1201船舶大管轮主机手机版题库

1、1201、 螺旋桨发生穴蚀除与转速有关外，还与 有关墓197682:第01-6章 船机零件的腐蚀及其防护：401A. 材料B. 桨直径C. 桨叶数目D. 轴系1202、 螺旋桨发生穴蚀与 有关蔑197683:第01-6章 船机零件的腐蚀及其防护:402A. 转速9B. 材料C. 桨叶数目D. 海域1203、 防止螺旋桨桨叶穴蚀可采用在桨叶上 盘197684:第01-6章 船机零件的腐蚀及其防护:403A. 涂环氧树脂B. 涂油漆C. 镀铬D. 喷陶瓷1204、防止螺旋桨桨叶穴蚀除在桨叶上涂环氧树脂和降低转速外，还可采用197685:第01-6章船机零件的腐蚀及其防护:404A. 选用耐蚀材料B

2、. 减小尺寸C. 改良桨叶叶形*D. 增加桨叶数目1205、 防止轴瓦穴蚀的措施可采用 話197686:第01-6章 船机零件的腐蚀及其防护:405A. 选用耐蚀材料*B. 提高转速C. 加强冷却D. 加强润滑1206、 防止轴瓦穴蚀除采用耐蚀材料外，还应注意 197687:第01-6章 船机零件的腐蚀及其防护:406A. 冷却B. 油槽和油孔位置 vC. 润滑方式D. 配合间隙1207、 铸铁泵壳与铜质阀芯之间发生的电化学腐蚀是 197688:第01-6章 船机零 件的腐蚀及其防护：407A. 电偶腐蚀2B. 浓差腐蚀C. 微观电化学腐蚀D. 穴蚀1208、 气缸套与铜质垫片之间发生的电化学

3、腐蚀是 197689:第01-6章 船机零件的腐蚀及其防护：408A. 电偶腐蚀*B. 浓差腐蚀C. 微观电化学腐蚀D. 穴蚀1209、 在气缸套与缸体配合面间发生的缝隙腐蚀是 197690:第01-6章 船机零件的腐蚀及其防护：409A. 电化学腐蚀B. 化学腐蚀C. 浓差腐蚀*D. 电偶腐蚀1210、 柴油机机座垫块配合面间发生的腐蚀为 197691:第01-6章 船机零件的腐蚀及其防护:410A. 电化学腐蚀B. 化学腐蚀C. 缝隙腐蚀#D. 应力腐蚀1211、 以下故障原因中，不属于腐蚀磨损造成的是 197692:第01-6章 船机零件的腐蚀及其防护：411A. 主轴瓦外表的黑点，扩展

4、至海绵状空洞，直至剥落B. 齿轮泵的轮齿啮合处的麻点，直至剥落C. 运动副外表生成的氧化膜，结合不牢，后又脱落D. 排气阀面的孔洞，凹坑1212、 一般闭式循环淡水冷却和开式循环海水冷却的柴油机缸套外外表穴蚀为 前者以电化学腐蚀为主后者以电化学腐蚀为主前者以穴蚀为主后者以穴蚀为主197693:第01-6章船机零件的腐蚀及其防护：412A. +B. +丄C. +D. +1213、 冷却水温度过低导致淡水出口温度过低，可能会使柴油机 热损失减小热应力减小低温腐蚀197694:第01-6章船机零件的腐蚀及其防护：413A. B. C. D. 1214、 螺旋桨容易发生空泡腐蚀的部位是 197695:

5、第01-6章船机零件的腐蚀及其防护:414A. 桨叶梢端B. 桨叶中部C. 桨叶根部D. 桨叶最外缘处附近单1215、 常温下碳钢、合金钢和铸铁等材料是将在应力循环周数N为时不断裂的最大应力作为疲劳极限。197696:第01-7章 船机零件的疲劳破坏：415ABC “DA,B , 10C . 107叭121216、关于疲劳缺口敏感度g的表达，不正确的选项是 。 197697:第01-7章 船机零件的疲劳破坏：416A. 0< gw 1B. g = 0时缺口最不敏感C. g = 1时缺口最敏感D. 铸铁的g值大于碳钢/1217、 零件的缺口敏感度越大，疲劳强度 。 197698:第01-7

6、章 船机零件的疲劳破坏:417A. 越低2B. 越高C. 不变D. 不一定1218、 过载损害区域越大，过载抗力 o 197699:第01-7章 船机零件的疲劳破坏：418A. 越大B. 越小戏C. 不变D. 不一定1219、 过载损害区域越窄，过载抗力 o 197700:第01-7章 船机零件的疲劳破坏：419A. 越大9B. 越小C. 不变D. 不一定1220、 过载抗力一般可用通过试验建立的 来表示。197701:第01-7章 船机零件的疲劳破坏:420A. 疲劳曲线B. 过载损害区 vC. 缺口敏感度D. 应力集中系数1221、 过载抗力一般可用通过试验建立的 来表示。197702:第

