某地铁车站钢筋笼吊点布设及吊装方案技术交底_第1页
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文档简介

1、钢筋笼吊点布设及吊装方案一、主吊机垂直高度H 确定选择计算主吊机垂直高度时，不仅要考虑主吊臂架最大仰角75°和最大尺寸、 重量的钢筋笼为标准， 而且要考虑钢筋笼吊起后能旋转180°，不碰撞主吊臂架（见图一） ，满足 BC距离大于 3m的条件。由于加工制作的吊具尺寸为h1=1.75m，h0=0.48m，因此：AC=BC·tg75 ° =11.00m（BC=3m）h2=AC-h1-b=11-1.75-2.0=7.25m故 H=h2+h1+h3+h4+h0=7.25+1.75+28.5 +0.5+0.48=38.48mb起重滑轮组定滑轮到吊钩中心距离，取 2m

2、h0起吊扁担净高h1扁担吊索钢丝绳高度h2钢筋笼吊索高度h3起吊时钢筋笼距地面高度1、主吊机起重臂长度LL=（HbC）/sina= （38.48 2 2）/sin75 °=39.83 （m）C 为起重臂下轴距地面的高度2 m2、选择主、副吊起重吨位根据 91t 或 100t 履带吊车技术性能表，查对符合起重量超过18t ，起吊高度超过36 m 的履带吊车。 91t 履带吊安装 39.62m 的臂架，起吊重量 24 t ，仰角 75°时，有效高度 38.48 m ，就可满足现场安全吊装的需要， 故主吊选择 91t 或 100T 履带吊车，副吊选 30T 履带吊。图一 钢筋笼吊

3、装示意图二、吊点位置的确定如果吊点位置计算不准确，对钢筋笼会产生较大挠曲变形，使焊缝开裂，整体结构散架，无法起吊；对接头桩会导致混凝土的裂纹，影响结构的耐久性， 严重时会导致桩体断裂。 因此吊点位置的确定是吊装过程的一个关键步骤，现以接头桩为例作以下阐述。根据弯矩平衡定律，正负弯矩相等时所受弯矩变形最小的原理，计算如下（如图二）。TU图二接头桩弯矩计算图+M=-M其中： +M=1/2qL2q均布载荷22M弯矩-M=1/8 qL 2 1/2 qL 1故： L2=22 L 1又： 2L1+3 L 2=28.5L1=28（ 2+62）=2.7mL21=7.67m=22 L因此选取 B、C、D、E 四点接头桩起吊时弯矩最小，实际吊装过程中B、C中心是主吊位置， AB 距离影响吊装钢筋笼。根据设计院提供的技术数实装（）据和际吊经验，B 点可向 A 点移动 2.7m，即 A、B 重合，其它各点位置调整如图三：图三 接头桩吊点图在起吊过程中， A（B）C为主吊位置， D、E 为副吊位置。实践证明，挠度只发生了14mm的变化，在允许范围内，符合安全起吊标准，

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