水泥土试验段施工总结报告完整

1、水泥土试验段施工总结报告完整（完整版资料，可直接使用可编辑，推荐下载）新元大道新建工程第二合同段(K5+175K5+275)段5%水泥土下底基层试 验 段 总 结 报 告河南胜达建筑工程新元大道新建工程第二合同段项目经理部二0二年八月目录1、水泥土试验段总结报告文字说明；2、水泥土试验段成果汇总表；3、水泥土试验段成果报告图；4、水泥土试验段标高测量分析表；5、土方路基质量检验表;6、水泥土的压实度试验记录表（灌砂法）7、标高测量记录表 ;水泥土试验段施工总结报告根据施工图纸技术指标要求，原设计10%石灰土下底基层，现业 主要求采用5%水泥土下底基层。我项目部于年月日开始在 K5+175K5+

2、275段进行了水泥土试验段施工，完成路基水泥土下底 基层100 m .洒水养生7天现场钻孔取芯样，并做强度试验，现就有 关情况总结说明如下：一、试验段施工条件：K5+175K5+275段，路基石灰土已经 施工完成，并经质监站阶段验收。具备作5%水泥土下底基层试验段 施工条件，便于带动全段水泥土作业全面开工。二、试验段施工技术准备：1、试验段施工前，我项目部组织工程技术人员对土源进行了土工 试验。项目有：土壤的液限、塑限，塑性指数；颗粒分析；含水量； 密度、相对密度；击实试验；有机质含量试验，确定土壤为低液限粘 土，各项指标均合格，可以做路基填料水泥为PC32.5复合硅酸盐水 泥，其技术指标符合

3、GB175-2007规定。5%水泥土最大干密度 86g/cm3，最佳含水量为11。2%。考虑到现场施工与实验室条件的 强度差异，确定现场施工水泥掺加量按 5。5%控制，保证试验段的强度。2、测量队依据设计图和现场标高计算出路基中、边桩坐标，使用全站仪逐点放样，边桩撒灰线，对路槽进行了平面位置和标高的 测量，并按检验标准进行了检验 .3、按试验段检测布点图进行了布点放样、编号，并填报施工放 样报验单，报请监理工程师进行了复核、批准。4、对参加路面试验段的人员 ,从设计图、施工技术要求进行了施 工前的技术交底，掌握施工要点，关键工序及衔接 ,检测项目及技术 指标，做到人人心中有数，杜绝违反施工规范

4、的现象发生。参加路 面试验段的人员，详见试验段开工报告：路面水泥土试验段（施工）人员一览表 .5、按试验段施工技术方案和要求，进行了设备配置，详见试验 段开工报告：路面试验段（施工 ）机械配置表 。三、施工准备1、整修便道：施工便道由于重荷载车辆反复作用，已经有部分 损坏 ,为确保交通畅通 ,进行了维修。2、土源准备 :根据试验采用开挖路槽的土方。3、下承层准备 :下承层为压实度 95%的石灰土 ,经检测标高、宽度、平整度、横坡度符合设计及规范要求。并对表面进行清理、铲除松散、脱皮现象，路基表面洒水湿润后上土整形4、机具配置：根据报检的施工组织设计，施工中采用挖掘机挖土 摊铺、整平，平地机细平

5、，振动压路机碾压的机械组合。本试验段使 用挖掘机3台、25吨振动压路机1台、20吨振动压路机1台、洒水 车2台、大型路拌一台、平地机 PY165 一台，组合进行施工。5、水泥：水泥提前进场并经试验，天瑞复合水泥初凝时间为:213min。工艺流程土工试验路基检测放样设备人员报验> 试验段开工报 取土场测含水量 不合适加水或堆土利水_ 1计算水泥用量、打方格上水泥 *1摊铺水泥复拌精 不合适 拌合整平 * 检查合适*Ni遍碾压 p压实度不合格Ni遍压实度检测、测标高 压实度合格四、检测标准水泥土基层和底基层实测项目项次检测项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度（%）代表值> 95按

