钢管桩施工方案完整

1、钢管桩施工方案完整（完整版资料，可直接使用可编辑，推荐下载）中储粮镇江粮油港口物流项目水工工程钢管 桩 施 工 方 案审批:中交二航局第三工程中储粮镇江粮油物流项目水工工程项目经理部2021 年 02 月目录1。编制依据 1-2。工程概述 1-2.1 工程概况 1- -2。2 地质情况 1- -2.3 工程数量 3- -3. 施工总体部署 3-3。1 施工总体安排 3- -4。机械设备选型及人员配置 5- -4。1 机械设备 5- -4.2 人员配置 6- -4。3 功效分析 6- -5.1 施工总体部署 7- -5。2 钢管桩制作 7- -5。3 出运泊位钢管桩沉桩 1-0 -5.4 待泊泊

2、位钢管桩沉桩 1-2 -5.5特殊区域钢栈桥及廊道下方防撞桩施工 -13 -6. 质量保证措施 1-4 -6.1 钢管桩施工技术标准 1-5 -6.2 质量控制要点 1-6 -7. 安全保证措施 1-7 -7。1 安全目标 1-7 -7。2 安全制度保证 1-7 -7。3 钢管桩施工安全注意事项 1- 8 -8。环保、文明施工措施 1-9 -1. 编制依据(1) 中储粮镇江粮油港口物流水工工程施工图纸；( 2)水运工程质量检验评定标准( JTS257-2021)；(3)水运工程测量规范( JTJ2032001)；( 4)港口工程灌注桩设计与施工规程( JTJ248-2001)；(5) 港口工程

3、桩基规范( JTS167 4 2021)；(6) 高桩码头设计与施工规范( JTS167 1 2021);(7) 港口工程钢结构设计规范( JTJ28399)；(8) 建筑桩基技术规范 JGJ942021；(9) 海港工程钢结构防腐技术规定；(10) 钢结构工程施工及验收规范( GB5 5-95)。2。工程概述2.1 工程概况中储粮镇江粮油港口物流水工工程位于长江下游镇扬河段和畅洲右汊右岸翻水河 下游侧，地属镇江市京口区谏壁镇粮山村。现有 1泊位后方岸边布置 3 个 500吨级出运泊位 ,码头前沿线与现有沿江驳岸线一 致，泊位总长175m，泊位上游距现有1#引桥34。6m，下游距现有出运码头7

4、4。45m. 待泊泊位长163。8m,共计27个排架。内港池防撞桩分1#引桥防撞桩和2#引桥防撞 桩，共计 29 个排架。2.2 地质情况根据江苏长江机械化基础工程公司 2021 年 10 月编制完成的中储粮镇江粮油港口 物流项目码头工程勘察报告，勘探深度内拟建场地的土层自上而下可分为如下五层 :层素填土（ Q4al）:主要为护岸块石夹粉质粘土等，分布于岸边，驳岸内侧较厚， 经压实，成分较杂。层厚 0.607.10m,层底标高一0.071。57m。层粉砂夹粉土（ Q4al）:灰色，饱和，稍密，含少量角砾.砂粒成分主要以石英、长 石为主，含云母屑片，夹粉土薄层，层理明显。层厚1.703.70m.

5、层底标高一2.420.93m 为中压缩性土.层淤泥质粉质粘土 （Q4al）:灰色，饱和，流塑，夹薄层淤泥质粉土，干强度低。韧性低, 在水域表层局部为江底灰色、灰黑色淤泥层，较薄。本层厚2。406.20m,层底标高一6 182.34m,为高压缩性土。层粉质黏土（ Q4al）:灰褐色，饱和，软塑，强度低，韧性中低，切面稍有光泽。 层厚8.009.80m层底标高一10.479。44m,为中偏高压缩性土。层粉质黏土（ Q4al）:灰褐色，饱和，可塑，干强度中等，韧性中等，切面光滑。为 中等压缩性土。本次勘探未钻穿该层.各土层的物理力学性质指标详见下表：表2 1 土的物理性质指标（平均值）土层号W( %

6、)R (KN/m3)eW1WPI1/30。118.70。81538.017。71.08032.319。21。4429.818.60。85832.119.40.8228.618。90。81432。918.80。69表2-2 土的力学性质指标土层号Es(MPa)a1 一2(MP1 )固结快剪N（击）承载力容许值F（kPa）C (kPa)A（度）/9.090。203.230。410。7903。120。6713.97。1604。270。4419.311.91005。390。3434.614。21402.3工程数量本工程钢管桩施工主要分为 3个部分，分别为出运泊位陆上沉桩（1000mm钢管 桩81根，1

7、000mm钢护筒40根，1000mm导向桩3根，）、待泊泊位水上沉桩（800mm 钢管桩27根，800mm防撞桩29根），其中待泊泊位特殊区域2#引桥ZD1、ZD2墩台 防撞桩（800mm防撞桩6根）。表2-3钢管桩数量一览表名称数量（根）型号备注出运泊位801000钢管桩后桩出运泊位401000钢管桩前墙出运泊位31000钢管桩导向桩出运泊位11000钢管桩定位桩2#引桥14800钢管桩防撞桩待泊泊位27800钢管桩前桩待泊泊位15800钢管桩防撞桩2#引桥支101100钢管桩钢护筒合计1903. 施工总体部署3.1施工总体安排根据施工总体进度计划安排，计划钢管桩施工时间为:(1) 出运泊位

