车载式道路照明检测系统

1、车载道路照明检测系统使用说明江苏省盐城市丰登电子仪器公司 地址：江苏省盐城市盐湾工业园 电话：88206597（传真） 邮编： 224002E-mail：网址： 车载式道路照明检测系统使用说明书一、前言近年来，随着城市道路建设事业的不断发展和城市道路照明技术的不断进步以及道 路照明检测技术标准逐步与国际标准接轨。城市路灯管理部门所承担的道路照明照度检 测工作量也日益增大。由于传统的手工测量道路照度的方法存在着测量工作量大，数据 记录、处理繁杂，而且对已通车的道路测量存在诸多安全隐患。针对这种情况，我们提 出了研发车载式道路照明检测系统的技术方案。该系统由测量传感器

2、、主机、计算机等 组成。将该系统安置在汽车上，以10-50km/h的速度沿被测道路行驶即可，准确、快捷、 方便地测量被测路面的平均照度和照度均匀度、平均亮度和照亮度均匀度和环境比等主 要技术参数。该系统与现有的人工逐点测量方法相比，具有测试效率高，测量误差小， 安全可靠、使用方便等优点。并且可以实现对道路照明的照度、亮度的同时测量，工作 的数字化和智能化.该仪器于2010年1月15日顺利通过盐城市质量技术监督局检测校准 检测校准，证书号为NO.201004FZ0090并已经在宁波、福州、无锡、苏州、常州、镇江、 张家港、江阴、盐城等多家城市路灯管理部门使用，用户反映良好。该系统已获得国家 专利

3、权,专利号为ZL200620007874.0.、设计方案与工作原理（一）设计指导思想1. 由于传统的道路照明方法，测量人员工作量大、对已通车的道路进行测量不安全、 测量效率低的缺点，本方案采用车载式计算机自动检测系统，该系统由计算机、照度传 感器、主机等组成，可快速、准确、方便地测量道路的平均照度和照度均匀度及环境比 等主要技术参数。2. 针对传统的道路照明方法，摒弃人工记录数据量大，易出错误，本方案采用计算机记录、处理数据。包括历史数据的调看，历史曲线的查找均可以方便的实现。（二）工作原理一）传感器安装示意图如下图所示其中1为小汽车，2为照度传感器。卫星定位系统、信号处理系统及计算机均安置在

4、 汽车中。1. 将两个照度传感器并排安装于小汽车前盖板上，间距1米。通过通信电缆联接数字照度计和汽车内的计算机，以便计算机准确、快速记录数据。2. 计算机采用32位的CPU, 2G内存，硬盘120G带有一个串列通信接口 C0M1的 笔记本电脑，方便携带、操作。3. 汽车可选用黑色的小轿车，这样可减少了由于车身的反射光而引起的测量误差。检测时，当车辆以规定的速度沿待道路行驶， 汽车内的计算机即可接收到沿途由照度 传感器所获得的所有照明信息并实时进行处理、分析、显示。下图为道路照明检测车的检测系统原理图图中1为汽车，2为照度、亮度传统感器、3为信号放大器、4为A/D转换器、5为 计算机、6为232

5、通讯接口。关于电路照明的路面的亮度的测量， 本仪器采用直接测量道路路面的照 度进而利用计算机自动通过如下计算公式计算出亮度的测量方法来测量亮 度，其计算公式为：I亮度二pL度/ n式中的I亮度为路面的亮度值，单位为cd/m2l照度为路面的照度值单位为LUX , p为被测路面的反射系数，它与道路的路 面材料有关，可通过如下方法进行测量，可通过如下方法进行测量。首先采用亮度计测出北侧路面的亮度，然后采用标准照度计测出被测路面的照度则路面的反射系数p即为p=亮度血照度在测量计算路面的反射系数时，要严格按照照度计和亮度计的操 作规程来测量照度和亮度，并考虑，在同一条被测路面上选择左边，中间，右 边各选

