桥梁防撞护拦施工方案全解完整

1、桥梁防撞护拦施工方案全解完整（完整版资料，可直接使用可编辑，推荐下载）监表11施工技术（专项）方案报审表项目名称：广东省潮州至惠州高速公路工程施工单位：中交第二航务工程局有限公司合同段：TJ21监理单位：山西交科公路工程咨询监理有限公司编号：致（监理工程师）王江龙：现报上桥梁防撞护栏施工方案准附件：桥梁防撞护栏施工方案工程技术、工艺方案，方案详细说明和图表见附件承包人：,请予审查和批年月日驻地监理工程师意见：驻地监理工程师：年月日总监办工程部意见：总监办工程部：年月日总监理工程师意见：总监理工程师：年月日附注：一般由驻地批准，驻地办审批一式两份；重要或特殊施工技术、工艺方案承包人报四份，经总监

2、办批准后，报业主一份。此表是方案通用表广东省潮州至惠州高速公路工程(K76+983 K118+000 )TJ21 标桥梁防撞护栏施工方案中交第二航务工程局有限公司潮惠高速公路TJ21标项目部二0四年八月八日目录一、工程概况 1二、编制依据 1三、施工准备 1四、施工工艺 2五、质量保证措施 7六、安全保证措施 9七、环境保护及文明施工 12一、工程概况本合同段为潮惠高速第 TJ21标段，里程桩号范围K76+98AK118+00Q全 长41。017公里，桥梁总长1145&341m/35座，其中：特大桥、大桥11139°341m/31 座，中、小桥319m/4座，隧道934m/2

3、座。设杨林、大溪、河婆、陆河东互通立 交 4 处 , 大溪服务区 1 处 .桥梁护拦采用混凝土防撞护拦，混凝土设计强度等级为C30桥梁段防撞护 栏混凝土 33048 m3为提高路缘石的整体强度，增加防撞击能力，加快施工进度, 确保线性平顺，色泽均匀一致 , 通过与业主管理部、总监办的协商，所有桥梁护 拦均采用定型组合钢模板，进行现场浇筑。二、编制依据1. 广东省潮州至惠州高速公路有限公司与中交二航局有限公司签署的施工承 包合同。2. 广东省潮州至惠州高速公路工程两阶段施工图设计文件第TJ21 标段(K76+983K118+000、招标文件及施工技术交底；3. 公路沥青路面施工技术规范 (JTG

4、 F40-2004);4. 普通混凝土配合比设计规程 (JGJ 552011、；5. 公路工程水泥及水泥混凝土试验规程 (JTG E302005、；6. 公路工程质量检验评定标准 (JTG F80/1-2004、；7. 公路工程施工安全技术规范 (JTJ076-95、；8. 施工现场的实际情况 , 我司多年来在施工过程中积累的施工经验、技术水平。三、施工准备3.1 、材料要求及机具：(1、根据工程的实际需要 ,有计划地组织防撞护拦用的钢筋、砂、石等原材料及施工机具进场，进场时认真核查出厂质量证明文件，并按照有关规定进行 抽检，原材料检验合格后方可使用 ; 施工机具，要清洗干净，若有损坏及时 修

5、复, 以保证良好的工作状态。（2 ）、水泥：均采用甲供的 42。5 号矿渣硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥；（ 3）、砂：用中砂或粗砂 , 含泥量不大于 0。5%；（4 ）、石子：采用碎石，粒径应符合设计要求；（5）、混凝土拌合用水：采用机械钻井抽取地下水，且检验合格；（6 ）、外加剂、掺合料，根据施工需要通过试验确定；3.2 机具设备：（ 1） 、主要设备包括混凝土搅拌机、翻斗车、混凝土罐车、装载机和小型挖掘 机、滑模摊铺机等；（2）、机具包括：定型钢模、振捣机、铁锹、橡皮锤、不锈钢抹子等四、施工工艺4。1 工艺流程：桥梁混凝土护拦施工工艺及质量控制流程4。2桥梁混凝土护拦操作工艺：421、测量放

6、线(1 )、由测量人员根据已批复的测量成果控制点放出护栏的内外轮廓线和模板钢 筋绑扎的检查位置线，并用墨线弹在梁板上。(2)、钢绞线挂在支架横杆上，横杆可以在立柱上做水平与垂直移动，通过调整横杆使钢绞线与混凝土护栏之间的水平、垂直距离为定值(一般水平间距50cm左右； 垂直向低于护栏顶20cm左右)。每隔10米在护栏预埋筋上 焊接一根钢筋，测放出护栏顶面咼程线并用红油漆标注在钢筋上，作为钢筋 绑扎时的高程控制点。4.2。2、钢筋加工及绑扎 （1）、钢筋在钢筋加工场加工后运到施工现场进行绑扎，钢筋加工时严格按技 术交底要求准确下料、制作 , 随时检查尺寸大样的准确性。（2） 、钢筋安装前做好除锈