7、01-7章船机零件的疲劳破坏:422A. 过载损害界"B. 疲劳曲线C. 缺口敏感度D. 应力集中系数1222、 低周疲劳是 应力，寿命的疲劳破坏197703:第01-7章 船机零件的疲劳破坏：423A. 低/高B. 高/低C. 低/低D. 咼/咼1223、高周疲劳是 应力，应力 寿命的疲劳破坏。197704:第01-7章 船机零件的疲劳破坏：424A低/高bB. 高/低C. 低/低D. 咼/咼1224、零件疲劳破坏的特征主要是 。 I .断裂应力大于骲；n .断裂应力小于醪；川.突然断裂；W .断裂前有前兆；V 长时间在交变载荷作用下。197705:第01-7章 船机零件的疲劳破坏

8、:425A. I+H + VB. I+H + WC. n + m + wD. n + m + v v1225、零件疲劳断裂是突然的，没有任何先兆，但其断裂过程是经过较长时间，即在交变应力的最大值近于或等于材料的 ，长时间反复作用后，在零件外表的缺陷应力集中处产生裂纹，逐渐扩展而最后断裂。197706:第01-7章船机零件的疲劳破坏:426A. b sB. b bC. c -1D. c bb1226、根据热应力与变化的频率的关系可将其分为 热应力。I.定常；n .不定常;川.高频；W .低频；V 中频。197707:第01-7章 船机零件的疲劳破坏:427A. I + nB. m + w #c.

9、I + n + m + wD.m + w + v1227、根据热应力与时间的关系可将其分为 热应力。I.定常；n .不定常；川.高频；W .低频；V .中频。197708:第01-7章 船机零件的疲劳破坏:428A.I + n #B.m + wC.I+n+m+wD.m + w + V1228、金属材料的热疲劳抗力与材料的等力学性质有关。I.强度；n .屈服强度;川.弹性模量；w .延伸率;.硬度。197709:第01-7章船机零件的疲劳破坏：429A. i + n + vB. n + m + w vC.I+WD.m + w + v1229、金属材料的热疲劳抗力与材料的 川.热膨胀系数；W .比

10、热；V 温度。A. I+川B. m + w等热力学性质有关。I 导热性；n .热容量;197710:第01-7章 船机零件的疲劳破坏:430C. I+W #D. m + w + v1230、金属材料的热疲劳抗力与材料的性能有关。I.工艺；n .热力学；川.电化学；W .物理；V .力学。197711:第01-7章 船机零件的疲劳破坏:431A.I + nB.m + wC.I + n +mD.n +v1231、热疲劳裂纹与零件的 有关。I .承载；n .循环温差；川.外表缺口状态；W外表质量；V .材料；W .热应力。197712:第01-7章 船机零件的疲劳破坏：432A. I + n + M

11、 + W + WB. n + m + v 3c.i + n + m + wD.M + W+V + W1232、提高材料热疲劳抗力的途径主要有 。 I .尽量减少或消除零件上的应力集中;n.尽量提高外表粗糙度等级；川 .提高材料的高温强度和塑性；w .降低零件热负荷；v 选用疲劳强度高的材料；W .降低材料的热膨胀系数。197713:第01-7章 船机零件的疲 劳破坏:433A. I+H + W+VB. I+W+VC. I+W+V + WD. I+M + W v1233、 为了防止燃烧室零件产生热疲劳裂纹，轮机员应使这些零件防止。 I .超负荷；n .急剧加热；川.急剧冷却；W .长时间受热；V

12、 过热。197714:第01-7章 船机零 件的疲劳破坏:434A. I + HB. m + Vc.i + n + wD.n + m + v v1234、 曲轴因截面变化引起应力集中的部位是 。 I .过渡圆角；n 外表粗糙度；川.油孔；W .键槽；V 台阶。197715:第01-7章 船机零件的疲劳破坏:435A. I+川“B. m + w + vc.I+m + w + vD.W+V1235、 气缸盖底面产生的裂纹可能是 的疲劳破坏。I.热疲劳；n .高温疲劳；川.机械疲劳；W 蠕变；V 腐蚀疲劳。197716:第01-7章 船机零件的疲劳破坏:436A. I + nB. m + Vc.I

13、+ n + w *D.m + w + V1236、 柴油机停车时应 ，以防止燃烧室零件产生疲劳破坏。197717:第01-7章 船机零件的疲劳破坏:437A. 停止冷却B. 加强润滑C. 不可停冷却水 vD. 立即停止润滑1237、 气缸盖冷却面产生的裂纹可能是 的疲劳破坏。I.热疲劳，n 高温疲劳，川. 机械疲劳，W 蠕变，V 腐蚀疲劳197718:第01-7章 船机零件的疲劳破坏:438A. 川B. m + V *C. I+m + VD. m + w + V1238、 曲柄过渡圆角半径不应小于曲柄销颈直径的 ，否那么就会产生严重的弯曲应力集中。197719:第01-7章 船机零件的疲劳破坏

