关键词：高速公路；施工；控制 中图分类号：U412.36+6文献标识码： A 文章编号： 一、工程概况 连云港-霍尔果斯高速公路星星峡-哈密段高速公路第一合同段共长36.65031Km。设计速度为120Km/h，上面层为中粒式沥青混凝土（AC-16C）

2、。 二、机械组织 根据本工程情况投入中大DT1600沥青摊铺机1台，用于现场摊铺； BW双钢轮压路机1台，SAKAI双钢轮压路机1台，戴纳派克双钢轮压路机1台， XP261型胶轮压路机1台、XP301胶轮压路机1台用于沥青混合料的压实，ZL50装载机5台，日工NBA320沥青拌合站1座用于混合料拌和。 20T运料车20辆用于混合料运输，DSZ-2水准仪2台、全站仪1台用于现场测量、放样等。 三、施工准备： 3.1准备下承层 提前进行下承层的检查和验收，确保验收路段各技术指标满足规范要求；达不到规范要求的路段，及时报请监理工程师，在监理工程师指导下及时处理，使其满足规范要求，确保正常施工。 3.

3、2进行测量放样 恢复中桩和边桩，边桩比设计宽度宽25cm，洒出醒目的边界线。 3.3清扫 把下承层清扫干净，做到表面无浮土、杂物，保持洁净干燥。 3.4设置禁行标志 在施工路段两段设置道路施工提示标志及禁行标志。 3.5材料 （1）沥青 混凝土面层用沥青按设计图纸和相关规范确定的标号和技术要求采购；沥青在储存、运输过程中采用良好的防水处理，保证雨水或加热管蒸汽不进入沥青罐中。 （2）粗集料碎石 沥青混凝土面层粗集料进场进行强度、磨光值、压碎值、磨耗值、粒径及粘附性等各项指标试验，合格并经监理工程师批准后才能使用。 （3）细集料 石屑岩性为凝灰质砂岩。细集料洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当的颗

4、粒级配，保证砂子的清洁度和粒级，其粒径与质量符合技术规范要求，不符合要求的不使用。 （4）填料 沥青面层混合料中所用填料是用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，干燥、洁净，能自由的从矿粉仓中流出，其质量符合技术规范要求。 3.6沥青混合料生产配合比 配比沥青采用90号（A级）道路石油沥青；采用矿料比例 2030mm:1220mm:612mm:3-6mm：03mm：矿粉=19：20：18：16:23：4，选用最佳油石比：3.6%，抗剥落剂用量为沥青用量的0.2%。 四、施工 4.1测量放样、挂线 按设计要求进行中线放样。右幅的两侧每10m设一桩，中间每5米设一桩，各桩点用红

5、漆标出。将下封层两侧按每10米一个断面，每个断面3个点进行高程测设，中间处加密至每5米一点。根据以往经验试验段拟采用1.2的松铺系数进行高程控制。两侧采用钢丝绳挂线，在内、外侧距下面层边缘50cm处打钢钎（钢丝绳距摊铺机熨平板的水平距离大于20cm），距内侧下面层边缘6米处设支撑铝合金杆（铝合金杆长5米）。基准线钢丝绳直径为3mm,其钢丝绳张拉力应不小于800N，竖向挠度不得大于1mm。基准线钢丝绳支架间距直线段为10米，曲线段为5米。基准线支架与基准线钢丝绳之间连接牢固，以免发生上下或左右松动现象。路基放线宽度12.5m。 4.2 拌和 沥青混合料用1台日工NBA320拌和机拌制，额定拌和能

6、力320t/h，实际按280t/h控制。拌和机能分口、分级上料、计量准确、拌和均匀、自动调控、自动打印记录。 沥青采用导热油加热，沥青加热温度控制在150160范围内，矿料加热温度170190，混合料出料温度控制在140160，高于190或低于140的沥青混合料坚决废弃。 项目部试验室，及时对拌和出的沥青混合料进行试验。 （1）正式拌和前先进行试拌，全面取样进行马歇尔稳定试验，检验矿料级配及沥青含量的合格性，如不符合要求进行调整。 （2）正式拌和后，取样进行试验，检验矿料级配、沥青含量，马歇尔稳定度、流值、密度、空隙率、饱和度等。 （3）派专人检查沥青拌和料质量，对于生产出的沥青混合料温度每车

