氯乙烯安全生产要点

1、氯乙烯安全生产要点1 工艺简述平衡氧氯化法制氯乙烯的生产工艺主要由直接氯化、氧氯化、二氯乙烷精馏、裂解、氯乙烯精馏等工序组成。首先氯气和乙烯在直接氯化反应器中反应生成二氯乙烷，并剩有部分含乙烯、氧气的尾气。二氯乙烷去二氯乙烷精制单元精制，除去其中的水、低沸物和高沸物。精制后的二氯乙烷去二氯乙烷裂解单元，在裂解炉中于510、 2.0MPa 下进行热裂解，产生氯乙烯和氯化氢。氯乙烯、氯化氢和未裂解的二氯乙烷一起进入氯乙烯精制单元进行分离，得到高纯度的氯乙烯。分离出的氯化氢返回氧氯化反应器，与氧气、乙烯反应生成二氯乙烷，该二氯乙烷也进入二氯乙烷精制单元精制。氯乙烯生产所用原料及产品（如乙烯、氯气、氯

2、化氢、二氯乙烷、氯乙烯等）都是易燃、易爆有毒物质，工序属有毒生产作业岗位。 2 重点部位 2.1 直接氯化单元该单元采用乙烯和氯气进行直接氯化反应。由于隔膜法生产的氯气中含氧达 4%，故反应后的尾气中有氧气存在，而直接氯化反应中为使氯气转化率尽可能提高， 又采取了乙烯与氯气 1.25：1 克分子比，所以在尾气中氧气与乙烯共存，有形成爆炸性混合物的可能，一旦控制不好就有可能发生事故。如某装置就曾出现过因操作工误关闭直接氯化反应乙烯阀门，造成尾气中氧含量增高，形成爆炸性混合物而发生闪爆的事故。幸亏闪爆发生在设备外，如发生在设备内部，后果不堪设想。另外，该单元有部分尾气放空（单独开车时，将全部放空）

3、，尾气中 90%是乙烯，与空气接触时，若遇到明火就会爆炸，所以放空是很危险的，特别是在雷雨天气时。 2.2 氧氯化单元该单元所用原料有乙烯、氧气、氯化氢。乙烯、氧气的共存本身就有爆炸的可能。反应后产生的尾气中含有大量的乙烯和氧气，故在进料过程中必须考虑乙烯、氧气、氯化氢的进料克分子比，使尾气中的氧含量控制在 12.5% 之内，控制失误将有爆炸危险。 2.3 二氯乙烷裂解单元该单元是在高温、高压下使二氯乙烷在裂解炉中进行热裂解， 裂解炉炉管长期处在高温、高压条件下，加之内部物料中含有氯化氢和微量水，会加速对炉管的腐蚀，故炉管长时间使用必将会出现腐蚀穿孔，物料泄漏入炉膛内而引起燃烧爆炸事故；另外，

4、其它设备（如急冷塔、换热器）也有腐蚀的可能，因此，该单元的原料必须很好的控制，使之不含水，否则腐蚀会进一步加速。 2.4 氯乙烯精制单元该单元的任务是将氯化氢、氯乙烯及二氯乙烷分离。这三种物料沸点相差很大，故精馏较难控制，一旦控制不好，不但分离效果不好而且还会引起部分设备超压，使安全阀起跳，大量易燃、易爆物料喷出。由于氯化氢存在，一旦系统中存有水，也会造成设备的腐蚀而发生意外事故。因此水是氯乙烯装置 “万恶之源 ”。2.5 罐区罐区包括氯乙烯罐、粗二氯乙烷罐、氯乙烯和二氯乙烷都是易燃、易爆、有毒、有害物质，操作、维护不当有发生泄漏事故的危险。 3 安全要点 3.1 直接氯化单元要经常检查乙烯与

5、氧气投料克分子比和尾气中的氧含量，使之控制在10%，防止氧含量超过 12.5%而进入爆炸范围。应定期对尾气氧含量联锁系统进行校验、维护维修，使之保持完好的工作状态。当氧气表出现问题时，必须及时维修。在此期间，尽量控制较高的克分子比，并通过色谱分析氧含量，以指导生产。要经常对尾气放空部位进行检查，在放空部位要放好消防灭火设施，一旦因明火使放空尾气燃烧时，千万不能停车（因停车后系统压力降低，会将火吸入系统中） ，而应打开氮气程控阀，用氮气稀释尾气，并用灭火器将火熄灭。 3.2 氧氯化单元应经常检查乙烯、氧气和氯化氢的进料克分子比，保持进料中的氧含量的 10%之内。要定期对进料中氧含量联锁仪表进行校正，确保其正确好用，并定期以精密仪器分析进行验证。必须保证氮气的正常供应，特别是因空分停车而造成停车时，尤其要注意，以保证该单元安全停车。 3.3 裂解单元要对裂解炉进行科学管理，其中包括开、停车的升降温速度要按规定进行；每年大检修对炉管进行全面检查、测厚；保证所进物料全面合格等。要严格检查所进物料的含水不大于 10ppm，否则应停止进料。经常检查碳四液化气罐和燃料系统，防止燃料系统泄漏。坚持每天的正常排水，并坚持两人操作，其中 1 人监护。 3.4 氯乙烯精馏、罐区及其它在氯乙烯精馏单元，要注意对各控制点操作条件的检查，发现问题要及时调整，防止经常性超压放空； 本