14、：439A. 3%B. 4%C. 5% 2D. 6%1239、 62VT2BF型柴油机气缸套外外表上部凸缘根部产生裂纹的根本原因是 。197720:第01-7章船机零件的疲劳破坏：440A. 结构设计不合理 «B. 应力集中C. 应力过大D. 高频振动1240、对于零件上截面变化处，如孔、键槽、过渡圆角、螺纹等处要注意截面变化不可突然，孔的边缘、过渡圆角处应圆滑，外表要光洁。进行上述处理的原因是为了。197721:第01-7章 船机零件的疲劳破坏:441A. 合理过渡B. 美观大方C. 消除或降低零件上的应力集中和附加应力“D. 加工制造方便1241、 为了防止曲轴疲劳破坏，在制造曲

15、轴时应采取 措施。I 保证形状、尺寸精度；n .保证毛坯质量；川.外表粗糙度符合要求；w .外表状态符合要求；v .符合要求的 外表强化工艺；W .过渡圆角应淬火强化。197722:第01-7章 船机零件的疲劳破坏：442A. H + 山B. m + w + vC. n + m + w + vbD. w + v1242、 要求曲轴工作外表粗糙度为 卩m非工作外表为 卩m,以降低应力集中程度。197723:第01-7章船机零件的疲劳破坏：443A.Ra1.6 -7.4/Ra12.5B.Ra1.6 -0.8/ Ra10.0C.Ra2.0 -0.8/ Ra10.0D.Ra2.0 -0.4/Ra12.

16、51243、 在柴油机运转管理中应 ，以防曲轴产生疲劳破坏。197724:第01-7章 船机零件的疲劳破坏：444A. 加强冷却B. 保证燃油品质和燃烧完全C. 尽量减少机动操纵D. 加强主轴承润滑和检测丿1244、 曲轴上的应力沿其长度方向分布在 曲柄时有较大的弯曲应力峰值。I 第一个；n 最后一个；川.中间；W .扭振节点附近；V 两端。197725:第01-7章 船机零件 的疲劳破坏:445A. I+川B. m + v #C. m + wD. W+V1245、 曲轴弯曲疲劳远远多于扭转疲劳的原因是 。 I .曲轴刚性差；容易弯曲变形；n.弯曲应力集中系数大；川.扭转应力小；w .弯曲应力

17、大；v 曲轴的弯曲变形和附加弯 曲应力难于计算；W 可精确计算和平衡扭转应力。197726:第01-7章船机零件的疲劳破坏:447A. n + m + vB. n + w + v + wc.n + v + w vD. n + w + v1246、 通常可以根据 来判断曲轴疲劳破坏的性质。I.断裂特征；n 断裂部位；川.断裂的时间；w 断裂应力；V 断口特征。197727:第01-7章 船机零件的疲劳破坏：448A. n + mB. m + w + vc.n + m + v vD.w + v1247、 柴油机曲轴受到过大扭转应力可能是由 造成的。I.扭振；n 喘振；川咬 缸；w 敲缸；v 过载。

18、197728:第01-7章船机零件的疲劳破坏:449A. i + n + nB. i+m + wc.i+m + w + v 転D.i+w + v1248、 轮机员在轮机管理工作中应防止柴油机在 下运转，以防曲轴疲劳破坏。I 高速；n 低速；临界转速；IV .扭振平衡不良；V 臂距差不合格；W .燃烧不良。197729: 第01-7章船机零件的疲劳破坏:450A. n + mB. m + w + vvC. n + m + vD. V+V1249、 按零件工作环境疲劳破坏的种类有 I.热疲劳，II.高周疲劳，HI. 低周 疲劳，IV.腐蚀疲劳，V.高温疲劳197730:第01-7章 船机零件的疲劳

19、破坏:451A. II+IIIB. I+II+IIIC. I+IV+V /D. IV+V1250、 零件疲劳断口上的三个区域的状况与零件工作时的 有关I.载荷，II.应力状态，山.变形情况，IV.材料，V.制造197731:第01-7章 船机零件的疲劳破坏：452A. I+II+IVB. I+III+IVC. I+II+III+IVD. I+II+IV+V “1251、 零件疲劳断裂后，其断口分为 区。I.疲劳源，II.贝纹，HI.裂纹扩展，IV.断裂，V.材料197732:第01-7章 船机零件的疲劳破坏:453A. I+II+IVB. I+III+IV VC. I+II+III+IVD.

