铁路工程施工编制说明

1、铁路工程施工编制说明第一节 编制依据、原则及范围一、编制依据（一）郑州铁路局建设项目管理中心编制的改建铁路 武九线（郑州局管段）扩能提速工程施工预招标文件及相 关设计资料。（二）招标人提供的答疑资料。（三）我单位对现场的调查及我单位的实际施工能力。（四）国家及铁道部现行工程建设规范、管理规程、施 工规范和验收评定标准及郑州铁路局关于营业线施工管理 的有关规定。二、编制原则（一）安全第一的原则。全线行车密度大、施工干扰大、 无缝线路地段多，所以确保运营线行车安全和施工安全十分 重要。（二）确保工期的原则。满足甲方指定工期要求，投入 的人员、设备满足工期需要。统筹安排，科学组织。（三）质量创优的原

2、则。应用成熟技术和工艺，推广应用新技术、新材料、新工艺、新设备，遵循施工规范和技术 标准，确保工程一次成优。（四）文明施工的原则。做好环境保护、水土保持及文 物保护。三、编制范围改建铁路武九线（郑州局管段）扩能提速7 标段（ K138+ 000 K147+200 ）,长9.2km范围内的土建工程， 含拆迁工 程中的路外拆迁建筑物、铁路施工的改移道路和砍挖树根、 路基工程、桥涵工程、轨道工程、房屋工程（不含通信、信 号、电力、给排水、机务、车辆房屋） 、其他运营生产设备 及建筑物。第二节 工程概况、工程特点及重点一、工程概况（一）线路概况1 、沿线地形地貌特征本标段线路位于湖北省大冶市境内，属于

3、江汉平原地 区，地势平坦开阔，大部分为长江沿岸的一、二级阶地及垄 岗地形。沿线湖泊、水系发育，湖岸线曲折，海拔高 25 至 60m,相对高差10至30m,由长条状土岗和宽阔的坳沟相间排列，呈树枝状向湖心倾斜延伸。该地区局部加薄层软土， 具中弱膨胀性，路基需按膨胀土路基处理。2、气象概况 本标段线路所经地区属长江中下游海洋性气候， 沿线气 候温热，雨量充足，夏季多暴雨，九、十月份雨量较小。沿 线夏季炎热，冬季寒冷，且冬季多有冰雪、霜冻。年平均为 17.7C -21 C。全年风向多为 NE风。3、地震烈度本标段线路所经地区地震基本烈度为W度。4、改造的主要技术标准铁路等级：1级正线数目：双线限制坡

4、度：6%。最小曲线半径：140km/h路段一般为 1600m，困难时 1200m; 120km/h路段一般为 1200m，困难时为 800m;特别 困难地段保留既有曲线半径牵引种类：内燃，限界预留电化条件机车类型：货机 DF8 系列;客机 DF11牵引质量：近期 3500t，远期4000t到发线有效长度： 850m闭塞类型：自动闭塞5、运营特征现状线别线型闭塞方式牵引形式图定列车昼夜对数列车追踪 间隔时间客车货车合计武九线单线自动闭塞内燃13152826分钟（二）施工现场条件沿线交通比较发达，有 106国道与武九线基本并行，乡村道路可通过整修作为临时便道进入沿线工地。沿线石料分布较广，临近长江

5、均有砂、卵石，新下陆采石场可供应碎石道碴。本段所经地区，众多湖泊、长江及其它支流可满足生产及生活用水。沿线地方供电基本满足施工用电要求。（三）主要工程量1、路基及附属工程区间路基土石方 435999 ml,站场土石方 41028 m，共计477027 m其中：土方 437065m3，石方 34892 mi，渗水土 5070 mt浆砌片石19703 m3,干砌片石10363 m3,立体植被护坡 网 75297m2，喷播植草 99551 m2, 土工格栅 SDL25 54550 吊， 粉喷桩122725m，抛填片石1952用。2、桥涵工程（1）中桥中桥 1 座：白沙中桥 33.99m。（2）小桥一

6、般小桥 4 座，108.6 米；框架小桥 2 座，189.3 顶平米； 顶进刚架桥涵 8 座， 626 顶平米。（3）涵洞钢筋混凝土圆涵 31座，共接长 249.63 延米；新建 60.05m， 盖板涵 7 座， 137.385 延米，接长 9 座 89.253 延米；钢筋混 凝土框架箱涵 4 座， 232.2 顶平米；倒虹吸 2 座， 27.0 米。3、轨道工程（1）正线改建线路：拆除线路 5.069 公里，重铺线路 21.903 公里。双线 绕行 3.576 公里。道床：粒料道床 67760 立方米。（2）站线新建： 1.1 公里，铺新岔 6 组，铺碴 5640 立方米。改建： 拆除道岔

7、2 组。4、房建工程工务工区、公安值勤点： 2 栋 236 平方米。 3.5 米宽混凝土 道路 80 米，240 砖围墙 120 米，围墙大门 1 樘，混凝土硬化 地面 100 平方米，砖砌排水沟 80 米。（四）开竣工时间及工程质量要求计划开工时间： 2003 年 1 月 1 日；计划竣工时间： 2005 年 6 月 30 日。工程质量要求：严格遵守国务院颁发的建设工程质量 管理条例国务院令第 279 号及国家和铁道部现行的工 程质量验收标准，工程质量验收合格率达到100%，站前工程优良率达到 90% 以上，房建工程优良率达到 50%以上。二、工程特点（一）武九线是连接京广线和京九线之间客货运输交流 的重要通道，也是国家路网中“沿江通道”中最重要的组成 部分。既有线行车密度大，车速高，既有线改造施工与运营 干扰大。（二）本标段线路长、工点分散，项目繁多。函盖了路 基、站场、桥梁、轨道、房建等项目，并有膨胀土路堤、浸 水路基、软土路基、