t西安至平凉铁路XPS-2标无渣道床施工方案

1、Good is good, but better carries it.精益求精，善益求善。t西安至平凉铁路XPS-2标无渣道床施工方案甬台温铁路三标 西安至平凉铁路XPS-2标 编制： 审核： 批准： 中铁隧道集团西平铁路XPS-2标工程指挥部 二0一一年七月十二日目 录第一章 编制依据和适用范围11.1编制依据11.2适用范围2第二章 工程概况22.1工程概况22.2设计要求22.3设计无砟轨道工程数量3第三章 施工总体部署及进度安排43.1总体施工部署43.2施工进度安排6第四章 整体道床施工84.1 施工准备84.2施工方法和施工工艺流程124.3施工机具设备配置、加工21第五章 施工

2、组织管理24第六章 应急保证措施25第七章 质量保证措施26第八章 安全保证措施27第九章 施工环保措施289.1污水处理措施289.2垃圾处理措施28第一章 编制依据和适用范围1.1编制依据1、新建铁路西安至平凉线施工图弹性支承块式无砟轨道设计图（全一册）（图号：西平施工-轨01）；2、弹性整体轨道暂行技术条件（壹线J2004）；3、铁路轨道工程施工质量验收标准（TB 10413-2003）；4、铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定（铁建设2005157号）；5、铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB 10424-2010）;6、铁路混凝土与砌体工程施工规范（TB 10210-2001）；7、 铁

3、路工程测量规范（TB 10101-2009）；8、客货共线轨道工程施工技术指南（TZ201-2008）；9、施工现场情况及调查资料；10、本单位的科研成果、技术装备及类似工程施工经验。1.2适用范围1、永寿梁线隧道：DK95+607-DK112+765。2、永寿梁线隧道：DyK95+591-DyK112+750。3、太峪隧道：DK115+050-DK120+644。第二章 工程概况2.1工程概况根据弹性支承块式无砟轨道设计图（西平施-轨01）以及XPS2-S-2009-003和XPS2-S-2009-006号变更设计文件，西平铁路XPS-2标段内设计为弹性支承块式无砟轨道铺设实际长度共计397

4、49m，包括永寿梁线隧道17110.0m（DK95+631-DK112+741）；永寿梁线隧道17111.0m（DyK95+615-DyK112+726）；太峪隧道5528m (DK115+092-DK120+620)。2.2设计要求1、无砟轨道设计技术标准及原则：钢轨采用60Kg/m、100m定尺长U75V钢轨。一次铺设区间无缝线路。轨枕采用弹性支承块，每公里铺设1760对。弹性支承块轨枕执行弹性整体轨道暂行技术条件（壹线J2004）及弹性整体轨道部件铺设图（壹线（04）3025A）。扣件配套采用预埋铁座式弹性可调扣件。技术标准执行J2004-3025A。2、有砟无砟过渡段措施：弹性支承块式

5、无砟轨道不宜在露天铺设，设计采用缩进式过渡段，过渡段长约20m。3、无砟轨道结构设计：无砟轨道铺设在隧道仰拱填充层上，道床板宽度2600mm，内轨中心线下厚度319mm。每块道床板上均匀布置11对支承块。直线地段道床板顶面抹成2%人字坡，曲线地段按超高渐变，以利排水。轨道结构高度（轨顶至道床板底）614mm；预留特重型轨道结构高度为630mm。每6.25m设置一道伸缩缝。道床板混凝土等级均为C40，结构适用年限应不少于60年。4、曲线超高：在曲线地段，隧道内超高在道床板上实现，采用外轨抬高方式。当R-1200m时，h=70mm；当R-1600m时，h=85mm；当R-2000m时，h=55mm

6、。超高在缓和曲线全长范围内线性过渡并完成。2.3设计无砟轨道工程数量 弹性支承块式无砟轨道地段工程数量表 （图号：西平施-轨01-11）序号项目名称单位工程位置及数量附 注永寿梁线永寿梁线太峪隧道弹性支承块式无砟轨道地段1铺设长度m17112.517106.255543.75以变更后为准2弹性支承块对301183010797571760对/公里3预埋铁座式弹性扣件套6023660214195144C40钢筋混凝土道床m316236162305331扣件每块一套5绝缘卡个18399361839264596064道床钢筋绝缘用616钢筋t16616654HRB335714钢筋t366366120H

7、RB335812钢筋t19319363HRB335910钢筋t434315HRB2351025植筋t0.140.140.14HRB335112cm厚沥青浸木板m3434315伸缩缝用122mm厚乳化沥青涂刷M211980119803881与侧沟施工纵缝13沥青胶砂m37.27.22.4伸缩缝用14常备材料：弹性支承块（含预埋铁座式扣件）对/套343411每公里备2对（套）注：实际工程量依据变更后的隧道段落长度计算。第三章 施工总体部署及进度安排3.1总体施工部署标段内永寿梁隧道分进出口施工区段，各两个工作面进行施工；太峪隧道为一个施工区段，由一个工作面进行施工。共计五个工作面，分别由第一、第三

