c机场大道快速路工程铁路部分支架工程专项施工方案11

1、Good is good, but better carries it.精益求精，善益求善。c机场大道快速路工程铁路部分支架工程专项施工方案11d目 录机场大道快速路工程（铁路部分）支架模板工程8专项施工方案81、编制依据82、工程概况9上跨长吉城际铁路主桥采用(2-75)m预应力混凝土T构，其余均采用简支转连续小箱梁结构；主桥(2-75)m预应力混凝土T构采用支架现浇转体施工的方法，阶段划分：0#段长12m，T构纵桥向划分为14个对称梁段，边跨现浇段长4.9m。梁段数及梁段长度从根部至端部分别为12m（0#块），5*4m,5*5m,1*6m,2*6.5m,4.9m(现浇段)。截面采用单箱双室

2、、变高度、斜腹板形式，箱梁顶宽21m，边腹板斜率均为4.5:1，底宽11.02-12.89m,悬臂长3.5m，悬臂板下翼缘板设滴水槽；中支点截面中心处梁高7.4m，梁段部现浇段梁高3.2m。9跨长双烟铁路立交桥墩为3柱式矩形墩加盖梁的形式，墩柱横向中心距为6.5m，截面尺寸为1.6m（顺桥向）×1.4m（横桥向），盖梁横桥向长度分别为18.6m与18.1m，盖梁宽度2.0m,高1.8m。9长春市机场大道上跨长吉城际铁路立交桥主桥中墩为花瓶式实体墩，墩底尺寸为9.2m×4.5m(横向×纵向)，墩顶尺寸为11.02m×4.5m(横向×纵向)，变宽段

3、高4.0m。主桥边墩为三柱矩形墩加盖梁形式，墩柱低尺寸为2.4m×2.4m（横向×纵向），墩柱顶设盖梁，盖梁高2.4m，宽2.7m。9长春市机场大道上跨长吉城际铁路立交桥3-25引桥桥墩采用三柱矩形墩，墩柱横向中心间距为6.8m，墩柱截面尺寸为1.6m×1.8m（横向×纵向），墩柱顶设盖梁，盖梁高2.0m，宽2.0m，2-26.25m引桥桥墩采用双柱矩形墩，墩柱横向中心距为3.6m,墩柱截面尺寸为1.6m×1.8m（横向×纵向），桥墩盖梁横向长14.6m，截面宽度2.0m。10（1）结构施工中要逐步安装及拆除模板，安装及拆除过程中存在

4、较大风险；10（2）支架拆除过程中扣件、钢管及木方等可能掉落，存在较大风险；11表3.1-1施工安全风险统计表11序号11危险源11危险源出现的可能行11风险出现的后果11保障措施11111满堂支架支撑系统不牢固11有11浇筑砼过程中支架倒塌造成人员伤亡、111、 支架体系必须经过计算，论证通过后方可浇筑。112、 现场技术人员对支架每个扣件及模板连接部位逐个检查、排查11211脚手架杆件等吊装过程中脱落11可能11脚手架杆件掉落造成人员伤亡111、 吊装前现场安全员对挂钩、钢丝绳等进行仔细检查112、 吊装过程中除专业信号工外其他人员不得对吊车指挥113、 吊装过程中影响范围半径内不得站人1

5、1312脚手架拆除过程中扣件、模板及方木掉落12可能12扣件、模板及方木掉落造成人员伤亡、机具损坏121、 拆除时必须分节、分段拆除122、 拆除过程中必须由专人指挥，现场安全员旁站123、 拆除范围内不得站人123.3工程重难点12（1） 转体梁、盖梁施工采用满堂支架作为其支撑体系，支撑体系安全性、牢固性及可靠性是本工程的重点和难点。12（2） 模板及支架杆件吊装过程中的安全控制为本工程的难点。12（3） 拼装模板如何控制拼缝的整体性及模板件的错台是本工程的重点。12（4） 临近营业线施工，满堂支架搭设及模板吊装安全性是本工程的重点和难点。12（1） 施工前由工程部组织全体技术员认真学习有关

6、支架搭设、模板施工的各项规范和规定；13（2） 提前进行图纸审核和设计交底，并编制相关方案，由监理审核审批后向分部管理人员进行书面交底和口头技术交底，并要求在施工过程中严格按照方案实施；13（3） 对已提前在厂家预拼装好的组合模板严格检查确保螺栓、杆件等部位连接牢固无错台，对进场杆件进行检查确保杆件规格与方案一致，杆件本身无质量缺陷。13名称14单位14类 型14备注14立杆(碗扣式)14m143/2.4/1.8/1.2/0.614外径48mm，壁厚3.5 mm14横杆(碗扣式)14m140.3/0.6/0.914同上14钢管14m14614同上14扣件14个14680014密布防护网14M2

7、14540014脚手板14M21476014纵、横向方木14C m1412*15/10*1514纵向方木单根长小于3 m14转体梁模板14C m142 C m（厚）竹胶板14墩身模板14套14514大型组合钢模14盖梁模板14套14514大型组合钢模14投入人员表14序号14职务14人数14职责14姓名14114生产副经理14114负责现场全面协调和指挥14张魁斗14214技术主管14114负责落实按方案施工，为现场提供技术支持14唐剑14314技术人员14314负责现场值班及测量监控14刘海波等14415专职安全员15115主要负责现场安全控制15朱国丰15515领工员15115负责现场机械