7、抽查一次，保证使所有集料颗粒全部裹复沥青结合料，并以沥青混合料拌和均匀为度；并目测每车料质量，一旦发现花白料、焦料及离析现象就立即停止拌和，找出原因并予以处理，对不合格的沥青混合料坚决废弃。 （4）用拌和楼打印的各料数量，以总量控制，以各仓用量及各仓级配计算平均施工级配、油石比与施工厚度和抽提结果进行校核。 （5）在生产过程中，操作人员根据计量、溢料等情况，及时适当地调整配料皮带的转速，但不能擅自调整微机内输入的生产配合比数据。微机内输入值根据试验室检查结果适当调整，绝不允许操作人员随意调整计量值。 4.3运输 沥青混合料运输采用20T以上自卸汽车，自卸车的数量根据拌和站生产能力、实际运输车速

8、、运距等情况综合考虑，合理配置20部自卸车。自卸车均配备防雨蓬布，用以保温、防雨、防污染。运料前先对自卸车车厢进行彻底清扫，并对车厢侧板与底板, 喷洒1:3油水混合液，以防混合料粘贴在厢板上，但不得有余液积聚在车厢底部。 采用数显插入式热电偶温度计来检测每车沥青混合料的出场温度和运输到摊铺现场的温度。温度计插入深度要大于150mm，为方便温度检测，必须在运料车侧面中部设专用的检测孔，孔口距离车厢底部约300mm。 运料车进入摊铺现场时轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，不得在封层上急刹车、急弯掉头，运输能力满足施工需要。运料车应有良好的篷布覆盖措施，以便保温和避免污染。 4.4 沥青混合料

9、摊铺 沥青混合料摊铺采用1台摊铺机进行全断面摊铺，按基准线行驶控制高程，并有足够的功率推动运料车前进，具有可加热的振动熨平板及振动夯等初步压实、熨平装置。摊铺温度不低于130度，不超过165度，摊铺机后有专人测量温度。 上面层摊铺时，摊铺机按基准线行驶来控制高程、横坡度，不平的地方在摊铺下面层时用人工筛洒细料找平。 摊铺时每台摊铺机前方有不少于3辆自卸车等候卸料，连续摊铺过程中，自卸车在摊铺机前1030cm处停住，避免撞击摊铺机。卸料过程中自卸车挂空档，靠摊铺机推动前进。 拌和站拌和速度按280t/h控制，沥青下面层全宽每延米约2.09t，摊铺速度按2.5m/min的速度行进，试验段期间选用2

10、0辆载重20t的自卸车运输，以使拌和速度、运输能力、摊铺速度相匹配。 摊铺现场人员安排：测量挂线4人， 4人负责摊铺前测量放样及挂线；温度测量1人，料车到场后进行温度测量记录，出现特殊情况时将信息告诉现场负责人；机前处理4人，负责指挥车辆，机前处理；收边2人，负责处理摊铺机两侧摊铺边缘处处理；机后处理6人，其中2人负责处理纵向接缝,1人负责测量摊铺温度和松铺厚度，3人负责局部处理；压实指挥2人；收面2人，1人指挥压路机，1人负责使用6米直尺测量平整度；2人负责交通管制。 4.5 碾压 摊铺后的混合料采用三台双钢轮振动压路机、两台胶轮压路机、进行碾压，压路机配有雾状自动喷水降温设施，严禁向压路机

11、洒水、 柴油或泼水。 初压：双钢轮压路机碾压一遍，前静后振，振动采用高频低幅。 复压：双钢轮压路机高频低幅振动碾压两遍，胶轮压路机碾压三遍。 终压：采用双钢轮压路机静压至少两遍，直至消除轮迹。 为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机；碾压路线及方向不应突然改变；压路机启动、停止必须减速缓行，不准刹车制动。压路机折回不应处在同一横断面上。 对于双钢轮压路机，为防止钢轮粘附沥青及混合料，碾压时应启动自动喷水装置，喷水要形成雾状喷水。 在当天碾压的尚未冷却的沥青混凝土层面上，不得停放压路机或其他车辆，并防止矿料、油料和杂物散落在沥青面层上。 对松铺厚度、碾压顺序、压路机组合、碾压遍数、碾压速度及碾压温度应设专岗管理和检查，使面层做到既不漏压也不超压。 4.6检测 当碾压结束后，应及时测定下面层的压实高程，根据松铺高程和下封层高程，计算各测点松铺系数。同时根据不同的碾压组合和碾压遍数，记录相应的压实度，以总结压实度与碾压遍数的关系。采用定点测量法，先测出下封层高程，再测出下面层的松铺高程，每10米