城市停车问题的改善途径探讨

1、城市停车问题的改善途径探讨欧美经济发达国家在汽车化发展进程中，大多都走过了一条从扩大供应满足需求到有选择地限制供应调节需求的停车发展道路而发达国家通常在早期的停车政策是增加路外停车场建设，来适应不断增长的机动车的停车需求这样的举措在有效缓解停车供需矛盾的同时，进一步促进了小汽车的普及和刺激了各种目的出行中汽车的广泛使用，最终导致城市道路网特别是中心区道路交通的超负荷运转认识到早期政策的弊端后，多数国家转向通过制定控制车位供应和调节车位使用的政策，同时辅以各种的管理政策，比如调整停车收费加强停车管理福利公交出行和停车换乘出行等等，引导人们减少对小汽车的依赖，而采取其他的出行方式一系列的措施实施，

2、调查数据显示：中心区交通拥挤状况得以改善空气污染指数下降公交出行量增加达到了城市交通出行结构逐步改善的良好目的面对我国目前的城市交通状况，结合我国发展中的经济，包括汽车经济的现状寻找合理的改善停车困难的途径和措施，是符合实际问题得以解决的需要经过借鉴国内外的成功经验和我国的目前停车现状，现提出以下改善途径和措施。一重点发展停车换乘系统随着城市的扩展和以轨道交通为高水准公共交通系统发展，以欧洲国家为代表的许多城市开始重视与公交系统一体化运作的停车换乘系统建设，结合中心区差别化停车供应措施，有效地调节城市不同地区的交通能够方式结构，减少市中心的道路交通压力停车换乘系统建设的任务是：在城市中心区以外

3、轨道交通车站公交车站首末站以及高速公路旁设置停车换乘场地，低价收费或免费为私人汽车自行车等提供停放空间，辅以优惠的公交收费政策，引导乘客换乘公共交通进入城市中心区政府应出台政策鼓励在城镇中心建设停车换乘设施，减少交通堵塞；在火车站建设停车换乘设施，方便长途出行等一系列措施实施许多国家在这方面都有自己独到的实施方案：英国与60年代末开始研究将PR（停车换乘系统）的研究用于解决日益渐增的交通拥堵问题，他们的宗旨是鼓励人们走出小汽车使用公交的同时，也起到保护环境的作用在伦敦，PR设施的使用是免费的，开往市中心的PR专用公交从7:05AM开始没10分钟一班PR停车设施的安全保护措施先进，停车换乘信息查

4、询和候车环境都设计的很好西班牙首都马德里与1993年在新马德里总体计划中提出：围绕市中心铁路出口建设大型停车场，方便体内公车换乘新加坡的PR大多都建在MRT和LRT的附件，小汽车可以免费的停放在PR的停车场内然后换乘公交是去市中心LRT的起点和终点站与MRT站结合，乘客通过20m长的空中走廊不用出战即可方便地进行换乘当地政府在几个人流较大的车站下面建造了公共汽车换乘站，让附近的公共汽车站迁入，实现方便的换乘。二加强信息化建设，发展停车诱导系统国际经验表明，以信息化和智能化为支持的停车诱导系统，可以减少因寻找车位而在公共道路上巡游的汽车数量，可以有效减少路面停车行为，同时可以有效提高既有停车设施

5、的使用效率我国目前的大城市交通正在趋于智能化管理，其过程是一个不断完善和摸索的过程我们也可以借鉴国际上优秀的成功经验来缩短摸索时间美国日本等国家目前已经研制出应用于实际的智能化停车信息系统，美国使用的是高级停车信息系统APIS(AdvancedParkingInformationSystem)它是智能化系统(ITS)在停车领域中的应用，该系统可使驾驶员方便的行预先进行停车位选择，减少了寻找停车位的时间APIS的可视信息板提供实时停车信息，引导驾驶员寻找停车位.o三健全和完善停车政策根据发达国家的成功经验，可以看出，他们在建立优化停车政策的同时，普遍重视停车法律法规的不断完善.日本是停车政策和法

6、规最为完备的国家之一早在60年代末，日本就明确推行拥车者自备车位政策的同时，先后制定出台了一系列停车相关法律法规，包括建筑基准法停车场法机动车停车场所之确保法车库法和道路交通法等等，鼓励和促进了建筑物配件停车设施和路外公共停车设施的建设，成功实践了路外停车场的合理建设与管理，逐步消除了车辆乱停乱放的现象，是国际公认的成功典范。四通过价格体制来调整停车泊位紧缺问题通过价格杠杆，制定不同的停车费用，调节停车位的使用和交通方式结构，具体包括：1. 大幅度提高中心区停车收费标准，迫使人们换乘公共交通进入市中心；2. 大幅度提高长时间停车的费用，迫使人们放弃使用小汽车作为通行的交通方式；3. 限制道路内

7、停车时间，大幅度提高道路内长时间停车费用迫使人们选择路外停车场停车；在城市外围轨道和公共交通车站附近提供足量低费用乃至免费的换乘停车位，鼓励人们换乘轨道交通和公共交通五鼓励停车产业的发展，带动停车系统的完善推行民营化为主和政府激励政策相结合的停车设施建设经营模式公共停车场建设届于一次性投入高，带有公益性质的产业由于土地价格高税赋高等因素，城市停车场建设和运营产生困难，期待民间资金积极参与的可能性较为渺茫为解决停车难的问题，国际上许多城市纷纷出台各种政府激励政策，设立停车场建设基金，鼓励停车设施建设与经营以民营化为主停车设施的产业运作模式，促进了全社会共同出资推进停车设施的建设六制定严格的停车管

8、理法规，严厉的违章停车处罚力度，带动停车系统的世界各国都非常重视停车管理法律法规的制定，对建筑使用过程中挪用停车设施的行为以及车主的随意停放行为，都制定有明确的法规规定，并在管理中严格遵照执行；为了整治违章乱停现象，许多城市采取了严厉的处罚措施，对多次违章屡教不改的惯犯在经济处罚的同时，甚至追究法律责任新加坡法令规定，建筑物未按照标准设置配套停车设施的，一律按停车位的缺乏数补交建设差额费不同的地区抵偿政府的差额也不同（中心区每泊位600新币，外围区250新币）主管部门严格控制配件停车设施禁止移作他用，否则处以极重的罚金新加坡交通警察对违章停车进行拖车处理，车主必须交纳缴纳罚金和拖车费第二次被锁

9、住车轮的，其罚金翻倍，而第三次被锁住车轮的车主要被处拘留的重则。我国也应该在这方面加强管制，强制性迫使市民提高交通素质，消灭乱停车的不良现象通过制定停车法律法规明确停车设施的建设主体，保证各种停车设施的供应，推动城市发展并保持经济活力。七合理利用资源，共享停车空间在城市中，建筑物的停车配建设施都是按照其高峰时段的停车需求来预测的，在高峰时段之外的时间，停车位有可能闲置不用，造成资源的浪费，在此同时，城市却饱受停难的痈苦通过研究各类建筑物的使用特点之后发现，这些特点是可以为我们所利用来，进而帮助解决这个问题的特点归纳如下：1. 在时间上，建筑物的功能特征不一样，他们停车场运转高峰的时间上有较大差异比如说体育场教堂商场等2. 在空间上，城市建筑物之间的距离非常近，相互利用停车设施是一个可行的方案措施800m范围内的距离是步行者可以接受的行走距离3. 在功能上，除了商业街的构造布局以外，其他的相邻之间的建筑物的功能通常是不一样的这样就带来了可以相互之间充分利用闲置停车位的可能性解决城市停车难的问题一直是汽车经济时代的