碳纤维车壳制作

1、碳纤维车壳制作（一）、做车壳阴模：1、布置好场地，铺平水平面，拉好中心线及主要边线。若只定中心线和边线，车身的尺寸容易出现偏差，所以建议可以在水平面上先画好方格坐标，然后在制作过程中结合铅锤、线和长尺准确量取车身的尺寸。2、为了节省材料和减少开支，我们采取先用砖头砌垒成车身的大概体廓，然后用黄泥活到砖头上，用砌板和其他工具安按照设计图勾勒出车身的外表轮廓，尺寸大小上预留着比实际尺寸大1厘米左右，以便用刮刀修改尺寸大小。取用黄泥的具体步骤：把黄泥侵泡于水桶中一天，取出均匀摔打成泥巴，当黄泥摔打得很有粘性后再涂上车身，涂时要特别注意车身两边的对称，还有尺寸的大小和表面的光滑度。用刮刀、刮板和其他工

2、具按照设计图纸雕刻出对称光滑的车身模型。制作好黄泥模型后我们发现黄泥模型很容易干裂，而且裂痕大，影响到车身表面的光滑度，所以我们决定在模型表面再涂上一层石膏。3、根据石膏的使用说明我们进行了几番试验，得出了符合当时环境下的石膏的调和比例：,.此次车身的尺寸要比设计尺寸大0.5-1厘米，以好打磨出符合实际尺寸的光滑阳模。打磨石膏表面的时候我们发现有颗粒的地方不仅难磨而且费时，所以活石膏时要尽量把石膏活得很滑顺，在没感觉到颗粒状时再涂上车模，涂时尽可能选用符合表面弧度的光滑刮板，以确保模型表面的光滑度。4、等石膏干透后，按照设计图纸量取车身尺寸，用各种刮刀细刮出实际尺寸，然后用砂纸把车身表面磨光滑

3、，最终完成阴模的制作。（二）、制作碳纤维车壳：1、准备材料，。2、带好口罩和眼镜，穿工作服。3、通过试验，调配出各材料的比例，oooooooooooooo详细记录。4、要成品上开孔的地方，用手工制作成型的木模翻制树脂，就是用木头渣和树脂混合而成的东西另外制作一个模具，粘贴在模具上。要注意在这个步骤，今后成品的连接件结合部位要制作出来。5、按设计规定尺寸剪裁碳纤布，切记必须满足设计尺寸，严禁斜切碳纤布，并防止出现拉丝现象，共切6张，注意纤维布表面的清洁。6、固定模具，模具表面用脱模剂或用脱模蜡喷涂3次，脱模剂是有毒的，要特别当心，做足防护设施。用碳纤维布覆盖在模具内表面，碳纤维布一般最宽只有1米

4、,而我们的模型所需的尺寸远远大于1米，因此我们用了两张碳纤维布，碳纤维布需要搭接，连接处要满足规范要求100mm并防止隆起或纹理交错不齐。7、按照先前试验到的数据调配树脂，然后把聚酯树脂快速均匀地刷到车模上，并赶走所有气泡，用橡皮滚子、金属滚子反复压挤，滚压碳纤布必须从一端向另一端滚压，不宜在一个部位反复滚压揉搓，滚压中让胶渗透纤维布，做到浸润饱满，特别是凹槽和棱线的地方。第一层要格外的当心赶走所有气泡确保张贴紧密，边缘的地方要谨慎处理成直角，否则无法脱模，然后进行多层覆盖。注意车身凹槽下树脂的积累，发现积累时要及时用刷子刷平滑，否则树脂积累过多凝周后不仅难以磨平而且会影响到车身表面的光滑和尺

5、寸。3小时后树脂层形成胶状后，覆盖上碳纤维，继续刷树脂。应在碳纤维织物表面指触干燥后立即进行下一层的粘贴。如超过40分钟，则应等12小时后，再行涂刷粘结剂粘贴下一层。当刷最后一层时要特别注意表面的光滑和清洁，以减少下一步打磨的工作量。厚度达到要求后，放在户外避阴处晒干，不宜在太阳下直晒，否则固化后尺寸会有变化。8、在碳纤维车身干透后进行脱模，脱模时要小心防止车身尺寸改变，要有技巧，先从局部小心敲松车身与阴模的连接，再从车身中间和尾部抽离先前的砖块和黄泥，再整体把车身抽出。用清水清洗干净车身的表面和内部，晾干后把特别凸出的地方用砂轮机磨平，再从小部分打原子灰并用砂纸打磨车身表面至光滑。涂刮原子灰