8、钢管桩施工：2021年3月1日一2021年3月15日，共计15天；(2) 待泊泊位钢管桩施工：2021年6月30日一2021年7月5日，共计15天。出运泊位码头原驳岸墙拆除后进行土方回填为钢管桩提供施工工作面，根据实际情况出运泊位钢管桩桩位位于原驳岸内侧 3m位置，拟采用50T履带吊配合振动锤进行施 工,25t汽车吊配合钢管桩吊装及运输，钢管桩长度为30m,拟采用分段沉桩施工，焊接接 桩，沉桩分段长度为12m、18m。待泊泊位钢管桩施工鉴于现有码头 1 #泊位及引桥承载力限制，同时为了杜绝大型 设备对1#泊位的现有结构的影响，确保施工安全，本工程待泊泊位钢管桩拟采用浮吊 +振动锤水上沉桩方法施

9、工，我部考虑到浮吊进入后方港池需通2#引桥，受现有皮带机廊道及改造后栈桥通航净空的限制，一般浮吊难以进退场，我单位拟采用起重臂可平放、船宽较小加配浮箱的专用起重船进场施工，该浮吊对通航净空的要求仅为5。9m,在同类项目的受限环境中已得到成功的运用.14259(32500=225001075X-!-!_I_IL一I2亠LJ-i no计-巒,越-第-钮-够- IIF Lf 占労1 -氐為- -X：?-?卡肚曲- s 士吨!- 4 F汗一屮 j I ,-i I -(I r x I %IIIIII I-1 jI.IIL :*图3.1出运泊位桩位平面布置图2#引桥ZD1、ZD2墩台防撞桩共6根，为避免对

10、现有结构物、皮带机廊道以及对业主生产造成影响，对此处防撞柱采用分段接桩，浮吊进行沉桩施工，该施工设备有效的解决了受限空间沉桩的问题图3.2 2#引桥防撞桩平面布置图4机械设备选型及人员配置4。1机械设备表4-1机械设备使用表序号名称规格数量备注1履带吊50T2沉桩施工2振动锤DZJ1202沉桩施工3汽车吊25T2钢管桩吊运4浮吊1水上沉桩5运输船500T1水上沉桩4.2人员配置表42钢管桩主要施工人员计划序号工种人数1技术人员22履带吊司机33汽车吊司机25电焊工26电工17浮吊人员108质检员19安全员110测量员2合计：244.3功效分析本工程钢管桩沉桩主要分为水上沉桩与陆上沉桩施工，主要

11、施工工期如下：(1) 出运泊位陆上钢管桩：2021年3月1 日2021年3月15日；(2) 待泊泊位及内港池防撞桩：2021年6月30日-2021年7月14日。出运泊位钢管桩施工日期共计15天,有效工作日为10天，根据现场地质及附近项目 施工经验，采用履带吊配合振动锤各一台进行施工，每天沉桩为8根计算，80根钢管桩共计80/8=10天=10天，满足施工要求.待泊泊位及内港池钢管施工日期共计 15天，有效工作时间考虑10天，采用2艘运 输船运输至现场，一艘浮吊船进行沉桩施工每天按 6根考虑，共计56根钢管桩所需56/6=7 天v 10天，满足施工要求.5。施工总体部署5。1 施工总体部署根据实际

12、情况出运泊位钢管桩桩位位于原驳岸内侧3m位置，拟采用50T履带吊配合振动锤进行施工，本工程钢管桩长度为30m,分12m、18m两节接桩进行施工。鉴于现有码头 1泊位及引桥承载力限制， 同时为了杜绝大型设备对 1#泊位的现有 结构的影响，确保施工安全 ,本工程待泊泊位钢管桩拟采用浮吊 +振动锤水上沉桩方法施 工，我部考虑到浮吊进入后方港池需通 2引桥,受现有皮带机廊道及改造后栈桥通航净 空的限制 ,一般浮吊难以进退场， 我单位拟采用起重臂可平放、 船宽较小加配浮箱的专用 起重船进场施工，该浮吊对通航净空的要求仅为5.9m,在同类项目的受限环境中已得到 成功的运用 .2引桥 ZD1 、 ZD2 墩

13、台防撞桩共 6 根，为避免对现有结构物、皮带机廊道以及对 业主生产造成影响 ,对此处防撞柱采用分段接桩，浮吊进行沉桩施工 ,该施工设备有效的 解决了受限空间沉桩的问题。5。 2 钢管桩焊接本工程钢管桩安排在具有相应资质等级的专业生产厂家加工制作， 驳船运到施工现 场，陆域沉桩须进行倒运。5。 2.1 钢管桩运输注意事项钢管桩由水上运输 .驳船具备足够的长度和稳定性。钢管桩运输时驳船上要设置半圆型专用支架， 并采取加撑和系绑等紧固措施防止坠 落、或航行过程中因风浪作用船体摇摆时导致桩滚动，必要时采用缆索紧固等措施。5。 2。 2 钢管桩防腐层的保护措施鉴于钢管桩防腐层施工过程中极易发生损坏现象，

