n合拢段施工方案

1、Good is good, but better carries it.精益求精，善益求善。n合拢段施工方案合拢段施工方案点这里，有很多篇合拢段施工方案在线阅读本文：合拢段施工方案一、编制依据1、新建铁路浙江段工程招标文件。2、新建工程施工图（施图-011）。3、中华人民共和国及铁道部有关部门颁发的主要现行法规、规范、标准及办法，主要有：中华人民共和国安全生产法（2002）铁路桥涵施工规范（TB10203-2002）客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准（铁建设2005160）客运专线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ2132005） 铁路混凝土与砌体工程施工规范（TB10210-2001）铁路

2、混凝土与砌体工程施工施工质量验收标准（TB10424-2003）铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10415-2003）新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收评定暂行标准新建客货共线铁路工程施工补充规定（暂行）铁路桥涵设计基本规范（TB10002.1-99）新建铁路工程测量规范（TB10101-99）铁路砼强度检验评定标准（TB/10425-94）二、工程概况主桥为48+7×80+48m预应力混凝土连续梁，一联全长657.3m（含两侧梁端至边支座中心各0.65m)。桥面顶宽13.013.05m，底宽6.6m。级双线铁路，线间距4.64.65m，主梁位于直线、缓和曲线及圆曲线上

3、，曲线半径R=4500m。箱梁端支座处及边跨直线段和跨中处梁高为3.8m，边跨直线段总长9.65m(含梁端至边支座中心0.65m)，中支点处梁高6.6m，平段长3m，梁高按圆曲线变化，圆曲线半径R=252.516m。箱梁横截面为单箱单室直腹板，顶板厚0.35m，腹板厚分别为：0.45m、0.65m、0.85m，底板厚由跨中的0.42m变化至中支点梁根部的0.758m。中支点处加厚到1.3m。箱梁在中支点处设置厚度2.0m的横隔板，梁端支座处设置厚度1.35m的端横隔板，中跨跨中合龙段设置0.6m的中横隔板。主桥共有9个合龙段，其中中跨合龙段7个，边跨合龙段2个，合龙段长度均为2m ,底板宽度为

4、6.6m，梁高为3.8m，顶板厚0.35m,腹板厚45cm，底板厚42cm，中跨合龙段设置0.6m的中横隔板，边跨合龙段无横隔板。单个中跨合龙段混凝土31.7m3，钢筋7366.4kg;单个边跨合龙段混凝土22.5m3，钢筋3857.6kg。合龙段箱梁采用纵向、横向、竖向三向预应力体系。纵向预应力钢束分别采用12-75（顶板束，后期上弯束）、9-75（底板束）高强低松驰钢绞线群锚体系，顶板束张拉力2116.8KN，后期上弯束张拉力2251.2KN，底板束张拉力1688.4KN。每个中跨合龙段有纵向束56束，其中底板束42束，顶板束6束，后期上弯束6束，备用束2束;每个边跨合龙段有纵向束36束，

5、其中底板束24束，后期上弯束4束，顶板束6束，备用束2束。顶板横向预应力采用4-75钢绞线，OVM15-4B锚具，一端张拉，锚固端两侧交错布置，张拉力729.1KN，每个合龙段有横向束4束。箱梁腹板竖向预应力采用25的精轧螺纹钢筋，JLM锚具，梁顶单端张拉，张拉力327.9KN，每个合龙段共有竖向精轧螺纹钢筋8根。中跨合龙段采用吊架合龙，吊架采用挂篮改制而成，即吊架底模采用挂篮现有底模，侧模采用挂篮侧模，用吊杆吊挂在已经施工完毕的梁段上，内模及支架用竹胶模板，通过拉杆与外侧模固定在一起，顶模用分配梁，通过吊杆吊在箱梁上。边跨合龙段直接在现浇段支架上合龙，外侧模及底模均直接支承在支架上，内模及支

6、架支承在底模上。合龙段外部支撑按设计图采用4根分配梁，每根分配梁由两根40 a的槽钢组焊而成。锁定临时预应力钢束按设计要求进行施工，张拉力均为490KN。全桥合龙顺序为：第一步，先3#与4#墩、5#与6#墩、7#与8#墩、9#与10#墩分别单独合龙形成型结构，第二步，6#与7#墩合龙，第三步，4#与5#墩、8#与9#墩分别（或同时）合龙，第四步，两边跨分别（或同时）合龙。合龙段箱梁砼为C55高标号砼，砼采用岸上砼工厂生产，由搅拌车经栈桥运输至墩旁，再由泵机将砼输送至合龙段。砼浇筑向分段，水平分层对称浇筑，分层厚度30cm为宜。浇筑顺序：先浇筑完成隔底板和腹板、隔墙根部，设置压舱板，然后再浇筑腹

