汽车检测站的基本组成和检测项目

1、总体介绍：汽车检测站的基本组成和检测项目（此内容为开展任务式教学讲解）（一）汽车检测站的布局1. 汽车综合性能检测站的工艺布局汽车综合性能检测站的功能包含了汽车的安全环、动力性、经济性和可靠性等检测，其工艺设计布局通常可分为：双线综合式、单线综合式和工位综合式三种。双线综合式一一即安全环保检测项目设计布局为一条线；其动力性、经济性和可靠性检测项目设计布局成另一条线。两线并列的检测线工艺布局特点是：安全环保项目检测可进入一条线检测，且因所检项目单一和工位停留时间较短，各工位的连接及工艺节拍性好，有较好的工艺调整和组合能力。单线综合式一一即综合性能检测的所有项目及设备均布局在一条直线的各个工位上。

2、各个工位的检测项目与设备布局的组合是多种形式的。因检测项目的不同或设备功能的不同，而使工位停留时间长短不一，这是单线综合式工艺布局的一大困难。工位综合式一一即把各检测项目及设备按几个组合工位进行排列的工艺布局方式。例如：分为检测和诊断两大部分进行工艺布置。在大型综合性能检测站的工艺布局中，也有按车间布置综合式的方案，即安全环保检测车间、动力经济性检测车间等。这种按检测项目划分检测问了并行排列，也可以U形排列布局。2、汽车综合性能检测站的工位设置汽车综合性能检测站与汽车安全检测站有很大不同，除增加了动力性、经济性、可靠性等检测内容外，还增加了诊断功能，如，发动机鼓掌诊断、前轮定位、四轮定位鼓掌诊

3、断等功能。所以在工位设置上要认真研究。目前常用的工位布局方式有两种：按汽车安全检测线的工位进行布置。即保持一条安全环保检测线，而把底盘测功、发动机分析、四轮定位等现象木的检测设置为另一条检测线。这种工位布置的方式叫简单，有利于原有检测线的改造。(1) 按汽车性能检测项目进行工位布置。工位按动力性、经济性检测、制动性能检测、操纵稳定性能检测、灯光、废气、噪声、外检和整车、发动机故障诊断等布置。这种工位布置的方式比较科学合理，使用与信笺的综合性能检测线。(二)汽车动力性检测项目1、汽车动力性检测项目汽车动力性检测项目主要有：加速性能检测、最高车速检测、滑行性能检测、发动机输出功率检测、汽车底盘输出

4、功率检测。 最高车速uamax(km/h)最高车速是指汽车以厂定最大总质量状态在风速v3m/s的条件下，在十燥、活洁、平坦的混凝土或沥宵路面上，能够达到的最高稳定行驶速度。 加速能力t(s)汽车加速能力是指汽车在行驶中迅速增加行驶速度的能力。通常用汽车加速时间来评价。加速时间是指汽车以厂定最大总质量状态在风速v3m/s的条件下,在十燥、活洁、平坦的混凝土或沥宵路面上，由某一低速加速到某一高速所需的时间。原地起步加速时间，亦称起步换档加速时间，系指用规定的低档起步，以最大的加速度(包括选择适当的换档时机)逐步换到最高档后，加速到某一规定的车速所需的时间，其规定车速各国不同，如0-50km/h，对

5、轿车常用0-80km/h,0-100km/h,或用规定的低档起步，以最大加速度逐步换到最高档后，达到一定距离所需的时间，其规定距离一般为0-400m,0-800m,0-100Om起步加速时间越短，动力性越好；超车加速时间亦称直接档加速时间，指用最高档或次高档，由某一预定车速开始，全力加速到某一高速所需的时间，超车加速时间越短，其高档加速性能越好。 最大爬坡度Imax(%)最大爬坡度是指汽车满载，在良好的混凝土或沥宵路面的坡道上，汽车以最低前进档能够爬上的最大坡度。由于受道路坡道条件的限制,汽车综合性能检测站通常不做汽车爬坡测试。 发动机最大输出功率Pmax发动机最大输出功率是指发动机在全负荷状

6、态下，仅带维持运转所必需的附件时所输出的功率，乂称总功率。此时被测试发动机一般不带空气滤活器、冷却风扇等附件。新出厂发动机的最大输出功率一般是指发动机的额定功率。额定功率是制造厂根据发动机具体用途，发动机在全负荷状态和规定的额定转速下所规定的总功率。在国外有些厂家所谓的额定功率是指发动机在额定转速下输出的净功率。常在额定功率后注有“净”字，以示区别。净功率是指在全负荷状态下，发动机带全套附件时所输出的功率。汽车发动机最大输出功率是汽车动力性的基本参数。汽车在使用一定时期后，技术状况发生变化，发动机的最大输出功率变小，所以用其变小的差值评价发动机技术状况下降的程度。如我国JT/T198-95汽车

7、技术等级评定标准就是按在用汽车的发动机最大输出功率与额定功率相比较小于75%寸，将该车技术状况定为三级。所以发动机最大输出功率的大小作为一辆汽车在使用前、后和维修前、后动力性的评价指标很合理，但应注意，在汽车综合性能检测站用无外载测功法或底盘测功机所测定的发动机功率，必须换算为总功率后才能与额定功率比较。 底盘输出最大驱动功率DPmax底盘输出最大驱动功率是指汽车在使用直接档行驶时，驱动轮输出的最大驱动功率（相应的车速在发动机额定转速附近）。底盘输出最大驱动功率一般简称底盘输出最大功率，是实际克服行驶阻力的最大能力，是汽车动力性评价的一项重要指标。汽车在使用过程中，发动机本身、发动机附件及传动系的技术状况都会下降，其底盘输出的最大功率将因此减小。2、底盘测功机的检测项目底盘测功机是模拟汽车在道路上行驶时受到的阻力，测量其驱动轮输出功率以及加速、滑行等性能的