8、设备调动工作15韩帮军15615实验员15115负责现场原材料送检及材料质量控制15廉洁15715木工152515/15/15815架子工153015/15/154.4机械设备投入情况15拟投入小型、机械设备汇总表15机具名称15规格型号15额定功率(KW)/吨位（t)15数量（台/辆）15小计15拥有15新购15租赁15直螺纹滚丝机15HGS-40153KW15215215对焊机15UN1-15015150KW15315315调直切割机15GT5-1015380V15315315切割机15GQ-40153KW15415415电焊机15ZX7-400T1511.2KW151215515715吊

9、车16WPS2401625T16316116216发电机16TZH751675KW16316316水准仪16苏一光16216216水准仪16全站仪16莱卡TS0216116116全站仪16塔尺165m16216216塔尺166.3.5人行爬坡道的搭设216.3.51墩身、盖梁人行爬坡道的搭设226.3.52转体梁人行爬坡道的搭设226.3.8支架预压24根据以上原则，本工程主体结构中墩身、系梁、盖梁模版均采用优质钢材的定型组合式模板。为保证模板拼装过程中不出现错台，模板在出场前式拼装完毕后打定位销，现场实际施工时根据定位销位置确定模板拼装是否内膜平整。转体梁现浇箱梁底模、外模、内模以及端头模板

10、均采用竹胶板。28模板的工程质量符合砼结构工程施工质量验收规范的要求，保证工程结构和构件各部位尺寸及相互位置的正确关系。实际施工过程中根据设计情况对支撑系统进行计算调整。286.4.2墩身、系梁、盖梁模板工艺286.42.1墩身、系梁、盖梁模板加工工艺28（1） 墩身、系梁、盖梁模板采用12mm厚钢板进行加工。28（2） 为保证模板平整度，在模板外侧连接板处各加两个定位孔，上下定位孔间距1.2米。28主墩墩身模板示意图29(1)盖梁及系梁支撑体系为48*3.5碗扣式脚手架支撑，配合钢架管进行加固。脚手架横向间距0.9米，纵向间距0.6米。面板采用25mm对拉螺栓进行连接。30（2）为避免模板偏

11、移，在墩身模板两侧采用48*3.5单排管作为斜撑，支撑间距2.7米，固定在48*3.5架管立杆上。为防止因外部风大原因设置4道缆风绳。306.4.3转体现浇箱梁模板工艺316.4.34模板安装安全技术措施331、模板堆放和安装完毕时，要将模板进行串联，并与地面做好有效措施，防止机电设备漏电和雷击伤人。332、模板放置时要保证自稳角的要求，采用面对面放置，模板临时放置在施工现场时，要设置必要的防护措施。333、模板吊装时，要调整好吊车的位置，稳起稳落，禁止模板大幅度摆动或碰撞其他物体，根据需要设置揽风绳，禁止人力搬运大模板。334、模板安装时，指挥和操作人员要协调统一，保证安全。335、模板配件

12、必须齐全，不得随意更换或拆卸。336、模板支模时，在没有固定前，要采取临时固定措施。337、五级以上大风，禁止进行模板吊装作业。338、模板必须定期检修，模板吊钩和斜支撑随时检查，不合适马上更换331、达到标准值75的要求后，方可拆侧模，在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆除而受损后，方可拆除。底模，应在同一部位同条件养护的混凝土试块强度达到要求方可拆除342、拆除模板一般用长撬棒，人不许站在正在拆除的模板上。在拆除墩身模板时，要注意整块模板掉下，墩柱旁边严禁站人。343、拆模时必须设置警戒区域，并派人监护。拆模必须拆除干净彻底，不得保留有悬空模板。拆下的模板要及时清理，堆放整齐。高处拆下的模

13、板及支撑应运至地面，不得乱抛乱扔。344、拆模时、临时脚手架必须牢固，不得用拆下的模板作脚手架。345、以拆除模板及其支架的结构，在混凝土强度符合设计混凝土强度等级的要求后，方可承受全部使用荷载；当施工荷载所产生的效应比使用荷载的效应更为不利时，必须经过核算，加设临时支撑。347. 危险源辨识与技术控制措施347.1、主要控制点347.2、主要防范内容357.3、主要工序（环节）的易发事故及专项安全技术保障措施357.3.1脚手架安装与拆除357.3.1.1易发事故357.3.1.2安全技术保障措施357.3.2钢筋绑扎367.3.2.1易发事故367.3.2.2安全技术保障措施377.3.3

14、模板安装与拆除377.3.3.1易发事故376.3.3.2安全技术保障措施387.3.4砼浇筑387.3.4.1易发事故387.3.4.2安全技术保障措施388、检查验收3881、阶段检查3882、检验主要内容3983、验收标准3912、应急预案措施4312.1支架与模板施工安全技术措施4312.2机械安全保证措施4412.3安全用电保证措施4612.4、防大风、雨雪、大雾措施4812.5、中暑急救措施4812.6、物体打击急救措施4910.7、高处坠落急救措施5013、临近既有线作业安全措施5113.1、墩身施工安全技术措施5113.2大型设备安全技术措施5114.1.3荷载计算5414.2

15、模板检算59详见检算资料59机场大道快速路工程（铁路部分）支架模板工程专项施工方案1、编制依据（1）与建设单位签订的施工承包合同文件及相关关补充协议。（2）设计单位的施工设计文件及相关设计图纸等。（3）中华人民共和国及铁道部颁发的现行规范、标准。（4）现场踏勘及调查所获取的有关资料。（5）路桥施工计算手册；（6）地基基础设计施工手册；（7）公路桥涵施工技术规范(JTG/T F50-2011)（8）城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ2-2008）（9）机场快速路工程（涉铁部分）施工组织设计（10）铁路工程施工安全技术规程 (TB10401.1-2003)（11）建筑施工扣件式钢管脚手架安全技

