满堂支架现浇箱梁施工技术方案

1、南涪高速 LJ14施工段满支架现浇箱梁施工技术方案编制：复核：总工程师：项目经理：重庆建工第三建设有限公司2011年 5 月 15 日目录一、编制依据 .3二、主要施工技术方案.41 工程概述 .42施工工艺 .43施工部署及方案介绍 .53.1施工部署 .53.2施工方案介绍 .64满堂支架设计与施工 .74.1支架概述 .74.2支架计算与基础验算 .84.3支架设计与施工 .144.4支架基础处理 .165支架系统预压及检测 .166混凝土垫石复测及支座安装.187箱梁现浇施工 .187.1模板施工 .187.2钢筋施工 .227.3预埋件安装 .267.4混凝土施工 .267.5预应力

2、施工 .297.6箱梁线形控制 .35三、组织体系 .361组织机构图 .362主要组成人员及其职责.36四、进度及资源计划 .391人力资源计划 .392机械设备计划 .403材料计划 .414施工进度计划 .42五、质量、安全、环保措施.441质量保证措施 .442安全保证措施 .452.1安全管理组织机构 .452.2安全措施 .463 环保措施46满支架现浇箱梁施工技术方案1 编制依据1.1编制范围本施工技术方案主要按照荣桂互通 B 匝道桥和 CE匝道桥现浇箱梁设计图纸编制，编制范围为荣桂互通 B 匝道桥 0#3#墩满支架现浇箱梁施工和 CE 匝道桥满支架现浇箱梁施工。1.2编制依据1

3、、中华人民共和国交通部公路桥涵施工技术规范（JTJ0412004）。2、公路施工手册（桥涵）（上、下册）。3、重庆市交通规划勘察设计院（重庆南川至涪陵高速公路第LJ14 合同段两阶段施工图设计文件）第四册，第二分册。4、工程地质勘察报告。5、国家及重庆市在施工安全、文明施工以及环境保护等方面的规范标准及技术标准。6、重庆三环高速公路涪陵李渡至南川双河口段项目补充技术规范。7、建设单位对该项工程的介绍、期望和要求。8、本公司对现场实地踏勘的有关资料和数据。9、建设地区的调查资料，包括气象、地形和其他地区性条件。10、采用的主要技术标准、规范、规程（1）公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2004

4、 ）（2）公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1 2004）（3）公路工程施工质量检查与验收手册（4）建筑工程施工质量验收统一标准（5）路桥施工计算手册1.3编制原则严格遵守该项目招标文件的要求，施工方案涵盖文件所规定的全部内容。尽量减小或不使用临时占地，做到施工不扰民、不妨碍现有交通、不破坏当地环境。有针对性的利用既有道路，在永久性征地范围内修建，有利于施工作业及筑路材料的运输。严格遵守各有关设计、施工规范、技术规程和质量评定及验收标准，确保工程质量达到要求。在技术安全的前提下减少投入，提高效率。确保优质、安全、高效完成现浇箱梁工程。2 主要施工技术方案2.1工程概述重庆南川至涪陵高速

5、公路LJ14 施工段现浇箱梁施工主要有2 个部位，荣桂互通B 匝道桥和CE 匝道桥。根据设计图，荣桂互通EK0+683.572和荣桂互通BK0+285.400段为变截面现浇预应力砼连续箱梁，总长250m，单箱多室断面，该桥下部结构桥台采用U 型桥台、桥墩采用柱式墩和矩形墩两种形式，桩基础。上部构造为现浇连续箱梁，路幅箱梁宽为15.5m 和 8.5m 两种。箱梁梁高1.5m，腹板按桥面设计坡度变化，翼缘悬臂板长1.5m，底板厚0.2m，顶板厚0.2m。泄水孔设置在箱梁底部端头，箱梁采用C50混凝土。箱梁因其所在位置净空不高，拟采用碗扣式满堂脚手支架进行施工，考虑到桥位的地质条件差，支架基础要进行

