拔桩工程施工专项方案

1、、工程简要概述省略二、编制依据省略三、施工总体设想和部署1 、主要施工工艺简述1.1 便桥搭设1.2 桥面、墩台拆除、围堰施工1.3 摸桩及场地回填摸桩采用挖机直接下挖的方式，挖出桩头，并使用全站仪根据业主提供的导线控制网精确测定桩位。并使用优质黏土回填。并满足拔桩机械的要求。1.4 拔桩钻孔桩拆除采用RT-200Am型全回转全套管钻机（超级工法，Super Top工法）四、钻孔桩拔除根据本工程特点，钻孔桩直径分别为600mm、800mm。采用全回转钻机配 1200mm 套筒来施工，利用钻机自身的液压油缸，将套管下压至桩底或设计要求的深度，使用100t 履带吊起吊废旧钻孔桩桩身，然后将套管内的

2、杂物清除，使用 7% 水泥土回填或设计要求的其他材料。（ 1 ）回旋钻机工作原理及特点1 1 、设备特点日本车辆开发的RT-200Am型全回转全套管钻机（超级工法，Super Top工法）具有以下特点：超级工法的强大马力和紧急脱离机构为牢靠的将强大马力传递给套管而设置的性能良好的楔型夹紧机构为有效利用强大马力而设计的钻头负荷自动控制等机构为保证垂直精度所不可或缺的自动水平调整机构为去除钢筋混凝土基础、钢管等地下障碍物而设计的套管内部挖掘装置、多头钻机等。RT-200A 型具有相当强的扭矩及拔桩力，配备了大马力发动机，从而能充裕的运行。为了施工方便该设备用电网电和发电机发电都可以，而且不影响其施

3、工效果。3 2、钢筋混凝土清理原理钢筋混凝土清理直接利用回转钻机进行，首先利用回转钻机将套筒压入至钢筋混凝土表面，然后利用套筒的自重，将套管强行回转下压穿越钢筋混凝土下压，对于进入套管内的混凝土块，可直接采用冲抓斗排出。3 3、套管回转楔型夹紧机构及回转装置原套管制作根据现场施工条件，采取1200mm套管，每节长度6m,现场焊接的方式成RT-200A m型采用楔型夹紧机构将回转钻机的回转支承环与套筒固定, 楔型夹 紧机构与套筒的咬合与松开由夹紧油缸控制，当夹紧油缸向上提升时，楔型块跟 着上升，夹紧机构松开；当夹紧油缸向下收缩，楔型块也随之下降，从而牢靠地 将套管和回转支承装置咬合，楔型夹紧机构

4、的原理图下图。楔型夹紧机构及回转装置原理图套筒回转由液压马达驱动，回转时，液压马达的动力由主动小齿轮经惰轮传递至 回转支承外圈的环形齿轮带动回转支承在套管周围回转，回转支承旋转产生的扭 矩通过楔型夹紧装置传递到套筒上，带动套筒进行回转。夹紧油缸位于钻机的固定部分，由于不与套管一起回转，从而液压管可以始 终处于接续状态，回转时无需将夹紧装置液压管分离，可以大为提高钻进的效率。3.4、 套管压入套管插入初期施工管理的好坏可以说是对以后套管压入有很大影响，因此， 插入初期、后期的压入施工方法和注意事项是不一样的。1）套管插入初期（自重压入）在套管插入初期会对以后套管的垂直精度有很大影响，所以必须慎重

5、压入。夹紧套管时，应用在起重机将套管吊起悬空的状态下抓紧。套管前端插入辅助夹盘之前，先用主夹盘抓住套管，收缩推力油缸落下套管, 以防止钻头与辅助火盘的碰撞事故。套管在插入初期，应利用套管自重压入，禁止强行压入套管用自重压入套管，首先将发动机设置在高速状态，回转速度设置为中等程度，高速时速度调整盘为6，低速时速度调整盘为10。将液压动力站的“压入调整盘”向左旋转到底，液压回路打开，保持压拔按钮在“压入”的状态，此时因为不向推力油缸供油，套管凭借自重持续下降，在此状态下，套管可以持续下降到推力油缸的最大行程。插入初期不要过度使套管上下动作，应积极配合自重进行下压，在挖掘初期反复上下动作将使地基松动

6、。只有当自重进行压入速度变慢时，方可逐步增加压入力。采用采用自重压入时，压入力计算公式为：压入力（自重）F =钻机的一部分自重（W1） +套管自重（W2）钻机的一部分自重RT-200A 型为30t。2）挖掘后期（使用液压进行手动压入）进入挖掘中期，当采用自重压入速度变慢时，将液压动力站“压入力调整盘”向右旋转，液压会逐步上升，此时压拔钮在置于“压入”状态时，液压油缸向推力油缸供油，此时压入模式转为液压压入，此时压入力计算公式为：压入力F=钻机的一部分自重（1）+套管自重（W2）+液压力（P） 周边摩阻力（R）前端阻力（D） （图 3.7-05）|乐人力F =钻机的部分H市 It伍用液压力压入&