16、术规范JGJ1302011；（12）建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范JGJ1662008； （13）建筑工程大模板技术规程（JGJ74-2003)（14）建筑施工模板安全技术规范（JGJ162-2008) （15）长春市实施危险性较大的分部分项工程安全管理办法 （16）建筑施工安全检查标准（J1334-2011)（17）建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2002)（18）建筑施工高处作业安全技术规范（JGJ80-91)（19）沈阳铁路局营业线施工例会制度沈铁总发2012173号（20）沈阳铁路局营业线施工安全管理细化办法沈铁运201337号（21）铁路营业线施工安全管理办法沈铁运201

17、2553号（22）我公司所拥有的机械设备情况，施工技术与管理水平，以及多年工程实践积累的施工及管理经验；2、工程概况上跨长吉城际铁路主桥采用(2-75)m预应力混凝土T构，其余均采用简支转连续小箱梁结构；主桥(2-75)m预应力混凝土T构采用支架现浇转体施工的方法，阶段划分：0#段长12m，T构纵桥向划分为14个对称梁段，边跨现浇段长4.9m。梁段数及梁段长度从根部至端部分别为12m（0#块），5*4m,5*5m,1*6m,2*6.5m,4.9m(现浇段)。截面采用单箱双室、变高度、斜腹板形式，箱梁顶宽21m，边腹板斜率均为4.5:1，底宽11.02-12.89m,悬臂长3.5m，悬臂板下翼缘

18、板设滴水槽；中支点截面中心处梁高7.4m，梁段部现浇段梁高3.2m。跨长双烟铁路立交桥墩为3柱式矩形墩加盖梁的形式，墩柱横向中心距为6.5m，截面尺寸为1.6m（顺桥向）×1.4m（横桥向），盖梁横桥向长度分别为18.6m与18.1m，盖梁宽度2.0m,高1.8m。长春市机场大道上跨长吉城际铁路立交桥主桥中墩为花瓶式实体墩，墩底尺寸为9.2m×4.5m(横向×纵向)，墩顶尺寸为11.02m×4.5m(横向×纵向)，变宽段高4.0m。主桥边墩为三柱矩形墩加盖梁形式，墩柱低尺寸为2.4m×2.4m（横向×纵向），墩柱顶设盖梁，盖

19、梁高2.4m，宽2.7m。长春市机场大道上跨长吉城际铁路立交桥3-25引桥桥墩采用三柱矩形墩，墩柱横向中心间距为6.8m，墩柱截面尺寸为1.6m×1.8m（横向×纵向），墩柱顶设盖梁，盖梁高2.0m，宽2.0m，2-26.25m引桥桥墩采用双柱矩形墩，墩柱横向中心距为3.6m,墩柱截面尺寸为1.6m×1.8m（横向×纵向），桥墩盖梁横向长14.6m，截面宽度2.0m。(75+75m)T构转体梁立面图3、风险因素分析及工程重难点3.1风险因素分析 3.1.1自身风险 （1）高墩身及梁体等结构模板结构自身的牢固性、可靠性； （2）满堂支架体系的安全性； 3.

20、1.2 环境风险（1）结构施工中要逐步安装及拆除模板，安装及拆除过程中存在较大风险；（2）支架拆除过程中扣件、钢管及木方等可能掉落，存在较大风险； （3）临近既有线施工时出现以上问题对线路的影响；表3.1-1施工安全风险统计表序号危险源危险源出现的可能行风险出现的后果保障措施1满堂支架支撑系统不牢固有浇筑砼过程中支架倒塌造成人员伤亡、1、 支架体系必须经过计算，论证通过后方可浇筑。2、 现场技术人员对支架每个扣件及模板连接部位逐个检查、排查2脚手架杆件等吊装过程中脱落可能脚手架杆件掉落造成人员伤亡1、 吊装前现场安全员对挂钩、钢丝绳等进行仔细检查2、 吊装过程中除专业信号工外其他人员不得对吊车

21、指挥3、 吊装过程中影响范围半径内不得站人3脚手架拆除过程中扣件、模板及方木掉落可能扣件、模板及方木掉落造成人员伤亡、机具损坏1、 拆除时必须分节、分段拆除2、 拆除过程中必须由专人指挥，现场安全员旁站3、 拆除范围内不得站人 3.2风险管理组织机构 针对以上风险源项目部特成立风险管理组织机构如下：3.3工程重难点（1） 转体梁、盖梁施工采用满堂支架作为其支撑体系，支撑体系安全性、牢固性及可靠性是本工程的重点和难点。（2） 模板及支架杆件吊装过程中的安全控制为本工程的难点。（3） 拼装模板如何控制拼缝的整体性及模板件的错台是本工程的重点。（4） 临近营业线施工，满堂支架搭设及模板吊装安全性是本

22、工程的重点和难点。风险管理组织机构图4、 施工准备4.1技术准备（1） 施工前由工程部组织全体技术员认真学习有关支架搭设、模板施工的各项规范和规定；（2） 提前进行图纸审核和设计交底，并编制相关方案，由监理审核审批后向分部管理人员进行书面交底和口头技术交底，并要求在施工过程中严格按照方案实施；（3） 对已提前在厂家预拼装好的组合模板严格检查确保螺栓、杆件等部位连接牢固无错台，对进场杆件进行检查确保杆件规格与方案一致，杆件本身无质量缺陷。4.2主要材料准备 主要材料表 名称单位类 型备注立杆(碗扣式)m3/2.4/1.8/1.2/0.6外径48mm，壁厚3.5 mm横杆(碗扣式)m0.3/0.6