6、回填碾压压实处理才能正式施工。2.2施工工艺根据设计要求及现场实际情况，25m 跨径连续箱梁采用碗扣式满堂脚手落地支架现浇施工工艺，按照每次浇筑一联，每联分层浇筑的施工工艺。其施工工艺流程见 图。基础处理脚手架搭设支座安装底模安装脚手架预压外模安装、钢筋绑扎、波纹管、内模安装混凝土配合比设计混凝土浇筑混凝土养护预应力张拉孔道灌浆脚手架卸载拆除图 2.125m跨箱梁满堂脚手架施工工艺流程框图2.3施工部署及方案介绍施工部署根据设计， 25m 跨满堂支架现浇箱梁分为荣桂互通EK0+683.572 和荣桂互通 25m 跨现浇箱梁在墩身施工时即可对基础进行处理，留足时间让基础沉降，减少不均匀沉降。当墩

7、身完成后立即开始现浇箱梁的施工。现浇箱梁按照整联全跨推进，投入相应的支架系统和模板系统。支架为满堂碗扣式支架系统，模板采用木模板，现场拼装成型。混凝土浇筑分2 次完成，根据需要在箱梁腹板部位设置施工缝。施工方案介绍由于现浇箱梁位置比较好，高度底，为保证施工质量及安全，提高施工效率，箱梁施工采用满堂脚手支架进行混凝土逐段现浇施工，支架采用48× 3.5的碗扣脚手钢管，基础全部采用回填土碾压整平并在表面上浇注 10cm混凝土基础。支架体系由支架基础、 48×3.5 的碗扣脚手钢管立柱、横联、斜联、顶托、 I12.6 分配梁、底模系统组成。 I12.6 型钢分配梁按横桥向布置，直

8、接铺设在顶托上，底模板采用木模板，铺设在分配梁上。支架的结构及布置形式见图所示。支架安装完后需进行压载试验以消除支架的非弹性变形并实测各跨支架跨中变形量，为立模设置预拱度提供依据。支架拟采用等载进行预压，预压最大荷载按箱梁自重的 1.2 倍进行控制，取得基本数据后，设置模板立模标高。压载采用钢材和砂袋进行，因有纵坡和横坡影响，荷载加载时应对称均匀加载。由于施工地质条件相同，其地基沉降量也相同，因此 25m箱梁支架只对首跨进行预压，其主要目的是控制箱梁施工线形和检验施工支架安全情况。支架搭设、预压完成后，调整模板标高；然后在支架上进行钢筋的绑扎、内模板支立和混凝土的浇注。连续箱梁的底模、侧模板均

9、采用钢模板，便于施工拆除和搬运，同时以提高箱梁施工外观质量。每孔箱梁的砼浇筑从箱梁跨中开始向箱梁两端推进，以减小支架变形的影响，同时注意混凝土浇注的对称性以确保支架的安全。EK0+683.572 现浇箱梁为5× 25m预应力混凝土连续箱梁，5 跨箱梁连续施工，分层浇筑。箱梁支架现浇施工工艺程序：a、支架基础处理施工。b、搭设箱梁支架，根据荷载分部情况进行预压。c、调整模板标高，钢筋绑扎，现浇第一层箱梁混凝土，第一层浇注高度为腹板高度的1/3 1/2 （距底板）之间。同时绑扎上层钢筋，浇筑第二次混凝土。d、张拉第一联箱梁预应力钢束。e、预应力张拉后，卸载拆除箱梁支架。2.4满堂支架设计

10、与施工支架概述支架钢管脚手架共考虑5 跨，满足设计要求连续浇筑。单跨支架系统构造 图如下：25m 箱梁支架系统平面布置示意图立面图25m 箱梁支架系统立面布置示意图25m 箱梁支架系统断面布置示意图支架计算与基础验算顶托资料碗扣脚手管（ 1） HB 碗扣为 48× 3.5mm 钢管；（ 2）立杆底托、横杆承载性能；立杆横 杆步距允许载荷横杆长A度-A允许集中荷载允许均布荷载（m）（KN）（m）（KN ）（KN ）0.6400.94.5121.2301.23.571.8251.52.54.52.4201.82.03.0荷载分析计算（ 1）恒载（砼）：a、纵桥向根据箱梁断面变化，按分段均

11、布荷载考虑，其布置情况如图4.2 所示：图 4.2 纵桥向荷载分布图b、横桥向各断面荷载分布如图 4.3 所示：图 4.3 横断面荷载分布图（ 2）模板荷载：a内模（包括支撑架）：按q=1.2KN/m2 考虑b外模（包括侧模支撑架）：按q=1.2KN/m 2 考虑（ 3）施工荷载：因施工时面积分布广，需要人员及机械设备不多，按 q=1.0KN/m 2 考虑；振捣混凝土时产生的荷载标准值可采用 q=2.0 kN/m2（ 4）碗扣脚手架及分配梁荷载：按 56墩最高位置 (20.129m)且分布间距为 60cm×60cm(此为假设最密间距 )2考虑 q=20.129× 38.4&