6、几个点进行测量，最后求出其平均反射率，并填入计算机测量界面的 被测路面的反射系数一栏中，即可通过计算软件自动生成被测路面的平均亮 度和亮度均匀度。）软件检测系统软件是在 VB环境下自主开发的应用软件。主要功能包括地图操作，实时数据、实时曲线和历史数据、历史曲线调看。图层控制，状态检测等功能。1. 通过RS232接口实现主机与照度传统感器的实时数据通讯和数据采集和。2. 通过VB实现曲线的绘制，输出图形报表等实现地图操作、查询、图层控制：3. 通过VB实现照度计与计算机的通讯，使系统工作稳定、可靠。三、产品的主要设计技术参数1照度、亮度测量的精度：土 5%2照度测量范围：2200LX 亮度测量范

7、围：0.1 25cd/m3. 环境比：0 100%4. 取样速度：10次/秒5. RS-232传输速率：9600bps6. 汽车的行进速度：20-40km/h7. 计算机配置：联想邵阳 E42A CPU:酷睿双核T8100内存：2G8. 工作环境温度：-20 C 40 E9. 工作环境湿度：10% 70%RH10. 主机外形尺寸：370（宽）*173（高）*360（深）mm四、系统硬件安装方法1、系统传感器的安装方法：测量前应将系统的两只照度传感器安装在汽车的发动机盖板的前端，两只传感器相距1米，通过支架上的水平泡将传感器调整水平。将传感器信号线引入车内的主 机上，并将信号线适当的固定，以免滑

8、落。2、主机的安装方法：系统的主机及计算机均安置在车内后排位置。主机面板的接线图如下图所示五、车载式道路照明检测系统软件使用方法1首先双击打开桌面的“车载式道路照明检测系统”图标，打开软件。2、如果要进行新一轮的道路照明的测量，首先需设置测量的参数，点击“重新设定 系统参数”按钮，然后在测试标号里输入测量路段的名称，在起始点和终止点中输入测 量的开始位置和结束位置。在道路位置中选择测量道路的位置（在这里我们定义面向车 头所指的方向，从左至友依次为左 1、左2、左3、右3、右2、右1）03、设置完测量参数后，点击“确定设置”按钮，然后再点击“进入测试系统”按钮, 进入测量的界面。4、点击“开始采

9、数”按钮，便开始了道路照明的测量工作。5、软件的测量界面说明说明如下图所示。6、当测量人员想了解测量所在的位置时，可以点击“查看GPS位置”按钮，进入GPS导航系统。7、当遇到特殊情况，需要停车时，可以点击暂停采集，情况排除后再点击“开始采数”按钮继续测量8测量结束时，点击“采数结束”按钮，结束此次的测量，点击“重设参数”按钮, 回到初始的界面。9、测量的数据被保存在道路照明工程质量验收系统道路照度现场测量模块数据 测量时设定的测试编号shu.mdb10、如果要进行调取历史数据时，可以在初始界面时点击“进入历史数据查询”按钮，进了历史数据查询界面，点击“打开数据”按钮，选择路径您想查询的数据。

10、11、历史数据查询界面说明如下:专珪载玉苣丽剧旨动检测索统臺W闹驗殛EflKKl阴审那ILSflT弓：3C 3£ D9n :呼pop古卖时辱1生沂i It梵I .厂H 厂Iq 38册用庐辰； 丫 :3 -A&T5iO. 00、系统使用注意事项、为了确性和提高测量效率建议汽车的车速应尽可能稳定在18-40公里/小时。2、在关闭主机电源开关的情况下才可拔出计算机的串口连接线，以免损坏计算机接口。3、安装照度传感器必需在电源开关关闭的情况下进行，以免损坏主机。4、系统主机放在车内是应注意使其尽量处在一个平稳的位置。5、将照度传感器安装于车上时，应尽量使其处在水平的位置。6、为了避免