23、/0.9同上钢管m6同上扣件个6800密布防护网M25400脚手板M2760纵、横向方木C m12*15/10*15纵向方木单根长小于3 m转体梁模板C m2 C m（厚）竹胶板墩身模板套5大型组合钢模盖梁模板套5大型组合钢模4.3主要人员准备投入人员表序号职务人数职责姓名1生产副经理1负责现场全面协调和指挥张魁斗2技术主管1负责落实按方案施工，为现场提供技术支持唐剑3技术人员3负责现场值班及测量监控刘海波等4专职安全员1主要负责现场安全控制朱国丰5领工员1负责现场机械设备调动工作韩帮军6实验员1负责现场原材料送检及材料质量控制廉洁7木工25/8架子工30/4.4机械设备投入情况 拟投入小型、

24、机械设备汇总表机具名称规格型号额定功率(KW)/吨位（t)数量（台/辆）小计拥有新购租赁直螺纹滚丝机HGS-403KW22对焊机UN1-150150KW33调直切割机GT5-10380V33切割机GQ-403KW44电焊机ZX7-400T11.2KW1257吊车WPS24025T312发电机TZH7575KW33水准仪苏一光22水准仪全站仪莱卡TS0211全站仪塔尺5m22塔尺5、施工计划根据业主节点工期要求以及目前项目拆迁进展情况，本工程高墩身模板工程及满堂支架施工计划为：2015年5月6日-2015年11月20日。6、 施工方案6.1总体施工方案 本工程现浇转体梁及盖梁施工时搭设碗扣式满堂

25、支架作为支撑体系，盖梁及墩身模板采用组合钢模，转体梁模板采用竹胶板。墩身、盖梁组合钢模进场前必须在厂家预拼，经项目部技术人员和监理验收合格后方可进场。盖梁支架以既有承台作为支架基础，转体梁在处理后的基础上搭设支架，Z6墩支架地基采用高压旋喷桩加固，支架基础结构为20cm碎石+30cmC30混凝土。Y3墩支架支架基础结构为100cm碎石+30cmC30混凝土。6.2支架地基处理及排水设施 6.2.1支架地基处理 左幅桥现浇支架基础硬化为30cm厚C30混凝土，因现浇位置为鱼塘，支架基础在鱼塘抽水清淤后夯填土至设计标高后采用旋喷桩加固地基，旋喷桩桩顶和基础之间设20cm厚碎石垫层。右幅桥现浇支架基

26、础硬化为30cm厚C30混凝土，其下换填100cm厚碎石。换填级配碎石以前要对原地基推平碾压，地基承载力不小于180KPa.旋喷桩加固：加固宽度25m，旋喷桩桩径0.5m，桩间距1.2m，三角形布置，桩长7.5m，保证桩底。盖梁支架直接搭设在承台上不用地基处理。 6.2.2排水系统施工地表水渗入满堂支架垫层以下基础，会侵泡地基影响地基承载力。为避免地表水或雨水对满堂支架以下地基承载力造成危害，保证支架架的安全稳定性，需在满堂支架混凝土垫层周围设置排水系统。 在混凝土垫层远离既有线一侧设置沿垫层长度方向的纵向排水沟。排水沟顶面宽度40cm，底面宽度25cm，深度30cm。排水沟底面铺设一层普通红

27、砖，红砖顶面及排水沟侧面采用砂浆抹面。排水沟顶面比混凝土垫层顶面低5-10cm，以保证排水沟的集水效果。排水沟设置纵向排水坡，水流方向为既有铁路的长春方向，最后地表水集中排至既有线附近的地方污水沟。6.3支架搭设方案6.31支架布置形式6.311桥墩支架布置形式桥墩施工时，外围施工脚手架采用双排碗扣式脚手架，立杆间距按纵距为 0.9m，横距为 0.9m，横杆步距1.2m，内排钢管距墩身至少60cm，保证操作有效空间，横桥向外排管架增设剪刀撑。为保证墩顶平台上施工安全，脚手架拼装高度比墩顶高1.5m并设置四周密布网防护；并在脚手架外侧设置斜撑，墩柱模板报验合格后，在高于墩柱顶10cm处搭设一层管

28、架，上铺设木板并用钢筋加固牢，作为施工平台。6.312盖梁支架布置形式盖梁施工时采用碗扣式满堂支架，立杆平行于线路方向间距为 0.9m+0.6 m *4+0.9 m，垂直于线路方向间距为为 0.9m*N，横杆步距1.2m，支架立杆上方安装可调底座，底座下纵、横桥向设置10×15cm支撑方木。顺桥向方木间距均为60cm，纵桥向方木间距为30 cm。6.313现浇转体箱梁支架布置形式满堂支架采用碗扣式钢管架。支架搭设宽度23m，每边预留1m宽的工作平台。支架搭设长度为144m，梁端预留出2m的预留宽度，供梁体施工及张拉作业的工作平台。箱梁腹板处脚手架立杆横桥向间距为0.3m，底板部分横桥