12、#247;(0.6× 0.6)=2.147KN/m 。碗扣支架受力计算（ 1）在 BB 断面腹板位置，分布荷载最大处为边腹板段为q=32.244kN/m2则总的分布荷载为： Q=32.244+1.2+1.2+1.0+2.0+2.147=39.791KN/m2碗扣立杆分布按60cm×60cm，横杆层距按 120cm 考虑，则单根立杆受力为： N0.6×0.6×39.791=14.3KN<N=30 KN（ 2）在 A A 断面腹板位置，分布荷载最大处为边腹板段为q=24.826kN/m2则总的分布荷载为：Q=24.826+1.2+1.2+1.0+2.0

13、+2.147=32.473KN/m2碗扣立杆分布按90cm×60cm，横杆层距按 120cm 考虑，则单根立杆受力为： N0.9×0.6×32.473=17.54KN<N=30 KN（ 3）翼缘板位置立杆计算荷载分布： Q=8.32+1.2+1.2+1.0+2.0+2.147=15.867KN/m2 碗扣立杆分布为 90cm×90cm，横杆层距按 120cm 考虑，则单根立杆受力为： N1.2×1.2×15.867=22.848KN<N=30 KN 经以上计算，立杆均满足受力要求。（ 4）支架稳定性计算经计算得立杆长细比

14、= L / i =120/1.578=76由 长 细 比 可 查 得 轴 心 受 压 构 件 的 纵 向 弯 曲 系 数=0.807立杆截面积Am=×(24222-20.5 )=489mm由钢材容许应力表查得弯向容许应力 =145 MPa立杆轴向荷载 N=Am× × =489/1000× 0.807 ×145=57.22 KNN=22.848KNN=57.22KN支架稳定性满足要求。（ 5）压杆弹性变形计算压 杆 弹 性 变 形 计 算 公 式 得 ： （ 按 最 大 高 度 20m 计 算 ） L = NL/EA = 22.92 ×

15、103×20×103/(2.1 ×105 ×4.89 ×102) =4.38 mm 压缩变形不大。地基受力计算（ 1）墩顶横隔板位置：因墩顶横隔板位于承台和墩顶处，钢管支撑直接传递与承台承受，地基是可以满足受力要求的。（ 2）墩顶腹板加厚段：按 BB 断面计算由上计算可知，单根立杆承载力为N14.3KN ，分布地基受力面积为0.6m×0.6m，则：地基应力 39.722Kpa地基传力方式如下：5cm厚20cm宽垫板10cm厚混凝土石灰土整平压实（ 3）标准断面段：按A A断面计算由上计算可知，单根立杆承载力为N 22.92KN，分布地

16、基受力面积为0.6m×0.9m，则：地基应力 42.4Kpa地基传力方式如下：5cm厚20cm宽垫板10cm厚混凝土石灰土整平压实（ 4）翼缘板位置：由上计算可知，单根立杆承载力为N 22.848KN，分布地基受力面积为0.9m×0.9m，则：地基应力 28.2Kpa地基传力方式如下：5cm厚20cm宽垫板10cm厚混凝土石灰土整平压实根据现场情况， 59#墩至 77#桥台均为营盘线改路段，地基承载力按一级公里承载力计算，远大于 50kpa，因此不需做较大处理；而 56#57#和 57#58#两跨则需要处理，处理后的地基承载力，要求大于80kpa，根据设计图纸，此段处于我部

17、改线路基上，按照改线路基工程方案处理即可，可满足施工要求地基沉降量估算（ 1）假设条件： E0 在整个地层中变化不大，计算地层按一层进行考虑。（ 2）按照弹性理论方法计算沉降量：pb(12)S=E0S地基土最终沉降量；p基础顶面的平均压力；按最大取值P 42.4KPa（标准断面腹板位置）b矩形基础的宽度； 0.2m 、E0分布为土的泊松比和变形模量； =0.2 沉降影响系数，取1.12E0=1-22/(1- )EsEs=10.05MpaE0=9.045最终沉降量 S42.4 ×10-3 ×0.6 × 1.12 × (1-0.2 2)/9.045=3.11

