SPX Tecnotest 488型尾气分析仪工作原理及使用维护

1、SPX Tecnotest 488型尾气分析仪工作原理及使用维护一、448型尾气分析仪的结构及工作原理1、结构448型尾气分析仪主要由流量传感器、膜式泵、红外线发生器、红外滤光器、红外线接受器、同步电机、NOx传感器、氧传感器、过滤器、采样探头、采样管、温度传感器等组成。其结构如图1所示，尾气分析仪的前控制面板结构简图如图2所示，尾气分析仪的后面板结构简图如图3所示。2、工作原理488型尾气分析仪用于检测汽车废气中的CO、O2、CO2、HC和NOx的含量，以及当时发动机的转速及机油的温度，分析计算出值，为维修工分析发动机故障提供依据。测量时，尾气被吸入测量室，由于CO、CO2、HC分子中原子位

2、置的不同，而吸收特定的波长的红外线，通过特定波长红外线变化，可以测试到CO、CO2、HC的含量。氧的百分含量是通过尾气分析仪的化学传感器检测到的。NOx的百分含量是通过尾气分析仪的电化学传感器检测到的。二、设置时间和日期接通电源后，打开后面的电源开关，按“送纸”键几秒钟，打印机将打印出自己设定的日期，如不正确，按下列步骤重新设定：（1）重新启动仪器；（2）在预热阶段（转速显示屏显示代码“01”），按下“确认”键；（3）当启动了时间/日期设置程序后，转速显示屏和其它显示屏将显示当前日期（其中，转速显示屏显示日期、CO显示屏显示月份、CO2显示屏显示年份、HC显示屏显示小时、O2显示屏显示分钟），

3、通过按“+”键和“-”键可以对显示屏内的日期进行设定，再按下“确认”键确认；（4）为了检查设置日期是否正确，按“送纸”键几秒钟，日期将在测试纸单中打印出来。三、设备的三种基本状态：1、预热状态打开设备后面的电源开关， 两秒钟后设备将检查所有的显示屏，此时“01”信号将在转速显示屏上显示，预热时间大约进行15分钟，预热结束后，转速显示屏将显示“21”。2、清零状态（1）自动清零：当转速显示屏显示“21”时，分析仪自动进行清零程序，清零程序执行完成后，分析仪就可以使用。这个操作也可以通过按下“清零”键执行。在这个阶段，仪器将自动显示O2含量标准值（20.8%21%）。（2）清零时自检：当转速显示屏

4、显示“96”时，说明仪器读取错误。当转速显示屏显示“97”时，说明氧传感器失效，不能分辨出20.821%的氧气含量。出现以上两个错误信号，在打印时都将被打印为“ERROR！SPAN O2 FACTOR”，之后，转速显示屏将显示“03”状态。3、待机状态当转速显示屏显示“03”时，表示待机状态。转速显示屏显示代码含义如表1所示。表1 RPM（转速）显示屏显示代码表代码含义代码含义00连接错误66正在进行HC检测01预热启动67HC检测失败03待机状态71真空度低06操作失败72真空度高08正在进行数据传送77选择燃料类型21正在自动清零81电压低41正在自动校正82电压高61正在进行检漏测试92

5、、93、94校正气体有问题65检测测试失败96、97氧传感器有问题四、测试前的准备1、测试条件（1）环境温度应在540之间。（2）车用排气管密封应良好。（3）怠速转速、触点闭合角和点火提前角等情况应符合厂商的要求。（4）发动机的机油温度应大于60。（5）冷启动过程应已经结束。2、设置车用燃油类型对车辆进行检测前，需要设置车辆的燃料类型，具体操作如下：（1）在待机状态（转速显示屏显示代码“03”）下，按“-”键，进入燃料设置状态，此时转速显示屏显示“77”， NOx显示屏显示燃油类型的数字代码。其中，0代表汽油；1代表丙烷；2代表甲烷。（2）按“+”键或者“-”键可以调整数字代码。（3）按下“确

6、认”键确认即可。3、发动机冲程设置发动机冲程数需预先设置，具体方法是：在待机状态（转速显示屏显示代码“03”）下，按“+”键，转速显示屏显示冲程数2或4。4、尾气分析仪与被测发动机的连接（1）温度传感器与发动机的连接：拔出发动机机油油尺，用橡皮塞调整测量温度传感器的长度，与原油尺一样长。把温度传感器插入机油油尺孔中。温度传感器测量范围为5200。（2）感应钳与发动机的连接：将感应钳（箭头指向火花塞方向）夹到第一缸的分缸高压线上，测量时，如果转速显示屏显示转速不稳定，造成这种现象的原因可能是：感应夹受到其它缸点火信号干扰、火花塞连线电阻太大、线圈电压过高、火花塞电极距离太大、缸线互相影响、线圈或