6、附录B检查，每200m每车极值> 89道2处2纵断面咼程（mm）+ 5, 20水准仪：每200m测4断面3厚度（mm）12按附录H检杳：每200m每车 道1点4宽度（mm）不小于设计值米尺：每200m测4处5平整度（mm）153米直尺：每200m测4处X 3 尺6横坡（ ）± 0.5水准仪：每200m测4断面7强度不小于设计值按附录G检杳六、施工过程1、挖掘机挖土并摊铺。2、 摊铺土：根据规范规定，松铺厚度不大于300mm的规定，按 200mm以下进行摊铺，松铺平均厚度200mm。施工中，使用挖掘机 将土摊铺整平，摊铺平均宽度10.2m。3、整平、整形：挖掘机大体整平稳压后，上

7、平地机细平，不振动 静压一遍，再上平地机精平，辅以人工对边角部分进行人工整平、整 形.4、布水泥：按计算所得的水泥用量，根据每平方使用量，用石 灰在土层上做纵横间距（4。5*5。0）的方格，同时划出摊铺水泥的 边线,每方格卸置水泥7袋。人工布灰，然后用刮平板将水泥均匀摊 开，水泥摊铺完后，表面应没有空白位置。现场水泥土施工时 ，水泥 剂量比试验室确定的剂量多 0。51 %。6、拌合：水泥土的拌和，采用一台稳定土拌和机拌和并设专人 跟随拌和机，随时检查拌和深度并配合拌和机操作员调整拌和深度。 拌和深度应达到石灰土内12cm灰土拌和机宜拌合2遍。7、含水量及灰剂量的检测：经试验土源含水量大于11.

8、2%,在大体整平后，取土层下部土检测含水量，平均含水量在12%左右时开始碾压，较为理想，最佳含水量为11.2%。同时检查水泥剂量是否符 合要求。拌合后再次稳压整形、精平至各项指标符合要求后开始碾压。8依据检测点布置图进行放样，撒出半径为1m的圆，在此范围 内取样进行压实度试验检测，对标高控制点进行标高测量。9、碾压组合：按照施工方案设计，使用振动压路机静压1遍（不 计入压实遍数）、振动碾压5遍，振动碾压三遍后开始观测记录标高，测含水量、压实度。直到压实度达到 95%以上时停止碾压 .10、碾压：碾压自外侧向内侧 .先用 20T 压路机 2 档静压 1 遍（不 计入压实遍数）,20T压路机1挡轻

9、振1遍,25T压路机1档强振;随后 依次各振压 1 遍（振压 5 遍）。碾压轮迹重叠 1/3 轮宽。每侧超宽碾 压,并较正常多 2遍。五、试验段成果在施工中进行了标高测量、压实度检测与碾压遍数的记录 ,通过 以上记录和路基检验评定 ,计算出 路基水泥土试验段成果汇总表 ,并 绘制出 路基水泥土试验段成果报告图 ，详见附表。根据 路基水泥土试验段成果汇总表 ，路基水泥土试验段成果报 告图总结如下：1 、 松铺厚度及松铺系数：路基填筑松铺（机械摊铺、整平后）厚度195mm,静压一遍后的 厚度177mm,轻振碾压一遍后的厚度为168mm （碾压第1遍），强 振碾压一遍的厚度为160mm （碾压第2遍

10、），强振碾压第二遍后的厚度为155mm （碾压第3遍），强振碾压三遍后的厚度为 152mm （碾压第4遍），轻振碾压一遍后的厚度为151mm（碾压第5遍）。数 据表明：松铺厚度200mm,碾压5遍后的厚度为150mm，松铺系数 为 1 。 30 ，满足规范要求。在施工中松铺厚度，按不超过 200mm 进行控制 .2、压实度 :碾压 5 遍后，各测点最小压实度为 95。 2%，最大压实度 97。 9，平均值 96。 6%,满足规范要求。3、含水量不能偏小，稍大有利于压实。4、机械组合可行，压路机 3 台.5、碾压遍数： 3 遍强振 +2 遍轻振 能保证压实度达 97%以上. 在施工中按碾压 5