7、板及隔墙，然后浇筑顶板两侧翼缘板，顶板中部，最后浇筑腹板倒角区顶板。三、施工方法及步骤（一）、3#与4#墩、5#与6#墩、7#与8#墩、9#与10#墩合龙段施工（以9#与10#墩合龙段为例）1、吊架施工10#墩施工到11#块，张拉完纵横向预应力后，拆除10#墩挂篮。然后9#墩挂篮走形到11#块，待9#墩11#块混凝土浇筑完毕，张拉完纵横向预应力后，拆除挂篮上部结构，只留下底模及外侧模，然后将大里程端挂篮外滑梁向前滑行至10#墩11#块，将前端吊挂于10#墩11#块预留的外滑梁吊带孔中，再将底模吊挂于侧模上，然后将此只挂篮外侧模及底模向前走行至10#墩11#块，将前下横梁吊挂于10#墩11#块预

8、留的前下横梁吊带孔中（吊杆不要收紧），形成合龙段的施工平台。再拆除9#墩小里程侧挂篮底模及外侧模。2、压重和临时锁定调整合龙段两端梁体高差及轴线偏差，高差采用压重调整，对梁体高的一端采用压重，使两端高差不大于15mm。压重采用水桶装水，9#墩小里程侧挂篮底模及外侧模拆除完毕后在9#、10#墩11#块布设压重及换重用水桶（需合龙处为换重，外侧为压重），在水桶中注入水，9#墩小里程侧和10#墩大里程侧11#块压重量为55t（水和水桶总重，为合龙段钢筋混凝土与吊架重一半），9#墩大里程侧和10#墩小里程侧11#块压重量为40t（水和水桶总重，为合龙段钢筋混凝土重一半）。拆除挂篮及压重施工过程中要随时

9、注意施工顺序，保持梁体悬臂荷载平衡，以防出现安全事故。合龙段劲性骨架锁定前根据监控要求进行温度及梁体线型观测，按照监控指示待日内温度较低、温差稳定时段内，焊接钢支撑，将合龙段锁定，形成固结体系。临时锁定结构布置图和预埋件加工要求见附图。然后张拉临时合龙钢束MT2、MB6，张拉力均为490KN。3、钢筋、混凝土和预应力施工临时锁定结构安装完成后迅速进行钢筋、内模、混凝土施工。锁定完成后收紧吊架吊杆，然后开始绑扎钢筋，钢筋两端均采取搭结，不得采取两端焊接。波纹管接好后，将钢绞线穿好，焊好定位钢筋。待钢筋绑扎完毕并报验合格后准备好混凝土浇筑工作，混凝土浇筑时间要严格按照监控指令。在混凝土浇筑过程中进

10、行换重，即边浇筑混凝土边放水，使浇筑混凝土重与放水重量随时保持相等，以防合龙段在浇筑过程中主梁线形不发生变化，从而保证合龙段底部先浇混凝土不受扰动、不引起开裂。待混凝土强度达到设计80%后，解除钢支撑。拆除9#、10#墩临时支墩和9#墩活动支座的临时锁定，保留10#墩活动支座临时锁定。其他几个相应合龙段分别拆除4#、6#、8#墩活动支座的临时锁定。待混凝土强度达到设计强度100%，且龄期不少于6天后，张拉本跨所有纵横向预应力钢束。预应力束张拉完成后拆除合龙段吊架及悬臂端配重，并继续合龙段砼养生至规范要求龄期，不小于14天。（二）、6#与7#墩合龙段施工1、吊架施工二、工程概况主桥为48+7&#

11、215;80+48m预应力混凝土连续梁，一联全长657.3m（含两侧梁端至边支座中心各0.65m)。桥面顶宽13.013.05m，底宽6.6m。级双线铁路，线间距4.64.65m，主梁位于直线、缓和曲线及圆曲线上，曲线半径R=4500m。箱梁端支座处及边跨直线段和跨中处梁高为3.8m，边跨直线段总长9.65m(含梁端至边支座中心0.65m)，中支点处梁高6.6m，平段长3m，梁高按圆曲线变化，圆曲线半径R=252.516m。箱梁横截面为单箱单室直腹板，顶板厚0.35m，腹板厚分别为：0.45m、0.65m、0.85m，底板厚由跨中的0.42m变化至中支点梁根部的0.758m。中支点处加厚到1.