29、向立杆间距为0.6m。翼板部分横桥向立杆间距为0.9m。立杆顺桥向间距除靠近Z6#(Y3#)主墩墩身8m范围内为0.3m外，其余立杆顺桥向间距均为0.6m。支架翼缘板部分步距1.2m，底板和腹板部分步距均为0.6m.为增加满堂脚手架的整体稳定性，支架纵、横向及水平向均设置剪刀撑，纵横向剪刀撑水平距离不超过3.6m，水平方向剪刀撑垂直距离不超过3.6m。脚手架按照要求设置扫地杆。支架立杆下方安装可调底座，底座下横桥向设置15×12cm支撑方木。方木应平直，长度不小于两跨脚手架立杆的距离。在钢管底端放置可调底托，底托直径为38mm，长600mm，可调长度为350mm。为了保持底托横向稳定

30、性，一般控制在150mm左右，顶托插入钢管时的长度不得小于300mm。 为防止现浇箱梁施工时，钢筋、模板等其他小型机械坠落危机铁路行车安全及人员安全，在四周外侧支架搭设时要高于梁顶1.5米，且全部用密布网封闭。（ 详见满堂支架纵、横布置图）6.3.2剪刀撑设置 （1）满堂支架均要设置剪刀撑，每道剪刀撑间距按6排设置，且不大于4m，斜杆与地面的倾角应在45°60°之间.（2）剪刀撑斜杆的接长采用搭接，搭接长度不应小于1m，并采用不少于3个旋转扣件固定，端部扣件盖板的边缘至杆端距离不应小于100mm。（3）剪刀撑斜杆应用旋转扣件固定在与之相较的横向水平杆的伸出端或立杆上，旋转扣

31、件中心线至主节点的距离不应大于150mm。6.3.3支架杆件技术要求（1）碗扣式脚手架用钢管应采用符合现行碗扣式脚手架施工规范。（2）碗扣式脚手架用钢管规格为48×3.5mm，钢管壁厚不得小于3.5mm。（3）构配件外管质量要求钢管应无裂纹、凹陷、锈蚀、不得采用接长钢管；铸造件表面应完整，不得有砂眼、缩孔、裂纹、浇冒口残余等缺陷，表面粘砂应清理干净；冲压件不得有毛刺、裂纹、氧化皮等缺陷；各焊缝应饱满，焊药清楚干净，不得有未焊透、夹砂、咬肉、裂纹等缺陷；构配件防锈漆涂层均匀、牢固；主要构配件上的生产厂标示应清楚。进场的碗扣式脚手架及其构、配件必须满足上述要求，进场后由技术部、安质部及物

32、资设备部共同验收，如不满足要求则立即清除出场。(4) 扣件由有扣件生产许可证的生产厂家提供，应采用可锻铸铁或铸钢制作，其质量和性能应符合现行国家标准钢管脚手架扣件GB15831的规定，采用其它材料制作的扣件，应经试验证明其质量符合该标准的规定后方可使用。扣件螺栓拧紧扭力矩不应小于40N·m，且不应大于65N·m，达到65N·m时，不得发生破坏。不得有裂纹、气孔、缩松、砂眼等锻造缺陷，扣件的规格应与钢管相匹配，贴和面应干整，活动部位灵活，对接扣件开口应朝上或朝内。(5) 顶托外径不得小于36mm，杆与支托板焊接应牢固，焊缝高度不得小于6；可调托撑螺杆与螺母旋合长度不

33、得少于5扣，螺母厚度不得小于30 。顶托抗压承载力设计值不应小于40 kN，支托板厚不应小于5。6.3.4满堂支架搭设要求支架搭设前由测量组定出满堂支架的纵横中心线及边线位置。支架自上而下其结构为底模、分配纵梁、横梁、顶托、碗扣支架、底托、底托支撑方木。脚手架应按立杆、横杆、斜杆的顺序逐层搭设，每次上升高度不大于3米。施工时严格控制竖杆的垂直度以及扫地杆和剪力撑的数量和间距。接头是立杆同横杆、斜杆的连接装置，应确保接头锁紧。搭设时，先将上碗扣搁置在限位销上，将横杆、斜杆等接头插入下碗扣，使接头弧面与立杆密贴，待全部接头插入后，将上碗扣套下，并用榔头顺时针沿切线敲击上碗扣凸头，直至上碗扣被限位销

34、卡紧不再转动为止。支架搭设顺序是：立杆横杆接头锁紧脚手板上层立杆立杆连接销横杆斜撑。支架组装以4人为一小组，其中二人递料，另外二人共同配合组装。组装时，要求至少二层向同一方向，或由中间向两边推进，不得从两边向中间合拢组装。支架搭设以高度方向每3m为一个验收单元，每搭设3m高度必须报技术部及安质部验收通过，签认合格意见后方可继续搭设。支架搭设时相邻杆件接头不要再同一平面内，搭设第一层立杆时可以用2.4米和3米立杆交叉施工。6.3.5人行爬坡道的搭设6.3.51墩身、盖梁人行爬坡道的搭设在墩身外侧双排支架之间搭设人形爬梯，利用10*15的方木满铺作为爬梯的走道板，宽度75厘米。走道板的方木用钢筋焊