7、工作（包括预埋钢筋）对预埋钢筋位置不准确的及 时纠正或多加帮条纠偏 . 安装时注意钢筋保护层预留准确，现场绑扎必须挂 线施工，严禁钢筋超出砼顶面高程，钢筋绑扎安装完毕后，待钢筋高程及平 面位置检查无误后再与防撞墙预埋筋焊接。（3 ）、拼装模板前及时绑扎保护层垫块 . （垫块要求以锯齿形为宜） 。施工时注意 墩顶断缝或缩缝设置， N6 筋伸入桥面铺装的高度不超出铺装及泄水槽底板 的高度及路侧护栏的预留孔，互通区防撞墙内各种预埋件种类及数量较多 .（ 4）、施工时应严格按交底要求准确定位 , 若预埋件与防撞墙钢筋相抵触， 可适当变动钢筋的位置 . 安装过程中及时与现场技术人员沟通 , 以免误用图

8、纸造成不必要的返工。（5）、钢筋绑扎和模板安装完毕后及时报质检工程师自检，自检合格后由现场 监理工程师检查 , 签证合格以后转入下道工序施工。4.2 。3、模板加工及安装 （1）、定型钢模安装时严格按编号统一拼装，要求模板表面光滑平顺、尺寸准 确、接缝严密、无错台 , 具有足够的强度、刚度、稳定性。（2）、内模应仔细涂刷脱模剂 （ 脱模剂使用色拉油或其他植物油） ，要求脱模剂 涂刷均匀，即不聚成团状 , 也不成股下流为宜，以保证浇筑砼以后护栏的外 观颜色一致。（3 ）、接缝处理时纵向模板拼缝两侧压双面胶，模板与梁顶间缝隙使用砂浆堵塞 严密。（4 ）、模板调直宜背槽钢或在外侧用紧线器之类“斜拉斜

9、顶”距离加密的方法进 行。(5) 、模板拉杆采用统一尺寸的定制拉杆，拉杆外套2 cm硬塑料PVC管，外侧 装夹片，螺丝紧固，间距75 cm布置，以便“对拉对项"保证模板间尺寸为统 一数据.(6) 、墩顶2 cm断缝采用“双层三合板夹聚乙烯泡沫”制作，要求轮廓尺寸准 确，且与模板接缝严密，两边以钢筋网片点焊固定于防撞护栏钢筋上，并仔 细检查断缝垂直度。(7) 、伸缩缝处封头板采用钢板制作，用螺栓固定在模板封头处。(8) 、模板安装完毕后，对其平面位置、顶部高程、模板接缝、支撑加固、模板线型等进行全面检查，报监理工程师签证合格后，方可进行下道工序施 工。4。2。4、浇筑混凝土(1)、砼采

10、用拌合站集中拌制，砼罐车水平运输，砼罐车直接入模,砼浇筑顺序按斜向分段、水平分层施工，坍落度控制在810 cm为宜。( 2) 、人工入模时注意减少砼崩溅对模板的污染，浇筑速度宜缓 , 水平厚度 控制在15 cm 20 cm,以利于引出气泡.(3) 、斜向分段应以 5 米左右为宜。振捣过程中要求振点均匀，每次插入下层砼10 cm左右，振捣时间以砼表面泛浆不再下沉，模板侧边无气泡冒出为宜。4.2.5 、拆模养生(1) 、混凝土浇筑完后应根据混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而 受损坏时方可拆模 , 对护栏表面和真缝进行清理后覆盖洒水养生。(2) 、洒水养生应安排专人负责 , 养护时间应不少于

11、7d, 也可以根据气温、 湿度和 水泥品种、外加剂情况等,酌情延长或缩短。(3 )、护栏拆模后,模板下抹的砂浆带应及时剔除,清理干净。4。3、夏季高温施工 : 夏季高温施工做好防暑降温,确保人员与财产安全,预防和控制事故发生 . 调整作业和休 息时间,避开高温时段作业,施工现场设置遮阳棚,使施工人员有一个歇息的地方。( 1 )、适当调整作息时间,尽量避开中午高温时间作业 ,错开13：0015:00 时的高温时 间。(2) 、备好防暑降温用品 , 防止中暑事故的发生。(3) 、加强混凝土、水稳材料的含水量检测,及时调整混凝土配合比 .( 4) 、加强混凝土的养护,经常检查覆盖养护用的,适当增加洒