7、#39;液压力:P 下部机架#3 , 150A.37ton 4 ton H! 200A.Won (5,6)ton RI 30084ton (14.1)ton ()：装有辅助夹盘6/16食管自市+液压力H2 P液压压入模式下压入力与自重的关系若“压入力调整盘”向右旋转到底，液压力过度上升，在超过下部机架自重时会 出现下部机架浮起的情况，此时回转钻机将无法工作，若在下部机架浮起的状态 下反复进行套管压入操作，在下部机架浮起的瞬间，有时会增加使套管倾覆的负 荷，导致套管垂直精度变差，为防止下部机架浮起，应在钻机两侧放置配重或使 用“压入力调整盘”调整压入力。下图表示压入力与配重的关系。海底用p &g

8、t; wsTwd .发W23.6、钻头负荷控制当单个钻头负荷为4t左右时，钻头处于过载状态，此时将产生强烈的冲击及振动，因此在施工过程中必须对钻头负荷进行控制，这时需要将套管稍稍提起，实现这种功能的机构称为“B-CON机构通过B-CON机构的刻度仪可设定钻头负荷，给拉拔油缸供油、从而将套管稍稍提起。此时测量套管自重 Wc、本体的一部重量 Wm (RT200A为25t)及周围表面阻力F的合理，则加于钻头的负荷为零。接下来把拉拔油缸的压力泄掉，钻头负荷就增大。当达到设定负荷时，就能保持设定负荷并开始自动切削，B-CON 机构原理图见图3.7-09。止匕外，自动上下动作并用时，能够按照预定时间表，在

9、钻头保持一定的负11图3.7-09 B-CON机构原理图冲抓斗清除荷下使其上下自动运行。根据日本车辆的工程实际经验，单个钻头负荷在1.52.0qu （qu是压缩强度） 时是比较适当的负荷。3.7、 渣土与废桩排出渣土与废桩排出采用冲抓斗，选用清水工业生产的公称直径为小1200mm冲抓斗来排出回转钻进 产生的渣土，具重量为 6.1t,容量0.4m3,高度 4.039m ,外径 6140mm。冲抓斗对于回转产生的 渣土以及破碎的障碍物都有较好的适应性， 可以排 出大型的巨砾。图3.7-10即为采用冲抓斗排出大 型巨砾的现场照片。3.8、 套筒拔除套管拔除在回转钻进到预定标高并将套筒内渣土及障碍物全

10、部清除后完成。拔除采用回转装置反向回转进行，拔除与回填应同步进行，以保证回填材料充满孔洞并保证回填的密实。拔管至接近路面时应暂停拔除，待回填完成后再行上拔剩余导管。由于套筒在回转钻进时时一节一节下压接长的，因此拔除套筒也按照逐节拔除的方法进行，拔除一节后拆除顶部一节套管后，继续拔出下部套管。4、施工工艺4.1 、工艺流程全回钻机施工工艺流程如下：回转钻机清障流程图4.1.1 场地准备4.1.2 钻机就位和开孔首先由测量人员对设计钻孔位进行精确放样，复核后并作出标记。定位钢板 按标记安放并固定。钻机就位后调整好设备的水平度，并随时观察和控制套管的垂直度使之不低于1/3004.1.3 套管压入及钻

11、进在钻机就位后，开始进行套管的埋设和钻进作业。施工过程中每节套管压入的精度都将直接影响钻孔的施工质量。每节套管放入夹管装置，收缩夹管液压缸，利用钻机和导向纠偏装置将套管的垂直精度调整到要求的范围内。钻进过程中随时利用设备自带的水平监测系统检验套管垂直度，并每孔三次在套管的两个垂直方向架设经纬仪进行垂直度复核控制。每节套管连接好并检查垂直度后，通过全回转钻机的回转装置使套管进行不小于360 的旋转，以减少套管与土体的摩擦阻力，并随即利用套管端部的刀齿切 割土体或障碍物，压入土中，开始正常作业。在利用冲抓斗抓除套管内土体时，如遇到大块的钢筋混凝土等障碍物，则利用重锤进行破碎后抓出。4.1.4 成孔

12、依次连接、旋转、压入套管，消除套管内部杂物，直至套管内抓出的土为原状土或达到要求的深度，方可确认该清障工作已经完成。4.1.5 套管拔出每孔清障结束起拔套管时，在套管内回填7水泥土，边回填边起拔，直至拔出最后一节套管，并将钻机移至下一桩位进行同样工序施工。4 2、主要施工技术措施4.1.1 孔位布置本次全回转钻机施工考虑到成孔垂直度偏差及搭接宽度等因素，配备小1200mm 套管施工。4.1.2 回转切割采用小200mm全回转套管钻机进行钻孔，利用套管前端的刀齿切削钢筋混凝土管片。钻孔过程中利用重锤破碎套管内混凝土、钢筋等，再用抓斗将碎块抓出，直至钻孔清除至地下室下部原状土。本工程全回转清障深度暂定在30m 左右，故套管配置3