8、项目部承担施工。具体划分见下表。永寿梁、太峪隧道整体道床施工划分序号项目部单位名称位置施工里程整体道床长度（m）1第一项目部永寿梁隧道线DK095+631-DK103+92182902线DyK095+615-DyK104+43588203第三项目部永寿梁隧道线DK103+921-DK112+74188204线DyK104+435-DyK112+72682915第三项目部太峪隧道线DK115+092-DK120+62055286合 计39749永寿梁隧道、线整体道床合计34221米长，分别由第一项目部和第三项目部负责完成。第一项目部第一工作面以隧道线进口端DK95+631里程开始，向隧道1#斜井

9、方向施工，施工至横通道10（DK99+790）后，迅速调整资源转入线施工，再由横通道10（DyK99+801）开始向线进口方向施工，最终施工至洞口DyK95+615里程结束。第二工作面以隧道线划分里程DK103+921开始，向隧道进口方向施工，施工至横通道10（DK99+790）后，迅速调整资源转入线施工，再由横通道10（DyK99+801）开始向2#斜井方向施工，最终施工至划分里程DyK104+435里程结束。两个工作面平行作业时，根据实际情况安排好交通组织，可充分利用隧道每个横通道、1#斜井和2#斜井作为避让及运输通道，满足整体道床施工材料调配、运输等环节需要，具体施工部署祥见下图。 第三

10、项目部第一工作面以隧道线划分里程DyK104+435开始，向隧道出口方向施工，施工至横通道31（DyK108+621）后，迅速调整资源转入线施工，再由横通道31（DK108+610）开始向线2#斜井方向施工，最终施工至划分里程DK103+921结束。第二工作面以隧道线出口里程DyK112+726开始，向隧道2#斜井方向施工，施工至横通道31（DyK108+621）后，迅速调整资源转入线施工，再由横通道31（DK108+610）开始向出口方向施工，最终施工至出口里程DK112+741结束。两个工作面平行作业时，根据实际情况安排好交通组织，可充分利用隧道每个横通道、2#斜井、3#斜井、4斜井及横洞

11、作为避让及运输通道，满足整体道床施工材料调配、运输等环节需要。具体施工部署祥见下图。太峪隧道整体道床5528米长，由第三项目部负责施工。以隧道出口划分里程DK120+620为施工起点，开始向隧道进口方向施工，最终施工至进口划分里程DK115+092结束。也可以按实际情况，调整施工作业顺序，施工时可以充分利用隧道斜井及横洞作为运输通道，满足整体道床施工材料调配、运输等环节需要。具体施工部署祥见下图。3.2施工进度安排太峪隧道计划开挖贯通时间为2011年10月10日，仰拱填充施工紧跟其后，二次衬砌贯通及完工时间确定为2011年10月25日，后续水沟电缆槽、二次填充等附属工程即跟进作业，可以和整体道

12、床平行流水作业。此时，已完成整体道床各项准备工作，包括无碴轨道作业队伍组建以及对施工人员进行技术交底及培训工作；完成贯通测量控制成果评审工作及洞内测量基桩布设；完成沉降及变形观测评估工作；完成门架及轨排隧道内拼装、调试工作；完成无碴轨道施工方案并报西平公司主管部门批准；完成线路坐标及标高拟合工作等。自2011年11月10日开始整体道床施工试验阶段。永寿梁隧道计划开挖贯通时间为2011年11月10日，仰拱填充施工紧跟其后，二次衬砌贯通及完工时间确定为2011年11月25日，后续水沟电缆槽、二次填充等附属工程即跟进作业。同样，该时间段内已完成整体道床各项准备工作，自2011年12月1日开始整体道床

13、施工。施工前10天属试验调整阶段，正常后施工进度计划指标为1800m/月-1900m/月，计划2012年4月30日前完成所有无碴轨道施工。具体计划见下表。施工进度计划表无碴道床工作面起迄里程施工进度（米）合计（米）2011年2012年11月12月1月2月3月4月永寿梁隧道线DK095+631-DK103+9210129016001800180018008290永寿梁隧道线DyK095+615-DyK104+4350150017201800190019008820永寿梁隧道线DK103+921-DK112+7410150017201800190019008820永寿梁隧道线DyK104+435-

14、DyK112+7260129116001800180018008291太峪隧道DK115+092-DK120+6208281300160018005528通过试验段，充分进行分析总结，形成成果：根据试验分析报告，进一步试验验证正常施工状态下的无砟轨道各检测项目的准确性、标准性，总结较合理的作业工效；对管理、测量、质检和操作工人进行实践强化培训；进一步完善施工工艺、质量控制方法和现场组织；通过技术和组织管理的总结分析，形成稳定化的、标准化的、程序化的施工工艺和组织管理模式；以点带线，全面推广；通过试验段的成果，优化各工序的作业指导书、细化技术交底并调整完善施工组织设计。道床作业按每循环100m考

15、虑，循环施工时间：铺设道床板下层钢筋6h轨排组装、就位、架设支撑杆、粗调8h安装道床板上层钢筋、设植筋5h安装模板3h精调并固定轨排3h绝缘性能测试1h道床混凝土浇筑6h。一个循环时间不少于20h（铺设道床板下层钢筋、安装排水设施、伸缩缝板及模板、抹面、养护等不占循环时间）。各工序作业时间见下表。工序作业时间表序号工序描述循环时间(h)备 注1测量放线3不占循环时间2基础混凝土凿毛、冲洗5不占循环时间3铺设道床板下层钢筋6不占循环时间4轨排就位、架设支撑杆、粗调85安装道床板上层钢筋、设植筋56安装模板3不占循环时间7精调并固定轨排38绝缘性能测试19道床混凝土浇筑610道床混凝土养护24不占