12、水次数,保持土工布、土 工膜湿润.(5 )、 混凝土施工前必须对下承层进行洒水润湿,确保接触面水稳不会松散。(6) 、 为减少砼水分过快损失,砼路面浇筑前,洒水湿润基层和边模。( 7) 、做好施工的人力、设备和机具的安排,特别是抹平、抹光工序要有足够的人力。4。4、冬期施工：(1) 、钢筋焊接宜在室内进行。(2 )、以人为本 , 冬季施工做好在野外施工的职工保暖工作 ,确保施工人员人被冻伤（3）、冬季风大干燥，做好防火工作。在冬季来临之前进行一次防火安全大检查，发现有隐患及采取整改措施防范于未然。（4）混凝土的养护应按冬施方案执行。五、质量保证措施1、树立“开工必优，一次成优”的指导思想，精心

13、组织施工，合理安排作业，开工前对班组加强培训，确保每道工序处于有效控制状态下。2、防撞护栏施工质量是桥梁施工的重点，应引起高度重视。施工过程中的施工放样、工序自检、互检及监理工程师签证是工序控制的关键。3、施工时应及时准确地弹出模板边线，钢筋制做及安装严格按技术交底书要求施工，保证模板拼装接缝及线型良好，加强各部位高程、平面位置及纵向线型等检验.4、砼振捣分层宜薄，内侧加强捣固，班组应对个人制定责任制。浇筑过程中应保证砼施工的连续性，设专人检查模板变形情况 ，确保断缝及伸缩缝处砼的垂直度.施工中对砼接缝、拆模后修整、养生作为重点检查项目5、砼浇筑前准确掌握天气情况，如遇雨天应备好防风、防雨设备

14、，以免刚浇筑砼表面遭雨淋。6、防撞护拦施工质检标准项次检杳项目规定值或允许偏差检查方法和频率规定分1混凝土强度（MPa）在合格标准内以所取试件为准352平面偏位（mr）430m或每4节拉线检杳203截面尺寸（mm）士 5用尺量，每100m每侧3处204竖直度（mr）4用垂线检杳，每100m每侧3处155护拦接缝两侧高差（mm5用尺量，每100m每侧3处10六、安全保证措施1、成立以项目经理为首的安全领导小组，项目经理为第一安全负责人全控制体系框图如下:安全生产保证体系图安全保证体系组织机T构项目经理总工程师安全管理领导小组安全工程师专职安全员安全制度临时用电施工组织设计方案编制分项工程安全技术

15、措施支撑系统安全技术措施安全检查安全措施检查2、制度保证1）贯彻执行国家安全生产、劳动保护方面的方针、政策和法律法规，对职 工进行安全教育，牢固树立“安全第一 " 的思想，坚持“安全生产，预防为主 " 的方针；2）建立健全安全生产保证体系 , 建立和实施安全生产责任制。项目经理是 安全第一负责人 , 主管施工生产的项目副经理是安全生产直接责任人，项目主抓 安全的副经理对劳动保护盒安全生产的工作负责 ;3）根据实际情况，编制详细的安全操作规程、细则，并制定切实可行的安 全技术措施，分发至工班 , 组织学习、落实。4）严格执行交接班制度，坚持工前讲安全、工中检查安全、工后评安全

16、的 “三工制”活动；5）坚持特种工种持证上岗 ;6）坚持定期安全检查制度 ;7）设立安全专项资金，对安全生产好的班组及个人给予奖励 , 对“三违” 行为进行重罚，对造成安全事故者视其情节严肃处理 ;8）加强安全教育 ,提高全员安全意识 , 树立安全第一的思想 ;9）做好职工的定期安全教育及新工人、变换工种工人、特种作业人员的安 全教育，新进场工人未经三级教育不得上岗 . 新工法、新工艺、新设备、新材料 及技术难度复杂的作业和危险性较大的作业，要进行专门的安全教育，采取可 靠的保证措施；10）规范执行安全检查制度，项目经理部保证制度的落实，规定检查时间 及参与的人员，经理部每月检查一次，作业班组

17、每天一次 , 非定期检查视工程情 况进行，在施工准备前、危险性大、季节变化、节假日前后等情况下100%检查；11）对检查发现的安全问题、安全隐患 , 要建立登记、整改、销项制度 , 定 措施、定经费、定完成日期 , 在隐患没有消除前，必须采用可靠的措施。如有危 及人身安全的情况 , 应立即停止施工，处理合格后方可施工 ;3、挂篮安全计算1）挂篮配重计算书 用途：安装防撞护拦模板 设计起重量： 0。 5T 实际起重量 :0.5T 常用起重量： 0。 2T 所使用的材料 : 20a 工字钢 27.929kg/m8 a 槽钢 8。 045 kg/m20a 槽钢22.637kg/m6。3a 角钢 5.