11、遍进行控制。6、水泥土施工适宜长度控制 :100m7、拌合开始时间： 17点 30分；碾压结束时间 :20点 20分，施 工时间 2小时 50分钟。8、7 天无侧限抗压强度：实验室成型试件及现场取芯试件强度值均不小于0。5MPa,满足设计要求，施工按水泥剂量掺加 5.5%控 制.9、养生：采用洒水车洒水养生。附表： 1、路基水泥土试验段成果汇总表2、路基水泥土试验段成果报告图3、路基水泥土试验段标高测量分析表；4、土方路基工程质量检验表;5、水泥土的压实度试验记录表（灌砂法） ；6、标高测量记录表；环东干道七上跨京津塘高速公路导行工程 1 标段土方路基填筑试验段施工总结报告一、工程概况天津航空

12、产业区配套基础设施项目 - 环东干道七上京津塘高速公路导行工 程第一标段修筑起点为京津塘高速公路运营桩号K121+885终点为K123+00Q路线全长1115m为现状双向四车道加宽至双向八车道。本合同段主要包括路 基工程、路面工程、桥涵工程、及交通工程 , 其中主要构筑物有 1 座中桥（袁家 河中桥），1 处通道， 1 处过水通道。路基处理方式主要包括结点钢塑土工格栅、 填筑5加灰土、PTC预应力混凝土薄壁管桩。1 。 2、横断面布置 京津塘高速现状横断面 :0.75m （土路肩）+2。 5m（硬路肩）+2X 3.75m （车行道）+0.75m （路缘带） +3。0m （中央分隔带）+0。75

13、m （路缘带）+2 X 3。 75m （车行道）+ 2.5m （硬路 肩）+0.75m （土路肩），总宽度26。0m 本次京津塘高速加宽后为双向八车道，标准横断面为：0.75m （土路肩）+3.25m（硬路肩）+4X 3。75m（车行道）+0。75m路缘带）+3.0m （中央分隔带）+0.75m（路缘带）+4X 3。75m（车行道）+ 3。25（硬路肩）+0.75m （土路肩 ）, 总宽度 42。 5m.二、实验目的及要求根据公路路基施工技术规范（JTJ033-95）第3.5条规定,为确保路基施 工顺利进行，避免盲目施工给工程带来的重大损失，进行土方路基填筑实验， 采用本标段内最具有代表性的

14、5%灰土作为填料，并采用本标段内 20T压路机 通过实验来确定密实度达到 93、 94%、 96时所适宜的土质含水量、松铺厚 度、压实厚度、碾压遍数、最佳行驶速度、最佳机械和人员组合等工艺性控制 参数。三、试验段地点K122+150 K122+250路基左侧，长度为100米四、试验段人员、设备1、试验单位、人员、机械设备： 试验单位：中铁十三局集团有限公司 施工及现场管理人员见下表：投入主要施工人员一览表序号姓名试验段拟任职务备注1钱鹏项目经理2郑坤项目总工3冯涛路基工程师4冯涛质检工程师5李宏亮安全员6党天喜领工员7牛会明测量工程师8彭怀斌实验员错误！所投入机械设备见下表:投入机械设备一览表

15、名称型号单位数量挖掘机大宇300台1装载机ZL50台1推土机T140-1台1压路机XSM220台1洒水车东风台1自卸车10T台2O, 4所投入试验、测量仪器见下表投入主要试验、测量仪器一览表仪器名称规格型号数量（台）备注电动击实仪C 100X4.5Kg1路强仪器LQY-10001液塑限联合测定仪光点100g1土壤筛C 301电动脱模仪15T1电子天平0300g,0 5100g3灌砂筒C 302烘箱101-21全站仪莱卡TC4021高精度水准仪1钢尺50米1错误！压实机械主要技术参数型号XSM220工作质量20000Kg激振力227430KN振动轮直径1600mm振动轮宽度2130mm一档仃走速