14、因此在本工程中，我们采取以下 措施对钢管桩的防腐层在施工各环节加以保护 .(1) 在钢管桩的装船和运输过程中，在桩驳上配备专用搁置支架，搁置面衬装橡胶垫，避免涂层和支架直接接触损坏涂层2）施工过程中 ,采取有效措施防止钢构件对钢管桩防腐层的破坏。（3）将组织长期从事钢管桩外表防腐施工、修补的专业队伍来承担施工中损坏的钢 桩防腐层的修补。5.2。3 钢管桩焊接及检测（ 1）钢管桩焊接材料的型号和质量应符合设计要求，并附有出厂合格、证明书 、必要时应按有关规定进行检验 .（ 2）钢管桩焊接所用焊条、焊丝和焊剂应存放在干燥处，焊前应按产品说明书,要求进行烘焙，并在规定时间内使用 .（ 3）焊接前应将

15、焊接坡口及其附近范围内的铁、锈 、油污 、水气和杂物清除干净。（ 4）为减少变形和内应力 ，管节对口焊接时宜对称施焊 。（ 5）焊接工作完成后，所有拼装辅助装置 ，残留的焊瘤和熔渣 ,等均应除去 .（ 6）对所有焊缝均应进行外观检查 ，焊缝金属应紧密 ,焊道应均匀 ，焊缝金属与 母材的过渡应平顺 ，不得有裂缝 ，未融合，未焊透，焊瘤和烧穿等缺陷，对焊缝应进 行无损探伤检查。（7）超声波和射线照相探伤的结果应符合现行国家标准结构工程施工及验收规 范及钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级的等级标准 .（ 8）当探伤结果不符合上述规定时 ,应对不合格焊缝的两端分别向外作与该段长 度相等的延伸补充探伤检

16、查， 并按下列规定修补 :1、当补充检查的焊缝合格后，应对原不合格的焊缝段进行修补。2、当补充检查的焊缝仍不符合规定时， 应进行研究采取有效措施 ，确保焊缝质量 .3、对修补后的焊缝仍应进行探伤检查，不合格焊缝的修补次数不宜超过两次。5。2。4 钢管桩接桩(1) 出运泊位钢管桩接桩单根钢管桩采用12m、18m两节接桩施工，沉桩时需边打入边焊接接长，一般可采 用日二氧化碳气体保护焊机焊接，具有效率高，质量好，焊接变形小，适应全位置焊接， 操作方便等优点。焊丝采用金桥自动保护焊丝，由焊机的送丝机构自动送丝，靠人工手 把(焊枪)焊接。焊接前应将下节桩管顶部变形损坏部分修整，上节桩管端部泥砂、水或油污

17、清除，铁 锈用角向磨光机磨光，并打焊接坡口。并将内衬箍放置在下节桩内侧的挡块上(图3)，紧贴桩管内壁并分段点焊，然后吊接上节桩，使其坡口搁在焊道上，使上下节桩对口的 间隙为24mm,再用经纬仪校正垂直度，在下节桩顶端外周安装好铜夹箍，再行电焊.施焊应对称进行，管壁厚小于 9mm的焊两层，大于9mm的焊三层.焊接时注意：焊完每 层焊缝后，及时清除焊渣；每层焊缝的接头应错开；充分熔化内衬箍，保证根部焊透；遇大 风，要装挡风板；气温低于0，焊件上下各100mm要预热；焊接完毕后应冷却15min， 再行锤击打桩。内衬箍钢管桩上节挡块铜夹箍钢管桩下节图52钢管桩接头焊接(2) 防撞装水上接桩1、水上接桩

18、要求：控制下节桩的桩顶标高、使接桩不受水位影响。同时避免下节桩置于软土层上，当下节桩入土较浅时，应采取措施防止倾倒；沉桩平台应保持平稳，上、 下节保持在同一轴线上；下节桩锤击后如有变形和破损，接桩前需将变形和破损部分割除，并用砂轮机磨平；对口定位点焊需对称进行；2、下桩过程中，桩架应保持垂直；3、沉桩过程需满足以下要求：振动沉桩时，保持振动锤中心和钢管桩在同一轴线上； 打桩过程中,如无意外事故，不得中途停锤，必须连续施打完毕；不得用移船方法纠正桩 位；4、 为防止在风浪、水流等作用下发生桩倾斜、偏位等，需采取以下措施：沉桩后 应及时连接桩头；采用加固措施将桩头加固；5、 由于现场实际地质情况与

19、原设计差异较大，沉桩过程已现场实际为准，沉桩停锤 应已最后复打阶段持续振动5分钟,而无法进尺为标准。5。3出运泊位钢管桩沉桩本工程出运泊位钢管桩采取陆上沉桩施工，1000mm钢管桩共有80根。钢管桩及吊耳板材料均为 Q235B钢，长度为1030m不等，施工范围为出运泊位 前墙、后桩、导向桩，后桩顶标高为+2。90m，桩底标高-27。10m;前墙桩顶标高+4。 40m，桩底标高，+22。60m.桩顶以下9.013.0m范围内进行防腐处理。采用50吨履带吊 配合振动锤进行施工。5。4.1出运泊位钢管桩施工流程沉钢管桩施工工艺流程图见图 53。图 5-3 钢管桩陆上施工工艺流程图出运泊位钢管桩沉桩施

20、工方法（1）机械设备选择陆上钢管桩施工，机械采用50吨履带吊车、配合DZJ120振动锤施工。（2）施工放样与定位施工前，由测量人员依据设计图纸以及甲方现场提供的有效控制点，施放出钢板桩 的桩位位置以及定位轴线。（3）钢管桩沉桩起吊。在钢管桩桩顶下方约10cm处对称开两个 6cm的孔撚后对该孔进行适当的打磨，以利于卡环的卡扣，在吊桩时，钢丝绳配卡环卡扣在已打好的 6cm孔内，卡环吊住桩顶徐徐上升，直至该桩垂直。钢管桩在起吊过程中应避免由于碰撞、摩擦等原 因造成涂料破损、管节变形和损伤 ,同时在起吊、沉桩过程中应避免钢索、船体、码头接 触、摩擦、碰刮钢管桩，并在接触面、点采取包裹柔性材料的措施。沉