18、mm分配梁（ I12.6）受力计算（ 1） 荷载：按墩顶 B-B 和跨中 A A 断面最大荷载进行计算，q1=39.791KN/m2q2=32.473KN/m2（ 2） 计算模式：因分配梁为横桥向布置，跨径为60cm 和 90cm 的连续梁，简化为 60cm 和 90cm 简支梁进行计算：BB 断面：AA 断面：219.484219.484（ 3）弯矩 M 和应力 ：BB 断面： M qL2=M/W=1.07 ×103/(77460×10-9)=13.81MPa<=175MPa 满足受力要求A A 断面： M qL 2=M/W=1.97 ×103/(7746

19、0×10-9)=25.43MPa<=175MPa 满足受力要求（ 4）经计算抗剪及刚度均满足受力要求。支架设计与施工支架布置连续箱梁支架系统由下而上依次为：支撑架基础、底托、48 碗扣脚手支架、顶托、分配梁和底模等组成。钢管采用 48 碗扣稳固脚手支架，支架立柱按 90cm×60cm（腹板和底板）间距和 90cm×90cm(翼缘板 ) 间距进行布置，由于墩顶位置箱梁底腹板加厚（长 6.2m），荷载分布最大，钢管立柱按 60cm×60cm间距进行布置。钢管支架设置纵横向横联，横联层距按120cm 考虑，在横桥方向和纵桥方向支架之间设置斜杆支撑，斜联按

20、400cm间距布置。每跨（ 30m）立杆纵桥向共布置41 排，横桥向共布置24 排。支架设置顶托和底托进行标高调节和卸荷，底托下采用25cm× 5cm脚手板支垫。支架施工支架为 HB 型碗扣脚手架，其为定型定尺便拆工具杆件，安装搭设方便快捷。基础处理完毕后，测量先放出箱梁投影边线，采用石灰或钢筋桩做好标记。然后按照杆件分布位置及间距拉线逐根布置立杆，杆件搭设顺序按照大编号墩位向小编号墩位依次搭设。立杆布置时，纵横方向必须拉线进行，保证立杆位置及分布间距均匀一致。因箱梁纵桥向坡度为 2.459%，横桥向坡度为 5%，杆件（特别是顶杆）要根据净空高度变化而变化。搭设支架时，采用木板为施工

21、临时平台及通道，在连接横向连杆时应注意底部和顶部尽量减小悬臂长度。杆件采用人工运输或绳索上拉，不允许随便乱丢，施工人员必须栓安全带。支架搭设中，要时刻检查杆件的距离和立杆的垂直度。支架拆除拆除时间：在箱梁混凝土达到设计强度且箱梁预应力张拉完成后。拆除设备：可用25t 汽车吊等起吊设备。为方便支架系统拆除、加快拆除速度，卸载采用两端向中间对称分组进行。拆除方法如下： 利用扳手等旋松顶托螺栓进行卸载，使底模脱离箱梁底； 解除底模与底模之间的连接螺栓；人工分块移动底模至翼缘板位置，然后用吊车吊到地面上； 拆除 I12.6 分配梁和顶托； 按从上向下的顺序依次拆除碗扣脚手架。 将拆除的支架移至下一施工

22、跨进行施工。支架基础处理准备工作为了使地基达到最好的受力条件，减少承台开挖基坑及雨水的影响，在承台施工完成后，及时回填承台基坑。回填前，用水泵抽干坑内集水，挖掘机用干燥的好土或钻渣拌合石灰分层进行回填，每层回填完成后，用挖掘机进行压实处理，并在顶部浇筑10cm厚的混凝土。在箱梁投影外侧开挖畅通的排水沟，避免场地内集水且降低地下水位，使地基土层自由沉降稳定。地基处理56#59#地基土初平后，计算出此范围所需石灰用量，用装载机运输石灰至处理部位，通过人工均匀摊铺石灰，使石灰在整个处理地基面形成基本相同的石灰层。石灰摊铺完成后，采用挖掘机翻拌20cm厚土层，使石灰翻至地面以下，石灰在土层中进行消解；