18、72kg/m小车自重 :1.04TG1=（14。 872+17。 16+65） *3=291kgG2=175kgG3=（6。 864+7+20） *2+70=138kgG4=28+16.09+（17。 732+8。 58+4.5）*4=167kgG5=（26.7+25） 2+43*4=276kgG6=120kgM1=G1 2.5=2912.5=727.5kg 。 mM4=167*0.7=117kg。mM5=27F 1.15=317kg。 mM6=120*2 5=300kg.m1.3 (M1+M2+M3+M6=M4+M5+°1 29*XX=1313 76kg计算中安全系数1.3试用过程

19、中一切正常.七、环境保护及文明施工环保组织机构环境保护是党和政府非常重视的一项生态工程，项目部将与当地政府环保部门联合协作，控制施工污染，减少污水、空气粉尘及噪音污染，严格控制水土流失，扎扎实实抓好环境保护工作。成立由项目经理为组长的环保小组，全面负责环保工作检查、指导及环保措施的制定落实，使环保工作处于受控状态，环境 保护组织机构如下页图所示。环境保护组织机构图项目经理环境保护领込导小组各施工作乍业队创建文明工地防撞墙施工方案一、工程概况本工程防撞墙全长 2720m,防撞墙设计线形凹凸变化较大，折角凹陷较突 出，具体截面尺寸形式见附图。经我项目部认真研究分析后 ,本次防撞墙施工与以往常规防撞

20、墙施工所存 在的最大难点如下： 1、防撞墙折角变化突出，施工中对菱角部位的控制保护要 求较高，施工中必须全部采用定型钢模板 ;2、防撞墙总施工工程量较大 ,施工中 我们将共定制 100米定型钢模，所有防撞墙（除翻交段之外）计划在 3个月内 全部完成； 3、防撞墙内管线繁多 ,配电箱、投影灯接线盒等分布密集，这给防 撞墙的施工也带来极大的困难，特别是对防撞墙的防裂、防撞墙表面的平整度 控制极为不利。针对以上施工所存在的各种不利因素，相应在施工中，我们主要在以下几 个方面进行重点控制。 1、模板上，本次施工模板全部采用定性钢模，模板制作 过程中，我们重点加强对模板拼缝和线条平顺度的控制； 2、模板

21、安装上，重点 加强对线形的控制，同时为工人创造良好的安装条件，本工程防撞墙模板桥外 侧安装全部采用钢管支架搭设进行； 3、砼浇捣上 ,我们重点加强对砼质量、浇 捣过程的控制； 4、防裂措施上， 积极改进设计， 改变设缝形式， 加强对配电箱、 接线盒等薄弱部位的加固补强，减少裂缝的产生和发展； 5、重点加强对原材料 的控制，确保防撞墙清水砼质量，严防防撞墙外观色差 .二、具体施工过程1、钢筋的施工：A、绑扎过程中，施工、技术、质量人员必须进行过程验收，以免造成不必要的返工。B、绑扎成型自检合格后，请监理进行隐蔽工程验收，没有验收合格，严 禁封模.C钢筋间距最大值误差不超过 2mm焊接时上下焊缝必

22、须饱满到位，主筋 全部施工完成后，即进行箍筋绑扎 .E、绑扎箍筋前应在最上部套好12根箍筋，以防长钢筋左右晃动、难以控 制，然后按图纸间距进行绑扎钢筋应无锈蚀、油渍、污垢等现象。钢筋按设计图纸在钢筋加工棚内进行加工；焊接接头应符合钢筋焊接及验 收规程的要求。钢筋布置按设计图纸。防撞墙钢筋保护层垫块均不设置，侧面采用1寸自来水钢管边浇筑混凝土 边往上抽自来水管，利用自来水管控制钢筋保护层的方式施工。对钢筋安装的误差，我们公司内部也分制定了相应的控制标准， 具体如下:序号项目名称规范允许偏差自控允许偏差1受力钢筋（mm）间距± 20± 152骨架（mn）长度± 10&