20、I+II+IV+V1252、 零件材料的疲劳强度的大小受到外部因素的影响，主要是指零件的和其使用条件。I.形状，11. 尺寸，111. 外表粗糙度，IV.外表应力状态，V.加工精度197733: 第01-7章船机零件的疲劳破坏:454A. I+II+IVB. I+III+IVC. I+III+VD. I+II+III b1253、 零件材料的疲劳强度的大小受到内部因素的影响，主要指零件的等。I.材料成分，11.毛坯缺陷，HI.外表应力状态，IV.应力集中，V.外表加工197734:第01-7章船机零件的疲劳破坏：455A. I+II+III 9B. I+III+IVC. I+II+III+IV

21、D. I+II+IV1254、零件外表变形强化处理使外表塑性变形抗力增加，在外表层内形成剩余压应力，有效地提高零件材料的疲劳强度。常采用 等工艺来提高零件的疲劳强度。I.磨削，II. 滚压，III. 喷丸,IV.热处理，V.锻造197735:第01-7章 船机零件的疲劳破坏：456A. I+II+IIIB. II+III+IVC. I+II+III+IVD. II+III 1255、 防止或减少船机零件的疲劳破坏，最根本的就是要消除或降低零件上的 I.应力集中，II.变形，HI.附加应力，IV.应力，V.过载197736:第01-7章 船机零件的疲劳破坏:457A. I+II+IIIB. II

22、+III+VC. I+III+IVD. I+III 1256、 根据零件疲劳破坏的断口形貌可以定性分析零件的 等。I.工作性质，II.工作条件，III.承载情况，IV.材料性能，V.外表质量197737:第01-7章 船机零件的疲劳破坏:458A. I+IIIB. II+III+IVC. III+IV 丿D. II+V1257、 零件的外表状态是指零件外表的 等。I.粗糙度，II.加工质量，III. 形貌，IV.应力状态，V.成分和性能的变化197738:第01-7章船机零件的疲劳破坏:459A. I+II+IVB. I+IV+V #C. I+III+IVD. II+III+V1258、 柴油

23、机运转时， 等对零件的疲劳强度有很大的影响。I.转速，II.载荷，III. 工作温度，IV.环境介质，V.润滑状况197739:第01-7章 船机零件的疲劳破坏:460A. I+II+IIIB. II+III+IV 丿C. I+II+III+IVD. II+III1259、 零件材料的疲劳强度与材料的 等有关。I.成分，11.组织，111.应力状态，IV. 尺寸，V.性能197740:第01-7章 船机零件的疲劳破坏:461A. I+II+III 丿B. II+III+IVC. I+II+III+IVD. II+III1260、 零件材料的疲劳强度与零件的 等有关。I.成分，II.形状，III

24、.应力状态，IV.尺寸，V.外表粗糙度197741:第01-7章 船机零件的疲劳破坏:462A. I+II+IIIB. II+III+IVC. II+III+V 丿D. II+III+IV+V1261、 影响零件疲劳强度的因素是 I.应力集中，II.外表状态和尺寸，HI. 表 面粗糙度，IV.环境温度，V.使用条件197742:第01-7章船机零件的疲劳破坏:463A. I+II+IIIB. II+III+IVC. I+II+IV D. II+III+V1262、 零件工作条件对其疲劳强度的影响因素主要是 I.工作压力，II.工作温度，III.环境介质，IV.冷却条件，V.润滑情况，VI.载荷

25、状况197743:第01-7章 船机零件的疲劳破坏:464A. I+II+III+VIB. II+III+IV+VIC. II+III+VI “D. II+III1263、在零件外表层内形成压应力，可有效地提高零件外表疲劳强度，通常多采用方法。I.滚压，II. 镀铁，HI.镀铬，IV.喷涂，V.喷丸197744:第01-7章 船机零件的疲劳破坏:465A. I+III+VB. I+IV+VC. II+III+VD. I+V /1264、大小和方向随时间发生周期性变化的应力称为 莊197745:第01-7章船机零件的疲劳破坏:466A. 变化应力B. 交变应力C. 循环应力D. 破坏应力1265

26、、零件或材料在交变载荷的长时间作用下产生裂纹和断裂的现象称为 197746:第01-7章船机零件的疲劳破坏：467A. 破坏B. 疲劳C. 疲劳破坏D. 疲劳断裂1266、据统计，疲劳断裂的零件约占断裂零件总数的 以上并197747:第01-7章 船 机零件的疲劳破坏:468A. 60%B. 70%C. 80% 2D. 90%1267、零件疲劳断裂的特性之一是断裂应力小于材料的 滙197748:第01-7章 船机 零件的疲劳破坏:469ABCA%B a；1268、 高周疲劳是 应力，应力 寿命的疲劳破坏亦197749:第01-7章 船机零件的疲劳破坏：470A. 低/高材B. 高/低C. 低/

