反光立柱安装施工工艺

1、反光立柱安装施工工艺桥梁反光立柱施工工艺桥梁反光立柱它是沿道路两侧边缘设置、用于显示道路边界轮廓、指引车辆正常行驶、具有逆反射性能的一种交通安全设施。从功能上来说他也是一种视线诱导标志。桥梁反光立柱可以通过对汽车灯光的反射，使驾驶员提早了解前方路况已经在桥梁上；桥梁防撞式护栏顶部设置的反光立柱作为道路车行道边界的警示标志，也可起到夜间诱导、警告驾驶员的作用，很好地保证了通行车辆的行车安全。一、预留间距及预埋钢板检查处理反光立柱安装前需要对间距及其预埋钢板进行全面检查，对发现的问题要全面处理，以反光立柱安装的精度及线性要求。(1) 去除预留钢板表面杂物采用钢丝刷对预留钢板表面的混凝土、水泥浆等杂

2、物进行清除，并用砂纸打磨掉锈迹。(2) 预留间距校正对于预留钢板间距超出控制范围的预留孔，应当在其左右侧在保证反光立柱底部全部在预留钢板上的前提下，在允许的偏差范围内将大的误差细化分解到左右侧，并作出标识。二、放线1、首先要做好交通管理以确保放样操作安全，放样时可交通安全员指挥交通，根据项目部制定的保通措施对交通安全进行管理。2、在桥梁护栏行车方向的第一个预留孔处为控制点，并以此为起点每10米设置一个预留孔（对平直处可适当的放的20-30米），并在每个预留孔处按照2m间距划出120mm*120mm十字线。对前期标识的间距超出的个别预留孔利用分配方法处理间距其间距。3、放样的轮廓标线型必须保证流

3、畅，美观。三、反光立柱的安装由于在桥梁预留孔高低不平，而且桥梁防撞式护栏线性不顺畅，有些区间段高低起伏严重，如果用焊接的方法进行安装施工，由于焊接过程中产生的内应力和焊接热过程引起的焊件的形状和尺寸的变化。并且反光立柱是统一规格定制的，因此如果采用焊接安装，安装出的线形将无法控制。经过才用试验段的试验结果才用下列的施工方法将达到最好的安装效果。1、将直径为14mm长为140mm的钢筋焊接在预留钢板上放线划出十字线的中心，并保证钢筋和预留钢板成一直角。焊接时严格按照焊接工艺进行施工，焊接人员要持有特种作业工作证上岗施工。2、在反光立柱里灌注水泥砂浆并捣实，先每10米安装一个，做控制点使用，并使每

4、处控制点的弧形钢板封顶都在同一平面内。3、在控制点上用放线绳在反光立柱顶面放水准线，并在侧面也布设水准线，用两条水准线来控制反光立柱的线形的顺畅。4、并以水准线为控制线来安装其余的反光立柱，安装完成后,从行车方向端开始每20-30米做微调，用小型水平尺保证反光立柱的竖直度在±8mm/m。微调时应特别注意直线段变曲线时要平缓过渡。5、对调整完线形的反光立柱做收面处理，并做好养生。四、反光立柱喷漆1、基层处理：先将金属表面上的浮土、砂、灰浆、油污、锈斑、焊渣、毛刺等清除干净。然后进行表面除锈，方法可有手工和机械处理。构件的除锈方法与除锈等级与设计采用的涂料相适应。构件除锈等级见表：除锈等

5、级除锈方法喷射或抛射除锈手动和动力工具除锈除锈等级Sa2Sa21/2Sa3St2St3手工除锈中St2为一般除锈，St3为彻底除锈；机械除锈（喷、抛射除锈）中Sa2为一般除锈，Sa21/2为较彻底除锈，Sa3为彻底除锈。由于在本工程中采用的反光立柱是成品并且表面有少数一般的浮铁锈因此采用手工除锈。如金属表面是一般浮铁锈，可先用钢丝刷往复刷打，然后用粗砂布打磨出新的光亮表面，再用旧布或棉纱将打磨下的浮灰、锈擦干净；如果钢构件的金属表面锈蚀比较严重（鳞状锈斑），先用铲刀将锈鳞铲掉，也可用锤子或刮刀清理，然后用钢丝刷刷打清理，再用砂布打磨光亮为止，即可涂防锈漆。大面积锈蚀可先用砂轮机、风磨机及其它电

6、动除锈工具除锈，然后配以钢丝刷、鲤刀、钢铲及砂布等工具，经刷、鲤、磨除去剩余铁锈及杂物。2涂防锈底漆防锈底漆为氟碳漆专用底漆，非常规用的红丹防锈漆、铁红防锈漆等。防锈底漆由环氧树脂、氟碳树脂、锌粉、聚酰氨树脂等配制成的双组份包装底漆。颜色为灰色。施工时采用喷涂，喷嘴尺寸为1.52.0mm，压力为0.2Mpa，专用稀释比为515%（体积比）。底漆双组份配漆比A:B=10:1（重量比）。成膜后标准膜厚为40微米/道，涂装间隔时间为最小8小时。理论涂布率为4.5m2/公斤。3喷涂面漆：面漆采用果绿色【RAL国际色卡（劳尔色卡RAL6029）】，本工程所属地理位置是南北过渡性暖温带半湿润气候区，金属面大气腐蚀严重且工程要求很高的装饰效果，所以面漆涂装层数为2道，耐久年限为1520年。喷涂时的喷嘴尺寸、压力，稀释剂的稀释比例同防锈底漆涂装间隔时间为最小6小时，理论涂布率为11m2/公斤。五、反光立柱贴膜反光立柱外表面所贴反光膜反光级别为二级，颜色为行车道