2012年range rover原厂中文后悬架

1、Page 1 of 8已发布： 11-五月-2011后悬架 - 后悬架说明和操作后悬架组件位置注意： 未显示动态响应版本项目零件号. 2012-8-1Page 2 of 8说明螺栓（上臂前向衬套） 衬套 - 前向（上臂）焊接螺母（上臂前向衬套） 螺栓（上臂后向衬套）衬套 - 后向（上臂）焊接螺母（上臂后向衬套） 上臂偏心垫圈（车轮转向节上球节） 螺母（车轮转向节上球节）螺栓（车轮转向节上球节） 螺母（可调横向连接臂）可调横向连接臂垫圈（可调横向连接臂） 减振器模块总成螺栓（可调横向连接臂） 球节（车轮转向节上部） 车轮转向节和轴承总成轮毂球节（车轮转向节下部）弹性挡圈（车轮转向节下球节） 自锁

2、螺母（车轮转向节下球节） 自锁螺母（减振器总成下连接件） 螺栓（车轮转向节下球节）螺栓（减振器总成下连接件） 下臂衬套 - 前向（下臂）自锁螺母（下臂前向衬套） 螺栓（下臂前向衬套）螺母和挡圈（下臂后向衬套） 衬套 - 后向（下臂）自锁螺母（横向稳定杆连杆至下臂） 螺栓（下臂后向衬套）横向稳定杆连杆自锁螺母（横向稳定杆连杆至横向稳定杆） 稳定杆衬套螺栓（横向稳定杆支架） 横向稳定杆支架横向稳定杆1234567891011121314151617181920212223242526272829303132333435363738-常规信息后悬架用于减小梁式车轴设计产生的无弹簧受重。 后悬架包括一

3、个上臂、一个下臂、一个车轮转向节和轮毂、两个空气弹簧减振器模块和一个横向稳定杆和连杆总成。后悬架臂专门设计用于提供最大地面间隙。 可以使用凸轮螺栓调节悬架几何体外倾，可以通过可调节的横向连杆更正前束和保险杠转向调节。空气悬架减振器模块. 2012-8-1Page 3 of 8项目1234567891011121314151617181920零件号-说明皮带*上波纹防尘罩* 自锁螺母*回弹垫圈*O型圈 - 减振器杆* 隔垫 - 减振器杆* 空气弹簧*固定销 - 空气弹簧套筒支撑* 保险杠垫圈*弹簧辅助*O型圈 - 空气套筒支撑* 减振器杆减振器总成皮带*下波纹防尘罩* 皮带*自锁螺母（3个） 顶

4、部支架总成衬套Voss连接器注意： * 表明维修项目减振器包含空气弹簧总成、顶部支架和减振器总成。 减振器和空气弹簧只能作为整个总成维修。减振器减振器总成是带有空气弹簧的单管设计。 减振器的下端装配了衬套，并且用螺栓和螺母连在下臂上。. 2012-8-1Page 4 of 8减振器通过位于减振器中的内道约束油。 减振器杆在减振器内向轴的方向移动，其移动受到油道内油液的限制，以减小地形波动带来的振动。 减震杆密封在减振器主体的出口端点上，以维持单元内的油液并防止灰尘和湿气进入。 密封件也包含刮水器，以保持杆的清洁。空气弹簧此空气弹簧与前悬架上使用的空气弹簧设计相似。此空气弹簧包括铝制限制气缸、顶

5、部支架、弹簧辅助、空气套筒和内支撑套筒。空气套筒由柔韧的橡胶材料制成，使套筒能够随着车辆高度变化上下侧翻空气弹簧活塞。 空气套筒通过进行空气密封的波纹环连至约束气缸和支撑套筒。 支撑套筒包括一个密封支架，其中两个O型密封圈密封支撑套筒，两个O型圈密封减振器主体。 空气套筒的顶部卷曲至顶部支架，顶部支架通过3个整体式指销和自锁螺母连至底盘的安装支架上。弹簧辅助安装在减振器杆上，防止顶部支架在完全悬架压缩时接触减振器顶部并辅助悬架调整。 空气悬架下端位于减振器主体上方，置于减振器主体的钢筋座上 空气套筒通过固定销正向连至该座上。 减振器杆位于顶部支架内的中心孔中。 杆穿过其外端， 并且配有自锁螺母

6、将空气弹簧固定至减振器杆。顶部支架是空气弹簧的一部分。 保险杠垫圈安装在顶部安装板和减振器杆之间。 自锁螺母将减振器杆固定于顶部支架上。 顶部支架通过3个整体式指销和自锁螺母连至底盘上的壳体。 顶部支架还包含一个6 mm的Voss空气配件，能够连接空气线束。空气弹簧装配有两上波纹防尘罩。 上波纹防尘罩安装在顶部支架和空气弹簧气缸之间。 上波纹防尘罩固定通过金属箍固定在约束气缸和减振器主体的下端。 波纹防尘罩防止脏污和碎屑卡在空气套筒和约束气缸之间。横向稳定杆项目123456零件号-说明右侧下臂螺母 - 将连杆连接至下臂（2个） 连杆（2个）螺母 - 将连杆连接至横向稳定杆（2个） 左侧下臂衬套