27、低D. 咼/咼-札1269、 高周疲劳是应力小于 ，应力循环周数大于 的疲劳破坏胡197750:第01-7章船机零件的疲劳破坏:472A. d b/10的6次方10的7次方B. d s/10的6次方10的7次方 “C. d b/10的4次方10的5次方D. d s /10的4次方10的5次方游1270、低周疲劳是在应力约等于应力，应力循环周数小于 的疲劳破坏197751:第01-7章 船机零件的疲劳破坏：473A. d b/10的6次方10的7次方B. d s/10的6次方10的7次方C. d b/10的4次方 10的5次方 2D. d s /10的4次方10的5次方1271、高周疲劳是一种常

28、见的低应力、高寿命的疲劳破坏，女口 的裂纹和断裂197752:第01-7章船机零件的疲劳破坏:474A. 气缸盖B. 气缸套C. 曲轴D. 船体1272、低周疲劳是高应力、低寿命的疲劳破坏，如 的裂纹和断裂誌 U 197753:第01-7章船机零件的疲劳破坏:475A. 压力容器B. 气缸盖C. 气缸套D. 曲轴1273、 因交变的机械应力引起的低周疲劳破坏的零件有 197754:第01-7章 船机零件的疲劳破坏:476A. 气缸盖B. 气缸套C. 弹簧D. 压力容器屁1274、 曲轴的疲劳破坏是属于 197755:第01-7章 船机零件的疲劳破坏:477A. 高周疲劳B. 低周疲劳C. 高温

29、疲劳D. 腐蚀疲劳签1275、 压力容器的疲劳破坏是属于 197756:第01-7章 船机零件的疲劳破坏：478A. 高周疲劳B. 低周疲劳C. 高温疲劳D. 腐蚀疲劳1276、 因交变的机械应力引起的高周疲劳破坏的零件有 197757:第01-7章 船机零件的疲劳破坏:479A. 曲轴#B. 压力容器C. 气缸套D. 活塞环库|1277、 材料经受无限次应力循环的作用而不破坏的最大应力称为197758:第01-7章船机零件的疲劳破坏:480A. 强度极限B. 蠕变极限C. 疲劳极限“D. 持久强度:駆1278、 表征零件材料抗疲劳性能的力学参数是 197759:第01-7章船机零件的疲劳破坏

30、:481A. 持久极限B. 疲劳极限/C. 蠕变极限D. 强度极限1279、 常温下碳钢、合金钢和铸铁等材料是将在应力循环周数N为时不断裂的最大应力作为疲劳极限爲直197760:第01-7章船机零件的疲劳破坏：482A. 105B. 106C. 107 7D. 1081280、 零件或构件断裂后，其反映了裂纹的产生、扩展和断裂的全过程菇197761:第01-7章船机零件的疲劳破坏:483A. 断口形貌B. 外部形貌C. 变形情况D. 应力变化第1281、 低应力高寿命疲劳称为 197762:第01-7章 船机零件的疲劳破坏:487A. 低周疲劳B. 高周疲劳“C. 机械疲劳D. 热疲劳1282

31、、 高应力高寿命疲劳称为 197763:第01-7章 船机零件的疲劳破坏:488A. 低周疲劳5B. 高周疲劳C. 机械疲劳D. 热疲劳帛1283、 高周疲劳的循环次数一般为 197764:第01-7章 船机零件的疲劳破坏：489A. 10的4次方10的5次方B. 10的4次方10的6次方C. 10的6次方10的7次方“D. 10的7次方10的8次方1284、 低周疲劳的循环次数一般为 197765:第01-7章 船机零件的疲劳破坏:490A. 10的4次方10的5次方B. 10的5次方10的6次方C. 10的6次方10的7次方D. 10的7次方10的8次方曲1285、 由交变应力引起的疲劳破

32、坏，如果应力循环次数较低时，那么应力克选相如图197766:第01-7章 船机零件的疲劳破坏：491A “BCDA_re 1 I r en re rrs i r Bi i r up re i raB- a,U o>ObD. a< Qk1286、由交变应力引起的疲劳破坏，当应力循环次数较高时，那么应力番选相如图197767:第01-7章船机零件的疲劳破坏:492AB 7CDA. <J 鼻 6B. a < osCLD，X a.1287、 疲劳裂纹的裂纹源位于零件外表 处羸197768:第01-7章 船机零件的疲劳破坏:493A. 缺陷较多B. 形状变化C. 结构复杂D应力最

33、大 1288、 疲劳源发生在零件的 197769:第01-7章 船机零件的疲劳破坏:494A. 外表或近外表 *B. 外表C. 内部D. 近外表乎.1289、 疲劳源一般出现在零件的 处菽197770:第01-7章船机零件的疲劳破坏:495A. 外表B. 近外表C. 内部D. 外表或近外表杲b1290、 疲劳断裂的根本过程可以从断裂零件或构件的断口 看出応197771:第01-7章船机零件的疲劳破坏：496A. 形状B. 形式C. 形貌#D. 形成'1291、 零件外表的裂纹源多是 的缺口、如油孔、过渡圆角、台阶、粗大刀痕等或材料的组织缺陷'A-, 197772:第01-7章船