23、消解1 2 天后，再用挖掘机翻拌20cm 厚土层，进行翻晒，使石灰充分消解。采用路拌机使混合料搅拌均匀，当土层达到最佳含水量时，最后用碾压机进行压实。石灰摊铺厚度根据4石灰含量按松铺厚度进行计算。当石灰土拌和均匀且翻晒达到最佳含水量时，对土进行整平，并对石灰土进行碾压。碾压过程中要依序进行，不能漏压，最后收平，确保雨水表面流动。混凝土垫层浇筑地基平整压实地基后，然后在其上浇筑10cm的混凝土垫层，混凝土采用搅拌站统一拌制，罐车运输至现场进行浇筑。2.5支架系统预压及检测支架与底模板安装完成后在箱梁施工前，为确保支架施工使用安全，保证箱梁施工线形，需对支架进行压载试验，目的有三：一是检验支架及基

24、础是否满足受力要求；二是消除支架非弹性变形及地基变形；三是实测支架各处挠度变形量，为设置施工预拱度提供依据。施工时对每施工段支架都进行预压，按箱梁自重与施工荷载累加后的1.2倍进行分级加载预压以取得基本数据，根据压载数据及结构设计预拱度进行立模标高设置。压载试验取箱梁自重与施工荷载之和的1.2倍分级加载，压载时在支架、基础上设置若干沉降、变位观测点以便对沉降、变位进行观测(见图 5.1)。观测点的设置原则上在每跨跨中、墩顶、支架基础上设置且每个断面不少于3 个测点。在附近已完工的墩身上作一临时水准点，采用三等水准测量观测方法观测压载全过程各测点的标高、变位变化情况，分析整理数据得出控制立模标高

25、和设置预拱度时的取值。预压荷载采用钢材与砂袋进行加载，因为箱梁底模有5%的横坡和 2.459%的纵坡，且箱梁断面横桥向荷载分布不均（腹板位置最大，底板次之，翼缘板最小）。底板箱室布置钢材和翼缘板布置钢材根据箱梁荷载而定。另外，箱梁跨中的荷载比墩顶位置小，墩顶位置在平均放好钢筋后，然后在墩顶位置另外横向布置钢材，让试压的荷载与实际箱梁浇筑的时候荷载分布均匀。压载量根据钢材和砂袋的多少进行计算，压载荷载应尽量与施工荷载分布一致，如果由于坡度分布而影响压载荷载分布时，可采用沙袋或型钢临时对荷载进行调节。预压施工时采用分级加载，加载至 50%、80%、100%后停止加载进行 1天的支架沉降、变位连续观

26、测，在各分级荷载施加、观测完成且无异常情况方可进行下一级荷载的施加。全部加载完成后以天为一个观测单位进行连续观测，若连续 2天观测支架沉降、变位均小于 3mm则可认为地基沉降基本稳定。然后卸掉钢材和砂袋进行卸载并对观测点进行复测，重新调整底模并设置予拱度（设置预拱度的依据为压载实验实测弹性变形和设计提供的预拱度值之和，算得各点处的预拱度值后，支架顶托调整底模标高，使箱梁线形顺直流畅美观），准备绑扎箱梁钢筋。加载和卸载时，应注意施工材料的堆放问题，防止钢材锈蚀变形，影响后续施工的钢材使用；同时，也影响文明施工。12345沉降观测点尺寸以 cm计57#56#图 5.1 支架预压观测点布置图2.6混

27、凝土垫石复测及支座安装混凝土支座垫石施工在墩身施工结束后单独进行，先测量放线，精确定位垫石的平面位置，采用墨线标记，以保证其平面位置和高程符合设计及规范要求。垫石利用可拆式木模板进行施工，砼利用人工进行浇注，振捣要密实，确保其强度符合要求。为确保永久支座安装的精度，在进行箱梁施工前，对所有墩身支座垫石进行全面的测量复核。对混凝土支座垫石不能满足要求的，作修整或凿除后再重新施工支座垫石，直至混凝土支座能满足设计及规范要求。在安装箱梁模板前，先按照设计安装相关规格的桥梁永久支座，支座安装严格按照有关厂家规定执行，平整度、四角高差必须满足规范和设计要求。永久支座由于采用焊接工艺，所以预埋钢板安装必须

