柴油机车制动试验

1、CCG5/600J（B）矿用防爆柴油机钢轮普轨机车制动距离试验安全技术措施编制单位：机电运输队编 制 人：车 驰负 责 人：付高毅时 间：2014-8-10CCG5/600J（B）矿用防爆柴油机钢轮普轨机车制动距离试验安全技术措施据煤矿安全规程第三百五十一条第八小条：“列车的制动距离每年至少测定1次。运送物料时不得超过40m；运送人员时不得超过20m。”的相关规定，机运队决定对正在使用的CCG5/600J（B）矿用防爆柴油机车进行制动距离试验。为了确保试验结果的可靠性和试验过程人员、机车及轨道等设备设施的安全性，根据相关法律法规的要求，结合新区的实际情况，特制定本措施，试验涉及人员必须认真学习

2、并严格执行本措施。一、试验时间：2016年 月 日二、试验地点：地面广场车场三、试验组织机构：组 长：付高毅 惠鹏飞副组长：曹纪红 王创科 成 员：运输区运行2班记 录：惠鹏飞柴油机车司机： 四、试验机车型号、数量：型号：CCG5/600J（B） 数量：2台五、试验目的：按煤矿安全规程要求，检查柴油机车安全制动距离是否符合规定。六、试验标准：运送物料时，制动距离不超过40m。七、试验前的准备工作：1、检查柴油机车及试验矿车的完好情况（1）检查车架:确保车架完好，无裂纹或明显变形，无严重锈蚀，固定螺栓紧固、齐全;碰头固定牢靠,连接装置可靠。（2）检查轮对: 轮箍（车轮）踏面磨损余厚不小于原厚度的

3、50%，踏面凹槽深度不超过5 mm; 轮缘高度不超过30 mm，车轴不得有裂纹，划痕深度不超过2.5 mm； （3）检查司机室内各种仪表和操作系统及照明、喇叭等装置，确认其完好。（4）检查柴油机车的制动系统，保证闸瓦和钢轮之间间距在3mm5 mm之内。（5）检查柴油机车的油量、水量，要求加满。（6）检查矿车轮对，要求轮对无裂纹。（7）检查矿车连接环、插销、防脱销装置、碰头的完好。（8）检查矿车车箱，确保无开焊、破洞；检查矿车底梁，确认铆钉、螺栓齐全。2、检查试验区段内轨道的完好情况（1）检查轨道方向：直线目视圆顺，无明显弯曲现象。（2）检查轨距：轨距符合要求，轨距允许偏差±2mm。（

4、3）检查捣固：道碴捣固坚实，无空板、吊板(目测、锤击、脚踩有松动者为空板、吊板)。（4）路基：无严重踏坡、地鼓、沉降现象。（5）道床：道碴厚度不小于100mm；道床整洁，道碴不埋没轨枕面，无积水、淤泥、落矸。（6）检查轨道夹板、道钉等:要求各处道夹板牢固可靠，连接螺栓、弹簧垫紧固可靠；道钉数量齐全，浮离不大于2mm。（7）检查轨道接头:轨道接头的间隙不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm。3、试验过程派专人负责警戒，确保试验区段内没有行人及车辆通过。4、机运队在试验段A、B、C、D点设置明显标志，并准备好相关工具，确保工具完好。八、试验方法：1、机运队在A点和D点设置警戒，严禁无关人员通

5、过试验区域。2、将重车与机车连接牢靠，由机车牵引重车试验。要求在机车和重车连接完好，各项准备工作完毕并确认无误后，方可进行试验。3、在试验的区段设置四点，分别为A、B、C、D点。4、A点为试验的起点(距离B点76米处)，试验开始时，必须经过试验组长发令后，机车司机方可开动柴油机车从A点出发。5、电机车在途中缓慢加速，在B点以前要将速度加至最大运行速度（3.7m/s），机车达到B点时，机车司机要及时刹车，此时机车做减速运动，到达C点时，机车完全停止。6、工作人员立即用皮尺测量B、C两点之间的距离，并将其记录下来。7、试验完毕后，按试验前准备工作的标准要求对柴油机车、矿车及轨道重新进行检查，出现问

6、题必须解决后方能恢复运输。试验结束后，要及时通知相关工作人员。九、试验安全技术措施：1、参加试验的司机必须由经过培训，考试合格后持证上岗的人员担任。2、机运队必须在指定的试验区段内安排专人进行警戒，严禁闲杂人员及车辆通过、逗留该区域，待试验完毕后方可撤除该警戒。3、试验必须是在对试验区段的轨道、试验机车及矿车检查完毕并确认无误后进行。4、柴油机车司机在开车前必须发出开车信号，机车运行途中，严禁将头或身体伸出车外。司机离开座位时，必须将离合手把置于零位，并扳紧车闸。 5、机车牵引重车数为10辆。机车启动后，必须低速运转2-3分钟后逐渐将速度增加，达到规定速度后，机车行至B点时，开始制动。6、试验