11、其他车辆灯光的干扰，建议测量工作在道路上来往车辆较少的深夜时间 段进行。7、为提高测量的准确性，建议根据被测量路面的车道数目进行逐一测量，并取其平 均值。8测量照度时应待光源的光输出稳定后再进行测量。因此，测量开始前，若是白炽灯，需燃点5min ；若是荧光灯，需燃点15min；若是高强气体放电灯，则需燃点30min。 对于新安装的照明系统，宜在燃点IOOh（气体放电灯）和IOh（白炽灯）后再测量其照度。9、在测量中宜使路灯的电源电压保持稳定，在额定电压下测量；如果做不到，应测量电源电压，当与额定电压不符时，应按电压偏差对光通量的变化予以修正。10、本系统主机采用自备的锂电池供电，使用中应该常充

12、、放电。11、系统在使用和保存中应注意防腐、防湿，防震。七、附件：1.车载式道路照明检测系统主机一台2照度传感器及支架二套.3 主机充电器一只.4手提电脑一台.5. 标准照度计一台.6. 标准亮度计一台7. GPS卫星导航仪一台8. 车载式道路照明检测系统使用说明书一本9. 仪器箱二只.道路照明的照度测量Measure the road lighti ng shines on the degree任军军1，沈小明j曹刚2,秦大为3（1.镇江市路灯管理处，江苏 镇江212000; 2.盐城师范学院 物电学院，江苏 盐城224002 ;3.盐城师范学院实验管理中心，江苏盐城224002）摘要结合道

13、路照明的实际需要，介绍了照度测量仪器、 测量方法、计算公式和相关注意事项,并提出了一种全自动测试道路照明照度的技术方案。Summary Combi ne the effective dema nd of the road lighti ng, itroduce to shine on one degree diagraph in strume nt, measure the method and compute the formula and related regulati ons, and put forward a kind of full-automatic test road to

14、illumi nate to shi ne on the tech nique project of the degree.关健词道路照明照度计照度测量道路照明设计、施工，须保证各种机动车辆的驾驶者和其他行人在夜间能随时辨认出道路上 的各种情况而不觉过分疲劳，对减少夜间交通事 故、消除车辆堵塞、减少交通拥挤十分重要。此 处，如果照明系统和设备选择得当，对美化都市 环境、维护社会治安也有良好的促进作用。照明 装置在道路路面上照度水平是决定道路照明质量 的一个主要指标。因此，对新建、改建或运行中出来。光电流的大小取决于入射光的强弱和回路 中的电阻。照度计有变档装置，因此可以测高照 度，也可以测低照

15、度。图1 晰光电池歸度井原斑图1金属底板；2-fflJS； 3-甘界面:4f M薄膜；集电坏的道路照明装置应该进行照明测量。对道路照明的照度进行现场测量可以达到如下目的：（1）检验实测照度值是否达到预期的设计目标。（2）检验实测照度值是否达到路灯行业现定的相关标准。（3）了解不同照明装置产生的效果并进行分析、比较，取得设计、施工和灯具采购的经验。（4）确定是否需要对照明装置进行改造或维护。一、照度计（一）、照度计的构造测量照度的仪器是照度计，或称勒克斯计。照度计通常是由硒光电池或硅光电池和微安表组 成，见图1。硒光电池是把光能直接转换成电能的 光电元件。当光线射到硒光电池表面时，入射光 透过金

16、属薄膜 4到达半导体硒层 2和金属薄膜4 的分界面上，在界面上产生光电效应。产生电位 差的大小与光电池受光表面上的照度有一定的比 例关系。这时如果接上外电路，就会有电流通过，（二）、照度计的技术要求照度计的质量由以下四个方面的因素决定:光谱响应；余弦响应；响应的线性；对温度的敏感性。1光谱响应硒光电池或硅光电池的基本光谱响应不同于 人的视觉系统的光谱响应。如果光电池不力口 修正而直接使用，在测量光谱能量分布不同的光 源，特别是测量具有非连续光谱的气体放电灯产 生的照度时，就会出现较大的误差。所以，为了 获得精确的照度测量，必须把光电池的光谱响应 修正到人的视觉系统的光谱响应以CIE “平均人电