16、循环时间11拆除支撑及模板、拆除工具轨，原位安装扣件3不占循环时间第四章 整体道床施工4.1 施工准备4.1.1技术准备1、配备全站仪一台、自动安平水准仪两台和两副塔尺，普通经纬仪两台。测量仪器应在使用前进行检校，满足施工精度要求。2、工程部测量组对中线控制点和水准点进行复测，复测时，中线、水平点应与相邻标段的中线、水平点闭合。根据隧道无砟道床控制测量要求，直线100m一个，曲线50m一个增设控制桩。加密控制点，每6.25m一个，控制桩精度：方向4，高程±1mm，距离1/20000（直线），1/10000（曲线）。3、配备足够的工程技术人员进行施工技术管理。4、根据设计图纸及相关标准

17、图编制弹性支承块式无碴轨道施工技术交底书，上报材料采购申请计划。5、根据设计文件和技术资料编制轨节表。6、工地试验室派出专职试验人员进行材料的抽检、取样、送检、检验试验等工作。同时完成混凝土配合比设计工作，并经监理工程师审批。7、完成结构物沉降及变形观测评估工作。8、施工所需规范、标准齐全。施工过程中应严格遵守铁路轨道工程施工质量验收标准（TB10413-2003）的相关要求；无砟轨道模板、钢筋、混凝土施工均应符合现行铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010）的有关规定。4.1.2材料准备地材、水泥、外加剂生产厂家已确定，均有部分材料已进场，轨枕向就近有资质的制枕厂订购，运输进

18、场，所需钢材和扣件也都陆续进场，且品种齐全，进场材料均通过进场验收，质量合格，满足前期施工要求。模板及其他辅助材料也一一备齐。4.1.3施工现场准备1、将作业现场的施工遗留物品、碎石、浮土和积水清理干净；2、道床两侧水沟、电缆槽应完成养生，达到28天强度指标，满足铺设门吊轨道要求；3、运输通道应保证畅通无阻；4、所有轨道材料和机具、设备应提前运抵现场。5、施工用风水电主要利用现有供风、供水、供电系统。6、混凝土生产、钢筋加工利用原有设备，场地。7、隧道底板预埋管道正确。8、隧道底板若有部分渗水须采取措施引排。4.1.4施工主要机具准备施工主要机具到场，并完成安装调试。（枕木、道钉、扣件等另购）

19、施工主要机具配备表序号设备名称规格单位数量进场时间备注1自行式龙门吊机10t台102011.11新购2组合式轨道排架6.25m榀1602011.11新购移动式组装平台6.25*2.1台52011.11新购4吊机行走轨43kg/mm24002011.11新购5混凝土输送泵30m3/h台62011.11备用1台6混凝土运输车5 m3台152011.11自有7插入式振捣器高频台152011.11自有4.1.5施工主要测量仪器、工具准备施工测量仪器表序号名称规格单位数量备注1全站仪LeicaTC-802台5自有2轨检小车台3新购3水准仪DSZ1台3新购4铟瓦合金标尺把6新购5钢卷尺30m个5自有6钢卷

20、尺2m个10自有7钢板尺150mm把5分度值0.5mm8普通道尺把8购买8方尺误差2mm把5自制10道床坡度尺i=0.02把5自制11基准块160×20×20mm个10硬杂木自制施工工具配备表序号名称规格单位数量备注1支撑块夹钳付15自制2抬杠根30自制3大撬棍Y型根20自制4小撬棍25×500mm根15自制5套筒扳手46mm把30购买6单头扳手55mm把30购买7单头扳手46mm把15购买8单头扳手36mm把20购买9扣件扳手25×250mm根30自制10内六角扳手14mm把10购买11圆头锤0.75kg把10购买12钢丝钳200mm把5购买13扁锤3

21、00-把10购买14钢丝刷把10购买15油刷75mm把25购买16抹子100×250mm把15购买4.1.6施工人员组织各工区（工作面）均组织专门施工队伍，曾参加过甬台温铁路、合武铁路、武广铁路等高速铁路的无碴轨道施工，且质量优良。施工人员按工序主要设线路班、混凝土工班两部分。线路班：负责轨排组装、轨排调整、轨料倒运等工作。混凝工班：负责铺底面的凿毛及清理、钢筋制作绑扎、混凝土灌筑及养护。施工班组及人员配置如下：施工班组设置及人员配置表（每作业面）编号班组人数职责及分工1现场管理人员10工点负责人、技术、质检、安全、试验各2人2测量组8全面测量工作3清基班10道床基础凿毛、冲洗，铺设

22、龙门吊走行轨4钢筋班20洞外钢筋加工，洞内钢筋安装定位、冲洗5轨排班28拼、吊轨排，轨排定位、粗调、精调，拆除及拆除后扣件原位安装6模板班10加工及安装伸缩缝板，支、拆模7机电班12龙门吊操作、指挥，输送泵操作，照明，各种机具的维修8装运班12混凝土及各种材料装运9混凝土班40混凝土拌和、浇筑、振捣、抹面、养护合计1504.1.7施工人员培训1、由于该弹性整体道床无论在结构上还是在施工方法上都与以往的刚性整体道床有着很大的区别，不但结构复杂，而且施工技术要求高。项目部已分批组织技术、管理人员及生产骨干到其他类似工地现场学习。2、正式施工前，我们将有组织的对参加现场施工的所有人员进行技术安全交底