35、接加固，坡度不大于40度，在脚手架上设置双排钢管作为扶梯。钢管与脚手架立杆之间用扣件连接。 6.3.52转体梁人行爬坡道的搭设转体梁施工周期长，为保证正常的上下通行方便、安全。在两个转体梁主墩位置设置两个封闭式爬梯，爬梯采用角钢旱成整体骨架，每节2.5米，每节之间用螺栓连接。为防止爬梯倾覆，在支架垫层施工时提前预埋钢筋和爬梯底部焊接。0#块施工爬梯与支架临时连接，0#块施工完成后爬梯0#块挡墙钢筋焊接。为保证爬梯的安全性，一次爬梯承载不得超过6人。6.3.6支架拆除（1）脚手架拆除按“先搭后拆，后搭先拆，先拆非承重杆，后拆承重杆”的原则进行，按层从上往下逐层拆除，严禁上下层同时进行。（2）拆除

36、前，应对操作班组进行详细的技术交底，并有书面记录。交底人与被交底人履行签字手续才可上岗作业。（3）在脚手架拆除前，先对脚手架进行全面支撑安全检查，检查扣件和支撑杆是否符合安全要求，在主管人员批准后方可开拆。（4）拆架子的高处作业人员应戴好安全帽、系好安全带、扎裹脚、穿软底鞋方可上岗操作。（5）在脚手架拆除范围内，设置警戒区，并指定专人负责看管。（6）拆除时要统一指挥，上下呼应，动作协调，当解开与另一人有关的结扣时，应先通知对方，以防坠落。（7）所有杆件在拆除时，应将杆上附着的扣件与杆件分离，在每层拆除后，应及时运至地面，严禁抛掷，运至地面的材料应按指定地点进行分类堆放。（8）需当天拆除的杆件尽

37、量当天拆完，若当天拆不完，在下班前应将已松动的杆件重新固定，并在适当位置设置连接件，在确定连接牢固后人员方可撤离。（9）在拆架过程中，不得中途换人，如必须换人时，应将拆除情况交代清楚后方可离开。6.3.7满堂支架安全防护措施（1）安全防护网满堂支架搭设完毕后在支架周围搭设安全网，将整个支架围成一个密闭空间，防止梁体施工时小机具及小物料坠落伤人。防护网要与支架连接牢固，防护网自身连接亦要牢固，不能留有缝隙。在施工支架时，需对接触网回流线加设绝缘套防护；在靠近供电线侧设防护网,为防止落物,确保铁路运营安全。（2）梁顶防护栏杆满堂支架最外侧一排立杆高度高于梁顶不少于1.6m，立杆上间距40cm一道设

38、置沿梁体长度方向的通长水平钢管，构成支架顶防护栏杆，防护栏杆外侧满挂安全网。安全网应与脚手架钢管连接牢固，以保护梁顶及1m宽预留作业平台上施工人员的安全。（3）支架防倾倒措施在满堂支架远离既有线一侧距离支架约10m的位置顺支架长度方向每隔5m埋设一处地锚基础。地锚基础基坑开挖尺寸1.5m×0.5m，开挖深度不小于2m，基坑底部埋设枕木，枕木在施工场地硬化前埋设完毕，在施工场地混凝土硬化面时引出环形钢筋。支架搭设完毕后在支架约2/3的高度，对应地锚位置每隔5m张挂一根钢丝绳，钢丝绳直径不小于12mm。将钢丝绳与地锚基础连接牢固。（4）支架接地安全措施用10cm×10cm的角钢

39、打入土中，打入深度不小于1.5m。然后在角钢上部打眼，用16mm2的铜导线将角钢和支架相连。特别注意连接部位除锈处理，为保证接地安全有效，在供电部门人员的指导下实施。6.3.8支架预压6.3.8.1预压目的为确保箱梁质量和线型，检验满堂支架的整体稳定性，并准确掌握现浇箱梁施工过程中支架各工况下的实际挠度、刚度和稳定性，根据相关规定要求，支架使用前需要在现场做静载预压试验，以确保设备在投入使用后能正常工作和安全使用，并消除设备的非弹性变形，为正确设置预拱度提供依据。6.3.8.2预压方法概述预压方法就是模拟该孔砼梁的现浇过程，进行实际加载，以验证并得出其承载能力。6.3.8.3预压前的检查（1）

40、检查支架各构件连接是否紧固，机构装配是否精确和灵活，金属结构有无变形，各焊缝检测满足设计规范的要求。（2）检查支架立杆、横杆及剪刀撑连接是否牢固，安全设施是否齐全、可靠。（3）照明充分，警示明确。（4）支架预压前由项目经理组织分管副经理、项目总工、工程技术部、安质部、物资部及架子队共同检查合格后方能进行试验工作。6.3.8.4载荷准备根据施工的实际情况，载荷为砂袋，载荷重量为梁体重量的120%：砂子：砂子用若干编织袋装成。装袋后的砂子应进行逐袋称重，并将重量标注于砂袋上，以方便加载过程的数据记录。6.3.8.5预压步骤流程预压准备（技术交底、人员、机械、材料等）支架按设计安装就位支架全面检查观

41、测点布设标记分级加载观测读数记录全面检查稳定静置观测读数记录全面检查卸载观测读数记录全面检查稳定观测读数记录全面检查观测数据整理、分析试验结果报告整修调整支架待使用。6.3.8.6加载方案及加载程序加载分以下几个步骤：加载过程共分四级：05080100120加载过程中应注意的问题（1）对各个压重载荷必须认真称量、计算和记录，由专人负责。(2）所有压重载荷应提前准备至方便起吊运输的地方。(3）在加载过程中，要求详细记录加载时间、吨位及位置，要及时通知测量组作现场跟踪观测。未经观测不能进行下一级荷载。每完成一级加载应暂停一段时间，进行观测，并对支架进行检查，发现异常情况应及时停止加载，及时分析，采