12、3m。箱梁在中支点处设置厚度2.0m的横隔板，梁端支座处设置厚度1.35m的端横隔板，中跨跨中合龙段设置0.6m的中横隔板。主桥共有9个合龙段，其中中跨合龙段7个，边跨合龙段2个，合龙段长度均为2m ,底板宽度为6.6m，梁高为3.8m，顶板厚0.35m,腹板厚45cm，底板厚42cm，中跨合龙段设置0.6m的中横隔板，边跨合龙段无横隔板。单个中跨合龙段混凝土31.7m3，钢筋7366.4kg;单个边跨合龙段混凝土22.5m3，钢筋3857.6kg。合龙段箱梁采用纵向、横向、竖向三向预应力体系。纵向预应力钢束分别采用12-75（顶板束，后期上弯束）、9-75（底板束）高强低松驰钢绞线群锚体系，

13、顶板束张拉力2116.8KN，后期上弯束张拉力2251.2KN，底板束张拉力1688.4KN。每个中跨合龙段有纵向束56束，其中底板束42束，顶板束6束，后期上弯束6束，备用束2束;每个边跨合龙段有纵向束36束，其中底板束24束，后期上弯束4束，顶板束6束，备用束2束。顶板横向预应力采用4-75钢绞线，OVM15-4B锚具，一端张拉，锚固端两侧交错布置，张拉力729.1KN，每个合龙段有横向束4束。箱梁腹板竖向预应力采用25的精轧螺纹钢筋，JLM锚具，梁顶单端张拉，张拉力327.9KN，每个合龙段共有竖向精轧螺纹钢筋8根。中跨合龙段采用吊架合龙，吊架采用挂篮改制而成，即吊架底模采用挂篮现有底模

14、，侧模采用挂篮侧模，用吊杆吊挂在已经施工完毕的梁段上，内模及支架用竹胶模板，通过拉杆与外侧模固定在一起，顶模用分配梁，通过吊杆吊在箱梁上。边跨合龙段直接在现浇段支架上合龙，外侧模及底模均直接支承在支架上，内模及支架支承在底模上。合龙段外部支撑按设计图采用4根分配梁，每根分配梁由两根40 a的槽钢组焊而成。锁定临时预应力钢束按设计要求进行施工，张拉力均为490KN。全桥合龙顺序为：第一步，先3#与4#墩、5#与6#墩、7#与8#墩、9#与10#墩分别单独合龙形成型结构，第二步，6#与7#墩合龙，第三步，4#与5#墩、8#与9#墩分别（或同时）合龙，第四步，两边跨分别（或同时）合龙。合龙段箱梁砼为

15、C55高标号砼，砼采用岸上砼工厂生产，由搅拌车经栈桥运输至墩旁，再由泵机将砼输送至合龙段。砼浇筑向分段，水平分层对称浇筑，分层厚度30cm为宜。浇筑顺序：先浇筑完成隔底板和腹板、隔墙根部，设置压舱板，然后再浇筑腹板及隔墙，然后浇筑顶板两侧翼缘板，顶板中部，最后浇筑腹板倒角区顶板。三、施工方法及步骤（一）、3#与4#墩、5#与6#墩、7#与8#墩、9#与10#墩合龙段施工（以9#与10#墩合龙段为例）1、吊架施工10#墩施工到11#块，张拉完纵横向预应力后，拆除10#墩挂篮。然后9#墩挂篮走形到11#块，待9#墩11#块混凝土浇筑完毕，张拉完纵横向预应力后，拆除挂篮上部结构，只留下底模及外侧模，