23、、培训，使所有参加施工的人员都能熟悉并掌握无砟轨道的结构特点、施工工艺流程、施工精度监控措施、施质量控制要点以及安全预防措施，以提高施工人员的技术素质，确保施工的安全质量。4.2施工方法和施工工艺流程4.2.1 施工方法永寿梁隧道进出口四个工作面共配置6.25m轨道排架128榀，太峪隧道一个工作面配置6.25m轨道排架32榀。五个工作面均采用轨道排架法施工。循环施工，每次施工100 m，道床经24小时养生后可拆除轨道排架，循环使用。具体操作如下：1、洞外存放材料，汽车运输进洞轨道排架、龙门吊、扣件等料具运至洞内使用，支承块在洞口指定场地上规范堆码，道床钢筋可预先在洞外加工成形，运至洞内绑扎。各

24、种材料由汽车运输至洞内。2、人工组装轨排，龙门吊吊装用龙门吊吊起轨道排架运至铺设地点，粗调定位。多榀轨排联结成轨道后进行精调。排架精度达到要求时，拧紧支腿螺栓，锁定左右轨向锁定器。3、砼洞外拌合，砼罐车运输，泵送入模利用既有的拌合系统集中拌合，砼罐车运输，砼输送泵泵送入模，插入式高频振捣器振捣密实。4.2.2 道床板施工工艺流程施工工艺流程：测量放线基础混凝土凿毛、冲洗铺设道床板下层钢筋和伸缩缝沥青木板安装轨排就位、粗调安装道床板上层钢筋、设植筋安装模板精调并固定轨排绝缘性能测试道床混凝土浇筑、捣固和抹面道床混凝土的养生和清理拆除支撑及模板质量检查拆除轨道排架原位安装扣件1、测量放线（1）采用

25、复测成果资料，施工前根据每一循环工作长度要求增设控制桩和标桩。中线控制桩设置为100m左右，桩体埋设牢固，施工中不易破坏，复测查找方便。施工标桩设在线路中线上，桩间距根据轨排长度确定为12.5m或6.25m，标桩定位用经纬仪和水准仪进行。（2）在两侧沟槽壁上每隔10m左右放出轨面标高点，并连线全隧贯通，作为轨排粗调措施之一。（3）在混凝土浇筑过程中实施监控量测，时刻注意排架轨面系的变化，发现有超标情况立即校正。（4）为提高整体道床工程质量控制，施工测量和质检员必须严格遵守如下水平、中线控制以及检查报验和资料规档等要求。a、轨排调整时，仪器须置于轨排中间，后视两个水准点，两次视线高差不大于2.0

26、 mm时，视线高取平均值，当大于2.0 mm时，必须重新对后视，校核水准仪，该高差值作为调整备档数据。b、每组开始调整前必须复测，验收上一组已施工完毕整体道床高程，每个轨排中间支承块中心高程，数据整理填表后交工程部存档。两组整体道床衔接轨排高程变化不应大于2mm，大于该值时应及时查找原因。c、调整完毕，最后一遍验收高程时，必须把仪器重新架在该组轨排一头，重新后视两水准点后再测高程。d、中线桩每100米一个，放中线时必须穿46个中线桩进行校核，中线差值不得大于1.0mm。e、轨排调整完毕后，中线、高程、高低、轨向、水平、轨距各项数据必须重新测取，数据满足规范要求后，现场分填两张表格，中线、高程由

27、测量组负责，填写高程、中线数据表，测量组负责人签字；高低、轨向、轨距、水平由技术员负责填写、签字，两张表格由测量组当天（特殊情况可第二天）交工程部资料员，以方便做资料，存档。f、每组调整完毕后，整体道床开盘浇注前，由工班负责填写报验单，测量班、技术、安质签字后方可通知现场质检人员、监理进行检查验收，允许开盘浇筑混凝土。2、基础混凝土凿毛、清洗（1）根据控制基标检查底板顶面的高程，保证基础面与内轨顶的高差大于或等于设计高差，以确保道床的厚度及钢筋制安的精度。消除因基础面过高对钢筋安装、轨排就位等后续工序的影响。（2）采用风镐凿除基础面上的水泥砂浆薄膜、松动石子或松弱混凝土层，并用水冲洗干净、湿润

28、，保证无积水。3、道床板下层钢筋和伸缩缝沥青木板安装（1）横向钢筋洞外加工，洞内安装。可先在洞内加工成网片，采用龙门吊吊装，也可现场绑扎。纵下横上，纵、横向钢筋搭接处采用绝缘卡绝缘，并用塑料带绑扎。（2）道床钢筋按设计尺寸绑扎牢固，铺设底面距轨面614mm，用预制水泥垫块垫平，无歪斜扭曲现象。（3）伸缩缝间隔沥青板按设计里程安装在两支承块中间，与线路中线垂直，板两侧钻孔插入固定钢筋。整块间隔板分为固定和活动两部分，固定板高度低于道床顶面标高60mm，活动板和固定板浮放对齐，高度超出道床顶面。当浇注道床混凝土达到一定强度时，及时取下活动板使道床顶面在固定板上形成一条60mm深的横缝，供后工序填充