16、度0-2。63Km/h二档行走速度2.63-5。3Km/h三档行走速度5.3 8.6Km/h五、施工准备1、测量放样错误！从已复测后并被批准可使用的导线点和水准点的基础上，在找平层路基上放出路基中桩和左边桩，并测量出中桩、边桩位置地面标高。错误！做好复测和放样记录，并整理好这些资料报监理工程师审核认可。错误！该路段临时排水沟挖在路基左侧，以保证路基排水沟畅通2、材料实验填料：利用取土场段挖方处细类砂土。项目部实验室与试验监理联合对填料进行 现场取样,按公路土工实验规程规定的方法进行了土颗粒分析、含水量、干 密度、液限、塑限和塑限指数、承载比（CBR实验、击实等实验后，填料结果 实验合格,可用于

17、路基填筑。实验结果如下表检测项目检测结果检测项目检测结果土颗粒分析砂砾土最大干密度1.733液 限塑限3& 420.1最佳含水量1& 0六、试验段路段的施工控制和试验检测1施工放样在路基试验段内用全站仪每10米放出路线中心桩，并用红油漆标明里程桩 号，并测出纵断面高程及横断面高程，计算出各桩号的路基填筑宽度，并放出路 基边坡线。为保证修整边坡后的路堤边缘有足够的压实度以及施工机械作用安 全，每层填料的摊铺宽度两侧均应超出路堤设计边坡线不小于30cm,并用白灰撒成两条明显的填筑边线，在路堤填筑完成后，刷坡至设计宽度2、土方填筑根据公路路基施工技术规范和总监办字200791号文件要

18、求：严格控 制每层填料的松铺厚度，填土路堤松铺厚度不大于 25cm,为保证填土松铺厚 度的准确性，通过计算采用白灰打方格进行堆料填筑。前三层确定松铺厚度，第一层松铺厚度30cm第二层松铺厚度25cm第三层松铺厚度20cm后六层 按最佳松铺厚度填筑。3、摊铺用大型推土机、装载机和摊铺、整平，个别不平处配合人工用砂砾找平。 并采用插竿挂线的办法保证摊铺面在纵向及横向均匀、平顺铺开，在摊铺过程 中，用人工将超粒径的石料及杂物清出场外，第一层填筑边修顺、整平。摊铺 完后，应挖孔检测固定点的松铺厚度，以便在碾压完后，检测同一点的压实厚度， 确认层厚为计划值及平整度符合要求，方可进行碾压 .4、碾压碾压程

19、序：低速静压一遍（速度 1。2Km/h）-中速振压（速度2.1Km/h 2.6Km/h,振压3遍）检测压实度中速振压 1遍（速度2。5Km/h-3。5Km/h） 一检测压实度一中速振压1遍（速度2.5Km/h-3.5Km/h ）-检测压实度。碾压遵循先低后高的原则，从左侧向中间，纵向进退式进行，碾压时相邻 两次轮迹重叠 40-50cm。5、压实度的检测 土方路基填筑压实度检测以灌砂法为主，在碾压四遍时开始进行压实度检 测，以后每碾压一遍进行一次压实度检测，直至压实度达到规范要求（三 93% 三94%、三96%）,把每一遍压实度检测结果记录下来。 确定松铺厚度试验段第一层填筑，松铺厚度为30cm

20、时（试验数据详见附表）：碾压四遍 后平均压实度为93。0%,压实厚度平均为24.8cm,平均压实系数1。21;碾压 五遍后平均压实度为94。4%,压实厚度平均为24.7cm,平均压实系数1.215 ; 碾压六遍后平均压实度为96。2%压实厚度平均为24。5cm,平均压实系数1。 224;碾压七遍后平均压实度为97。8%压实厚度平均为24。4cm,平均压实系 数 1 。 230;试验段第二层填筑，松铺厚度为 25cm时（试验数据详见附表）:碾压四遍后 平均压实度为 93.9%,压实厚度平均为 20.9cm 平均压实系数 1。 195；碾压五 遍后平均压实度为 94.9% 压实厚度平均为 20.7