34、机零件的疲劳破坏:497A. 变形B. 敏感C. 应力D应力集中事51292、 疲劳裂纹的扩展包括 阶段盘197773:第01-7章 船机零件的疲劳破坏：498A. 一个B. 二个 7C. 三个D. 四个字1293、 疲劳裂纹扩展的第一阶段的扩展方向为臭,197774:第01-7章船机零件的疲劳破坏:499A. 最大正应力方向B. 最大切应力方向C. 垂直正应力方向D. A与B的合力方向用1294、 疲劳裂纹第一阶段扩展时的特点是 197775:第01-7章船机零件的疲劳破坏:500A. 深度小，方向与正应力成45°角/B. 深度大，方向与正应力成45°角C. 深度小，方向

35、与剪应力成45°角D. 深度大，方向与剪应力成45°角1295、 疲劳裂纹在第二阶段的扩展过程中是受 而扩展 誌姑197776:第01-7章 船机零件的疲劳破坏：501A. 剪B. 拉5C. 扭D. 弯1296、 疲劳裂纹第二阶段的扩展方向为 197777:第01-7章船机零件的疲劳破坏:502A. 与正应力成45 °角B与正应力成90 °角 #C. 与正应力成0 °角D. 切应力方向菖1297、 正应力在疲劳裂纹 过程中起重要作用 花197778:第01-7章 船机零件的疲劳破坏:503A. 第一阶段扩展B. 第二阶段的扩展C. 裂纹源的形成

36、D. 扩展的全济1298、 零件外表或近外表出现疲劳微裂纹后就会在 应力的作用下扩展S鮎197779:第01-7章船机零件的疲劳破坏：504A. 拉B. 压C. 剪切D. 交变1299、 零件截面变化和零件外表或近外表的材料缺陷均会引起应力集中，但必须超过材料的许用应力时才会形成疲劳源 197780:第01-7章 船机零件的疲劳破坏:505A. 应力B. 应力最大值C. 应力最小值D. 循环应力1300、零件的疲劳断口上的贝纹细密，即贝纹间距小，说明零件材料的高菇选相如图197781:第01-7章 船机零件的疲劳破坏：506ABCDOsB弘%D-Sp°P1301、 零件的疲劳裂纹扩展

37、的第一阶段是裂纹沿最大 应力方向向零件内部扩展，但扩展的深度较浅 臭197782:第01-7章船机零件的疲劳破坏：507A. 正B. 法向C. 切*D拉1302、 零件上的疲劳裂纹扩展的第二阶段是裂纹沿着与 应力垂直方向扩展，其扩展的深度和速度均远远超过第一阶段梟197783:第01-7章 船机零件的疲劳破坏：508A. 正*/B. 切C冰平D. 交变启1303、 零件上的疲劳微裂纹扩展时，在交变的 应力作用下，裂纹时而扩展，时而停滞，即零件裂开处的两个面时而分开，时而闭合，相互研磨以致形成光滑的贝纹状昱.束197784:第01-7章船机零件的疲劳破坏：509A. 切B. 正C. 弯曲D. 压

38、1304、零件疲劳断口上最后断裂区的面积较大，甚至超过断口面积之半时，说明零件是因而断裂話197785:第01-7章 船机零件的疲劳破坏：510A. 过载2B. 不过载C. 材料强度低D. 材料的疲劳强度低1305、零件疲劳断口的最后断裂面积较小，小于断口面积之半时，说明零件197786:第01-7章 船机零件的疲劳破坏：511A. 过载B. 不过载“C. 材料强度低D. 材料强度高1306、零件断裂后，其断口上的裂纹扩展区的贝纹线间距小，即贝纹细密，说明零件材料的高JS 197787:第01-7章 船机零件的疲劳破坏：512A. 疲劳强度B. 抗拉强度C. 持久强度D抗弯强度:議1307、零

39、件断裂后，其断口上的裂纹扩展区的贝纹线间距大，即贝纹稀疏，说明零件材料的性能差虧3! 197788:第01-7章 船机零件的疲劳破坏：513A. 抗拉B. 抗弯C. 抗剪D. 抗疲劳1308、 脆性材料的零件疲劳断裂后，其断口上的最后断裂区 较大，与发暗的裂纹扩展区显著不同 197789:第01-7章船机零件的疲劳破坏：514A. 面积B. 尺寸C. 晶粒#D. 纤维建1309、 疲劳裂纹扩展区呈贝纹状时，贝纹细密，间距小，说明零件 197790:第01-7章船机零件的疲劳破坏：515A. 过载严重B. 过载不严重C. 疲劳强度高2D. 疲劳强度低爲1310、 疲劳裂纹扩展时，在交变的正应力作