16、然后将大里程端挂篮外滑梁向前滑行至10#墩11#块，将前端吊挂于10#墩11#块预留的外滑梁吊带孔中，再将底模吊挂于侧模上，然后将此只挂篮外侧模及底模向前走行至10#墩11#块，将前下横梁吊挂于10#墩11#块预留的前下横梁吊带孔中（吊杆不要收紧），形成合龙段的施工平台。再拆除9#墩小里程侧挂篮底模及外侧模。2、压重和临时锁定调整合龙段两端梁体高差及轴线偏差，高差采用压重调整，对梁体高的一端采用压重，使两端高差不大于15mm。压重采用水桶装水，9#墩小里程侧挂篮底模及外侧模拆除完毕后在9#、10#墩11#块布设压重及换重用水桶（需合龙处为换重，外侧为压重），在水桶中注入水，9#墩小里程侧和10

17、#墩大里程侧11#块压重量为55t（水和水桶总重，为合龙段钢筋混凝土与吊架重一半），9#墩大里程侧和10#墩小里程侧11#块压重量为40t（水和水桶总重，为合龙段钢筋混凝土重一半）。拆除挂篮及压重施工过程中要随时注意施工顺序，保持梁体悬臂荷载平衡，以防出现安全事故。合龙段劲性骨架锁定前根据监控要求进行温度及梁体线型观测，按照监控指示待日内温度较低、温差稳定时段内，焊接钢支撑，将合龙段锁定，形成固结体系。临时锁定结构布置图和预埋件加工要求见附图。然后张拉临时合龙钢束MT2、MB6，张拉力均为490KN。3、钢筋、混凝土和预应力施工临时锁定结构安装完成后迅速进行钢筋、内模、混凝土施工。锁定完成后收

18、紧吊架吊杆，然后开始绑扎钢筋，钢筋两端均采取搭结，不得采取两端焊接。波纹管接好后，将钢绞线穿好，焊好定位钢筋。待钢筋绑扎完毕并报验合格后准备好混凝土浇筑工作，混凝土浇筑时间要严格按照监控指令。在混凝土浇筑过程中进行换重，即边浇筑混凝土边放水，使浇筑混凝土重与放水重量随时保持相等，以防合龙段在浇筑过程中主梁线形不发生变化，从而保证合龙段底部先浇混凝土不受扰动、不引起开裂。待混凝土强度达到设计80%后，解除钢支撑。拆除9#、10#墩临时支墩和9#墩活动支座的临时锁定，保留10#墩活动支座临时锁定。其他几个相应合龙段分别拆除4#、6#、8#墩活动支座的临时锁定。待混凝土强度达到设计强度100%，且龄

19、期不少于6天后，张拉本跨所有纵横向预应力钢束。预应力束张拉完成后拆除合龙段吊架及悬臂端配重，并继续合龙段砼养生至规范要求龄期，不小于14天。（二）、6#与7#墩合龙段施工1、吊架施工合龙段吊架由挂篮底模平台及侧模改制，在后场改制完成后由栈桥上吊机配合安装，通过吊杆吊挂于6、7#墩11块梁体上。2、压重和临时锁定在合龙段两端布设压重及换重水桶，调整合龙段两端梁体高差及轴线偏差，对梁体高的一端采用压重，使两端高差不大于15mm，换重重量为合龙段砼重量的一半43T。根据线形监控单位的指令，选择日内温度较低、温差稳定时段内，在合龙口处焊接临时锁定结构，张拉临时预应力束，形成固结体系。3、钢筋、混凝土和

20、预应力施工同前。（三）、4#与5#墩、8#与9#墩合龙段施工与6、7#墩合龙段施工相同。（四）、边跨合龙段施工1、吊架施工在2#墩（或9#墩）预留孔中穿入吊杆，将挂篮后下横梁吊挂于此（锁定前不要上紧吊杆），然后在下横梁上铺设槽钢，槽钢另一端与直线段纵梁焊接，形成底模托架，在托架上铺设竹胶板形成底模。外侧模采用竹胶板，翼缘板及内箱顶板采用钢管脚手架作支架铺设脚手板作面板。形成合龙段吊架。2、换重和临时锁定在边跨A11#块上压重30T，压重方法同中跨。根据监控指令，待日内温度较低、温差稳定时段内，焊接钢支撑，形成固结体系。然束;每个边跨合龙段有纵向束36束，其中底板束24束，后期上弯束4束，顶板束