21、桩.沉桩前，对到场钢管桩的制作及防护等质量进行逐根检查，经检验合格后，方 可用于本工程的施工。沉桩以标高控制为主5。4待泊泊位钢管桩沉桩现有1#泊位及1#引桥受荷载限制，大型设备无法进入，待泊泊位钢管桩沉桩施 工无法利用现有1#泊位码头作为履带吊行走沉桩平台，无法组织履带吊进场进行振动沉 桩施工。待泊泊位钢管桩施工组织方式为：起重船驶进港池，振动锤方式进行水上沉桩。 港池疏浚完成，水深满足要求后，施工船舶进入后方港池，进行待泊泊位施工，水上进 行钢管桩沉桩、防撞桩沉桩施工。本工程待泊泊位水上钢管桩沉桩施工，浮吊进入后方港 池需通过2#引桥，受现有皮带机廊道及改造后栈桥通航净空的限制，一般浮吊难

22、以进退场。我单位拟采用起重臂可平放、船宽较小加配浮箱的专用起重船进场施工，该浮吊对 通航净空的要求仅为5.9m,在同类项目的受限环境中已得到成功的运用。本工程待泊泊位钢管桩采取水上沉桩施工， 钢管桩采用水上沉钢管桩共有 800mm 钢管桩56根，其中待泊泊位共计27根，单根长度28m，桩顶标高7。00m,桩底标高 -21。00m，施工范围为1#泊位后方；防撞桩共计29根，单根长度28m，桩顶标高7.00m, 桩底标高-21。00m,分为X1-X15、Y1丫14两个施工区域.钢管桩沉桩以标高控制为主， 施工完成后,桩内灌砂，焊接桩间钢联撑以及附属钢结构。5。4.1待泊泊位钢管桩施工流程图 5-4

23、 沉桩施工工艺流程图5。4。2 待泊泊位钢管桩沉桩施工方法（1）设备选择根据现场踏勘情况发现 1泊位后平台横梁桩基仅有两根桩，不适合进场大型机械 沉桩施工,所以本工段钢管桩沉桩我部拟采用 100T专用浮吊配合DZJ120振动锤进行沉 桩。（2）起吊在钢管桩桩顶下方约10cm处对称开两个 6cm勺孔，然后对该孔进行适当的打磨， 以利于卡环的卡扣，在吊桩时，钢丝绳配卡环卡扣在已打好的 6cm孔内,卡环吊住桩顶徐徐上升，直至该桩垂直。钢管桩在起吊过程中应避免由于碰撞、 摩擦等原因造成涂料破损、 管节变形和损伤 , 同时在起吊、沉桩过程中应避免钢索、船体、码头接触、摩擦、碰刮钢管桩，并在接触 面、点采

24、取包裹柔性材料的措施。（3）安装导向架导向架安装固定利用原 1泊位后平台做为固定点，逐根施打逐根安装 .（4）沉桩沉桩前，对到场钢管桩的制作及防护等质量进行逐根检查，经检验合格后 ,方可用于本工程的施工。沉桩以标高控制为主。5.5 特殊区域钢栈桥及廊道下方防撞桩施工2引桥 ZD1 、ZD2 墩台防撞桩共 6 根，为避免对现有结构物、皮带机廊道以及对业主生产产生影响，对此处防撞柱采用履带式打拔桩机进行施工，该施工设备有效的解 决了受限空间沉桩的问题，有效地保障了业主的生产不受影响。图5-5履带式打拔桩机6质量保证措施成立以项目经理为组长、总工为副组长，各相关主要职能部门负责人为组员的工程质量管理

25、领导小组。具体见下图6-1.质 检 部李敏飞,钢管桩作业班组图6-1质量保证体系6。1钢管桩施工技术标准钢管桩的施工技术要求见下表：表6-1钢管桩水上沉桩允许偏差序号项目允许偏差（mm）1设计标高桩顶处平面位置内河和有掩护的近岸沉桩100无掩护的近岸沉桩1502桩身垂直度（每米）10表6-2钢管桩陆上沉桩允许偏差序号项目允许偏差（mm）1设计标高桩顶处平面位板基础桩边桩100置中间桩D/22桩身垂直度(每米)10注：D为桩径，单位mm6.2质量控制要点6.2。1施工注意要点(1) 潮水涨、落潮时，随潮水的涨、落适时松、紧缆绳，以保持船位不变和防止 个别锚缆受力过大。(2) 施工时结合地质详勘资

26、料，逐根分析桩的入土情况，锤击沉桩，详细记录沉桩过程，做好沉桩记录，特别对贯入度的异常变化，切忌强行施打或盲目施打，防止出现钢管桩卷口或超沉现象，要准确反映停锤前几阵贯入度。(3) 锤击时严格控制桩的垂直度。(4) 监测岸坡的稳定和已沉桩(斜桩、岸坡上桩)的变位，如果发现有变化，研究并 采取相应的处理措施。(5) 沉桩时考虑到有可能出现的偏位，施工前应清楚水下可能存在的障碍物并根据 事先探明的地质变化情况决定下桩时的提前量， 沉桩作业中随时注意观察，对提前量参数 进行调整。(6) 及时测出已沉桩的成果资料。为保证沉桩质量，对桩位数据必须认真计算、校 对、确认无误后方可用于施工。沉桩期间如遇异常