17、流值从以勒克斯（Lx ）为刻度的微安表上指示圏2光也池的相对兑帯灵嫂度曲块 与CIE V （X）曲错的比较眼”的光视效率 y（入）数据为标准。这种修正可 以是直接采用在光电池上加滤光片的方法，也可 以间接采用在不同光源下校准光电池提供修正系 数的方法。精密的照度计都是给光电池匹配一个 合适颜色的玻璃滤光片，构成颜色修正光电池。 颜色修正光电池的光谱灵敏度与y（入）曲线的相符程度越好，照度计的精度就越高。具有颜色修 正的光电池可以用于所有光源下的照度测量。光电池的相对光谱灵敏度曲线与CIEV（入）曲线的比较见图2。2. 余弦响应照度计对光以不同的方向入射到光电池的响 应叫做光的斜入射响应或余弦响

18、应。具体地说， 当光线以倾斜方向照射光电池时，光电流输出应 当符合余弦法则，即这时的照度应等于光线垂直 入射时的法线照度与入射角余弦的乘积。但是， 由于光电池表面的镜面反射作用以及固定光电池 部件的遮挡，在光线入射角大时，会从光电池表 面反射和遮挡掉一部分光线，从而使光电流小于 上面所说的正确值。为了修正这一误差，通常在 光电池上外加一个用均匀漫射材料制成的余弦校 正器。3 .响应的线性在测量范围内，照度计的读数应与投射到光 电池受光表面上的光通成正比，也就是说，照度 计的示值应该与光电池受光面上的照度值成线性 关系。照度计响应的线性主要由光电池输出连接 线路的电阻和受光量决定，照度越高，阻值

19、越大，4 .对温度的敏感性照度计对温度改变的敏感性也受到光电池所连接的电路内阻的影响，如果内阻大而温度过高， 则会引起测量误差。硒光电池比硅光电池对温度 更敏感。如果将硒光电池连续曝光在50oC以上，那么，它将会受到持久的损害。光电池应当在环 境温度为25 C左右使用，照度计的使用说明书上 都列有该照度计对温度的适应范围。总的来说，一个好的照度计应该有颜色修正和余弦响应、响应的线性、不受环境温度的影响。按照国家标准GB5700-85室内照明测量方 法的规定，照度测量宜采用精度为二级以上的 照度计（指针式或数字式），并按JJG245- 81光 照度计检定规程进行检定。JJG245- 81规程按示

20、值误差对照度计精度的分级如表I所示。表1级别一级示值误差不超过满量程的（%）± 4级别二级示值误差不超过满量程的（%）± 8级别三级示值误差不超过满量程的（%）± 12（三）典型产品介绍:本文以在我国市场占有率咼的由台湾泰仕电子工业股份有限公司生产的TES 1330型数字式引起的非线性越严重。照度计为例，介绍其主要技术性能和技术参数。1、特点:(13) 电表尺寸：135( L) X 75( W) X 33( H)(1) 显示：3 1/2位液晶显示器显示，最大读数值1999(2) 测量范围：0.01LX 20000LX(3) 读数锁定、可锁定测量值(4) 自动校正、

21、自动调零(5) 测量精度高、反应速度快2、主要技术参数：(1) 仪器量程：20、200、2000、20000LX(2) 准确度：土 3%(3) 重复测试：土 2%(4) 温度特性：土 0.1%/°C(5) 取样率：2.0次/秒(6) 感光体：光二极体附滤光镜片(7) 操作温湿度：一10 °C40 °C, 080%RH(8) 过载显示：最高位数"1 ”显示(9) 电源：单个9V电池，型式006P或IEC6F22 或 NEDA1604(10) 电池寿命：连续使用约200小时(Alkaline电池)(11) 光检测器引线长度：150cm(12) 光检测器尺寸：