21、cm 平均压实系数 1.205; 碾压 六遍后平均压实度为 95。 7% 压实厚度平均为 20。 66cm 平均压实系数 1。 210；碾压七遍后平均压实度为 97.6%, 压实厚度平均为 20。 58cm 平均压实系 数 1.215；试验段第三层填筑，松铺厚度为 20cm时（试验数据详见附表）：碾压四遍 后平均压实度为 94。 1% 压实厚度平均为 16。 5cm 平均压实系数 1。 210； 碾压五遍后平均压实度为 95。 4%, 压实厚度平均为 16。 46m 平均压实系数 1.215；碾压六遍后平均压实度为 96.4% 压实厚度平均为 16.34cm 平均压实 系数 1.224；碾压七

22、遍后平均压实度为 97。 8%, 压实厚度平均为 16.26cm 平 均压实系数 1。 230；碾压遍数汇总表松铺厚度层数93区94区96区碾压遍数每厘米压实遍数碾压遍数每厘米压实遍数碾压遍数每厘米压实遍数20-三40。1650.260。2425二二二40.13350.16670.2330-一一40.11450.14370。2由上表可以看出填土松铺厚度为 25c m时机械利用率最高由此可见当土方路基松铺厚度为 25cm时，机械利用率最高，碾压效果最好. 填料碾压时含水量在最佳含水量土 2%范围内，20 T压路机碾压4遍（平均压 实度93。9%）可达到93区（每厘米需碾压遍数 0。13遍），碾压

23、5遍（平均压 实度94.9 %）可达到94区（每厘米需碾压遍数0.17遍）碾压7遍（平均压实 度97。6% ）可达到96区（每厘米需碾压遍数 0.23遍）。六、试验结论及有关填筑参数根据试验路段的试验数据表明，影响压实度的主要因素有：土质的含水量、 松铺厚度、碾压遍数、压实机械的类型和功能及碾压速度等因素。当天然含水 量处于最佳含水（土 2%），状态下宜直接摊铺碾压,松铺厚度为25cm（机械利用 率最高），采用XSM220 20T振动压路机（碾压速度24Km/h）进行振动碾压， 93区先静压1遍，再振动碾压3遍，最后静压一遍；94区先静压1遍，再振动 碾压4遍，最后静压一遍;96区先静压1遍，

24、再振动碾压5遍,最后静压一遍； 当土质含水量过大时，要摊铺晾晒，绝对不宜直接进行摊铺碾压，否则只会出 现大面积翻浆；当土质含水量过小时，要洒水闷料，绝对不宜直接进行摊铺碾 压，否则只会出现松散、碾压不密实；当然填土的松铺厚度也会直接影响到压 实度，一般松铺厚度控制在25cm左右。最佳填筑参数如下：1. 土方填筑松铺厚度25cm2. 土料含水量控制在最佳含水量土 2%£围内；3.93区路堤填筑时，先静压一遍，再振动碾压3遍,最后静压一遍；94区路 堤填筑时，先静压一遍，再振动碾压 4遍，最后静压一遍；96区路堤填筑时， 先静压一遍，再振动碾压5遍，最后静压一遍；4。压实机械采用XSM2

25、20 20T碾压速度23Km/h;5 机械组合 : 挖机一台、自卸汽车 4 台、推土机 1 台、 XSM22020T 压路机一台、洒水车一台。6 人员组合 : 施工负责人 1 人、质检员 1 人、测量员 1 人、试验员 1 人、安 全员 1 人、施工员 1 人、挖掘机司机 1 人、自卸式汽车司机 2人、推土机司机 1人、XSM220 20T压路机司机1人、杂工4人。本次试验是成功的，施工工艺可作为对以后路基填筑施工控制的依据 . 今后施工时应注意如下事项：1 路基填筑必须由低处向高处分层填筑，确保碾压均匀，松铺厚度不超过 30cm；2 填料先用经监理工程师批准的土料，不得使用耕植土、淤泥填料