27、情况应暂停施工将情况汇报监理及设 计经研究决定后再行施工。6.2。2沉桩及监控方法根据现场情况，沉桩测量定位采用任意角交会，交会角介于30。150。，采用水平仪、经纬仪和全站仪三种仪器进行沉桩测量控制。当沉桩完毕后解除振动锤时，管桩由 于其自身倾斜所产生的重力方向上的分量，会使桩有轻微的下沉。因此需估测换打前后 的偏位值，以确定桩位。浮吊调整好自身的水平、方位和确定振动锤夹钢管位置后替打， 测量再次观测桩的偏位和倾斜度 ,确定各项控制数据完全达到设计要求时，可以开始施 打.起先锤击原则：打桩初时，起锤激振力应较小，通过观察桩身、振动锤等中心轴线 一致后 ,方可转入正常施打 ,以避免偏心振动。振

28、动沉桩过程中，起先宜采用激振力低振 在桩由软土层进入硬土层时， 应改用高振动力 ;快至设计桩顶标高时， 应按使用高激振力 档位施工 ,以确保桩的承载力在设计要求的停锤贯入度下达到设计承载力，无特殊原因， 振动要保持连续，以免土壤恢复而增加其对沉桩的阻力。7。安全保证措施7.1 安全目标7。1。1负伤事故频率v 0.3 %;7. 1 .2以零为奋斗目标 ,不发生重大工伤事故杜绝死亡事故。7.2 安全制度保证7。 2.1 建立完善的安全管理网项目经理部明确生产副经理主管安全生产工作， 成立有关负责人参加的安全领导小 组，负责研究与决策有关安全方面的重大问题 .下设专职安全工程师， 负责工程的日常安

29、 全管理工作 ,专职安全工程师必须报请甲方监理工程师认可。 班组设兼职安全员。 并赋予 他们进行安全管理、指导、检查、监督、制止违章 ,在危险时采取紧急措施，组织考核安 全工作等责任与权力。专职安全工程师持证上岗，在现场均须配戴好工作标志。7.2.2 每月召开一次安全领导小组会议讨论决定安全生产的重大事项； 每周进行一次安全检查 ,并随即召开一次各部门的安 全会议，检查总结一周的安全工作 ,贯彻安全领导小组决定，落实整改措施 .7。 2。 3 完善并执行安全目标管理制度其中包括：机械安全操作规程，安全用电制度、事故报告制度等 .7。 2。 4 实行安全目标管理层层分解落实安全指标 ,严格执行与

30、经济挂钩奖惩制度，坚决实施安全否决权制度。7。2。5 配备安全防护用品 工地在醒目位置设立安全规定告示牌、安全宣传标语 .7.3 钢管桩施工安全注意事项（ 1）加强对施工人员的安全教育 ,由安机部门定期组织安全培训，建立并完善奖惩 制度。（2）施工人员进入出运泊位及待泊泊位施工现场必须戴好安全帽，水上作业必须 穿救生衣。（3）重视施工区的防火，钢管桩堆放区域防盗安全，按照消防的规定，配备消防器 材.（ 4）所有钢管桩施工供电线路一律由电工装设，电器必须严格接地、接零,漏电保护器工作灵敏 ,配备齐全，非电工不得从事电工作业 .（5）所有配电柜、闸刀箱接头必须符合安全要求，必须配备保险丝或者触电保

31、安 器。（ 6）现场所有电线、电缆必须进行绝缘性能检测 ,施工中应经常检查 ,发现达不到绝 缘性能的电线、电缆要及时更换 .（ 7）出运泊位及待泊泊位钢管桩施工电焊工、 起重工等特殊工种需 100%持证上岗。（8）钢管桩吊运时要注意安全，起重臂及构件下面不准站人，吊车必须经过检查 合格后方可使用。（9）吊钩、钢丝绳等起吊设备必须定期检查，如有不合格应及时更换。（ 10）加强对设备的维修与保养 ,发现机械有异常应立即停止使用并检查找出问题的 所在，及时修理。11）起吊时应有专人指挥，落钩之前应检查钢管桩等是否放置平稳，指挥人员应正确指挥，指挥手势统一、明确（ 12）严禁施工人员带病、疲劳施工 .

32、（13）夜间施工要有足够的照明。8。环保、文明施工措施（1）施工现场实行封闭施工，四周除人员、车辆进出口通道外,其余周边应按规定封闭。（2）施工现场应设置连续、通畅的排水设施和其他应急设施，防止污水、废水直 流或堵塞排水通道 .（3）严禁机械把废弃的机油、动力油等直接排放到水中或地面。（ 4）工具材料整齐堆放，每班收工做到工完场清，场地整洁,防止扬尘。（ 5） 现 场 噪 音 排 放不得 超 过 国 家 标 准 建筑 施 工 场 界 环 境噪 声排 放 标 准 （GB125232021 ）的规定 .（6）在施工场界对噪音进行实时监测与控制 .监测方法执行国家标准 建筑施工场界 噪声测量方法（