7、机车只准司机一人操作，其它人员不得乘座。7、司机室装有的各种仪表和操纵控制、制动、变速、照明等装置必须保证完好。司机通过脚踏板控制离合，制动及油门，通过变速箱上的手柄进行变速、前进、后退。机车司机通过脚踏板实现停止制动。8、机车刹车时，不可施闸过急过猛，否则容易出现闸瓦或轮对抱死现象，致使轮对在轨道上滑行。9、测定工作必须在试验领导小组的指挥下进行，所有涉及人员分工负责，听从命令，严格按规程要求操作。10、参加测定的人员都必须认真学习本措施，熟悉试验程序，保证本次试验顺利进行。十、试验柴油机的相关参数：型号：CCG5/600J（B） 最大牵引力：7500 机车整备重量：5000Kg 柴油机防爆

8、功率/转速：14.7KW/220r/min最大运行速度: 17±1/ 最小通过轨道半径：6m轨距：600mm 轴距：856mm 机车牵引吨位:22t 最大制动力：8000附件1、柴油机车完好状况检查表 项次项目完好标准检查情况备注1车架无明显凹凸，严重锈蚀、车梁无变形、断裂2铆钉齐全、完整、坚固3碰头碰头无裂纹、不断裂、伸缩符合标准4轮对磨损不超过原厚度1/2，凹槽深度小于5mm、轮缘磨损不超过原厚度30%5制动装置闸瓦厚度不小于10mm、与踏面的间隙为3-5mm、接触面积应大于60%6齿轮箱运转无异响、润滑良好7运行挡位使用灵活、可靠8照明与警铃照明光洁明亮、警铃声音清晰洪亮9机车

9、柴油机检查各联接部位，无漏油、漏水、漏气现象；检查各固定螺丝，无松动现象；检查空气滤清器内滤网、滤盘和机油反射盘，污物不得过多；柴油机运行无异响。10清洁卫生保持清洁、无积尘结果检查人： 技术员： 年 月 日附件2、煤矿窄轨铁道线路质量标准序号检查项目质量标准及允许偏差单位（毫米）检查结果备注主要运输线路一般运输线路主要线路一般线路1轨道中心线1.单轨中心线符合 设计，偏差不大于设计值±50；移交标准：检验时，井下以巷道设计中心线进行设选点挂线检查；井上以中心桩位准2.双轨中心线的间距不小于设计要求，不大于设计值的20，双轨的中心位置与设计位置的偏移不大于502坡度 与标高轨面的实际

10、标高与设计标高的偏差为±50，坡度误差50米内高差不超过±1，即50米内高差不超过±50（包括倾斜巷道的绞车道）移交标准：井下量取腰线至轨面的垂距；井上用水准仪测量3接头平整度轨面及内侧错差不大于2，不应有硬弯4方向1.直线目视直顺，用10米弦量不超过10；1. 直线目视直顺，用10米弦量不超过12；在接前后各5米内选点检查。用2米长细绳在外轨内侧量取曲线的正矢值2.曲线目视圆顺，用2米弦量相邻的正矢差：半径50米以上时不超过2，半径为50米以下时不超过32. 曲线目视圆顺，用2米弦量相邻正矢差不超过35轨面前后高低1.目视平顺，用10弦量不超过10；用10米弦量

11、不超过15检查接头处前后各5米（用单丝细尼龙线规定挠度2毫米）2.倾斜车道不超过15（设计变坡点不在此限）6轨距轨距符合设计，允许偏差：支线段+5，-2；曲线段加宽后，+5，-2曲线+6，-2；曲线加宽后+6，-2在接头前后5米内检查（轨面以下13毫米处测）7钢轨轨型符合设计或满足运量要求，同一线路无杂拌道。钢轨磨损不应超过规定8水平直线段量股钢轨应水平，误差不大于5；曲线加高后误差不大于51.支线量股钢轨应水平，误差不大于8；用水平检查2.曲线加高后不大于89轨缝不大于5，焊缝不裂纹。量最小间隙。10轨枕质量规格及数量应符合设计要求，轨枕无失效接头处无失效，其它无三根以上连续失效轨枕腐朽、损坏、断裂至不起作用为失效11接头放式1.接头应采用悬接：直线段应对接，相对错距大于50；2.曲线段和使用抱轨式人车的斜井绞车道应错接。相对错距不小于2米12扣件鱼尾板、螺栓、弹簧垫与轨型配套，规格符合设计要求，数量齐全，密贴、紧固有效用小锤敲击全部扣件13道钉1.规格与轨型配套，数量齐全，浮离不大于2；数量齐全，浮离不大于2用塞尺检查，用小锤敲击2.混凝