26、, 含石土 方路基，其粒径不超过压实度的 2/3，确保压实均匀 ,并在填筑下一层时 ,不致 使上下层石块重叠避免碾压时不稳定 , 填料液限不超过 50，塑性指数不超过 26%，含水量控制在最佳含水量的± 2范围内，否则进行洒水或晾晒；3 路基填筑施工期间 , 保证排水沟畅通，以免影响路基的填筑质量；4 路基顶面做成路拱，横坡度控制 2-4, 以利排水，填筑宽度适合比设计 宽30-50cm,考虑休整边坡，以使路基宽度符合设计要求，并保证路基边缘的 压实度。2012中铁十三局集团有限公司年3月5日地基与基础分部工程施工小结各位领导、各位专家大家好 !湖南美嘉参生物科技有限公司 40吨年植

27、物提取物项目建设工程 项目基础工程于 2017年 10月正式开工，± 0.000 于 2018年 3月中 旬施工完。该工程由湖南美嘉参生物科技有限公司投资开发，由常 德市鼎城区建筑设计院公司设计，由西湖区质量、安全监督站监督 , 由湖南兴邦建设工程咨询有限公司监理，由湖南猎豹建设有限公司 承建。该基础工程经过近三个月的施工，今天特意请上级和各位专 家前来验收 . 在此，我代表湖南猎豹建设有限公司项目部感谢各位领 导、各位专家的光临 . 下面我就该项目建设管理、质量、验收情况简 要汇报。一、工程概况本工程共分八个单体， 分部为: 办公楼（104条桩）、倒班楼（109 条桩）、科研楼（1

28、114条桩）、生产车间（44条桩）、工具间 （8 条桩）、 原料仓库（ 32条桩） 、设备房楼（ 46 条桩）、废料棚（ 40条桩）高层 部分框架结构，结构抗震等级为三级。桩深为11。5 米，基底持力层为粉质粘土持力层，地基承载力特征值为三1200Kpa.基础形式采 用柱下独立基础、墙下条形基础、局部采用梁上翻式筏板基础。独 立基础、条形基础、筏板基础 C30, 士 0。00墙柱C35,梁板C30,垫 层C15.基础保护层50厚.HRB400三级钢筋。本工程士 0。00相当于绝对高程 29.58M二、施工及材料使用情况1、准备工作：项目部根据红线图及总平面布置图， 按规划要求精心组织测量定 位

29、放线,搭设临时设施 .安装施工机械，架设临时用水、用电线路 ,在 施工场地相当紧张的条件下，有序的组织材料采购和劳动力依次进 场.2、基础施工： 基础施工严格按施工组织、设计和施工进度计划进行，基础挖至 基底持力层设计标高并清理到位后经地勘、质检、设计、建设以及 施工单位验收合格后封底。 模板工程：现浇构件模板用七层胶合板和 50x 100mn木枋构成.支 撑采用© 48x 3。5mn钢管扣件式脚手架体系。模板支撑均符合强度、 刚度和稳定性要求 . 模板安装允许偏差符合施工规范要求。 模板拆除 都经监理工程师报审后方可拆除。 钢筋工程：所用钢筋品种、规格均满足设计要求，凭出厂合格证

30、进场并见证取样送检合格后才使用。钢筋的制作、绑扎均符合设计 要求和施工规范 , 钢筋工程隐蔽经过自检、互检、专检的“三检”制 度, 并经监理工程师验收合格后进行下道工序 . 砼工程 :为保证砼质量 , 项目部专门设置有试验员负责。A:现浇砼全部使用鲁山商品混凝土。 B:砼浇筑在“三检"合格后由 监理工程师验收，同时签证浇筑令后方可浇捣隐蔽。 C:施工缝留设 部位均按规范要求。D:防水砼养护期均不少于14天。E:砼试块经监理工程师现场抽样。各类砼强度等级均符合设计和砼质量验收规范.三: 工程质量控制措施1、对原材料及半成品材料的质量控制该工程各大主材进场实行严格的批量登记制度， 复核出厂合格证 , 并在监理人员旁站、监督下取样送检