33、GB12524-1990）。（7）使用低噪音、低振动的机具，采取隔音与隔振措施，避免或减少施工噪音和 振动。钢板桩施工方法1）钢板桩的检验与矫正用于基坑临时支护的钢板桩， 进行外观表面缺陷、 长度、宽度、厚度、高度、 端头矩形比、 平直度和锁口形状等检验、 对桩上影响核打设的焊接件割除 （有割 孔、断面缺损应补强） . 有严重锈蚀，量测断面实际厚度，予以折减。矫正方法有：（1）表面缺陷矫正先清洗缺和油污，然后用焊接修补方法补平，再用砂轮磨平。（2）端部矩形比矫正用氧乙炔切割桩端， 使其与轴线保持垂直， 然后再用砂轮对切割面进行磨平 修复. 当修整量不大时，直接用砂轮进行修理。（3）桩体挠曲矫正

34、 腹向弯曲矫正，是将钢板钢板桩弯曲段侧面矫正平台上间隔一定距离设置千 斤顶，用千斤顶顶压钢板桩凸处进行冷弯矫正 .（4）桩体扭曲矫正视扭曲情况 ,可采用 （ 3）中的方法矫正。（ 5） 桩体截面局部变形矫正局部变形处用千斤顶顶压、大锤敲击与氧乙炔焰热烘结合方法进行矫正。（ 6 ）锁口变形矫正用标准钢板桩作为锁口整形胎具 , 采用慢速卷扬机牵拉调整处理或用氧乙炔焰热烘和大锤敲击胎具推进方法进行调直处理。2）导架安装导架由导梁和围檩桩等组成， 在平面上分单面和双面； 高度上公单层和双层。 本工程采用单层双面导架。围檩桩间距2。53。5m,双面围檩之间间距比板桩 墙厚度大815伽。导架位置不能与钢板

35、桩相碰 . 围檩桩不能随钢板桩打设而下沉或变形。导梁 的高度适宜,要有利于控制钢板桩的施工高度和提高工效 , 用经纬仪和水平仪控 制导梁位置和高度。3）沉桩机械的选择用振动锤打设钢板桩。 在桩锤和钢板桩之间设桩帽, 以使冲击均匀分布, 保 证桩顶免遭损坏。4）钢板桩打设为保证钢板桩打设精度采用屏风式打入法。 先用吊车将钢板桩吊至插桩点处 进行插桩, 插桩时锁口要对准, 每插入一块即套上桩帽轻轻锤击。 在打桩过程中, 为保证垂直度 , 用两台经纬仪在两个方向加以控制。为防止锁口中心平面位移 , 在打桩进行方向的钢板桩锁口处设卡板, 阻止板桩位移。 同时在围檩上预先算出 每块板块的位置,以便随时

36、钢板桩适用于埋深较浅的支护结构。 钢板桩沉桩适用粘性土、砂土、淤泥等软弱地层。 钢板桩沉桩施工先试桩，试桩数量不小于 10根。 钢板桩放线施工，桩头就位必须正确、垂直、沉桩过程中，随时检测，发 现问题,及时处理。沉桩容许偏差：平面位置纵向 100 mm,横向为-50 mm0 mm;垂 直度为 5。 沉桩施前必须平整清除地下、 地面及高空障碍物， 需保留的地下管线应挖 露出来 , 加以保护。基坑土方和结构施工期间，对基坑围岩和支护系统进行动态观测发现问题，及时处理。2）冲击沉桩 冲击沉桩根据沉桩数量和施工条件选用沉桩机械， 按技术性能要求操作和 施工。 钢桩使用前先检查， 不符合要求的应修整。

37、钢桩上端补强板后钻设吊板装 孔。钢板桩锁口内涂油，下端用易拆物塞紧，并用 2m 标准进行通过试验。 工字钢桩单根沉没，钢板桩采用围檩法沉没，以保证墙面的垂直、平顺。 钢板桩围檩支架的围檩桩必须垂直、 围檩水平，设置位置正确、牢固可靠 . 围檩支架高度在地面以上不小于 5m；最下层围檩距地面不大于 50 cm；围檩间净 距比2根钢板桩组合宽度大8-15伽。 钢板桩以 1020根为一段。逐根插围檩后，先打入两端的定位桩，再以 24 根为一组，采取阶梯跃式打入各组的桩。 钢板桩围檩在转角处两桩墙各 10根桩位轴线内调整后合拢， 不能闭合时， 该处两桩可搭接 , 背后要进行防水处理。 沉桩前先将钢桩立

38、直并固定在桩锤的桩帽卡口内， 然后拉起桩锤击打工字 钢桩垂直就位或钢板桩锁口插入相邻桩锁口内，先打 23 次空锤，再轻轻锤击 使桩稳定，检查桩位和垂直度无误后，方可沉桩。 沉桩过程中，随时检测桩的垂直度并校正。钢桩沉设贯入度每击20次不小于10伽，否则停机检查，采取措施。 沉桩过程中，发现打桩机导向架的中心线偏斜时必须及时调整。（3）振动沉桩 振动锤振动频率大于钢桩的自振频率 . 振桩前，振动锤的桩夹应夹紧钢桩上端，并使振动锤与钢桩重心在同一直线上 振动锤夹紧钢桩吊起， 使工字钢桩垂直就位或钢板桩锁口插入相邻桩锁口 内，待桩稳定、位置正确并垂直后，再振动下沉。钢桩每下沉12 mm左右，停振检