29、沥青胶砂。4、轨排就位、粗调（1）支承块悬挂弹性支承块顺序摆放到组装平台上，用吊机吊起空排架移动至组装平台上方对位，再用快速扣件将支承块与排架下挂篮扣紧即形成可供铺设的6.25 m长小型轨排。（2）轨排铺设用吊机吊起轨排运至铺设地点，粗调定位。相邻轨排间使用夹板连接，轨缝留610mm并按100m准确里程调整轨排端头位置。（3）轨排粗调定位多榀轨排联结成轨道后，其轨面系的粗调锁定由排架支腿和轨向锁定器完成。其中轨距1435mm和1：40的轨底坡为定值不调，高低、水平由左右支腿螺柱调整，轨向由轨向锁定器调整。调整时应严格按“内轨高程中线轨面高低及轨向水平及三角坑复核高程及中线”的程序进行。排架精度

30、达到要求时，拧紧支腿螺栓，锁定左右轨向锁定器。弹性支承块整体道床断面图详见下。5、安装道床板上层钢筋、设植筋（1）横向钢筋洞外加工，汽车运输至洞内。上层钢筋先安装纵向钢筋，位于轨枕桁架上层横筋之上，与轨枕桁架上层横筋交叉处设置绝缘卡，避免形成闭合回路，影响轨道电路，并用塑料带绑扎牢固，再在纵向钢筋下安装横向钢筋，纵、横向钢筋交叉处设置绝缘卡，用塑料带绑扎牢固，并剪去多余绑扎带。（2）在每座隧道整体道床最始、最末端的3块板上设25植筋，每块板5排，每排4根。永寿梁隧道和太峪隧道各6块板，共240根，长度72m，重量280kg。6、安装模板按边线位置平行于隧道中线安设，采用定型钢模或槽钢，板两侧钻

31、孔插入钢筋固定，外侧顶部增加横撑。7、精调并固定轨排轨排水平位置的确定采用全站仪与轨检小车系统相配合，全站仪自由设站，后视8个CP控制点，经专业软件平差计算后，测出轨检小车上棱镜的位置，通过该数据确定轨道的中线位置。通过调整水平支撑丝杆的长短来调整轨排的位置，并最终确定轨道的位置。轨排高低位置的确定采用精密水准仪测量，后视2个CP水准点，两次读数不超过1mm，取平均值，前视工具轨上调整点，通过测量该标高确定轨道高程。通过旋转支腿来调整轨排标高，确定轨道高程。轨排精确定位，经复核无误后，固定轨排的位置。将左、右两侧的斜撑丝杆支撑于底板砼面上，并同时拧紧。8、绝缘性能测试采用高阻测定仪进行测试。绝

32、缘卡的绝缘电阻大于设计值（1010），方可判定绝缘性能合格，才能进行下道工序施工。9、道床混凝土浇筑、抹面和捣固（1）底板、轨枕清洁保湿：浇筑道床板混凝土前，应对仰拱回填层或钢筋混凝土底板表面以及轨枕进行清洁和洒水预湿，保湿2小时以上且无多余的水。（2）混凝土输送泵整备与管道布置：输送泵置于组装平台后部，本身整备完好，并有处理各类故障的应急措施。输送管道布置在排架侧面，采用支架与排架隔开。浇注混凝土时做到布料充实均匀，不污染排架和轨枕，随浇筑数量逐根拆短管道长度。混凝土浇筑结束后及时检修保养输送泵和清洗管道。（3）混凝土输送：混凝土由搅拌式输送车从洞外运至工点，运输过程中要保证混凝土质量，卸车

33、时做到卸料准确、均匀、避免遗撒，防止对摸板及钢筋绝缘卡的撞击。（4）混凝土捣固：混凝土必须进行温度控制，夏季施工时，混凝土入模时的温度不得超过30 ºC，冬季施工时，混凝土入模时的温度不应低于5 ºC。道床砼捣固使用插入式振捣棒，作业时分前后两区间隔2米捣固，前区主要捣固下部钢筋网和轨枕底部，后区主要捣固轨枕四周与底部加强。捣固时应避免捣固棒接触排架和弹性支承块，遇混凝土多余或不足时及时处理。砼施工过程中加强轨道排架轨面系的控制。道床使用专用量具控制断面形状，做到一步到位。道床混凝土灌完毕后及时抹面收光，初凝后洒水养护，强度达到5.0Mpa后方可拆除支承架。（5）混凝土抹面

34、：道床使用专用量具控制断面形状，做到一步到位。道床混凝土灌完毕后及时抹面，初凝前进行二次抹面收光。10、道床混凝土的养生和清理道床板混凝土浇筑后及时进行喷雾养护，轨排拆除后采用全面覆盖保湿养护，养护时间根据所采用的水泥品种及相对湿度来确定，但最低不应少于14d。养生强度达到要求后全面清理道床表面，铲除多余灰渣，各部清扫干净。支承块表面不得有任何残留物，预埋铁座刷涂除锈漆防护。11、拆除支撑及模板混凝土强度达到5.0Mpa后方可拆除支撑及模板，注意边角保护。螺杆支撑拆除后，采用无收缩砂浆填充孔洞。12、拆除轨道排架道床板混凝土浇筑完成后，应松开扣件，松开扣件的时机根据试验确定。一般道床经24小时