23、#177; 8宽度、高度+ 5， 10+ 5， 83箍筋及构造筋间距（mm± 20± 154保护层厚度（mm± 5± 32、模板的施工：防撞墙采用定型钢模板，安装钢模板之前，先将模板内表面清扫干净，去 除砂浆等杂物，并检查是否有损坏，若损坏须修补或调换。钢模板内表面抹轻 质机油或精制油，涂抹均匀，在起吊就位前再用干毛巾擦一遍，减少钢模表面含 油量，以表面用手摸上去无明显油感为准，起到顺利脱模的同时减少混凝土表 面吸附机油。模板拼接时，拼缝处设置海绵条并确保螺栓紧固，以防止漏浆造成拆模后 拼缝处出现表面砂带。模板安装时需要严格控制垂直度，并确保模板支撑牢固

24、， 保证位置正确和浇捣砼时不跑模.模板拆除应小心，不得损坏砼棱角。模板转运过程中，必须轻拿轻放，不 得随意摔放，以防损坏、变形堆放场地应平实，模板应遮盖防止锈蚀。根据模板施工的重要性及特殊性，模板安装我们重点将从模板拼缝和表面平整度两方面进行控制，施工期间我公司在遵循国标和上海市桥梁质量验收规 范标准的基础上，我公司内部将制定相应的质量验收准则，以进一步加强对模板质量的控制，具体如下:序号项目名称规范允许偏差（mrh自控允许偏差（mm1相邻两板表面高低差222表面平整度3高程支承面+ 2, 5+ 2, 3基础± 20± 15其他± 10± 104悬浇各梁

25、段底面咼程+ 10, 0+ 8, 05垂直度柱0。1%H且不大于60.1%H,且不大于5墩台0。2%H且不大于200。2%H且不大于156轴线位移基础1512墩台108立柱86箱梁877模内尺寸基础+ 10, 20+ 8, 15墩台+ 5, 10+ 5, 8箱梁+ 3, 8+ 3, 68支架和拱架纵轴的平面位置L/1000,或 3025曲线形拱架的高程+ 20, 10+ 20, 109预埋件钢板连接板等位置108平面咼差22螺栓、锚筋等位置32外露尺寸± 10± 810预留孔预应力孔道位置54其他位置1512高程± 10± 83、砼的施工由搅拌站试验室向

26、我公司项目部生产部门开具混凝土级配单， 由拌台作业 人员按照级配单的要求将相应数据在电脑中输入， 试验员对数据进行复核，同时 做好记录.拌台作业人员对原材料堆场、筒仓及外加剂的品种、型号、运输车辆标识 进行检查后，方可生产投料。每次开机生产进行首盘鉴定，试验人员注意监视与检测混凝土拌和物的和 易性、坍落度，如不符合要求，立即分析原因，作出纠正措施，直至拌和物的和 易性、坍落度达到要求，方可正式生产.生产过程中，派专人对每车混凝土进行质量检查，任何人不得随意调整混 凝土配合比。测定骨料的含水率，每工作班不少于一次，当含水率有明显变化时，增加 测定次数，试验人员加强坍落度测定；遇有雨天，增加测定次

27、数，并及时调整砂、 石和水的用量.适当延长混凝土的搅拌时间，要求最短时间不低于50秒,确保混凝土的均 质性。砼运输与泵送对于商品砼,需考虑运输线路及运距，合理安排运输车辆，防止砼超过初 凝时间来不及浇捣，以及出现施工冷缝等现象.本工程中所有商品砼均采用建工 集团构配件公司在施工现场附近设置的砼搅拌站生产的商品砼，运输距离不超 过 5km.清水砼指定专门搅拌运输车进行运输， 专门泵车进行泵送， 分别挂牌标识， 与普通混凝土不得混送混泵 .搅拌运输车在运送混凝土时 , 拌筒保持低速转动 , 控制混凝土运至浇捣地 点后不离析，并保证现场施工所需的坍落度 .搅拌车在运输装料之前检查拌筒内是否有积水 ,

28、 如有积水放掉后方可装 料。在运输及泵送过程中，严禁向装有混凝土拌和料的拌筒或泵车料斗内加 水。保持混凝土的运输适宜的节奏，保证施工现场泵送、浇筑的连续性，禁止 现场大量压车或长时间等料的情况发生。在浇筑过程中，我们相应抓紧对砼的浇筑质量进行控制，对砼的质量控制 我们将分过程控制和工后控制，具体控制标准按我公司内部针对本工程所制定 的质量控制标准为准。过程控制项目主要有砼拌和物的坍落度、和易性和离析情况、厂拌过程中 原材料每盘称量偏差情况及原材料黄砂、石子和水泥的质量控制。 防撞墙每次浇筑砼至少一跨。模板安装时 ，应比浇注砼段多一块（或拆 模板时留一块），便于下一次浇注时模板拼接，保证接茬缝平

