焊接技术在汽车钣金维修中的应用

1、焊接技术在汽车钣金维修中的应用 一、汽油箱的焊修汽油箱是用低碳钢板制成。常见故障有两个，一是由于长久使用，汽 油的腐蚀及撞击造成油箱漏油，二是汽油箱里进入的脏物较多，经常 堵塞油路，清洗不净，需彻底解决。1焊前准备清洗汽油箱，其方法是：将残存的汽油倒出，用70 - 80C热水加火碱(氢氧化钠)冲洗2-3次。第一次冲洗时，将油箱注入 1/2碱水， 打开一个油箱中的孔盖，前后左右各种角度冲洗10min后倒出。第二 次冲洗倒人1/3的碱水，按上述方法清洗10min。第三次是用清水 冲洗掉碱水，打开所有孔盖，连续冲洗10min后自然控干或用压缩空 气吹干，然后就可以进行焊接。2. 确定焊接方法(1)

2、如果是腐蚀性漏油，要查清漏油周围的腐蚀面积，方法是用尖锐 利器在腐蚀处周围试探，确定出施焊部位，最后用小弯剪刀去掉腐蚀 的钢板，再选1.Omn厚冷轧钢板，按剪去的形状裁好，再对口进行焊 接。(2) 对于撞击性伤裂的油箱，用錾子切掉凹陷部位，然后将切掉部分平整如初，吻合到一块后进行焊接。如果是因为油箱太脏，目的是清洗油箱，在油箱的底部中心部位 开一个15cn 15cm的方孔(孔开的小了清洗不方便，孔若偏向左右都 会遇到油箱隔板，孔开在上面因空气原因使焊接部位易生锈，造成汽 油冲刷铁锈而污染油箱)。用手拿硬刷伸人油箱内清除油箱中的沉积 杂物。待清理干净后，把去掉的钢板四周平整，把油箱开口校平，二

3、者吻合后焊接。无论确定那种方法焊接，焊前都要把焊缝周围的油漆 清理干净后再施焊。3. 焊后处理焊接完毕后，最好用汽油进行试验是否渗漏，因为汽油的渗透力强。 如果有渗漏，就重复1过程，然后在渗漏处进行焊补。如果汽油试验 10min后仍无渗漏出现，说明焊接成功。清理焊缝及周围脏物，然后 给焊补处及四周刷或喷上与油箱相同的漆，汽油箱即可启用。二、排气管、消声器的焊修1. 损坏原因排气管和消声器由于高温和振动，泥水的腐蚀，各连接部位及消声器 外壳容易损坏、锈蚀。2. 焊修方法(1) 如果消声器破裂严重，其外壳有两处以上的成片锈蚀，应予更换 新件。(2) 如果消声器外壳只有一处锈蚀，其他部位完好无损，可

4、将锈蚀部位切割掉，按其形状用I.Omn厚钢板进行焊补。如果是排气管某一段管子锈蚀，应割掉损坏部分，用1.2mm厚钢板卷成同径管后进行补焊。(4)在割掉锈蚀部分后，要用小木棍敲打遍消声器外壳，然后倒出筒内的积炭，清理干净积炭以后再进行焊补。三、气焊修复车身钣金件裂纹车身钣金件的裂纹多用C02气体保护焊修复，但对于不太重要的部位 或受限于设备条件时，也使用气焊予以修复。用气焊修复车身钣金件时，应选用 HO-06型焊炬配以3号焊嘴，使 用直径为2-2.5mm的低碳钢焊丝，火焰调节为中性焰。施焊前应将裂纹变形的金属板复位、 对齐，如果是通长裂纹还应先将 端部固定焊上一点。对裂纹的焊接也遵循“由内向外”

5、的原则，即从 裂纹的止点起焊，逐渐将焊道引向裂纹的另一端（构件的边缘）。操作 顺序如图所示。当裂纹较短时，可沿裂纹走向一次焊到边缘。当裂纹较长时，亦应按 50m m的间距先行定位焊接。定位焊的焊点超过三段以上时，应采用 分段的方法逐一焊接。这样，可以防止因焊缝温度过高而引起熔池塌 陷，同时也能减少高温给构件造成的热变形。焊接过程中，如发现构 件裂纹两侧的金属板件错位，应借助手锤、垫铁等工具将其敲平。当需要在一块较大金属薄板上焊接单一裂缝时，为了防止氧一乙炔焊 对周围金属产生的热影响，可以用湿布或湿棉纱等围住焊缝后再施 焊，这样能够有效地阻止热量的扩散，以减少四周金属因焊接带来的 变形。如果裂纹