7、（2个）. 2012-8-1Page 5 of 8螺栓（4个）支架（2个）78-不带有动态响应横向稳定杆系统的车辆使用普通横向稳定杆。 动态响应系统在单独的章节中详述。进一步信息请参阅:Active Stabilization System (204-06, 说明和操作).横向稳定杆是由经过感应淬火的直径为23毫米的实心弹簧钢杆制成的。 横向稳定杆通过一对连杆从其连接件操作至下臂。横向稳定杆位于组合的车身支架和横向稳定杆支架的上方，横向稳定杆支架焊接在各底盘纵梁上。 横向稳定杆通过2个特氟隆衬里的衬套连至支架。 衬套与支架装配在一起，支架压在衬套上，并且用螺栓紧固在底盘支架上。横向稳定杆将卷曲

8、的“防滑动”环压入衬套内侧边缘位置。 这些防滑动环可以防止横向稳定杆向两侧移动。横向稳定杆的端部通过连杆连至下臂。 这使得横向稳定杆与车轮滑移一起移动，以提供最大效能。后横向稳定杆对于使用（非动态响应）横向稳定杆的车辆具有唯一性。（非动态响应）连杆可以通过白色的轴承模件识别。 动态响应后连杆通过灰色的轴承模件识别。每根连杆的各端都有一个球节。 顶部球节连至连杆，与连杆轴成90度角。 球节位于横向稳定杆端头孔中，通过自锁螺母固定。底部球节连至连杆，与连杆轴成90度角。 球节位于下臂上的支架孔中，通过自锁螺母固定。 连杆为非手控件，因此可以安装到横向稳定杆的任何一侧。上臂项目1234567零件号-

9、说明螺栓缓冲块卡夹前向衬套 缓冲块卡夹焊接螺母 螺栓后向衬套. 2012-8-1Page 6 of 8焊接螺母自锁螺母 - 上转向节球节偏心垫圈 - 上转向节球节凸轮螺栓 - 上转向节球节上臂89-101112上臂位于各底盘纵梁的上表面支架中。 上臂总成包括上臂和两个衬套。 上臂是压制钢构件。 其外端有两个带有槽孔的支架，这些槽孔用于安装转向节上球节。 球节通过凸轮螺栓、偏心垫圈和自锁螺母固定在上臂中。 通过凸轮螺栓和偏心垫圈能够调整车轮外倾角。两个钢筋结构的管状外壳用于安装前向和后向衬套。 压入壳中的衬套位于底盘纵梁之间，并且通过螺栓和焊接螺母固定到衬套中间的金属嵌件中。下臂项目123456

10、7891011121314零件号-说明自锁螺母 缓冲块卡夹前向衬套 缓冲块卡夹螺栓螺母和挡圈后向衬套 螺栓横向稳定杆连杆支架自锁螺母 - 减振器下连接件自锁螺母 - 转向节下球节连接器螺栓 - 转向节下球节连接器螺栓 - 减振器下连接件下臂下臂位于各底盘纵梁的下表面支架中。 下臂总成包括下臂和两个衬套。 下臂是压制钢构件。 其外端头有两个支架，用于安装转向. 2012-8-1Page 7 of 8节下球节。 球节通过螺栓和自锁螺母固定。 下臂还为减振器衬套提供连接件，通过螺栓和自锁螺母固定。支架被焊接到下臂的上表面，用于连接横向稳定杆连杆的底部球节。 球节通过自锁螺母固定到支架。两个钢筋结构的

11、管状外壳用于安装前向和后向衬套。 压入壳中的衬套位于底盘纵梁支架之间。 前向衬套通过螺栓和自锁螺母固定在底盘支架上。 后向衬套通过螺栓、螺母和挡圈固定在底盘支架上。 螺母和挡圈便于螺栓的安装和拆卸，在安装和拆卸螺栓时无需按住自锁螺母。车轮转向节、轮毂和轴承总成项目123456789101112零件号-说明弹性挡圈 - 下球节球节 - 下驻车制动总成连接孔车轮转速传感器位置车轮转速传感器拉索支架连接件球节 - 上转向节制动钳连接孔车轮轴承弹性挡圈 - 车轮轴承保持轮毂螺母 - 半轴车轮转向节是机械铸造的，位于上下臂之间。 转向接装配两个球节，这些球节压入转向节中，下球节通过弹性挡圈固定。 球节安装在上下臂上的支架之间，并且通过螺栓和自锁螺母固定至臂。车轮转向节用于安装后车轮圆锥滚子轴承，该轴承压入机械的孔径中，并且通过弹性挡圈固定。 车轮轴承是可维修项目。 转的孔径，用于安装车轮转速传感器。 有4个螺纹孔用来安装驻车制动总成连接件。 转向节上的