s曲线地段路基基床表层施工

1、Good is good, but better carries it.精益求精，善益求善。s曲线地段路基基床表层施工s曲线地段路基基床表层施工曲线地段路基基床表层施工 京沪高速铁路路基工程 基床表层级配碎石填筑施工作业指导书 1、使用范围 适用于京沪高速铁路南京枢纽NJ-3标五工区路基工程基床表层曲线段级配碎石填筑施工。 2、作业准备 2.1、内业技术准备 作业指导书编制后，在开工前组织技术人员阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 2.2、外业技术准备 施工

2、作业段中所涉及的各种外部技术数据收集。修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。 3、技术要求 3.1、级配碎石的拌和生产全部在拌和厂集中厂拌。 3.2、施工前按设计要求配制2种以上的试验性配合比，所配置的试验性配合比需进行室内试验，相关技术指标满足设计要求。 3.3、在大面积填筑施工前，根据初选的摊铺、拌和、碾压机械及试生产出的级配碎石填料，在选取长度不小于100m且包含了掺5%水泥、不掺水泥两种设计形式的段落进行填筑压实工艺试验，确定工 艺参数，并报监理单位确认。 4、施工程序与工艺流程 4.1、施工程序 每个施工单元为一个完整的作业区，包含四个区段：验收

3、基床底层、搅拌运输、摊铺碾压、检测修整。 施工程序为：施工准备填筑试验段确定工艺验收基床底层测量放样集中拌和运输分层填筑摊铺、平整碾压压实压实度检测养生 4.2工艺流程 见下图1。 5、施工要求 5.1、施工准备 施工前对级配碎石的配比种类进行合适，填料的种类及技术条件应符合设计要求。填筑的级配碎石在拌和生产时应对配合比进行抽样检查，并做好生产记录。当原材料发生变化时应重新进行检验。 5.1.1、基床表层填筑试验段 基床表层填筑全面开工前，根据初选的摊铺、拌和、碾压机械及试生产出的级配碎石填料，在选取长度不小于100m且包含了掺5%水泥、不掺水泥两种设计形式的段落进行填筑压实工艺试验。选定与填

4、筑、压实、检测有关的工艺参数，级配碎石配合比等施工工艺参数，将以上试验资料整理上报监理工程师批准后，用以指导此项工程的路基施工。 图1、基床表层级配碎石填筑工艺流程图 5.1.2.、级配碎石配合比 基床表层填筑使用是级配碎石。根据设计要求分为掺5%水泥的和不掺水泥的两种形式。在试验段施工前，试验室根据具体设计要求每种形式配制2种以上的候选配合比，通过试验段施工总结出最优配合比作为大面积填筑的指导配合比。 5.2、施工工艺 5.2.1、验收基床底层 填筑前应检查基床底层断面几何尺寸、表面平整度、横坡，核对压实标准（进行相关工序的检测与验收），不符合要求的基床底层进行处理，使其达到验收标准。 5.

5、2.2、测量放样 在施工现场附近印临时水准点。作业时，严格控制标高，在路基上采用方格网控制填料量，方格网纵向桩距不宜大于10m（根据运输车辆的容量大小进行具体计算）。在沉降观测设计里程位置安放观测装置。 5.2.3、拌和 级配碎石采用稳定土拌和设备在拌和厂集中进行拌和。装载机给进料仓上料时应注意不同规格的碎石不能混合。在拌和设备内级配碎石时，应拌和均匀，级配碎石的含水率（要根据天气情况调整拌和时的含水率和碾压时最佳含水率的关系）达到规定的要求。 5.2.4、运输 采用大吨位自卸汽车运输。拌和好的级配碎石要尽快运送到施工现场，级配碎石在运送过程中应进行覆盖，减少水分损失。 5.2.5、摊铺 摊铺

6、时以日进度需要量和拌和设备的产量为度，合理计算级配碎石混合料需要量。 （a）路基面画方格网 基床底层验收后，在基床表面使用白灰画出5m×5m的方格网， 根据填筑厚度、方格网尺寸计算填料数量，利用画方格控制卸料量，确保摊铺厚度满足要求，保证摊铺均匀，避免产生集料窝现象。 （b）方格网内卸料 根据摊铺厚度计算确定方格内的卸料量，组织运输，现场安排专人组织卸料，严格控制卸料量，避免摊铺不均，影响填筑质量。 （c）级配碎石摊铺平整 将方格网内的填料根据松铺厚度先用推土机初平，再用平地机进行再次平整。圆曲线及缓和曲线地段，为满足最小压实厚度的要求，同一填筑层的摊铺厚度不同。 （d）人工精平 平

7、地机摊铺后，现场技术人员根据计算摊铺厚度确定松铺厚度控制点，人工进行精平。根据“长放线、短控制”的原则，圆曲线及缓和曲线地段每10m放测量控制点，人工按5m间距加密控制点，将边桩按5m间距进行加密，打入12的钢筋进行标识并用水泥砂浆加固保护，钢筋长1.0m。把各填筑断面变坡点的设计高程按三层填筑的分层标高推算出来，并打印成表格，用水准仪将高程引测至左右边桩的钢筋顶部，在边桩钢筋上用彩色胶带标出每个断面上六个变坡点中设计高程最高点的标高，以此控制高程。对照各变坡点的设计标高用钢尺量出设计标高，并在路基面上标出位置，高挖低补并用白灰标示，施工过程中需要反复恢复标高控制点，直至第一、二层填筑高程与理