28、找平，利用水平尺进行检查；安装完成后，必须固定牢固，防止在砼浇注过程中，由于受力不均，支座上钢板出现翘曲或脱空现象。支座安装时应该仔细对照图纸，确认每个墩号的预埋件、支座是否对应，防止在施工过程中出现支座与预埋钢板不对应、支座安装错误发生。2.7箱梁现浇施工模板施工箱梁模板主要包括外模和内模，外模为定型钢模；内模为木模组拼利用方木支撑加固。箱梁模板安装顺序：底模侧模内模。模板的拆除顺序则相反，按照先安后拆、后安先拆的原则进行。当混凝土强度达到2.5Mpa时并报现场监理工程师，监理工程师同意后首先拆除箱梁内模，然后拆除箱梁外模。当箱梁预应力施工完毕后，拆除支架时才能拆除箱梁底模。外模外模包括底板

29、底模、翼板模及腹板侧模，底板为定型平面钢模板。翼板模及腹板侧模连成整体，横桥向由3 块底模和2 块侧模组拼而成，侧模与底模、底模与底模之间采用螺栓拉杆连接。底模采用钢模板，底模搁置于横桥向的I12.6分配梁上。底板底模除桥墩处外，模板安装时各单元间用螺栓连成整体。翼板底模及腹板侧模与底模类式，均采用钢支架定型钢模板，翼板底模与腹板侧模标准加工长度为 3m，因桥梁位于平曲线半径 R400m 弯曲段上，模板纵桥向长度根据设计利用非标段进行长度调节。底模、翼缘板模板和腹板模板之间均采用螺栓进行连接。（1）加工：外模在专门加工厂进行加工，加工时应制作专门胎架，对标准模板进行放样，确保加工模板外形尺寸；

30、面板与木工字梁之间采用木螺钉连接，加工完成后对拼缝要进行刷胶处理。出厂前对模板进行组拼，检查外形尺寸及拼缝、平整度等是否满足要求，验收合格后才运至现场应用。（2）堆放与运输单块模板加工完成后，均要进行质量检查，然后做好标记（写明部位、尺寸和编号），运至存放区进行堆放，底模和侧模分开堆存，便于运输。堆放场地应平稳，布设防水、防雨设施，以防锈蚀。堆放模板应受力均匀，防止受力不均模板变形或造成面板损坏。模板根据拼装顺序进行编号，便于吊装安装。运输过程中，铺设枕木，模板接触平稳密实，装卸起吊过程中防止撞击模板，造成模板变形。（3）模板安装外模采用履带吊安装，按照支架预压后设计单位提供的值设置立模标高预

31、拱值。根据模板拼装顺序，先逐块拼装底模，然后再拼装侧模，模板之间采用螺栓进行连接。模板拼装完成后，测量先对标高及边线进行复核，在钢筋绑扎前，先将模板表面清理干净，并均匀地涂刷脱模剂；钢筋绑扎期间，对模板要进行保护，以防止污物污染模板面，同时也可避免脱模剂污染钢筋。（4）模板拆除当预应力施工完成后，利用顶托调节螺栓卸荷而完成脱模。卸载以后，解除模板之间的连接螺栓，先拆除翼缘板模板，后拆除底板底模。拆除翼缘板模板时，直接采用 25t 吊车外移起吊拆除；底模拆除时，先人工利用葫芦或卷扬机外移，然后用吊车起吊拆除。（5）模板加工质量要求序号项目允许偏差（mm）7.1.1 外形尺寸长和高0， 1mm肋高

32、±5 mm2面板端偏斜0.5 mm3 螺栓孔眼位置孔中心与板面的问题±1 mm板端孔中心与板端的问题1 mm沿板长、宽方向的孔1 mm4板面局部不平1 mm5板面和板侧挠度±1.0 mm6两对角线长度差2.0 mm内模箱梁内模由顶板底模、腹板侧模、横隔梁侧模及压脚模组成，为方便拆除，内模采用加工成定型木模板，以方便模板之间的连接和人工运输的需要，加快施工速度。内模采用方木和粑钉进行加固。内模示意见图图 7.1内模分块及加固示意图内模在加工场分片分段加工、拼装成压脚模板、腹板模板和顶板模板几大块。当底板、腹板及横隔梁的钢筋及预应力管道安装完成后，安放混凝土垫块，直接