29、整，线型直顺。 防撞墙一个支模段内砼一次浇捣成型，不留施工缝，分层浇捣，每层厚 度不大于 50cm。 砼浇捣采用小型振动棒振捣，间距为 45cm左右,振捣时快插慢拔，振动 头子插入下层砼深度不小于 5cm,振动时间为砼表面无气泡，并不下沉为止。 砼振捣时先中间后周边，周边插棒紧贴箍筋或离模板10cm左右，不得漏振及过 振。 在砼收水结硬时,采用特制铁木蟹,铁木蟹宽大于防撞墙上口宽度2cm以 上，底面两侧边抽槽，使中间块落底 5mm防撞墙模板上口作为靠山，来回抽压，确保防撞墙顶面平整。过程控制项目主要有砼拌和物的坍落度、和易性和离析情况、厂拌过程中原材料每盘称量偏差情况及原材料黄砂、石子和水泥的

30、质量控制。具体偏差允 许范围控制如下:序号项目名称规范允许偏差自控允许偏差1黄砂质量控制中粗砂，严禁使用细砂,含泥量小于1.5%中粗砂，严禁使用细砂，含泥量小于1.2 %2石子质量控制粒径不宜大于25mm针片状颗粒含量应小于5%,含泥量不应大于1 %粒径不宜大于25mm针片状颗粒含量应小于5%，含泥量不应大于1%3水泥质量控制强度、安定性及其他必要的性能指标应合格强度、安定性及其他必要的性能指标应合格4掺和料控制等量取代水泥的最大用量不应大于以下值： 磨细矿渣 70%,粉 煤灰w 30%本次等量取代水泥的最大用量不应大于以下值：磨细矿渣w30%，粉煤灰w 20%5拌和水饮用自来水饮用自来水6和

31、易性控制和易性良好，无离析，坍洛度偏差在土 2 cm和易性良好，无离析，坍洛度偏差在土 2cm4、原材料的控制影响防撞墙清水砼外观色泽的主要材料为水泥、黄砂和石子 .本工程所有 防撞墙部位的砼,均采用为同一品牌、同一产地的水泥.黄砂、石子的供应经公 司与建工搅拌站协调统一采购、定点供应。商品砼统一由机场附近的建工搅拌站供应， 这一方面也可有效地控制原材料的质量，为消除砼色差有良好的基础条件。水泥：水泥全部采用 425 水泥，水泥除了符合国家标准的规定外，还必须 满足28天抗压强度不小于48MPa与外加剂有良好的适应性。石子:根据配合比采用相应级配的石子，要求含泥量 0.8，泥块含量小 于 0.

32、2 ，针片状含量小于 10，无明显色差，且要求连续级配，一般情况下 商品砼采用525连续级配石子.根据与搅拌站商定，石子全部采用固定石矿生 产的525及520连续级配石子。黄砂：采用中粗砂 , 要求磨度细数 2。 32.7, 含泥量1。 5，泥块含量小 于 0.5%，黄砂将选择同一产砂地的黄砂，以保证黄砂色泽的一致。以上为我公 司标准，其它项目标准以符合国家及上海市相关标准为准。粉煤灰：根据以往经验及比照同类工程的得失，必须控制砼中粉煤灰的掺 量, 本工程要求砼中粉煤灰的掺量不超过水泥用量的15，因粉煤灰掺入过多后若搅拌不均匀，易产生色泽不一致 , 施工现场砼振捣后，粉煤灰易上浮，从而 造成色

33、差。粉煤灰必须采用需水量比小于 90的磨细低钙粉煤灰，质量符合相 关标准 , 无明显色差。外加剂：选用麦斯特R561、R621、RH1100等型号的高效减水剂，具体选用 外加剂的型号及掺量我们将与搅拌站协商 , 根据不同级配的混凝土实际情况进 行试验，要求混凝土减水率不小于 15，与水泥有良好的适应性 .砼坍落度的控制 砼的坍落度反映了砼内含水量多少，而钢模表面不吸水，含水量直接关系 到混凝土表面的气泡多少 , 如有疏忽还会产生起砂现象。 为此，在施工允许的前 提下尽量减小坍落度。本工程中所有混凝土均采用商品砼，防撞墙C30砼坍落度要求控制在 1 2±2cm。砼配合比的优化在砼中适量