8、论高程相差±5cm左右即可。第三层按照一、二层程序静压后，测量人员按10m间隔在每个变坡点放控制点，用钢尺按每5m间距加密各个变坡点，钉钢钉并用水准仪测量标高。技术人员通过计算得出钢钉 标高与设计标高差，人工挂线精平，人工精平、碾压完成后，测量边坡点标高进行复核，满足高程±10mm的要求。 5.2.6、碾压 由于曲线地段横坡较大、坡长较短，在顶层大型压路机无法进行全宽压实，施工过程需要对坡度进行临时调整，压实后挖除超填部分，达到设计坡度。线间和曲线外侧横坡调整为10%，大型压路机压实后进行刷坡，达到设计坡度后采用小型振动夯进行压实。 采用重型光轮振动压路机进行碾压，按试验段

9、确定的碾压遍数和程序进行压实，使其达到规定压实度，且表面须平整，各项指标必须符合设计及验标要求。直线地段，应由两侧路肩开始向路中心碾压；曲线地段，应由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压遵循先轻后重、先慢后快的原则。各区段交接处应相互重叠压实，纵向搭接压实长度不小于2.0m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。 5.2.7、压实度检测 对碾压完成的基床表层进行压实度检测。注意掺5%水泥的地段应在施工完成后的2h4h内进行检测（具体时间根据施工时的环境气温决定，最小不小于2h，最大不超过4h）。 5.2.8、养生 压实度检测完成后应对基床表层进行养生。养生期

10、间应封闭交通，采用土工布覆盖不少于7天。 6、劳动组织 6.1、劳动力组织方式：采用架子队组织模式。 6.2、施工人员应结合试验段确定的施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置 每个作业工地人员配备表 7、材料要求 原材料应符合设计要求，设计未明确时应符合以下要求： 采用碎石的粒径、级配及材料性能应符合铁道部现行客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件的规定。 施工用水的水质应符合工程用水标准 碎石存放时应分规格分仓堆放，应有标明其规格、生产厂家、进场日期、检验结果的标示牌。水泥应使用储料罐存放，以免其受潮、变质。 8、设备机械配置 基床表层施工机械设备配置分两大部分，即级配碎石拌和厂和填筑

11、区的各个施工单元。 主要施工机械设备配置表 9、质量控制及检验 9.1、质量控制 9.1.1、级配碎石施工工程质量控制要点主要为： 原材料（碎石、水泥） 配合比（级配碎石的最优施工配合比） 拌和料的含水量控制 拌和料的均匀性 拌和料的压实指标 9.1.2、级配碎石基床表层的平整度控制。在摊铺阶段，平地机平整后人工跟随进行局部的小修整，避免平地机的来回频繁作业。在碾压阶段，在压路机静压和弱振后，使用平地机将不平整的部位刮平。 9.1.3、基床表层填筑施工时，拌和料的均匀性是很重要的。在摊铺整平的过程中，人工及时对出现离析和积窝的部位进行拌和处理，剔除多余粗骨料，适当填补细骨料。同时在机械整平时应

12、控制平地机刮平次数，一般顺一个方向刮23次即可，不可来回作业。 9.1.4、压实作业时应控制含水率在最佳含水率左右，含水量不 符合要求时要对级配碎石洒水或晾晒。 9.2、质量检验 基床表层工程质量检测按铁路工程土工试验规程（TB10102）和客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准规定的试验方法检验。 各种集料进场过程中，每2000m3进行一次颗粒级配、颗粒密度、黏土团及其他杂质含量、细长扁平颗粒含量的检测，其检测指标应符合设计及规范、验标的要求。 每工班生产级配碎石前测定各种集料的含水率，换算施工配合比。级配碎石混合料拌和生产过程中，随时观察目测级配碎石级配和含水率变化情况，正常情况下，每一

13、工作班抽检三次（每次不大于2000m3），第一次必须在拌和开始时检验，如发现生产过程有异常，增加抽查试验次数，根据颗粒级配、含水量、水泥含量检测信息及时调整配料比例，使级配碎石符合要求。 检验方法：在料场抽样进行室内试验，并在每层的填料过程中目测检查级配有无明显变化。 基床表层检验标准 基床表层填筑压实质量控制标准、检验数量及检验方法 级配碎石+5%水泥存在凝固的问题，采用灌砂或灌水法检验压实系数，要考 虑检验不合格时有继续进行碾压的时间。要求针对级配碎石生产能力、初凝时间、摊铺碾压设备等条件，计划好一个循环工作段。在该段从级配碎石的拌合、运输、摊铺碾压、孔隙率检查要在初凝要求的时间内完成，并留有补压的余地。 基床表层外形尺寸允许偏差、检验数量及检验方法 10、安全及环保要求 10.1、安全要求 10.1.1、施工区域应设警示标志，严禁非工作人员进入。 10.1.2、