22、100 ( L )X 60 ( W )X27 (H ) mmmm(14) 重量:250g(15) 附件：使用说明书、皮套、电池3、仪器外形图二、道路照明的照度测量1 测量地段的选择和布点方法(1) 测量地段的选择：选择测量地段时，应从 灯具的间距、高度、悬挑、仰角等的安装规整性 及光源的一致性等方面选择有代表性的路段。照度测量的范围，在纵方向(沿道路走向)应包括同一侧的两个灯杆之间的区域；而在横方向， 单侧布灯时应为整个路宽；双侧交错布灯、对称 布灯或中心布灯时可为 1/2路宽。(2) 布点方法：布点方法有四点法和中心法两 种。11图3rES-1330型鹽度计外屯图1)四点法：把同一侧两灯柱间

23、的测量路段 分成若干个大小相等的矩形网格，把测点设置在 每个矩形网格的四角，图 6为四点法布点时的测 点布置图。2)中心法：把同一侧两灯柱间的测量路段划分成若干个大小相等的矩形网格，把测点设在网格中心。图7为中心法布点时的测点布置图。当路面照度均匀度比较差或对测量精度要求比较高时，戈U分的网格数应多一些，即测点布得密一些。当两灯柱的间距 Sw 50m时，通常沿道路纵方向把间距 S分成十等分；当 S>50m时，按 * *刘斟幟苫图會煎车道道踣采用四虑法 布点时的测点布置图0r礴盯壮工冋的距蓦带圏丁取车id通路采用中心丛 布点时的攜直布置图曲：.卄工h的，和(中心法)。当路面照度均匀度比较好

24、或对测量精 确度要求比较低时，则在道路的横方向可取车道 的宽度作为网格的宽度而不需要再划分。2 .道路水平平均照度及其均匀度的计算(1) 水平平均照度的计算。1)按四点法布点的计算：若M为纵方向划分 的网格数，N为横方向划分的网格数，贝U M N为 总网格数。根据每个网格四个角上四个测点的照 度平均值Eav可代表该网格的假定照度值，则Eav的计算式为：1Eav( E 2 Eo 4 E )(1)4M ? N式中E 图6测量区四个角处测点的照度；E o图6除四个角处四条外边上测点的照度；E 一一图6测量区四个外边以内测点的照 度。2)按中心布点法计算：按中心布点法测量照 度时，路面平均照度按式(2

25、)计算。EiEav(2)n式中：Eav 路面的平均照度，Lx;Ei 每个测量点的照度值，Lx;n测点数。测点数越多，得到的平均值越精确，不过也相应地增加了工作量。每一网格边长w 5m的原则进行等间距划分，而在道路横方向把每条车道二等分(四点法)或三等分(3) 照度均匀度的计算。路面照度均匀度U是路面上最小照度 Emin与平均照度Eav之比，即 变化予以修正。(3)和规格；EminE avEav按式(1)或 计算，Emin为测点中照度最 低点的测量值在规则布点的测点上测得的照度中 找出。三、测量条件、方法和测量记录(一)测量条件及测量方法1 、测量条件(1) 根据需要，点燃必要的光源，排除其他无

26、 关光源的影响。(2) 测量照度时应待光源的光输出稳定后再进行测量。因此，测量开始前，若是白炽灯，需燃点5min;若是荧光灯，需燃点 15min;若是高 强气体放电灯，则需燃点30min。对于新安装的照 明系统，宜在燃点IOOh(气体放电灯)和IOh(白炽 灯)后再测量其照度。2 、测量方法(1) 测量时，照度计先用大量程档数，然后根据指示值的大小逐渐找到合适的档数，原则上不允许指示值在最大量程1/10范围内读数。(2) 照度示值稳定后再读数。数字式照度计显示的读数，最后一位有时不稳定，应该记录出现次数较多的数字。(3) 测量人员宜着深色服装，防止测量人员、 围观者的身影对接收器的影响。(4)