34、掺加缓凝减水剂， 一则提高砼的和易性， 二则减少砼的用水量， 同时在必要的前提下在外加剂中加适量的引气剂等外加剂，以改善砼内部孔结 构，减少气泡的产生 .水泥用量不大于420kg/m3,减少水泥胶体量，可降低水化热、控制混凝土 温升，也能减小混凝土收缩，控制混凝土裂缝的产生。严格控制混凝土的用水量，要求每立方混凝土用水量不大于180kg，可以减少混凝土气孔(空隙和毛细孔)，同时可以减少混凝土的泌水。增加粗骨料用量，要求每立方混凝土粗骨料用量不小于 1000kg，抵抗混凝 土收缩,使混凝土具有良好的工作性，保水性、粘聚性5、工后养护、成品保护及质量内检对工后质量的控制，主要是对砼成品构件外观质量

35、的控制，具体包括尺寸 偏差，外观感观质量的控制：序号项目名称规范允许偏差自控允许偏差承台立柱箱梁承台立柱箱梁宽度± 10+5， 3+5，-3± 10+4,-3+4，-31断面尺寸高度± 10+5,-8+5，-3± 10+4,-6+4, 3(MM)壁厚+ 10,± 5± 5+10，± 4± 4332长度(mm)± 20100， 10± 1580，-83顶面咼程(mm)± 10± 10± 5± 10± 8± 4L/1000，L/1000,4

36、侧向弯曲(mm)-一且不大于一-且不大10于10纵横轴10881076轴线位移线5(mm横隔梁一一8-6轴线0。0.25 %6垂直度(mr)一25%h-h,且不-且不大大于2于257间距（mm-± 10± 10-± 8± 88麻面每侧不得超过该侧面积的1%每侧不得超过该侧面积的0.5 %9平整度（mm）54混凝土养护及产品保护1）、根据气温浇砼后12天拆模,使砼有一定强度不易破坏，一般以砼强 度达到2。5MPa以后，方可拆除侧模，以免脱模不顺利，拆模时要小心操作， 防止擦伤砼表面。2）、拆模后，若砼表面出现小面积麻面、气孔、色泽不均等现象，可用拌 砼的同

37、种水泥掺适当白水泥（普通水泥：白水泥 =4: 6）进行局部修饰，用海绵 块蘸拌合料揩擦缺陷表面，然后用细铁砂纸精心打磨至砼表面光滑、色泽一致.3）、砼浇筑及拆模以后，注意表面浇水养护。防撞墙砼采用覆盖土工布进行覆盖，并适当在覆盖物上浇水养护。养护时间一般为7天，高温季节不少于14天。4）、对容易造成损伤的清水混凝土结构必须采取相应的产品保护措施，本工程防撞墙主要通过人工管理，尽量控制不要碰撞造成损伤。&予埋管道、接线箱和配电箱的安装及加强根据设计本工程防撞墙内予埋管道、接线箱和配电箱分布情况为：予埋管道共计4根,其中信号用予埋管道1根，其尺寸为92mm x 92mm照明管道共计3根，其

38、直径为70PVC，为有利于防撞墙砼的浇捣，予埋管的管道位置我们 均针对防撞墙的尺寸形式进行了优化，以有利于砼浇捣和钢筋安装为原则，管道具体安装位置见附图。照明接线箱每隔 20米设置一个，配电箱每隔20米设置一 个，接线箱与配电箱均为预制灯箱，施工时必须与砼同时浇注在一起，但由于 接线箱和配电箱所占防撞墙的空间较大，防撞墙局部会变成薄弱环节，极易产 生应力集中而导致防撞墙开裂，所以针对此情况，施工中我们将作重点进行控 制。主要控制措施如下：每个接线箱和配电箱四周一圈增设加强钢筋，以减少 接线箱四周裂缝的产生，加强钢筋采用16的螺纹钢，每个配电箱四周每边设 置 3 根；每个接线箱四周每边设置两根。

39、同时为保证接线箱能与防撞墙钢模紧帖密实，保证防撞墙的外观质量，在 接线箱预制过程中，我们均将接线箱和钢模实行配套预制 ,以使两尺寸能吻合， 减少两者之间的拼缝 ,安装过程中，接线箱的定位必须力求准确到位 ,标高与坡度 均严格按照防撞墙的整体线形走 .对伸缩缝位置 ,其底部槽钢予留口，我们将严格按照设计尺寸进行安放，以 保证槽钢与予留口位置吻合无间隙，予留口采用预制木盒留放 ,防撞墙伸缩缝宽 度定为 4CM ，缝道采用硬聚乙烯分隔填充， 拆模后， 缝道一周采用切割机割直 再采用嵌缝膏填充密实平整。三、质量保证措施公司将本工程作为确保达到上海市政金奖工程，为确保本工程质量目标的 实现. 我公司针对

