塔式起重机变乱案例综合

1、塔吊事故案例分析随着建筑市场技术的发展和建筑市场的需要，建筑施工呈现出向高、大、难、快方向 发展的特点，因建筑机械化在施工中发 挥着极其重 要和不可代替的作用。其中的起 重机械设备尤其塔式起重机更是以 其快速、便捷、高效的工作性能而迅速成为建筑施工中使用最为普遍、数量最多的机械设备。从安全角度讲，塔式起重机属于特种设备，因设备本身和外在因素影响极容易发生事故，并且一旦发生事故往往会造成人身伤 亡及重大经济损失。近年来，全国接连不断发 生塔机倒塌而造成的机毁人亡的重大事 故，给广大人民的生命财产 造成重大损失，也给企业的声誉和业务扩展造成了无法估量的影响。从近几年发生的塔吊事故进行分类，主要 有

2、断臂事故、倾 翻事故、机构失控、拆装事 故、顶升降节事故、钢丝绳事故、群塔 作业 塔吊碰撞事故、坠人事故、坠物事故、脱钩 断钩事故及其它事 故，下面结合案例进行分 析，并提出防范措施，以防类似事故再次 发生。一、断臂事故（一）事故案例：1、1996年3月4日，某工地一台意大利塔吊在吊物就位过程中，起重臂发生弯折，所 幸无人员伤亡。事故原因：由于起重臂第6节与第7节一 下弦杆的一个连接主销轴开口肖使用不合 格，在运 行中开口销被磨断，主销轴脱落造成该事故。2、1996年6月11日上午，某小区工地一 台QTZ80塔吊在吊运 过程中起重臂弯折，导致 整机倾翻事故，造成1死1伤。事故原 因：由于起重臂

3、第1节与第2节一下弦杆连接主销轴的止动板太薄， 长时间被 磨损失去功效，在塔机运行中，起重臂由于 受到载荷作用， 使该处连接销轴转动，同时 产生轴向窜动，导致销轴脱落，发生折 臂事 故。塔机折臂后，臂架节间连接板断裂，造成起重臂重心后移，破坏了整机的倾翻的稳 定性，最终导致塔机失稳倾翻。3、2001年2月22日，某住宅小区1号楼一 塔吊在吊物运转时。起重臂突然发生弯折，造成4人死亡，1人重伤。事故原因：由于该塔吊力矩限位器失 灵，大约超载60%，造成该事故。4、2004年5月25日，石家庄某工地一台 QTZ80A 塔机在运转过 程中发生起重臂弯折，所幸无人员伤亡。 事故原因：弯折处起重臂 弦杆

4、与一根腹 杆处焊缝开焊，司机未发现，焊缝扩展使其完全断开，造成起重臂失稳弯折。5、2004年7月8日，某地某工地一塔吊在 运转过程中发生起重臂弯折，造成2人重伤。事故原因：弯折处两节臂一下弦杆止动板开焊脱落，长时间运转导致该处销轴脱 落，发生此事故。类似事故的案例近几年发生四十余起，事故的发生频率很高。危害相当严重。（二）原因分析：1、有些塔吊出厂后起重臂在焊接部位存 在质量问题，极易产生开焊现象，引发该事故。2、塔吊服役时间较长，随着使用时间的延长，塔机起重臂在某些薄弱部位可能产生 裂纹或开焊引发该事故。3、起重臂连接销的止动板由于设计太 薄，易磨损失去功效，另外止 动板由于焊接不牢或安装人

5、员在拼装大臂安装打击连接销 时操作 不当使止动板连接开焊脱落，造成在 运转中，连接销受外力窜切断开口销并脱 落，引发该事故。4、安装人员在拼装大臂时使用不合格的 开口销，同时开口销没有完全打开，也会引发该事故。5、安装人员在拼装大臂力矩限位器失 灵，超载也会引发该事故。6、在吊大宗物品时，主卷扬越挡操作，急开急停产生强烈震动也会产生该事故。（三）防范措施：1、塔吊司机（1）要严格遵守周自检制度，每周要对 自己所驾驶的塔吊的起重臂进行仔细认真检 查，绝不留任何死角，重点检查以下几个方 面：a、起重臂有无断裂现象；b、焊口有无开焊现象；c、变幅小车行走时是否磨损起重臂斜腹 杆；d、所有开口销是否齐