27、 在测量中宜使电源电压保持稳定，在额定电压下测量；如果做不到，应测量电源电压,当与额定电压不符时，应按电压偏差对光通量的(5) 为提高测量的准确性，一个测点可取23 次读数，然后取其平均值。(二)记录内容1 、测量结果应记人事先准备好的表格。2、道路照明的测量记录道路照明测量记录内容如下：(1) 测量日期、时间、气候条件、测量人员姓名；(4) 灯具安装方式、间距、高度、仰角、悬挑长度；(5) 测量现场条件(包括环境条件、供电条件等)；(6) 光源和灯具的使用时间、最近一次清洗日期；(7) 标有尺寸的照度测点布置图；(8) 各测点的照度测量值；(9) 平均照度及照度均匀度计算结果。(10) 照度

28、计型号、编号、检定日期；三、一种新型的道路照明的照度测量方案从本文所阐述的常规的道路照明的照度测量方案中可以看出，无论是采用四点法还 是采用中心法来靠人工进行逐点测量，均存在被测点数多、数据测量记录、处理工作量 大的缺点，而且对已通车的道路来说进行测 量还存在交通安全问题，为此本文在常规的 道路照明的照度测量方法的基础上提出了 一种新型的照度测量方法，经实践证明是切 实可行的。本方案是将具有记忆和存贮功能的TES 1333型照度记安置在高档电动遥控 的履带式玩具装甲车（以下简称为测试小 车）上，该测试小车的驱动系统受站在路边 的测量者手中的遥控器和测试小车内安置 的以可编程控制器为主体的的自动

29、控制系 统控制，当车内的自动控制系统启动时，装 甲车将按照事先设定的动作程序沿如图8所示的箭头方向完成行走程序，并采用四点法在每个矩形网格的四角处自动完成照度测 量和记录，存贮任务，待全部程序结束后， 测试小车在遥控器的操纵下自动返回测量 者所在位置。遥控器的另一作用是在车内控 制系统失灵的情况下，由测量者手动遥控完 成全部的测量过程，并在道路出现行驶车辆 时紧急召回测试小车。将常规的人工逐点测量法与全自动逐 点测量法进行对比，全自动逐点测量法不仅 有测量速度快、测量安全性好、减低劳动强 度、数据处理方便的优点，更由于采用测试 小车自动测量排除了测量人员在测试现场 所引起的挡光、反光干扰。有效

30、地提高了测 试精度和数据采集的准确性。应该是一种有 推广价值的新型光照度测试手段。参考文献：雷李，基于仿人智能控制的足球 机器人速度控制系统， 电工技术，2004（ 8）： 20本文发表于电工技术 2005年7期道路照明的亮度测量方法任军军1，沈小明1,曹刚2,秦大为3（1.镇江市路灯管理处，江苏镇江212000 ; 2.盐城师范学院 物电学院，江苏 盐城224002 ; 3.盐城师范学院实验管理中心，江苏盐城224002）【摘要】结合道路照明的实际需要，介绍了亮度测量仪器、测量方法、计算公式和相关注意事项，并提出了一种全自动测试道路照明亮度的技术方案。关键词道路照明亮度计亮度测量1引言1.1

31、道路照明的根本目的在于为驾驶者（包 括机动车和非机动车）和行人提供良好的视觉条 件，以便提高交通效率，且降低夜间的交通事故；或帮助道路使用者看清周围环境，辨别方位；或 照亮环境，吓阻犯罪发生。随着社会经济的发展， 人们在夜晚到户外的公共空间休闲、购物、观光 等活动越来越多，良好的道路照明也起到丰富生 活、繁荣经济，以及提升城市形象的作用。1.2在道路照明的诸多目的中，为机动车驾 驶者提供安全舒适的视觉条件始终是第一位的。 因此，评价一条道路（机动车道路）的所有质量 指标，都是从机动车驾驶者角度来衡量，考虑其 视觉的功能和舒适性两个方面。概括而言，主要 指道路的平均亮度、亮度的均匀性，对使用者产