39、测桩的垂直度，发现偏差，及时纠正。 振动沉没钢板桩试桩数量不小于 10 根。 沉桩中钢桩下沉速度突然减小，应停止沉桩，并钢桩向上拔起0.61.0m, 然后重新快速下沉 , 如仍不能下沉，采取其他措施。( 4 )静力压桩 压桩机压桩时，桩帽与桩身的中心线必须重合 . 压桩过程中随时检查桩身的垂直度，初压过程中，发现桩身位移、倾斜和 压入过程中桩身突然倾斜及设备达到额定压力而持续 20min，仍不能下沉时，及 时采取措施。5) 钢板桩的拔除基坑回填土时，拔出钢板桩 , 修整后重复使用。拔除前要注意钢板桩的拔除 顺序、时间及桩孔处理方法 .拔桩时会产生一定振动 , 如拔桩再带土过多引起土体位移、地面

40、沉降，给已 施工的地下结构带来危害，影响邻近建筑物、道路和地下管线的正常使用 . 拔除 钢板桩采用振动锤与起重机共同排除。 后者用于振动锤拔不出的钢板桩， 在钢板 桩上设吊架 , 起重机在振动锤振拔的同时向上引拔。振动锤产生强迫振动， 破坏板桩与周围土体间的粘结力， 依靠附加的起吊力 克服拔桩阻力将桩拔出。拔桩时 , 先用振动锤将锁口振活以减小与土的粘结，然 后边振边拔 . 较难拔的桩，可选用柴油锤先振打，然后再与振动锤交替进行振打 和振拔 . 为及时回填桩孔， 当将桩拔至比基础底板略高时 , 暂停引拔， 用振动锤振 动几分钟让土孔填实 .拔桩产生产的桩孔 , 可用振动法、挤实法和填入法，及时

41、回填以减少对邻近 建筑物等的影响。（1） 拔桩施工具备：沉桩平面布置竣工图 ; 沉桩记录；地下管线恢复竣工图 及桩位附近原有管线分布图。（2）拔桩前拆除、改移高空障碍物，平整夯实作业场地。修筑临时运输道 路，架设动力及照明线路，清除桩头附近堆土 , 检修机械设备，拟定施工方案。（ 3）拔桩选用振动拔桩机、吊车配合，并符合下列规定：拔桩前用拔桩机卡头卡紧桩头 , 使起拔线与桩中心线重合 ; 拔桩开始略松吊钩，当振动机振 1-1.5min后，随振幅加大拉紧吊钩，并 缓慢提升； 钢板桩起到可用吊车直接吊起时， 停振.钢板桩同时振起几根时 ,用落锤打 散； 振出的钢桩及时吊出，起吊点必须在桩长1/3以

42、上部位； 拔桩过程中，随时观察吊机尾部翘起情况，防止倾覆； 钢板桩逐根试拔，易拔桩先拔出起拔时用落锤向下振动少许，待锁口松 动后再起拔； 钢板拔出后桩孔及时用砂填实。（4） 拔桩中，操作方法正确、拔桩机振幅达到最大负荷、振动30min 时仍 不能拔起时，停止振动，采取其他措施。（5）在地下管线附近拔桩时， 必须地管线进行保护， 机械不得在上面作业。6）拔出的钢桩进行修整，并用冷弯法调直后待用目录1、方案编制说明 262、工程概况 263、地质特征 274、编制依据 285、方案拟定 286、施工部署 297、计划安排 348、安全专项措施 349、质量、安全保证体系 3510、安全保证体系框图

43、 3711、制定严格的安全生产管理制度 371、方案编制说明在牛栏江大桥承台施工中发现 4#、 5#承台一边处于牛栏江河边 大约 0。3 米距离，地质条件一般，施工难度较大，进场伊始，结合 现场实际情况，我部考虑了两个施工方案，一是利用现场的土及石 块从河边向河中垫起一个施工平台，二是进行半幅围堰施工；我部 经过慎重讨论，结合承台施工的方便性同时为后期的河水冲刷起到 防护作用、安全性，最终选定围堰施工 .2、工程概况牛栏江1号大桥起讫里程ZK10+441 5ZK11+299.5,全长858 米。设计荷载：公路-I级；桥面宽度（半幅）：0.5m（墙式护栏）+净 15。 5+0.5（墙式护栏 ）。

44、本桥平面位于直线上， 桥面横坡为双向 2, 纵断面位于R=15000m勺竖曲线上；墩台正交布置。上部构造：共6联，3X 50+3X 50+3X 50+3X 50+3X 50+2X 50;采用钢-混凝土组合 梁，下部构造：桥台采用桩柱台、肋板台配桩基础，桥墩采用双柱 薄壁墩配装基础。桥位地震基本烈度为 8 度, 地震动峰值加速度为 0。3g. 桥梁基础按端承桩设计，桩底进入中风化岩层深度不应小于3D。牛栏江2号大桥起讫里程K10+42L K11+278全长858米。设计荷载：公路-I级；桥面宽度（半幅）：0.5m （墙式护栏）+净15。5+0.5（墙式护栏）.本桥平面横坡为双向2% ,纵断面位于

45、R=15000m勺竖 曲线上；墩台正交布置.上部构造共6联：3X50+3X 50+3X 50+3X 50+3X 50+2X 50;米用钢一混凝土组合梁，下部构造：桥台米用肋板 台配桩基础， 桥墩采用双柱薄壁墩配桩基础。 桥位地震基本烈度为 8 度，地震动峰值加速度为0。3g。桥梁基础按端承桩设计，桩底进入 中风化岩层深度不应小于 3D.桥址位于山区河流沟壑区，地势较陡 峻。3、地质特征桥址区主要为第四系全新统冲洪积层，以粉质黏土为主，局部 夹淤泥质土及粗粒土。种植土：灰黑色，松散，稍湿 . 主要成分为粉 粒粘粒, 含大量植物根系，现为水稻田。；淤泥 : 灰黑色，软塑局部 流塑，饱和。主要以软塑