21、6束，备用束2束。顶板横向预应力采用4-75钢绞线，OVM15-4B锚具，一端张拉，锚固端两侧交错布置，张拉力729.1KN，每个合龙段有横向束4束。箱梁腹板竖向预应力采用25的精轧螺纹钢筋，JLM锚具，梁顶单端张拉，张拉力327.9KN，每个合龙段共有竖向精轧螺纹钢筋8根。中跨合龙段采用吊架合龙，吊架采用挂篮改制而成，即吊架底模采用挂篮现有底模，侧模采用挂篮侧模，用吊杆吊挂在已经施工完毕的梁段上，内模及支架用竹胶模板，通过拉杆与外侧模固定在一起，顶模用分配梁，通过吊杆吊在箱梁上。边跨合龙段直接在现浇段支架上合龙，外侧模及底模均直接支承在支架上，内模及支架支承在底模上。合龙段外部支撑按设计图采

22、用4根分配梁，每根分配梁由两根40 a的槽钢组焊而成。锁定临时预应力钢束按设计要求进行施工，张拉力均为490KN。全桥合龙顺序为：第一步，先3#与4#墩、5#与6#墩、7#与8#墩、9#与10#墩分别单独合龙形成型结构，第二步，6#与7#墩合龙，第三步，4#与5#墩、8#与9#墩分别（或同时）合龙，第四步，两边跨分别（或同时）合龙。合龙段箱梁砼为C55高标号砼，砼采用岸上砼工厂生产，由搅拌车经栈桥运输至墩旁，再由泵机将砼输送至合龙段。砼浇筑向分段，水平分层对称浇筑，分层厚度30cm为宜。浇筑顺序：先浇筑完成隔底板和腹板、隔墙根部，设置压舱板，然后再浇筑腹板及隔墙，然后浇筑顶板两侧翼缘板，顶板中

23、部，最后浇筑腹板倒角区顶板。三、施工方法及步骤（一）、3#与4#墩、5#与6#墩、7#与8#墩、9#与10#墩合龙段施工（以9#与10#墩合龙段为例）1、吊架施工10#墩施工到11#块，张拉完纵横向预应力后，拆除10#墩挂篮。然后9#墩挂篮走形到11#块，待9#墩11#块混凝土浇筑完毕，张拉完纵横向预应力后，拆除挂篮上部结构，只留下底模及外侧模，然后将大里程端挂篮外滑梁向前滑行至10#墩11#块，将前端吊挂于10#墩11#块预留的外滑梁吊带孔中，再将底模吊挂于侧模上，然后将此只挂篮外侧模及底模向前走行至10#墩11#块，将前下横梁吊挂于10#墩11#块预留的前下横梁吊带孔中（吊杆不要收紧），形

24、成合龙段的施工平台。再拆除9#墩小里程侧挂篮底模及外侧模。2、压重和临时锁定调整合龙段两端梁体高差及轴线偏差，高差采用压重调整，对梁体高的一端采用压重，使两端高差不大于15mm。压重采用水桶装水，9#墩小里程侧挂篮底模及外侧模拆除完毕后在9#、10#墩11#块布设压重及换重用水桶（需合龙处为换重，外侧为压重），在水桶中注入水，9#墩小里程侧和10#墩大里程侧11#块压重量为55t（水和水桶总重，为合龙段钢筋混凝土与吊架重一半），9#墩大里程侧和10#墩小里程侧11#块压重量为40t（水和水桶总重，为合龙段钢筋混凝土重一半）。拆除挂篮及压重施工过程中要随时注意施工顺序，保持梁体悬臂荷载平衡，以防

25、出现安全事故。合龙段劲性骨架锁定前根据监控要求进行温度及梁体线型观测，按照监控指示待日内温度较低、温差稳定时段内，焊接钢支撑，将合龙段锁定，形成固结体系。临时锁定结构布置图和预埋件加工要求见附图。然后张拉临时合龙钢束MT2、MB6，张拉力均为490KN。3、钢筋、混凝土和预应力施工临时锁定结构安装完成后迅速进行钢筋、内模、混凝土施工。锁定完成后收紧吊架吊杆，然后开始绑扎钢筋，钢筋两端均采取搭结，不得采取两端焊接。波纹管接好后，将钢绞线穿好，焊好定位钢筋。待钢筋绑扎完毕并报验合格后准备好混凝土浇筑工作，混凝土浇筑时间要严格按照监控指令。在混凝土浇筑过程中进行换重，即边浇筑混凝土边放水，使浇筑混凝

