第二章 第二节 圆曲线上的全超高_第1页
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文档简介

1、 一、圆曲线上设置超高的原因和条件一、圆曲线上设置超高的原因和条件 圆曲线超高概念圆曲线超高概念：为了抵消汽车在曲线路段上行驶时所产生：为了抵消汽车在曲线路段上行驶时所产生的离心力，将路面做成外侧高内侧低的单向横坡的形式。的离心力，将路面做成外侧高内侧低的单向横坡的形式。 设置超高的条件设置超高的条件：圆曲线半径小于不设超高的最小半径时。：圆曲线半径小于不设超高的最小半径时。 设置超高的原因设置超高的原因：将弯道横断面做成向内倾斜的单向横坡形：将弯道横断面做成向内倾斜的单向横坡形式，利用重力向内侧分力抵消部分离心力，改善汽车行驶条件。式，利用重力向内侧分力抵消部分离心力，改善汽车行驶条件。 设

2、置超高的目的设置超高的目的：让汽车在平曲线上行驶时能获得一个向圆：让汽车在平曲线上行驶时能获得一个向圆曲线内侧的横向分力，用以克服离心力，减少横向力，保证汽车曲线内侧的横向分力，用以克服离心力，减少横向力，保证汽车能安全、稳定、舒适和满足计算行车速度地通过圆曲线。能安全、稳定、舒适和满足计算行车速度地通过圆曲线。二、全超高横坡度的确定二、全超高横坡度的确定 （一）圆曲线上全超高横坡度的确定（一）圆曲线上全超高横坡度的确定 超高横坡度：将圆曲线部分的路面做成向内侧倾斜的单向坡。超高横坡度：将圆曲线部分的路面做成向内侧倾斜的单向坡。 全超高：圆曲线起点至圆曲线终点的曲线段超高横坡度值保持全超高：圆

3、曲线起点至圆曲线终点的曲线段超高横坡度值保持定值。定值。 圆曲线超高横坡度：应按公路等级、计算行车速度、圆曲线半圆曲线超高横坡度：应按公路等级、计算行车速度、圆曲线半径、路面类型、自然条件和车辆组成等情况确定。径、路面类型、自然条件和车辆组成等情况确定。 超高横坡度值的计算：超高横坡度值的计算： RViiVRbb127)(12722，得由（二）圆曲线上的超高横坡度的最大值（二）圆曲线上的超高横坡度的最大值： 为了保证慢车特别是停在弯道上的车辆，不产生向内侧为了保证慢车特别是停在弯道上的车辆，不产生向内侧滑移现象，超高横坡度不能太大。我国滑移现象，超高横坡度不能太大。我国标准标准限制了各限制了各级公路圆曲线最大全超高值。级公路圆曲线最大全超高值。（三）圆曲线上的超高横坡度的最小值：（三）圆曲线上的超高横坡度的最小值： 各级公路圆曲线部分的最小超

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