42、取相应措施。如果实测值与理论值相差太大应分析原因后再确定下一步方案。(4）加载全过程中，要统一组织，统一指挥，要有专业技术人员及负责人在现场协调。(5）每加载一级都要测试所有标记点的数据。如发现局部变形过大时停止加载，对体系进行补强后方可继续加载。卸载时每级卸载均待观察完成后，做好记录后再卸至下一级荷载，测量记录支架的弹性恢复情况。所有测量记录资料要求当天上报试验指导小组，现场发现异常问题要及时汇报。6.3.8.7预压观测及数据分析6.3.8.7.1观测点布置（1）梁底观测点布置观测点取顶托底部，在每个梁段中心及相邻梁段交接处设置，每隔5米设置一个观测截面。每个截面在箱梁底板处左、中、右各设置

43、一个观测点，翼缘板处各设置一个观测点，每个截面共设置5个观测点。每个观测点用直径16mm的螺纹钢筋点焊与顶托底部，钢筋自然下垂，钢筋长度以适合水准仪观测为宜。钢筋下端焊接一个长度2cm的水平钢筋，用以安放塔尺。（2）垫层测点布置在满堂支架垫层上设置沉降观测点，用以观测垫层在施工过程中的沉降量，及时发现垫层是否存在不均匀沉降。垫层观测点与梁底观测点上下对应设置。垫层沉降观测每天早、中、晚各进行一次，并准确、及时记录数据，如发现垫层沉降过大或出现局部不均匀沉降，则应立即停止施工，采取有效的处理方案。6.3.8.7.2测量仪器观测采用高精度的水准仪和毫米刻度的塔尺。6.3.8.7.3观测步骤（1）在

44、堆载试验开始前对各个观测点进行编号，观测初读数并记录。（2）荷载应进行逐级加载，每一级加载完成后需进行观测后方可进入下级加载。（3）当荷载达到规定值后,每4小时观测检查一次,至少观测48小时，当连续24小时观测的累计变形不大于2毫米时即认为稳定。（4）当稳定后选择常温和高温情况观测并记录。（5）卸载为加载的反过程，卸载应逐级卸载，必须经测量组观测后方可进入下一级卸载。（6）稳定卸载观测：当卸载完成后，每4小时观测一次，至少观测48小时，当连续24小时的累计变形不大于2毫米时即认为稳定。（7）当稳定后选择常温和高温情况观测并记录。6.3.8.7.4数据计算、分析、整理（1）荷载作用变形量计算加载

45、前的初始读数-满载稳定后的终读数=总变形量加载前的初始读数-空载稳定后的终读数=非弹性变形量总变形量-非弹性变形量=弹性变形量（2）数据处理以变形量为纵轴Y，以观测间隔时间为横轴T，绘制不同点的变形速率图。以梁水平纵向为X轴，不同点的弹性变形量为Y，连接个点绘制出梁的纵向弹性变形曲线。（3）预压试验报告的整理 依据梁模纵向的弹性变形曲线、设计的预应力干缩自重等造成的拱度曲线、设计要求的成品梁的拱度曲线的叠加得出支架立模时的拱度曲线。根据观测的非弹性变形量和温度影响变形量再综合对最终的拱度调整，相对量不大时可忽略不计。根据现场实测的数据，遵照规范要求，对原始数据加以分析、汇总，并与设计计算值加以

46、对比，依据对比结果给出试验结论；最后整理成现场预压试验报告。6.4模板施工工艺6.41总述为达到砼质量验评标准，确保创优质工程的质量目标，主体结构选用优质的模板材料、充分考虑模板周转性及后续工程再利用可能性，确保模板支撑体系安全、可靠、合理适用。根据以上原则，本工程主体结构中墩身、系梁、盖梁模版均采用优质钢材的定型组合式模板。为保证模板拼装过程中不出现错台，模板在出场前式拼装完毕后打定位销，现场实际施工时根据定位销位置确定模板拼装是否内膜平整。转体梁现浇箱梁底模、外模、内模以及端头模板均采用竹胶板。模板的工程质量符合砼结构工程施工质量验收规范的要求，保证工程结构和构件各部位尺寸及相互位置的正确

47、关系。实际施工过程中根据设计情况对支撑系统进行计算调整。6.4.2墩身、系梁、盖梁模板工艺6.42.1墩身、系梁、盖梁模板加工工艺（1） 墩身、系梁、盖梁模板采用12mm厚钢板进行加工。（2） 为保证模板平整度，在模板外侧连接板处各加两个定位孔，上下定位孔间距1.2米。(3)墩柱、系梁及盖梁模板宜采用整体钢模板，其结构及各部位尺寸必须符合设计图纸及规范要求，为保证模板周转使用，模板应始终保持要求的形状、刚度、强度、紧密性和表面光滑。(4)模板接缝拟统一采用企口缝，以保证砼浇筑过程细料和水泥浆不会流失。(5)墩柱及盖梁模板在使用前，需进行试拼，必须经项目经理部、监理工程师进行检查合格同意使用后方

48、可使用。 系梁模板示意图主墩墩身模板示意图边墩模板示意图 6.42.2模板安装模板安装前应先试拼，符合要求后，先用除锈剂和钢丝刷将模板面板磨光，然后涂抹一层机油，用布擦抹干净，再涂一层优质机油或脱模剂。安装时用高强螺栓将分块模板联结成整体，根据测量放样成果先将模板安放在准确位置，再将其支稳，调整好模板垂直度后，重新检验调整模板的位置、垂直度、设置支撑及拉杆（引桥墩身不设对拉拉杆），进一步固定模板。模板与砼结构、模板之间的接缝用双面胶封堵或泡沫填塞严密后，经监理工程师检验后合格后进行砼浇筑。6.42.3模板支撑体系(1)盖梁及系梁支撑体系为48*3.5碗扣式脚手架支撑，配合钢架管进行加固。脚手架