46、状勺粉质粘土为主，局部软塑，含少量勺 粉土，含水量较大，干强度低，韧性低。粉质黏土：褐红色 , 硬塑 , 稍湿。主要成分为硬塑状可塑粘土含碎石， 碎石含量约为 20%30%. 刀切面稍有光泽，干强度高，韧性高。局部含水量较高，碎石含量随深度勺增加而增加。强风化页岩 : 灰色, 灰黑色，隐晶质结构 , 页理状构造, 主要矿物成分。为长石和少量粘土矿物，单层厚约 12cm，锤击声哑，岩心多呈半岩半土状，钻探所取岩芯多呈碎块状（鸡蛋大小），砂状，岩体较破碎，属较软岩，岩体基本质量等级为V类只QD=6% .中风化页岩：灰色，灰黑色，隐晶质结构，薄层状构造， 主要矿物成分.为长石和少量粘土矿物，单层厚约

47、12cm,锤击声哑， 无回弹 , 岩心多呈角砾状，砂状，岩体较破碎 , 属较软岩，岩体基本 质量等级为V类 只QD=6%。该区地表水较丰富，以牛栏江水系为主，走廊带内沟壑纵横， 河流众多，但一般较小，水流量不大。第一层表层为种植土，地基承载力为70KPa第二层为淤泥，地基 承载力为70KPa第三层为粉质黏土，地基承载力为 150KPa第四 层为强风化白云岩， 地基承载力为 700KPa 第五层为中风化白云岩， 地基承载力为 1500KPa。4、编制依据4。1、高速公路施工标准化技术指南4.2、牛栏江大桥设计图纸及地勘报告5、方案拟定我部根据该墩所处的地理位置、地形条件以及施工方便，初步拟定采用

48、以筑岛结合钢管桩围堰的方案进行施工：打双排钢管桩, 钢管桩里面抛装满片石的钢筋笼，靠近钢筋笼边填充沙袋。6、施工部署6.1、施工准备材料计划表工程量材料名称实际发钢筋笼 准.片石机械及钢管桩计戈0表 围檩型号规格以现场生量为2m*1nf 1m大于150mm劳动力50* 3序号沙袋芟工种数量备注1打桩机1台履带式液压挖土机带液压振锤的锤机2自卸车1台3吊车1台25t40槽钢4装载机1台505电焊机2台6全站仪1台7水准仪1台8负责人1人负责全过程的施工9技术负责人1人负责全过程的技术10安全员1人负责安全事宜11指挥员1人指挥吊装12司机4人13测量员2人14焊工2人15普工10人6。2、平整场

49、地施工前对施工场地进行平整，便于吊车工作，钢管桩位进行平 整便于钢管桩位的放样和插打.6。3、钢管桩、第一根钢管桩插打确定围堰整体布置，先进行辅助导向桩的插打施工。先根据第一根钢管桩的位置对辅助导向桩进行放样，然后用履带长臂打桩机电动振动桩锤，通过电动振动桩锤的夹具起吊辅助导向桩，按放样位置将两根辅助导向桩打入地下，打入深度 7m辅助导向桩插打完 成后设置导向架，导向架用型钢焊制而成，高度 2m最后用履带吊 吊起电动振动桩锤，通过电动振动桩锤的夹具起吊第一根钢管桩， 插入导向架 , 启动电动振动桩锤，将其打入地下，顶面标高控制在水 面以上 1m。6.3.2 、拆除导向架，拔除辅助导向桩。6。3

50、。3、第二根钢管桩插打放样后重新插打辅助导向桩， 设置横向导向横梁 , 采用与第一根 钢管桩同样的起吊方式吊起第二根钢管桩 , 在导向横梁上焊接临时 导向卡 , 启动电动振动桩锤， 将其打入地下，顶面标高控制在水面以 上1m，完成第二根钢管桩的插打施工。6。 3.4 、第二根钢管桩施工完毕后 , 解除临时导向卡， 按第二根 桩的施工方法进行其余钢管桩的插打施工，直至全部钢管桩插打完毕。施工过程中要注意角桩的情况。电动振动桩锤插打侧面长臂挖机第一根钢管桩插打施工不意图辅助导向桩、临时导向卡、导向横梁及钢管桩的平面相对位置电动振动桩锤1长臂挖机辅助导向桩导向横梁Vi 1nnA /右;J=nn插打侧面其余钢管桩插打施工示意图6。3.4、钢管桩施打前，测量组放样定位，控制围堰长、短边的钢 管桩位置，定出围堰的角点及长、短边的间距。每点处打两根钢 管桩，两相邻点的钢管桩用槽钢焊接，做为打钢管桩的导向.6。3。5、施打时先将钢管桩逐根施打到稳定深度， 然后依次打到 设计深度，并由上游分两头向下游合龙，注意检查桩身的垂直度。6.3。6、钢管桩打完后，横向之间先用槽钢连接连接起来，用横向槽钢将两根双排方向的钢管连接，形成一个整体6. 4、钢筋笼采用提前加工好的钢筋笼装满片石， 片石从外