40、用下零件断面上会形成 197791:第01-7章 船机零件的疲劳破坏：516A. 裂纹源区B. 贝纹区丿C. 脆断区D. 粗晶区帛1311、 零件发生疲劳断裂具有 的特点U 197792:第01-7章船机零件的疲劳破坏:517A. 突发性B. 渐进性C. 断续性D. 涉及性阳1312、 疲劳断裂的最后断裂区呈 197793:第01-7章 船机零件的疲劳破坏：518A. 粗晶状B. 细晶状C. 贝纹状D. 杯锥状障1313、 零件疲劳断裂的断口上贝纹稀疏，间距大，说明零件 197794:第01-7章 船机零件的疲劳破坏：519A. 过载严重B. 过载不严重C. 疲劳强度高D. 疲劳强度低訐213

41、14、 船机零件疲劳断裂的断口最后断裂区呈 197795:第01-7章 船机零件的疲劳破坏:520A. 贝纹状B. 杯锥状C. 粗糙晶粒状“D. 细晶粒状1315、 一般船机零件断裂是属于 197796:第01-7章 船机零件的疲劳破坏:521A. 韧性断裂B. 脆性断裂C. 疲劳断裂D. 变形-1316、在相同条件下，高应力状态零件最后断裂区面积 裂区面积(197797:第01-7章 船机零件的疲劳破坏低应力状态零件的最后断:522)A. 大于9B. 小于C. 等于D. 大于等于1317、疲劳断口上的贝纹自疲劳源开始后向四周扩展,机零件的疲劳破坏：523)A. 裂纹扩展方向平行B. 裂纹扩展

42、方向垂直*C. 正应力方向垂直D. 正应力方向平行1318、 韧性材料在拉应力作用下断裂的断口呈_劳破坏:524)A. 杯锥状丄B. 贝纹状C. 粗糙晶粒状D. 细晶粒状济1319、韧性断裂之前，材料A. 有明显的塑性变形vB. 无明显的塑性变形C. 有较小的塑性变形D. 无变形鬲1320、脆性断裂之前，材料 A. 有明显的塑性变形B. 无明显的塑性变形C. 有较小的塑性变形D. 无变形當|1321、船机零件在交变应力长期作用下产生并与(197798:第01-7章 船(197799:第01-7章 船机零件的疲(197800:第01-7章 船机零件的疲劳破坏：525)(197801:第01-7章

43、 船机零件的疲劳破坏：526)(197802:第01-7章船机零件的疲劳破坏：527A. 韧性断裂B. 脆性断裂C. 疲劳断裂D. 疲劳破坏1322、 在零件疲劳断裂过程中，首先出现 197803:第01-7章 船机零件的疲劳破坏:528A. 疲劳源bB. 裂纹C. 变形D. 脆断哉1323、 引起零件疲劳破坏的首要因素是 197804:第01-7章船机零件的疲劳破坏:529A. 缺陷B. 截面变化C. 应力D. 应力集中91324、 零件外表上的缺口引起应力集中使零件材料的 降低U 197805:第01-7章船机零件的疲劳破坏:530A. 抗拉强度B. 韧性C. 疲劳强度D屈服强度:懿132

44、5、 零件外表粗糙度越低，外表越粗糙，那么零件材料的疲劳强度 197806:第01-7章船机零件的疲劳破坏:531A. 越高B. 越低£C. 不受影响D. 不变芯1326、 零件外表粗糙度越低，外表越粗糙，那么零件材料的疲劳强度 197807:第01-7章船机零件的疲劳破坏:532A. 越高B. 越低丄C. 不受影响D. 不变1327、 零件的疲劳强度还会随零件的 而降低197808:第01-7章 船机零件的疲劳破坏:533A. 外表粗糙度高B. 尺寸减小：詩C. 尺寸增加9D. 外表剩余压应力增大 盂1328、 机器运转中的工作条件对零件的 有很大影响墓197809:第01-7章

45、船机零 件的疲劳破坏：534A. 强度B. 韧性C. 疲劳强度9D. 寿命峯1329、 机器过载时将导致零件材料的疲劳强度 197810:第01-7章 船机零件的疲劳破坏:535A. 升高B. 降低#C. 不变D. 变化冥1330、 机器运转中，工作温度 使零件材料的疲劳强度197811:第01-7章 船机零件的疲劳破坏:536A. 升高/降低#B. 升高/升高C. 降低/降低D. 降低/升高益1331、 零件材料由于温差引起的应力称为 197812:第01-7章 船机零件的疲劳破坏:537A. 温差应力B. 热应力鬲“C. 定常热应力D. 不定常热应力申1332、 不随时间变化的热应力称为