35、养生后可拆除轨道排架，拆除顺序为：轨排间连接夹板快速扣件模板间插销轨向锁定器。然后，松动支腿螺栓和模板，用吊机吊起排架重新悬挂轨枕循环使用。将扣件原位安装好。13、水沟、电缆槽施工 水沟、电缆槽先施工，达到28天强度指标，满足铺设龙门吊轨道要求后，施工道床。水沟、电缆槽在每个洞室处，为错车可先不施工，在整体道床施工到位前施工，道床施工时采用特制支架通过。道床铺设施工平面布置图如下。 洞内整体道床施工区段示意图4.2.3曲线超高设置 本标段无砟道床永寿梁隧道进口DK95+631-DK95+742.81段位于曲线上，曲线半径R=1200m，超高值为70mm，曲线长111.81m，单侧缓和曲线长12

36、0m。永寿梁隧道出口DK112+403.79-DK112+741段位于曲线上，曲线半径R=1200m，超高值为70mm，曲线长337.21m，单侧缓和曲线长120m。隧道内由于前期垫层已作，超高在道床板上实现，超高顺坡率不大于设计要求，超高在缓和曲线内过渡并完成。拟采用外轨抬高方式渐变过渡。4.2.4检验项目和精度要求1、钢筋安装位置钢筋安装位置序号项目允许偏差（mm）1钢筋间距202钢筋保护层厚度不小于40mm设计为2535 mm时5，-2设计为小于25 mm时3，-12、轨排组装架设允许偏差轨排组装架设允许偏差序号检查项目允许偏差1轨枕间距±5mm2轨距+2，-1mm，变化不得大

37、于13水平2 mm4扭曲2 mm基长6.25m5轨向直线不得大于2 mm /10m弦6高低直线不得大于2 mm /10m弦7中线2mm8高程±5mm9轨底坡1/35-1/453、道床板模板安装允许偏差道床板模板安装允许偏差序号项 目允许偏差(mm)备注1顶面高程±5均为模板内侧允许偏差2宽 度±53中线位置24凹槽的长、宽、高±55中线26模板平整度2用1m靠尺检查曲线半径缓和曲线正矢与计算正矢差(mm)圆曲线正矢连续差圆曲线正矢最大最小值差(mm)<650235>6501234、曲线正矢允许偏差 曲线正矢允许偏差5、混凝土道床板外形尺寸允许

38、偏差混凝土道床板外形尺寸允许偏差序号项 目允许偏差(mm)备注1顶面宽度±102中线位置23道床板顶面与承轨台相对高差±54道床板间伸缩缝宽度±54.3施工机具设备配置、加工4.3.1组合式轨道排架1、组合式轨道排架为整体式框架结构。结构应铺轨道组件经尺寸换算成等效零部件，集轨道、支撑架、侧模为一体，主体用50kg/m钢轨和型钢制造。主要零部件包括轨道式排面、支腿、轨向锁定器、快速悬挂扣件等，每榀排架理论长度6.25m，可对称安装22块弹性支承块，整体铺装质量3800kg。排架间纵向连接使用50kg/m钢轨夹板和螺栓，多榀排架连接后呈标准轨道模式。轨道排架的各部尺

39、寸按铺设60kg/m钢轨技术条件设计，轨面高程按设计高程。铺筑的道床满足一次性铺设长轨的技术要求。2、轨道排架的主要技术参数a、排架轨距 1435-0+2mm，变化率 1；b、轨底坡坡度 1：40±3；c、高低、水平调整量 +100；-50mm；d、轨向调整量 ±45mm；e、铺设道床断面尺寸 2600×358mm；f、铺设支承块类型 TJ-1型套靴式弹性支承块；g、相邻支承块间距 568±5mm；h、对称支承块外铁座间距 1698+2-0mm，相邻变化率 1mm；i、排架总重量 2126kg；j、外形尺寸 6250×2700×650

40、mm。3、轨道排架铺设技术要求a、铺设线路条件平面R500m，纵面i12；b、一次铺设数量8榀；c、接头连接螺栓数量46套；d、接头轨缝宽度610mm；e、接头钢轨错牙0.5mm；f、轨面高程、轨距、高低、水平、轨向等技术指标，执行“弹性整体轨道暂行技术条件”规定。4、轨道排架主要零部件结构特点a、轨面式排面：轨面式排面由两根6.25m长50kg/m钢轨和三件18a号槽钢制造的托粱组装构成。排面钢轨高出托粱52mm，两根钢轨间做出固定的1435mm轨距和1：40坡度的轨底坡。在排架全长范围内的钢轨下等距布置22件与轨道扣件尺寸相同的支承块挂蓝，用来悬挂弹性支承块。这样设计的轨道排面在施工组装后