7、者火花塞潮湿。为防止这种现象出现，可选择标准灵敏度或者低灵敏度（开关位于感应夹上）。测量无分电器点火系统（双点火线圈）时，须使用代理商提供的静态点火接头。注意：被测缸线不允许有破损，否则将对感应夹放电，使仪器严重损害。尾气分析仪与被测发动机的连接如图4所示。五、测试操作步骤（1）在待机状态（转速显示屏显示代码“03”）下，按“泵启动”键，仪器开始进行尾气检测。（2）让发动机进行两次快速空转加速，然后回到怠速状态。（3）把尾气采样探头插入汽车排气管中，采样探头插入深度不得小于300mm。（4）各显示屏显示单一气体的数值。（5）值和NOx值共用一个显示窗口，按下“确定”（ENTER）键，此窗口会交

8、替显示“”值和“NOx”值。其中屏幕有小数点的时候是显示的值。（1时表示混合气过浓；>1时表示混合气过稀）。六、尾气分析仪的维护1、标准气体参数的调整尾气分析仪需要每隔12个月进行一次校正。如果有特殊要求，校正次数还要多一些。标准气体数据由供应商提供。在启动加热阶段按“校正”键进入设置阶段。第一个闪动显示的数据是CO值。具体的步骤如下：（1）标准气瓶与设备后面的校正气体入口相连。（2）用“+”键或“-”键将显示屏上的数字调整为标准值。（3）按下“确定”（ENTER）键确认并保存，同时进入下一种气体（CO2）的设置阶段。（4）用“+”键或“-”键将显示屏上的数字调整为标准值。（5）按下“确

9、定”（ENTER）键确认并保存，同时进入下一种气体（HC）的设置阶段。（6）用“+”键或“-”键将显示屏上的数字调整为标准值。（7）当把各个气体的标准值输入完了之后按下“确认”键，返回到预热启动（01）状态。标准气体的特征：标准气瓶内各成分含量必须在下列范围之内：CO：0.98.5%；CO2：5.015%；HC：140ppm1700ppm。2、校正校正必须使用权威机构指定的标准气体，当分析仪不能正确读取数据时，必须对仪器重新校正。具体操作过程参看标准气体的数据调整。（1）按“+”或者“-”调整哪些没有校正的气体值，等待仪器进入基本操作状态，当仪器处于数据读取状态时连接标准气体瓶。（2）按“校正

10、”键，仪器5秒后进入自动设置状态。如果测试到的气体超过了设定的范围，将会有信息显示在转速显示屏上。同时，打印机将打印出“ERROR！SPAN GAS FACTOR”，表示测试的气体读数有误，这时可以重新设置气体的范围。转速显示屏显示错误代码表含义如下：92校正气体超过测量范围；93数据读取有误；94标准气体值超过测量范围。3、泄漏的检查在检测时，如果仪器进气管有泄漏，就会使空气进入尾气分析仪，从而使仪器测试结果受到影响，因此有必要进行管路的检测。泄漏测试必须在预热阶段进行。具体操作步骤如下：（1）把采样探头（见图4中的10）插入仪器后面的检漏堵管（见图3中的18）。（2）按“启动”键。（3）当

11、泵工作10秒后，检漏系统将对整个空压系统的密封性进行检测，如果没有发现漏点，尾气分析仪将返回到“01”状态；如果有泄漏，转速显示屏将显示“65”。同时打印机将打印出“ATTENTION！LEAK TEST BAD”，表示有漏点。在“65”信号结束后，转速显示屏将显示“06”状态，表明可以进行其它泄漏的测试。（4）将仪器后面的检漏堵管18插入进气口20中（见图3中的18和20）。（5）按下“启动”键。（6）泵将工作10秒后，真空检测系统将对内部整个气压系统的密封性进行检测，如果没有发现漏点，尾气分析仪转速显示屏将显示“01”状态，这表明可以对外部采样系统进行检漏测试。如果转速显示屏显示“65”，

12、同时打印机打印出“ATTENTION！LEAK TEST BAD”，表示有泄漏或者过滤系统失效。“65”结束后，转速显示屏将显示“06”状态，表明可以进行其它泄漏的测试。（7）进行第三种测试：在泵停止工作后，把第二根检漏堵管18插入排气口17（见图3中的18和17），按下“启动”键。如果打印机打印出“LEAK TEST BAD”则需检查：冷凝器的O型圈，标准干燥盒和滤清器是否拧紧；标准过滤器的夹紧盖是否安装在正确位置。如果没有发现问题，则需向厂家联系寻求帮助。4、残余碳氢化合物残余碳氢化合物测试的主要目的是测尾气分析仪系统中是否有影响显示屏读数的残余碳氢化合物存在。具体操作步骤如下：（1）在尾气分析仪处于数据读取阶段，按“确认”键5秒，此时转速显示屏将会显示“66”。（2）如果尾气分析仪检测到管内有异物存在，转速显示屏将会显示“67”，同时打印机打印“ATTENTION！HC TEST BAD”。（3）“67”结束后，转速