26、土重与放水重量随时保持相等，以防合龙段在浇筑过程中主梁线形不发生变化，从而保证合龙段底部先浇混凝土不受扰动、不引起开裂。待混凝土强度达到设计80%后，解除钢支撑。拆除9#、10#墩临时支墩和9#墩活动支座的临时锁定，保留10#墩活动支座临时锁定。其他几个相应合龙段分别拆除4#、6#、8#墩活动支座的临时锁定。待混凝土强度达到设计强度100%，且龄期不少于6天后，张拉本跨所有纵横向预应力钢束。预应力束张拉完成后拆除合龙段吊架及悬臂端配重，并继续合龙段砼养生至规范要求龄期，不小于14天。（二）、6#与7#墩合龙段施工1、吊架施工合龙段吊架由挂篮底模平台及侧模改制，在后场改制完成后由栈桥上吊机配合安

27、装，通过吊杆吊挂于6、7#墩11块梁体上。2、压重和临时锁定在合龙段两端布设压重及换重水桶，调整合龙段两端梁体高差及轴线偏差，对梁体高的一端采用压重，使两端高差不大于15mm，换重重量为合龙段砼重量的一半43T。根据线形监控单位的指令，选择日内温度较低、温差稳定时段内，在合龙口处焊接临时锁定结构，张拉临时预应力束，形成固结体系。3、钢筋、混凝土和预应力施工同前。（三）、4#与5#墩、8#与9#墩合龙段施工与6、7#墩合龙段施工相同。（四）、边跨合龙段施工1、吊架施工在2#墩（或9#墩）预留孔中穿入吊杆，将挂篮后下横梁吊挂于此（锁定前不要上紧吊杆），然后在下横梁上铺设槽钢，槽钢另一端与直线段纵梁

28、焊接，形成底模托架，在托架上铺设竹胶板形成底模。外侧模采用竹胶板，翼缘板及内箱顶板采用钢管脚手架作支架铺设脚手板作面板。形成合龙段吊架。2、换重和临时锁定在边跨A11#块上压重30T，压重方法同中跨。根据监控指令，待日内温度较低、温差稳定时段内，焊接钢支撑，形成固结体系。然后张拉临时钢束BT2、BB4，张拉力均为490KN，完成锁定。其它施工同前中跨合龙段。四、施工工艺流程合龙段施工工艺框图（见附件一）。五、施工注意事项（一）、合龙段施工温度选择合龙段两端标高调整完毕，在合龙段临时锁定前，应对合龙段悬臂观测点标高进行连续48h的观测，白天每34h观测一次，夜间9:00至次日凌晨6:00每半小时

29、观测一次，同时记录气温变化值，绘制成曲线。绘制成曲线。绘成曲线的目的主要是为了标高时间曲线最稳定的时刻（气温最低时）。将温度记录上报给监控、监理单位，共同确定合龙温度，合龙段临时锁定及合龙段砼灌注均选在该时刻进行，施工要在尽可能短的时间内完成。（二）、合龙段线形控制1）在合龙段施工前，应对悬臂端标高控制点进行连续观测，结果上报监理、监控单位，由监控单位根据拟定合龙温度及两端实际高程对两端控制高程进行计算，现场根据监控单位提供的控制高程对箱梁两端高程进行调整，以确保成桥线形。2）施工中要严格控制箱梁顶面荷载的分布及大小，拆模后废弃的模板、钢带等杂物及时清理到地面。根据监控单位提供的数据进行压重荷

30、载的准确布设，压重物计量要准确。（三）、合龙段临时锁定）在选定的合龙温度条件下，在合龙处安装刚性支架，将合龙口予以临时锁定。锁定前先将刚性支架的一端与梁体内预埋件焊接，浇筑顶板两侧翼缘板，顶板中部，最后浇筑腹板倒角区顶板。三、施工方法及步骤（一）、3#与4#墩、5#与6#墩、7#与8#墩、9#与10#墩合龙段施工（以9#与10#墩合龙段为例）1、吊架施工10#墩施工到11#块，张拉完纵横向预应力后，拆除10#墩挂篮。然后9#墩挂篮走形到11#块，待9#墩11#块混凝土浇筑完毕，张拉完纵横向预应力后，拆除挂篮上部结构，只留下底模及外侧模，然后将大里程端挂篮外滑梁向前滑行至10#墩11#块，将前端