41、调整轨面几何状态时，可省去支承块位置，轨距和轨底坡的调整，从而大大加快了施工进度。b、排架支腿：排架支腿用12号槽钢制成矩形结构，下部设有M64×4螺套安装高低调整螺柱，螺柱的调整量为+100，-50mm，螺柱组梁外侧面为轨排横向支撑点，内侧面为浮动摸板支撑点。c、轨向锁定器：头部设有丝杠微调机构，尾部为卡式支撑板可以有效地防止调整时轨向锁定器错位和扭转。使用时先按固定位置尺寸将伸缩内管拉出（或收回），用销轴在相应台阶孔外定位，再调整丝杠至正确位置后对称锁定轨排。丝杠调整范围为±45 mm。d、快速悬挂扣件：快速悬挂扣件为弹力偏心锁定结构，由悬挂杆，弹簧，偏心套筒组成。使用

42、时将悬挂杆凸缘插入支承块预埋铁座梯形槽内，弹簧置于支承块挂篮上平面，扳动偏心套筒90°角，即可将支承块悬挂于挂篮上呈铺筑状态。其特点是安装速度快，简单可靠。两套快速扣件产生的4000N扣压力足以保证支承块的铺筑位置准确，与螺栓式扣件相比，悬挂支承块的工效可提高十倍以上。4.3.2自行式门式吊机1、自行式门式吊机为拼装式框架结构主体用型钢和钢板制造。主要零部件包括起重机、主梁、走行机构、支腿和吊梁等，是用于现场施工吊装到用轨道排架的专用设备。2、自行式门式吊机的主要参数a、起重能力5t；b、电动葫芦型号MD15-6D；c、门内净空3200×2850 mm；d、轨道中心距370

43、0 mm；e、运行速度40 m/min；f、质量4826Kg；g、外形尺寸4400×4448×4769 mm。3、自行式门式吊机主要特点a、电动葫芦具备高低两种起重速度，能满足在不同工况下安装和拆卸轨道排架。b、吊梁上设有联动四点抓轨机构和防晃装置，保证了起吊轨道排架时受力均匀和平稳安放。c、走形机构设有变频无级调速设备，达到了起动无冲击，运行平稳，轨道排架微调对位准确的施工要求。4.3.3移动式组装平台1、移动式组装平台为拖车式整体结构主体用型钢和钢板制造。主要零部件包括组装平台、支承块对位装置和走行轮，是用于现场施工支承块与轨道排架快速组装的专用设备。2、移动式组装平台

44、的主要技术参数a、承载能力5t；b、支承块安装数量 22块/榀；c、轨道排架组装效率 10 min/榀；d、轨距 1040 mm；e、质量 1326kg；f、外形尺寸6250×2150×400 mm。3、移动式组装平台主要特点a、平台上设有与轨道排架相对应的支承块摆放位置，使悬挂支承块时能做到一次到位，无需移动。b、每块支承块下部均设有杠杆顶升机构，大大减轻了组装支承块时的劳动强度。第五章 施工组织管理本工程采用项目法组织施工，本着精干高效，减少管理层的原则，实行“指挥部+项目部”的组织管理模式，由三个项目部负责永寿梁隧道和太峪隧道的无砟轨道的现场施工。为确保安全、按期、优

45、质完成任务，设立项目管理机构如下图：治安保卫总务后勤劳资人事公共关系财务管理经营计划机电设备材料物资质量管理环境保护安全管理实验检验监控量测技术资料工程调度施工测量 施工技术财经部设物部安质部办公室工程部总工书记副经理项目经理装运班机电班轨排班模板班砼施工班钢筋班清基班测量组第六章 应急保证措施1、进行试验段施工，保证各指标的科学准确，通过试验段施工，对以下项目进行试验分析总结，做到各主要工序和检测项目质量一次性达到标准要求：钢筋安装及绝缘检测；轨排架立、粗调；螺旋调整器的安装、模板的安装；轨排精调；混凝土浇筑、捣鼓、二次振捣、收光及养护；混凝土坍落度、强度上升；测量的粗调、精调精度检测分析；

46、混凝土浇筑过程的测量观测和检测；混凝土浇筑完成后的测量观测和检测；测量和检测轨排架立、粗调、精调的轨排架结构尺寸和几何位置；测量和检测混凝土浇筑后的轨枕结构尺寸和几何位置。2、通过实际操作，保证管理人员和操作人员的技术娴熟。3、轨道精确定位的保证措施：在混凝土浇筑前、中、后，使用轨道检测小车进行精调后的多次检测，并现场进行数据对比分析，及时消除或避免不利因素。4、若轨道偏差超过规范允许值，当偏差较小时，可通过可调扣件来纠正高程和中心偏差；当现场检查发现存在较大的中心和高程正偏差时，在混凝土终凝前应及时将该部分工程返工。5、材料供应中断的应急措施在物流供应中断的情况下，根据施工现场实际情况予以处

47、理。a、因材料供应中断导致混凝土施工的间歇，其间歇时间小于前面部分混凝土的初凝时间或能重塑的时间，此种情况下，在材料供应恢复后继续施工。b、当允许间歇时间已超过时：将该块道床模板内的混凝土进行铲除，清理干净为后续的施工做铺垫，同时在施工完的上块道床板进行抹面整平。铲除的混凝土运清出施工现场，做必要的处理，并符合环保要求。6、为确保施工用电不会中断，施工现场照明正常，必须提前考虑备用发电机和应急灯，在特殊停电限电的情况下，能够保证隧道内施工用电不受影响。7、隧道内无砟道床具体施工期间，必须设专人负责指挥洞内车辆避车、调头以及材料运输进场等等工作，确保车辆交通控制和疏解不影响施工。第七章 质量保证