6、这是一个很重要的步骤，关乎着车身表面的光滑度和外表的美观，所以要认真，细心地刮。原子灰由主灰和固化剂两组份构成，使用时仅需将原子灰和固化剂按100:23的比例充分调和均匀，立即使用。它们问的比例可根据气温和实际操作情况而在（1.53）:100的范围内调整。每次不可调量过多，且加固化剂调和的原子灰应在10分钟内用完，否则原子灰会因固化剂的作用而变硬不能使用。特别注意固化剂的比例，如固化剂的比例加得过多，不但不会加快干燥，反而会延长干燥时间；用量过少时，干燥时间长，影响施工进行。刮原子灰常用的工具：由木柄和刀板构成的工具钢刮刀和用钢板或木板等制成的托板。工具的握法（1）直握法：直握时食指压紧刀板，

7、拇指和另外四指握住刀柄，适于握小型钢刮刀。（2）横握法：横握时拇指和食指夹持住刮刀靠近刀柄的部分或中部，另外三指压在刀板上。（3）其他握法：以刮涂有力、省力、刮平、填实为原则，根据刮刀的选择确定握持方法。对要涂刮原子灰碳纤维车身表面的要求：车身一定要干透，不得有油污、灰尘等污物。若车身干不透，如果有油污、灰尘，将会影响原子灰层与车身之间的附着力，严重的将出现原子灰层脱落等问题。刮涂要求：（一）刮涂原子灰时，左手持托板，右手握刮刀。用刮刀从原子灰桶中取出一定量原子灰放在托板上，加固化剂用刮刀将调匀。（二）直刮：刮刀带上原子灰后，先在开始刮涂的地方轻刮一下抹上一些原子灰，然后再将刮刀从开始刮涂处放

8、下直刮一条，开始时刮刀较直立，随刮刀运动逐渐倾斜。当刮到末端，将刮刀猛一竖直，收回刮刀，把剩余原子灰重新与托板上的原子灰调均，再重复上述动作。刮涂时一般第一下刮刀较斜以便压实，第二下较立以便刮平（三）横刮：刮刀刃竖直放在工作上，以刮刀下角为圆心使刮刀硕时针转900将原子灰摊开，再向下刮成一条，开始时刮刀较立，再向下刮时逐渐倾斜，最后刮刀与工件约成50度60度角（四）刮原子灰时，每一刀的返次数不宜过多，尽量一下刮成或允许有一个往返。刮原子灰时先填坑再普遍刮，先上后下，其要领是实、平、光。实就是要填满孔隙并压实；平就是使表面变得平整，方便打磨；光就是要达到光滑。一般情况下原子灰的涂刮都要在34遍，

9、根据最终的碳纤维模型表面的粗糙度我们涂刮了5次。1、第一遍：第一次刮原子灰的目的以填刮较大凹坑，用较宽硬刮具涂刮，只求刮平不求光滑。注意事项：操作中不要多次来回涂刮，以致原子灰中的孔隙被粘死，这样会造成长期不干，影响施工。涂刮时，应使刮刀与被涂物表面成600角，并略呈弧形涂刮。干后直接用砂纸手工打磨，先从小范围的局部打磨开始。为了提高打磨质量，一般使用垫板，打磨时用力必须均匀不可过猛，动作协调。打磨过程中，应及时敲落砂布上的磨屑，因为磨屑易嵌入砂纸的砂粒间降低打磨效率。最后水洗风干除去浮灰，准备第二道原子灰。2、第二遍：第二次原子灰的目的，仍是以填平低凹处为主。涂刮厚度应小于第一层，平面用硬刮

10、刀，圆弯处可用橡皮刮刀。涂刮时应注意顺着汽车造型水平方向；从右到左，从上到下；为减少涂刮接口，涂刮时尽可能拉长一些，施工要求以刮平低处为主。原子灰干后同上手工打磨至光滑，水洗风干除去浮灰后进行第三道原子灰。3、第三遍：第三次原子灰的目的主要是涂刮前一道原子灰留下的孔隙，砂纸印以及较小的凹陷，涂刮施工时达到平滑光洁。施工中用弹性较好的刮具，并施加一定的压力，使涂刮原子灰层光滑而少孔隙。原子灰干后手工打磨，水洗风干除去浮灰后进行第四道原子灰。4、第四遍：第四次原子灰与第三次原子灰的作用基本相同。也可称之为“细刮原子灰”。要求将原子灰调稀，全面涂刮一遍，使整个车身外表面薄薄地光滑，然后细磨。5、第五次：同第四遍涂刮一层原子灰，用清水喷洒车身表面找出那些细节上的缺陷，用水砂纸水磨光滑，建议把水磨纸裁成小块粘水打磨使用起来更有效果。及时洗掉砂纸上的磨悄，以提高打磨速度。等水迹干了之后，用布擦，用牙刷刷缝隙清理砂纸打磨过后所留下的残渣。打磨的注意事项：打磨时应保持运动的连续性，切勿时断