31、吊挂于10#墩11#块预留的外滑梁吊带孔中，再将底模吊挂于侧模上，然后将此只挂篮外侧模及底模向前走行至10#墩11#块，将前下横梁吊挂于10#墩11#块预留的前下横梁吊带孔中（吊杆不要收紧），形成合龙段的施工平台。再拆除9#墩小里程侧挂篮底模及外侧模。2、压重和临时锁定调整合龙段两端梁体高差及轴线偏差，高差采用压重调整，对梁体高的一端采用压重，使两端高差不大于15mm。压重采用水桶装水，9#墩小里程侧挂篮底模及外侧模拆除完毕后在9#、10#墩11#块布设压重及换重用水桶（需合龙处为换重，外侧为压重），在水桶中注入水，9#墩小里程侧和10#墩大里程侧11#块压重量为55t（水和水桶总重，为合龙段

32、钢筋混凝土与吊架重一半），9#墩大里程侧和10#墩小里程侧11#块压重量为40t（水和水桶总重，为合龙段钢筋混凝土重一半）。拆除挂篮及压重施工过程中要随时注意施工顺序，保持梁体悬臂荷载平衡，以防出现安全事故。合龙段劲性骨架锁定前根据监控要求进行温度及梁体线型观测，按照监控指示待日内温度较低、温差稳定时段内，焊接钢支撑，将合龙段锁定，形成固结体系。临时锁定结构布置图和预埋件加工要求见附图。然后张拉临时合龙钢束MT2、MB6，张拉力均为490KN。3、钢筋、混凝土和预应力施工临时锁定结构安装完成后迅速进行钢筋、内模、混凝土施工。锁定完成后收紧吊架吊杆，然后开始绑扎钢筋，钢筋两端均采取搭结，不得采取

33、两端焊接。波纹管接好后，将钢绞线穿好，焊好定位钢筋。待钢筋绑扎完毕并报验合格后准备好混凝土浇筑工作，混凝土浇筑时间要严格按照监控指令。在混凝土浇筑过程中进行换重，即边浇筑混凝土边放水，使浇筑混凝土重与放水重量随时保持相等，以防合龙段在浇筑过程中主梁线形不发生变化，从而保证合龙段底部先浇混凝土不受扰动、不引起开裂。待混凝土强度达到设计80%后，解除钢支撑。拆除9#、10#墩临时支墩和9#墩活动支座的临时锁定，保留10#墩活动支座临时锁定。其他几个相应合龙段分别拆除4#、6#、8#墩活动支座的临时锁定。待混凝土强度达到设计强度100%，且龄期不少于6天后，张拉本跨所有纵横向预应力钢束。预应力束张拉

34、完成后拆除合龙段吊架及悬臂端配重，并继续合龙段砼养生至规范要求龄期，不小于14天。（二）、6#与7#墩合龙段施工1、吊架施工合龙段吊架由挂篮底模平台及侧模改制，在后场改制完成后由栈桥上吊机配合安装，通过吊杆吊挂于6、7#墩11块梁体上。2、压重和临时锁定在合龙段两端布设压重及换重水桶，调整合龙段两端梁体高差及轴线偏差，对梁体高的一端采用压重，使两端高差不大于15mm，换重重量为合龙段砼重量的一半43T。根据线形监控单位的指令，选择日内温度较低、温差稳定时段内，在合龙口处焊接临时锁定结构，张拉临时预应力束，形成固结体系。3、钢筋、混凝土和预应力施工同前。（三）、4#与5#墩、8#与9#墩合龙段施

35、工与6、7#墩合龙段施工相同。（四）、边跨合龙段施工1、吊架施工在2#墩（或9#墩）预留孔中穿入吊杆，将挂篮后下横梁吊挂于此（锁定前不要上紧吊杆），然后在下横梁上铺设槽钢，槽钢另一端与直线段纵梁焊接，形成底模托架，在托架上铺设竹胶板形成底模。外侧模采用竹胶板，翼缘板及内箱顶板采用钢管脚手架作支架铺设脚手板作面板。形成合龙段吊架。2、换重和临时锁定在边跨A11#块上压重30T，压重方法同中跨。根据监控指令，待日内温度较低、温差稳定时段内，焊接钢支撑，形成固结体系。然后张拉临时钢束BT2、BB4，张拉力均为490KN，完成锁定。其它施工同前中跨合龙段。四、施工工艺流程合龙段施工工艺框图（见附件一）