46、热应力197813:第01-7章船机零件的疲劳破坏：538A. 定常“B. 不定常C. 高频D. 低频启1333、 定常热应力是指不随 变化的热应力197814:第01-7章 船机零件的疲劳破坏:539A. 温度B. 工况C. 时间D. 负荷'1334、 稳定运转的柴油机燃烧室零件的温度可视为不变的，所产生的热应力为热应力197815:第01-7章 船机零件的疲劳破坏：540A. 不定常B. 定常2C. 高频D. 低频事1335、 随时间变化的热应力称为 热应力197816:第01-7章 船机零件的疲劳破坏:541A. 定常B. 不定常C. 高频D. 低频峯1336、 不定常热应力是指

47、随 变化的热应力 U 197817:第01-7章 船机零件的疲劳破坏:542A. 温度B. 工况C. 时间2D. 负荷'1337、 柴油机运转时，高温燃气引起零件触火面的热应力为 热应力197818:第01-7章船机零件的疲劳破坏：543A. 定常B. 不定常C. 高频“D. 低频-1338、柴油机起动、停车和变工况运转时，燃烧室零件产生的热应力为热应力197819:第01-7章 船机零件的疲劳破坏：544A. 不定常B淀常C. 高频D. 蠕变-1339、柴油机起动、停车和变工况运转时的热应力是 热应力薦197820:第01-7 章船机零件的疲劳破坏：545A. 定常B. 高频C. 低

48、频#D. 蠕变'1340、零件在高于材料的0.5 Tm用绝对温度表示的熔点或高于再结晶温度时受到的交变应力的作用所产生的疲劳破坏称为 疲劳197821:第01-7章船机零件的疲劳破 坏:546)A. 高温B. 中温C. 低温D. 热进1341、汽轮机或燃气轮机的叶轮和叶片容易产生 疲劳苍197822:第01-7章 船机 零件的疲劳破坏:547A. 高温#B. 中温C. 低温D. 热殖1342、高温下材料的疲劳强度用规定的循环周次下的疲劳强度表示，一般取次197823:第01-7章船机零件的疲劳破坏:548A. 5 X 10的5次方B. 5 X 10的6次方C. 5 X 10的7次方D.

49、 5 X 10的9次方話1343、 高温疲劳总伴随发生',197824:第01-7章 船机零件的疲劳破坏：549A. 变形B. 热应力C. 蠕变#D. 裂纹-1344、 不同材料显著发生 的温度不同，一般当材料温度超过 0.3 Tm时才明显发生建197825:第01-7章船机零件的疲劳破坏：550A. 变形B. 热应力C. 裂纹D. 蠕变字V1345、 当材料温度超过0.3 Tm时蠕变明显发生，使材料的 急剧降低托197826:第01-7章 船机零件的疲劳破坏:551A. 强度B. 热强度C. 疲劳强度#D. 断裂强度1346、 零件在循环热应力的反复作用下产生 破坏U 197827:

50、第01-7章 船机零件的疲劳破坏:552A. 热疲劳B. 高温疲劳C. 中温疲劳D. 复合疲劳:議1347、 热疲劳裂纹是在受热面 最大的区域发生矣197828:第01-7章 船机零件的疲劳破坏:553A. 热应力B. 热应变C. 缺陷最多和D. 截面变化:龜1348、 零件热疲劳破坏的特征是在受热面上产生 裂纹篦197829:第01-7章 船机零件的疲劳破坏:554A. 细小B. 粗大C. 很多细小D龟裂狂*1349、零件受热外表产生热疲劳时，一般有个疲劳裂纹源 花197830:第01-7章 船机零件的疲劳破坏：555A. 一B. 二C几9有关話197831:第01-7章 船机零件的疲劳破坏

51、：556D多1350、热疲劳与零件的A. 温度B. 循环温差C. 温差D. 时间-1351、热疲劳除与零件的循环温差有关外，还与零件 和有关菇197832: 第01-7章船机零件的疲劳破坏：557A. 外表质量/热应力B. 外表缺口 /材料寓AC. 外表缺口 /热应力D. 外表质量/材料尼1352、金属材料的热疲劳抗力与材料 有关197833:第01-7章 船机零件的疲劳 破坏:558A. 热力学性能“B. 机械性能C. 高温性能D. 蠕变性能事1353、金属材料的热疲劳抗力除与材料的导热性、比热等热力学性能有关外，还与材料的和等机械性能有关选相如图197834:第01-7章 船机零件的疲劳破 坏:559)A "BCA. /EosB. /EObC. &qa,Dj /Sb%1354、导热性差的脆性材料如 容易发生热疲劳破坏 胡197835:第01-7章 船机零 件的疲劳破坏:560A. 中碳钢B. 铸铁2C. 球墨铸铁D.