49、横向间距0.9米，纵向间距0.6米。面板采用25mm对拉螺栓进行连接。（2）为避免模板偏移，在墩身模板两侧采用48*3.5单排管作为斜撑，支撑间距2.7米，固定在48*3.5架管立杆上。为防止因外部风大原因设置4道缆风绳。6.42.4模板拆除不承重的侧模，应在砼强度能保证砼表面及棱角不损坏的情况下方可拆除，一般在砼抗压强度达到2.5MPa时方可拆除侧模。承重部分的模板应在同养试块砼强度达到75%时方可拆除。6.42.5注意事项A模板在使用过程中应加强维修与保养，每次拆模后应指派专人进行除污与防锈工作，如遇下雨应及时覆盖，做到防雨、防尘、防锈。B模板在吊装与运输过程中，采取有效的措施防止模板的变

50、形与受损。模板在安装后浇注砼前，应按照有关规定对模板的安装进行检查。C墩身混凝土浇筑前模板必须用四道揽风绳加固。D组合钢模拆除前设置牵引绳，防止吊装时模板碰撞墩身。6.4.3转体现浇箱梁模板工艺6.4.31模板安装转体梁模板系统包括侧模、底模和内模三部分。底模采用20mm厚竹胶板，底模下为纵、横向支撑方木。纵向方木在腹板位置间距为0.3m，其余位置间距为0.6m。方木截面尺寸为15cm×12cm。横向方木上铺设纵向方木。横向方木在主墩墩身8m范围内间距为0.3m布置，其余位置为0.6m间距布置。纵横方木交叉位置用三角形木楔进行加固。为保证梁底曲线线形，要求纵向方木单根长度不超过3m，

51、以减小用折线代替曲线产生的误差。纵向方木搭接接头应尽量设置在脚手架顶托上，如不能设置在脚手架顶托上，则应在搭接接头两个侧面帮钉木条进行加固。横向方木搭接接头尽量设置在纵向方木上，否则进行同样加固处理。 腹板外侧采用20mm竹胶板，腹板位置最外侧为竖向方木，竖向方木间距为0.6m，竖向方木截面尺寸为15cm×15cm。竖向方木内侧为水平支撑方木，水平方木截面尺寸为12cm×12cm。水平支撑方木直接承受模板侧压力，间距0.3m布置。水平方木与竖向方木交叉位置用三角形木块进行加固。翼板采用20mm厚竹胶板，下方先横桥向放置12cm×12cm方木作横肋，横向方木间距0.

52、6m。后纵向放置12cm×12cm方木作纵肋。纵向方木间距0.6m。翼板上方距梁边10cm处直径20mm的半圆形滴水檐采用直径20mm的钢管或PVC管剖开镶在面板形成。腹板与底板连接处为半径20cm圆弧，腹板与翼板连接处为半径50cm的圆弧。为保证圆弧线形及梁体整体美观性，圆弧倒角处制作专用定型模板。为方便运输及现场安装，定型模板长度以3-6m一节为宜。内侧模采用20mm厚竹胶板，方木作竖肋，方木截面尺寸为15cm×15cm，间距0.6m。12cm×12cm方木作水平纵肋，间距0.3m，丝杠支顶；内顶模采用20mm厚竹胶板，顶模下方纵向方木，方木截面尺寸为12cm

53、×12cm，间距60cm。纵向方木下设置横向方木，横向方木截面尺寸为12cm×12cm，间距90cm。侧模设拉筋固定，拉筋眼直径22mm，采用20mm拉筋，拉筋上下间距60cm，纵向间距60cm。在中腹板与边腹板设置拉筋，拉筋纵横间距为60cm。 端模采用20mm厚竹胶板，上面钉上用竹胶板做出的锚槽形状，然后开孔。模板安装前需先搭设施工脚架板、安全防护网，并检查底模支架标高是否正确。模板安装过程中，模板要随时与方木钉牢，防止风大，模板刮飞伤人。安装外侧模时，先将外侧模外侧支架搭设完成，然后在支架侧面固定竖肋，并在竖肋上固定好横肋后钉牢面板。绑扎完腹板钢筋后安装内模，内模利用

54、48钢管搭设脚手架，支架下方座于槽钢上，槽钢下方由马凳筋支撑，槽钢不得伸入底板砼范围。所有模板拼装完毕后，要检查模板的错牙、密封情况。对模板错牙要通过在模板后方加设支垫消除；对模板密封不严的要涂腻子填塞。混凝土浇筑前需对底模上杂物进行清理，等清理完杂物后封堵。6.4.32模板支撑体系 现浇箱梁采用碗扣式满堂支架支撑（详见支架搭设方案），顶模也采用碗扣式支架支撑，横向、纵向间距均为90厘米。6.4.33模板拆除同养试件达到混凝土设计强度的75%后拆除翼板、侧模、内膜模板，预应力张拉后方可拆除底模。6.4.34模板安装安全技术措施1、模板堆放和安装完毕时，要将模板进行串联，并与地面做好有效措施，防止机电设备漏电和雷击伤人。 2、模板放置时要保证自稳角的要求，采用面对面放置，模板临时放置