36、。五、施工注意事项（一）、合龙段施工温度选择合龙段两端标高调整完毕，在合龙段临时锁定前，应对合龙段悬臂观测点标高进行连续48h的观测，白天每34h观测一次，夜间9:00至次日凌晨6:00每半小时观测一次，同时记录气温变化值，绘制成曲线。绘制成曲线。绘成曲线的目的主要是为了标高时间曲线最稳定的时刻（气温最低时）。将温度记录上报给监控、监理单位，共同确定合龙温度，合龙段临时锁定及合龙段砼灌注均选在该时刻进行，施工要在尽可能短的时间内完成。（二）、合龙段线形控制1）在合龙段施工前，应对悬臂端标高控制点进行连续观测，结果上报监理、监控单位，由监控单位根据拟定合龙温度及两端实际高程对两端控制高程进行计算

37、，现场根据监控单位提供的控制高程对箱梁两端高程进行调整，以确保成桥线形。2）施工中要严格控制箱梁顶面荷载的分布及大小，拆模后废弃的模板、钢带等杂物及时清理到地面。根据监控单位提供的数据进行压重荷载的准确布设，压重物计量要准确。（三）、合龙段临时锁定）在选定的合龙温度条件下，在合龙处安装刚性支架，将合龙口予以临时锁定。锁定前先将刚性支架的一端与梁体内预埋件焊接，锁定时另一端与预埋件之间的缝隙用钢板条楔死，再进行焊接，要求刚性支架的多根支撑同时焊接，并在尽量短的时间内完成，避免由于温度不同而在构件内产生附加内力。）采取措施降低边跨直线段底模与支架之间的摩擦系数，在边跨合龙锁定以后，使合龙段两端梁体

38、共同伸缩，以减少合龙段混凝土浇筑以后温度裂纹的发生。）在焊接临时锁定时为防止焊接高温造成混凝土裂缝，应在临时锁定预埋钢板周围洒水充分湿润。（四）、钢筋工程1）进场钢筋要有质量保证书，并按规范要求对原材料进行自检和抽检，确认合格后方可使用，钢筋表面应洁净、无损伤。2）焊工必须持有焊工证，在现场试焊合格后方可上岗施焊。3）钢筋加工前应进行配料计算，下料要有配料单，受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置，对于绑扎接头间距不小于1.3倍的搭接长度，对于焊接接头在接头长度区段内同一根钢筋不得有2个接头，同一截面的钢筋接头面积不超过钢筋总面积的50%。4）钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接

39、端部应预先折向一侧使两结合钢筋轴线一致，接头双面焊缝长度不应小于5d，单面焊缝长度不应小于10d，钢筋接头采用帮条电弧焊时，帮条应采用与主筋同级别钢筋，其总截面积不应小于被焊钢筋的截面积，双面焊帮条长度不小于5d，单面焊不小于10d。5）钢筋在车间加工为半成品，运至现场后绑扎成型，绑扎成型 三亿文库上亿文档资料，等你来发现15supervision in large and medium goods vehicle. A is established large vehicles and small vehicles classification management of moto

40、r vehicle test mode, increased medium van car, and dangerous goods transport car, and school car test project; II is established motor vehicle test regulatory platform, achieved motor vehicle test full process video, and data remote regulatory; three is strictly motor vehicle identification manageme

41、nt, equipped with unified of identification equipment and tool, using mobile identification Terminal, and law enforcement records instrument, technology identification means. As to 20XX years June 20 statewide motor vehicle keep volume for 567,408 car, and last year earlier than growth 75,814 car, g

42、rowth 13.36%; this year January-June, vehicles management section and license archives management section total accepted the motor vehicle registration business 42,543 car times, which registered registration 6,905 car times, and transfer registration 3,592 car times, and change registration 1033 ca

43、r times, and mortgage registration 696 car times, and cancellation registration 187 car times, and into business 980 car times, and Archives corrections 81 pieces times, and issued test qualified logo 25,429 car times, and other vehicles business 3,640 car times; supervision Survey Section relies on

44、 "motor vehicle detection remote issued test qualified logo software platform" supervision motor vehicle test, and identification situation 7418l liangci, investigation motor vehicle exception business 30 car times, his pards business warning 244 article, vehicles and driving people sound video regulatory screenshots