33、吊装内模到混凝土垫块上。内模拆除时，先松掉粑钉，拆除方木支撑架，然后拆除模板面板，最后将模板逐块取出。及时进行清理拆出的模板，并按要求组装，以备下次使用。为了内模板从箱梁内腔中取出以及砼施工时人员通行需要，在箱梁顶部预留施工人孔，施工人孔尺寸约1.5m×0.8m，待模板拆除预应力钢束张拉后，焊连接割断钢筋，重新补浇施工人孔砼。箱梁施工缝接头模板处理为了防止箱梁施工缝处新老砼接缝错台，底模与侧模要伸入已浇梁段至少50cm 以上，并且采用双排顶撑螺杆进行加强，使模板与老砼紧密结合。必要时，在其底部加一根225 型钢梁，采用精扎螺纹钢筋吊杆进行提升加固。箱梁模板使用及保养的注意事项模板在设

34、计制作时虽然考虑了很多因素，但实际制作出的模板有些缺陷是不可避免的，故应尽最大可能避免可能出现的缺陷，或将其影响降到最低。为了模板的正常使用，使模板的状态保持良好，在施工时必须注意以下事项： . 堆放：模板存放时，要清理好面板，并涂好油。模板下面要平整。堆放的场地地势要高，防止雨天被雨水浸泡。堆码时还要注意相邻的模板必须是面板对面板或是背对背，严禁面板与另一块模板的后背相对。堆放好以后，用彩条布遮盖好。 . 吊装：吊装时要细心，不能使模板承受大的弯矩，更不能碰撞模板。风势较大天气不能吊装。模板的吊耳位置设置要合理，即不偏心，又要使模板的受力合理。 . 拼装：拼装模板时，要将设计的所有部件连接并

35、紧固好。例如，连接螺栓，有时工人为了安装拆卸省事，而省掉一部分，有时省掉多达 50%的拼缝螺栓。这样很容易导致模板变形，在施工当中是绝对不允许的。 . 调整：模板安装完毕，不能将所有紧固件紧固。等按照测量点调整好以后才能紧固。调整模板时，不能采用硬撬、葫芦拉、大锤击、气割电焊等方式。当模板偏位时，首先要分析原因，对症施药，避免用生硬的办法调整。 . 拆卸：拆卸模板时同样要注意，生拉硬撬的办法。首先，用钢丝绳将要拆卸的模板挂在吊机的大钩上并且用保险绳挂在其它模板上，然后松掉螺栓，慢慢晃动模板，使其与砼面分离。完全脱离后，解开保险绳，启动吊机将模板吊开。起吊时要注意不要让板面擦刮硬物。 . 打磨：

36、模板使用后表面的处理。使用过的模板要重新清理。清理时使用电动钢丝轮将面板上粘结的灰浆磨掉。然后，利用棉纱将面板清理干净，此过程要进行两遍。清理彻底后，涂脱模剂。如果涂脱模剂为油性，涂完后，还要用棉纱将面板轻轻地擦拭一次，使涂层厚度薄而均匀。 . 模板拼缝的漏浆问题的解决。模板拼缝采用当前比较流行而且效果较佳的不干胶泡沫橡胶条。 . 浇筑砼时对模板的保护。浇筑砼时，注意振动棒不能接触面板。布料要均匀，防止模板受力不均。落在模板上的灰浆和混凝土要及时清理。钢筋施工30m箱梁钢筋共计约 2290t ，其中有 HRB335钢筋 28、18、16、12、 10、6焊网以及 R235钢筋 10等几种型号。钢筋在专用加工场制作成半成品，编号后分类堆存，根据现场需要，钢筋由汽车运输至现场，利用吊车直接吊至作业现场，由人工安装、绑扎。钢筋的接长应顺直、绑扎应牢固；钢筋安装质量严格按照规定进行执行。钢筋加工(1) 钢筋进场钢筋来料后，必须具有出厂质量证明书和试验报告单，并及时进行钢筋抽检，钢筋力学性能合格后方可进场，进场后钢筋按类型堆放，钢筋下面垫枕木等与地面悬空，标明钢筋的名称、产地、检验情况等。(2) 钢筋去污、调直钢筋表面有油渍、漆污和用锤敲击时能剥落的浮皮、铁锈等应在加工前清除干净。清除主要采用人工进行，用钢丝刷刷除铁锈等污垢。对于锈蚀严重损伤的钢筋，应降级使用。对于粗钢筋局部弯折可用自