重伤钢轨应急处置流程

1、重伤钢轨应急处置流程1. 正线线路钢轨 （焊缝） 出现重伤时，工务段 （代维公司） 立即对重伤钢轨（焊缝）地点及其前后各50m线路进行限速，其中允许速度 V>100km/h 线路，限速 60km/h; 允许速度 V< 100km/h 线路，限速 45km/h 。2. 站线钢轨出现重伤时，允许速度 V<45km/h 股道，按照 规定速度运行；允许速度 V>45km/h 股道，限速 45km/h。3. 正线道岔及 18 号道岔轨件（辙叉心除外）出现重伤，在 直股时本组遒岔直向范围比照第1 款规定进行限速 ；在曲股时本 组道岔侧向按其道岔规定的允许速度运行 （ 8 号道岔侧向

2、 限速 45km/h） 。站内其它站线道岔轨件出现重伤时，直、曲股 按其规 定的允许速度运行。辙叉心出现重伤时，直、曲股均按其遒岔侧向规定速度运行 （18 号遒岔直、曲股均限速 45km/h ） 。4. 根据铁路线路修理规则 （铁运 2006 146 号）第3.4.3 条等规定，钢轨、焊缝及道岔轨件发生以下情况之一时， 立即封 锁线路，并进行紧急或临时处理后，按规定速度放行列 车。（1 ） 钢轨全截面断裂。（2）裂纹贯通整个轨头截面（3）裂纹贯通整个轨底截面。（4）允许速度不大于 160km/h 的线路，轨端或轨顶面出现 长度大于50mm且深度大于10mm的剥落掉块。（5）钢轨螺孔裂纹、轨头下

3、颚水平裂纹（透锈） 、轨腰水 平 裂纹、轨头纵向裂纹、轨底裂纹等，在限速期间其伤损继续 扩大 时。（6）辙叉心（含轨面）垂向裂纹、纵向水平裂纹，叉趾、 叉跟轨头及下颚部位纵向裂纹，辙又心、辙叉翼轨面剥落掉块等 已达到重伤标准，在限速期间其伤损继续扩大时。5. 车站值班员或列车调度员接到重伤钢轨 （焊缝） 或断轨 信息的报告后，根据工务段（代维公司）申请，及时办理线路 限速或封锁手续，并立即向有关车站及在途列车司机发布线路 限速或封锁的调度命令。6. 钢轨（焊缝）或道岔轨件发生重伤或折断时，在线路限 速期间，工务段（代维公司）应密切监视伤损设备状态的变化， 采取紧急或临时加固处理措施，并及时安排

4、更换。7. 电务、车辆、供电等单位接到工务段（代维公司）更换 重伤轨件的配合通知时，立即配合工务进行更换作业。8. 更换重伤轨件时，根据工务段（代维公司）申请，运输 部门及时安排临时天窗。如需轨道车运送轨料时，调度所根据工务段（代维公司）申请，及时安排轨道车临时运行计划。9. 处置重伤轨件时，工务段（代维公司）在就近车站或调 度 所按规定办理登销记手续。重伤钢轨应急处置流程钢轨运送到重伤位置探伤天窗结束后先限 速，再申请天窗进行临 时处理钢轨重伤询问：线名、行别、里程、股别、伤损位置、伤损类型、伤损大小、发 现人、发现时间、探伤负责人，天窗时间、天窗命令号。'查阅备轨资料；通知车间重伤

5、信息，组织人员赶赴现场，探伤天窗结束 后按照青藏铁路公司关于进一步规范普速铁路重伤轨件处置工作的通 知青藏铁工电【2016】531文件规定进行限速。通知调度指挥中心负责、通知段长、张段、李段、值班领导、线路科及 安质科负责人，通知调度指挥中心主管探伤人员准备撰写汇报材料。探伤天窗时间剩余不多，无法利用。r备轨距离距重伤地点i公里内钢轨未运申请临时天窗进行临时处理（备钢轨运送到重伤位置送到重伤轨距离近，一波人运轨，一波人行调给点行调不给切除重伤钢轨）位置。探伤天窗时间剩余多，可以利用。备轨在重伤同一侧备轨不在重伤同一侧L_备轨在重伤同一侧备轨不在重伤同一侧利用探伤天窗进行运轨联系行调申请备轨所在一侧临时天窗将备轨翻越至重伤一侧探伤天窗结束后先限点，探伤天速，再申请天窗进行临越后利用探伤天窗进行运轨窗结束后按规定限联系调度所申请临时天窗根据列车情况备轨所在同根据列车情况备轨所备轨距离距重伤地点i公里外，距离较远S-运轨时间加上更换时间有点长，行调给不了点，先申请一个天窗进行运轨（根据距离申请大于一公里20分钟）钢轨运到后再申请一个临时天窗进.行临时处理一侧天窗时间多一点。