32、 生的眩光控制水平，道路周围的环境照明系数， 以及视觉引导性等。2.路面的平均亮度路面的平均亮度是全路面所有计算点亮度的 算数平均值，表示为nLav Li /n （ 1）i 1式中，Lav是路面平均亮度；Li是第i个计 算点的亮度；n是计算点总数。从机动车驾驶员的视觉功能角度考虑，路面 的亮度影响着驾驶员视觉的对比灵敏度和路面上 物体相对于路面的亮度对比度（夜晚的路灯照明 相对于人眼在白天的一般视觉状态而言是比较低 的，这时人眼处于中间视觉状态，对物体颜色的差异不敏感，而主要依靠物体和背景之间的亮度差异来辨别）。为了研究平均亮度对视觉功能的影响，提出了显示能力RP（ reveali ng po

33、wer）的概念。显示能力是指路面上设置的一组目标物被看到的百分比。研究表明，随着路面平均亮度的上升，显示能力随之上升，如图（1）所示。图中平均亮度和显示能力关系曲线的条件是，路面整体均平均亮度“声显示龍力RF的关系匀度Uo为0.4，阈值增量为7%,两者保持不变。从图（1 ）中可看出，当路面平均亮度从0.5cd m-2上升到1cd - m-2时，显示能力迅速上升； 而当路面平均亮度达到 2 cd m2时，显示能力达2到80%但超过2 cd m后，显示能力随着亮度 的上升逐渐趋于平缓。在道路照明实践中，同时考虑到显示能力和经济性，路面平均亮度应在 0.52.0 cd m2之间。同时由式La = y

34、 L° = y E/ n可知，亮度与照度 成正比，并与路面材料有关。在给定路面材料下， 要提高亮度，只能提高路面照度。3. 路面的亮度均匀度不论对视觉功能还是对视觉舒适性而言，合适的亮度均匀度都是重要的。如果路面的亮度均Uo=0 4图佗显示能力RP坊疵度均匀度比的并系匀性不好，视线区域中太亮的路面可能会产生眩 光，而太暗的区域则可能出现视觉暗区，人眼无 法辨别其中的障碍物。从视觉功能性角度考虑，希望路面有良好的 整体均匀度。整体均匀度u0定义为路面上最小亮 度和平均亮度的比值，即U 0= Lmin / Lav 式中,Lav和Lmin分别为平均亮度和最小亮 度。一般说来，路面的亮度均匀

35、度不得低于0.4。从图（2）中可以看出，在相同的阈值增量下，即 使路面的平均亮度相同，但若路面均与度越低， 则显示能力越小。考虑到视觉舒适性，即使道路照明达到良好 的整体均匀度，如果道路上连续出现明显的亮带 和暗带，即俗称的“斑马线效益”，也会造成驾驶 员的眼睛不停地调节适应，从而容易造成视觉疲 劳。CIE引入了纵向均匀度概念，是指对在车道中 间轴线上面对交通车流方向观察的观察者而言的最小亮度与最大亮度的比值，为U | = Lmin / Lmax车道纵向均匀度的要求要比全路面均匀度高。4. 亮度计4.1仪器工作原理：XYL-川型全数字亮度计采用数字V ）传感器,以全数字亮度信号检测系统替代现有