6、发生在承受载荷较大的部位， 还应采取加强型焊接措施。先 于裂纹的反面起施焊，并可将焊道加宽、加高，然后再由正面均匀地 沿裂纹走一细致焊道。这样，即可保证焊接强度，又能使焊缝美观。对车身钣金件的裂纹，无论采用那一种方式焊修，都应在修补后于焊 缝的内侧垫上托铁，用平锤沿焊缝轻轻敲击一遍，以消除焊接造成的 残余内应力。对装饰性构件表面，还要认真进行表面修整，以达到涂 装作业底层处理的要求。四、用焊条电弧焊修车架汽车车架的常见损伤是断裂，这是由于载荷过大和各种交变载荷作用 下，使车架过载或金属材料发生疲劳的一种表现形式，如图所示。在车架纵梁上的适当部位，焊接各种类型的加强板，可以防止车架断 裂或限制裂

7、纹的延长。加强板与车架连接的形式如图所示加强板与车架钢板的连接方法多以焊接为主，加强板的材质和厚度均 应与车架一致或相近，沿长度方向的两端应处理成如图所示的非垂直 边的形状，旨在防止车架于加强板两端处产生应力集中。五、用C02保护焊对车身后围侧板进行局部挖补 车身维修作业中，经常会遇到钣金件局部锈蚀或发生严重损伤，局部 挖补是解决这一问题的较好办法。图a为轿车车身后翼板的分段挖补 示例。损伤严重时，也可沿图b所示的标线切割，做更大范围的挖补。1下料首先通过检查确定局部锈蚀的范围， 从外部画出欲挖补的轮廓。将其 与车身其他部位的连接断开后，用风动锯、切割砂轮等将挖补处割下 （禁止使用气割）。在替

8、换件上画出剪切范围线，要确保范围内的尺寸 比切割下的损坏部分大 10-20mm按所划切割线将新件多余部分切 除并将切口修磨整齐。将新件置于车身挖补处的正确部位， 以此新件 切口为样板在车身上准确地划定切割线，然后沿此线将车身上的多余 部分切除并将端口修磨整齐。2.焊接将替换件对合车身上的切口，并确认其位置正确、缝隙不大于 1mm 用专门的夹具固定在车身上。然后用CO2气体保护焊做定位焊，间距 约为50mm焊接时，应由中间部位起焊，分别向两端延续焊接。施焊过程中，应 注意观察焊缝的表面质量并保证熔深。焊完还要趁热使用垫铁、平锤 敲击焊缝，以消除由焊接产生的残余内应力。 检查无误后将焊缝修磨 平整

9、、光滑。对车身后围板、翼子板等承载蒙皮，尽量使用 C02气体保护焊，以使 蒙皮周围变形小并保证焊缝具有足够的抗剪切能力。六、车身锈蚀区的修补 车身锈蚀区修补修理是比较常见的一种作业， 因为通过补片或挖补可 以避免更换新件，这对于某些车身覆盖件是值得的。1补片用补片的方法修补局部锈蚀，是在损坏的金属表面上直接敷贴一块大 小适度的金属板，适合于损坏面积较小部位的修补。补片前可使用钢 针或鹤嘴锤探查实际损坏程度，明确锈蚀部位、区域和范围。补片前先将车身表面涂层除掉，然后用纸或磨光机将表面打磨干净。 新板的尺寸应比锈蚀区域大一些，一般要保证有80mn左右的重叠部分，补片的四角应钝化和边缘清洁、无毛刺。

10、焊接补片点焊时，应从一边的中间部位开始，然后按对角“暂焊”的 方法交错将补片固定，如图所示，间隔约以 20- 30mm为宜。这样有 利于金属均匀地膨胀（点焊时）或收缩（冷却时）。最后按同样顺序，将 点焊间隔分段补焊。由于补片及焊缝会比原有车身面板略有凸起， 因 此还需要将其用敲平的方法予以修正。操作要领为沿焊缝使补片下 沉，而不要由补片的其他部位开始向下锤击，如图所示。2.挖补挖补的方法属于镶嵌式修补，需要将车身锈蚀或腐蚀的部分切割下 来，然后用同样大小的金属板嵌入相应的部位后焊牢， 适合于损坏面 积较大的场合。根据车身金属板锈蚀面积确定挖补范围后，用划针标出挖补切割线， 然后用风动锯或切割工具将受腐蚀的部位取下， 截取一块比切割窗口 稍大一点的弧形钢板贴在挖补部位， 沿窗口内侧用钢针划切割线，取 下后切割并将毛边修齐，“暂焊”后，再按对角顺序交替焊牢。3.焊缝的焊后处理修补后的焊缝一定要进行认真修整，以便为涂装和防锈层的处理奠定 基础。焊缝的修整方法主要是砂磨或锂削。需要注意的是，对焊缝表 面要求不严格的部位，如：构件内侧、装饰部位等，只要磨