40、所有参加本工程的项目人员，尤其是管理人员加强质量意识。 质量目标的教育宣传，牢固树立“质量第一 " 的意识，围绕质量工作目标，形成 科学的网络的管理模式，并分解到各施工环节及日常工作中去。1) 、组织项目部技术、质量、施工人员以及市政班组骨干技术人员对施工 图认真熟悉 , 彻底理解设计意图。同时 , 根据各部位施工中的难点和特点，特别 是针对机场地区的要求，共同探讨施工方法。拟订保证各步施工的质量措施。 落实层层技术交底制度，列入监控部位和监控要点。2) 、制定质量三级验收制度，特别是加强对模板以及模板拼缝和表面平整 度的控制 ,施工过程中我们将派专职质量员进行班组监督， 及时尽早发

41、现问题及 时整改，防范于未然 , 以保证最佳的工程质量目标。3) 、由于本工程防撞墙工程数量庞大 , 且工期紧，施工时难度可能相当大。 针对此特点，我项目部经认真研究考虑后，决定在桥梁施工期间，组成专门的 技术质量与安全人员加强管理。具体管理网络如下 :工区负责人：朱柏铭技术负责：陶森垚质量员：吴祈鹏凯鑫华府 8楼塔吊防碰撞及不扰民措施编制依据：1、QTZ50 (T4) 型号的塔吊式起重机说明书 ;2、塔式起重机安全规程 GB5144-2012；3、建筑施工安全检查标准 ( JGJ592011)。4、建筑机械使用安全技术规程 (JGJ332011 J199 2009)5、起重吊运指挥信号(GB

42、508 2008)6、建筑起重机械安全监督管理规定 (建设部第 166 号)、工程概况1、工程简介本工程位于彭山区南地块二期工程(凯鑫华府8#楼)，建筑面积 约14520平方米，框架剪力墙结构体系，地下一层，地上 25层，属 一类高层建筑，耐火等级一级，抗震设防烈度为7度，结构安全等级 为二级，建筑工程等级为一级，设计使用年限 50年。2、塔吊的参数及安装位置(1)、本工程安装的塔吊自定编号为1#塔吊1#塔吊选用成都市强力塔式超重有限公司生产的QTZ50型号的塔吊式起重机。项目型号生产厂家工作半径(m)起升高度起重量固定式(m)起升速度(m/min)变幅 速度(m/mi n)预埋固定(m)最大

43、起 重量最大幅 度起重 量性能参数QTZ50成都 强力50454000KG1.23610644/221 #塔吊起重臂长 50m，平衡臂长 11。5m，最大起重量为 4000KG。按预埋螺栓固定式安装，最大起升高度为 50m,塔身 由数节标准节组成。、安全教育本工程拟使用两台塔吊，在操作工人上岗前应对操作工人进行 安全教育和培训。1、起重机的操作人员必须经过培训，了解机械的构造和使用，必 须熟知机械的保养和安全操作规程，非安装、维护人员未经许可不得攀登塔机；2、起重吊装的指挥人员必须持证上岗，作业时与操作人员密切配 合，执行规定的指挥信号。操作人员应按照指挥人员的信号进 行作业，当信号不清或错误

44、时 ,操作人员可拒绝执行；3、在第一次起吊前， 必须进行空载、静载、动载试验 ,其静载试验 吊重为额定载重的 125%，动载试验吊重为额定静载的 110；4、起吊重物时，重物和吊具的总重量不得超过起重机相应幅度下 规定的起重量。5、作业中如遇六级及以上大风或阵风 ,应立即停止作业 ,锁紧夹轨 器,将回转机构的制动器完全松开，起重臂应能随风转动。6、夜间工作时，除塔机本身具有照明外，施工现场必须备有充分 的照明设备；7、司机必须在得到指挥信号后， 方可进行操作， 操作前必须鸣笛； 操作时要精神集中。8、操作室远离地面的起重机 ,在正常指挥发生困难时， 地面及作业 层（高空）的指挥人员均采用对讲机等有效的通讯联络进行 指挥。9、停机时， 应将每个控制器拨回零位 ,依次断开各开关， 关闭操纵 室门窗 ,断开电源总开关，打开高空指示灯。三、施工现场安全管理网络 建立完善的安全管理系统是确保施工安全的关键， 根据工程 的特点、及施工现场条件 ,工地设立塔吊安全生产管理小组 ,负责对工地两台塔吊的安全生产