36、的模拟信号 检测系统。改变了以模拟信号检测方法为基础的 现有亮度计，由于应用了数字技术，该仪器不产 生零点漂移，并应用计算机软件定标，系统稳定 性高。其结构原理如图 3所示：图3全数字式亮度计4.2仪器特性：XYL-川型全数字亮度计特性：图4 : XYLm型亮度计外形图入射光. 2? 动态范围：0.1 100,000 cd/m ;?供电电源：9V电池;级 别道路类 型路面亮度平均亮度Lav2(cd/m )维持值总均 度UO 最小值纵向均 匀度U 最小值I快速路、 主干路(含迎 宾路、通 向政府 机关和 大型公 共建筑 的主要 道路，位 于市中 心或商 业中心 的道路)1.5/2.00.40.7

37、n次干路0.75/1.00.40.5出支路0.5/0.80.4-?仪器精度：优于土 5%2? 分辨率：0.001 cd/m ;2? 重复性：0.001 cd/m ;?数字M )传感器光谱响应达国家一级标准；?温度系数：-0.1%/ C;? 刷新频率：3次/s (> 1 cd/m2), 1 次/2s (<1 cd/m2)；?全量程测量，无换档误差；? 主机尺寸：135LX 72WK 33H(mm。仪器外形如图4所示：5. 机动车辆交通道路照明参考表注：(1)计算路面的维持平均亮度时应根据光源种 类、灯具防护等级和擦拭周期，按照本标准附录 B 确定维护系数。(2) 表中各项数值仅适用于

38、干燥路面。(3) 表中对每一级道路的平均亮度给出了两档标 准值，“/”的左侧为低档值，右侧为高档值。(4) 对同一级道路选定照明参考值时，交通控制系统和道路分隔设施完善的道路，宜选择上表中的 低挡值，反之宜选择高挡值。6 道路照明的亮度测量6.1测量地段的选择和布点方法(1) 测量地段的选择：选择测量地段时，应从 灯具的间距、高度、悬挑、仰角等的安装规整性 及光源的一致性等方面选择有代表性的路段。亮度测量的范围，在纵方向(沿道路走向)应包括同一侧的两个灯杆之间的区域；而在横方向， 单侧布灯时应为整个路宽；双侧交错布灯、对称 布灯或中心布灯时可为1/2路宽。(2) 布点方法：布点方法有四点法和中

39、心法 两种。? 3-1/2 位 LCD显示；? RS232接口，可用于计算机远程监控;?具有保持功能；四点法：把同一侧两灯柱间的测量路段分成& 道銘杳曲部分测点布賢L av4M?N( L2 Lo 4 L. )(1)若干个大小相等的矩形网格，把测点设置在每个 矩形网格的四角，图 8为四点法布点时的测点布 置图。2)中心法：把同一侧两灯柱间的测量路段 划分成若干个大小相等的矩形网格，把测点设在 网格中心。图7为中心法布点时的测点布置图。(中心法)。当路面亮度均匀度比较好或对测量精 确度要求比较低时，则在道路的横方向可取车道 的宽度作为网格的宽度而不需要再划分。6.2 道路水平平均亮度及其均

40、匀度的计算(1)按四点法布点的计算：若M为纵方向划分的网格数，N为横方向划分的网格数，贝UM N为总网格数。根据每个网格四个角上四个测点的 亮度平均值Lav可代表该网格的假定亮度值，则 Lav的计算式为：式中L 图8测量区四个角处测点的亮当路面亮度均匀度比较差或对测量精度要求比较高时，戈U分的网格数应多一些，即测点布得密一些。当两灯柱的间距 Sw 50m时，通常沿道 路纵方向把间距 S分成10等分；当S>50m时，按 每一网格边长w 5m的原则进行等间距划分，而在道路横方向把每条车道二等分(四点法)或三等分度;L o图8除四个角处四条外边上测点的亮 度；L 一一图8测量区四个外边以内测点的亮 度。(2)按中心布点法计算：按中心布点法测量亮度时，路面平均亮度按式 (2)计算。* 1iiFni U |O_Ck(1tif:LiLav(2)n式中：Lav 路面的平均亮度，Lx;Li每个测量点的亮度值，Lx;n测点数。测点数越多，得到的平均值越精确，不过也相应地增加了工