48、措施1、做好施工技术准备工作，编制好各工序的作业指导书。2、对各有关工序和工作人员，进行技术质量培训教育，并进行工种考试，考试合格后方可上岗。特殊工种必须进行专业培训，持证上岗。3、做好技术交底工作。对全体职工及参加施工人员进行全面的技术交底，技术交底要求做到及时准确，内容包括：工程概况、施工方法、步骤、各工序操作要求、技术标准、质量要求和标准、施工安全质量措施及有关规定。4、严格技术复核制。对设计文件、测量资料、技术交底等要严格按照复检制度进行复核，防止错误的发生。5、实施测量全过程监控制度，灌注前由测量组精调轨排，过程中测量人员加强复核检查，拆除工具轨前进行复测并记录。6、做好原始资料的记

49、录、收集和整理工作，及时编制竣工文件，坚持谁施工、谁记录、谁竣工的办法，力求做到内业与外业同步进行。7、严把材料质量关。各种原材料、制品、配件应符合国家现行有关标准和设计要求，应出具出厂证明和质量合格证，在施工中做好材料试验和检验，并做好记录。8、严格实行混凝土各工序责任制，混凝土配合比设计应采取措施预防碱-骨料反应；严格按配合比施工，严把混凝土拌合的计量关；控制混凝土入模温度不应超过300C，也不低于50C，新旧混凝土之间的温差以及养护水温度低于混凝土表面温度的差值均应不大于150C；按规范进行混凝土捣固、养生及拆模。设专人负责检查集料，专人负责计量和拌合，专人负责测温控制，专人负责捣固，专

50、人负责抹面，专人负责养生。9、做好隐蔽工程的检查工作，所有隐蔽工程必须经监理工程师签字认可后，方可进行下道工序的施工，要服从监理人员的监督、检查，执行监理人员的意见，违反施工规范、规则的事坚决不做，质量不合格的工程要彻底返工。10、做好洞内外测量工作，控制好整体道床铺设精度。11、在施工过程中，以施工规范为准则，以轨道验标为标准，加强施工技术管理工作，健全和完善以技术责任为中心的各项管理制度。12、成立全面质量管理小组，广泛开展“QC”小组活动，对影响质量的不利因素进行技术攻关。13、认真作好过程控制，在质检工程师指导下做好“三检”工作，自检、互检、专检，确保每一道工序达标。上道工序不合格严禁

51、进行下道工序施工。第八章 安全保证措施1、坚决贯彻 “安全第一、预防为主”的方针，切实做到安全生产，在进度和安全发生矛盾时坚决服从安全。2、加强安全生产教育，采用学习、标语等形式，广泛宣传安全生产的重要性。3、建立健全安全管理制度和保证体系。工班必须设安全员，责任到人，挂牌作业，并使他们有职有权，充分发挥监督检查作用，防止潜在的不安全因素，把事故消灭在萌芽状态。4、所有超重设备、电气设备，运输设备等，必须加强保养，使其保持良好的工作状态。所有机具设备的操作人员必须经过严格训练，持证上岗，并严格遵守操作规程，严禁违章作业。5、加强对车辆设备的管理，加强对司机的安全教育，严禁违章开车，特别禁止酒后

52、开车，开斗气车，加强吊装作业的信号联系和洞内施工调度，确保来往车辆和行人安全。6、加强洞内外供电线路管理。设专人加强电力管理，随时检查维修电力设施，防止漏电伤人。第九章 施工环保措施9.1污水处理措施1、在施工区和生活区设置污水处理系统，并备有临时污水汇集沉淀设施，生产和生活中产生的污水、泥浆等废水经过净化处理达到污水综合排放标准（GB8978-1996）规定，才能排放。施工现场临时食堂，污水排放时设置简易有效的隔油池，定期清理，防止污染。2、工地临时厕所化粪池采取防渗措施，采用水冲式厕所，并洒药进行防蝇、灭蛆措施，化学用品、外加剂妥善保管、库内存放。严禁将含有污染物质或可见悬浮物质的水直接排

53、放。9.2垃圾处理措施1、保护施工区和生活区的环境，及时处理施工垃圾、生活垃圾等废弃物，将废弃物运至当地环保部门同意的指定地点弃置，并注意避免阻塞水流和污染水源。无法运走的，进行填埋等无害化处理。在施工区和生活区设置足够的临时卫生设施，定期清扫处理。2、对柴油机械、车辆安装防漏油设施，机壳须进行覆盖围护，避免在车辆停放、维修时漏油污染。3、禁止在施工现场焚烧油毡、橡胶、塑料、皮革、树叶、枯草、各种包装物等废弃物品。内部资料仅供参考9JWKffwvG#tYM*Jg&6a*CZ7H$dq8KqqfHVZFedswSyXTy#&QA9wkxFyeQ!djs#XuyUP2kNXpRWXmA&UE9aQGn8xp$R#&#849GxGjqv$UE9wEwZ#QcUE%&qYpEh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu#KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwcvR9CpbK!zn%Mz849GxGjqv$UE9wEwZ#QcUE%&qYpEh5pDx2zVkum&gTXRm6X4