6、全有效；e、所有的止动板是否齐全有效、焊接牢固；以上几个方面， 如有异常，要立即停 塔，待处理后方可再启用。（2 ）在吊重运转过程中，严禁越挡操作，严禁急开急停。2、维修人员（1）对于回厂塔吊要对起重臂钢结构进 行仔细检查，必要时要采用 探伤设备，对开裂、开焊、缺少焊等部位要进行处理；（2）对于止动板建议由原来的 3-4mm 板 改为6-8mm 板，以增加强度和牢固度，使止 动板不易磨损和脱落；（3）测量各起重臂连接处是否松矿、磨损、销孔是否变形，连接销 是否磨损，连接销开口销孔是否变形。3、安装人员 在拼装大臂时严格按拆装说明书进行作 业，同时要使 用符合设计要求的开口销，同时开口销必须完全

7、打开，开口销是一次 性消耗材料，不允许重复使用，更不允许用铁 丝、细钢筋等代替开 口销。4、安全检查人员 每月安全检查人员在进行起重臂检查 中。要认真 按照上面对塔吊司机的要求严格进行检查。二、倾翻事故（一）事故案例：1、1989年3月20日，某工地QT80塔吊发生第四道附墙以上弯 折倾翻事故，司机重伤，整机报废。事故原因：在起吊中，由于料斗被建筑 物卡住，吊钩继续上升拉断钢丝绳，使吊臂向后反弹引发 事故。2 、1991 年 5 月：某市某工地施工现场一 台塔吊在起吊楼板时倾翻， 造成一死一重伤三轻伤的事故。 事故原因：在吊重运转时，由于塔 机受 到较大的震动和撞击，使配重块坠落，使塔机失去总

8、体稳定造 成。3 、1992 年 8 月 17 日，某市某大楼工地的 一台 QTZ25A 塔吊发 生回转支承装置随同上部结构一起坠落，司机重伤。事故原因： 由于与塔身结构相连的回转 支承装置的内圈上的螺栓 （2 4 个）全部脱落，引发该事故。4、1995 年4 月，某工地上一台塔吊在吊 运时，突然塔机发生弯折， 造成整塔倾翻事故。事故原因：由于塔身一标准节主弦角钢 开裂，司机未发现，裂纹扩 展造成该事故。5 、1998 年 5 月 8 日，某工地塔吊在吊物过 程中，发生倾翻事故， 造成一死二伤的严重后果。 事故原因：力矩限制器失灵，超载引发 该 事故。6 、1998 年 7 月 25 日，某工

9、地一台 QTZ63 塔 吊在吊运物品时， 从一标准节处发生螺栓断裂，造成该标准节以上结构发生倾翻事故， 司机当场死亡。事故原因：该标准节连接螺栓共 8 条有 4 条严重松动， 造成该事故。7 、1998 年 10 月 6 日，某工地塔吊在吊运 物过程中，主卷扬钢丝 绳突然断裂，塔吊因瞬间卸力，由于惯性造成塔机回转部分向平 衡 臂方向反弹，整体坠地，司机当场死亡。事故原因：主卷扬钢丝绳断丝严重超出 规定值，其突然断裂引发该 事故。8 、2001 年 12 月 24 日，某工地一塔吊在吊 运过程中发生塔机整 体突然倾翻，造成 5 人死亡， 19 人受伤的重大安全事故。 事故原因：由于该塔机基础有一

10、面发生倾 斜，使塔机的垂直度严格 超标，引发该事故。9 、2002 年 6 月 30 日，某工地一塔吊在吊 重过程中，塔机突然倒 向建筑物，司机轻伤，整机报废。事故原因：由于塔机在吊重运行时行走 机构台车枢轴突然折断引发 该事故。10 、2002 年 7 月 5 日，某工地 QTZ160 塔 吊，在行走时，塔机 不能停止导致塔吊行走出轨边倾翻， 轻伤 1 人，建筑结构被砸坏， 整 机报废。事故原因： 由于在行走时机构接触器粘 连，同时行走限位未起作用， 引发该事故。11 、2004 年 5 月 6 日，某工地一台 QTZ160 塔吊在吊运钢筋时， 塔身附着以上发生断裂，造成整机倾翻， 1 人死

11、亡， 2 人受伤。 事故原因：附着以上塔 吊一标准节有一主弦杆有旧裂纹，同时该塔吊力矩限位器失 灵。当 时大约超载 86% ，引发该事故。12 、2004 年 8 月 12 日，某工地一台塔吊发 生倾翻事故。 事故原因：由于该塔吊最上一道附着一 附着杆连接螺栓松动，在大 风作用下，该附着杆断裂引发该事故。13 、2005 年某月某日， 某工地一台 H3/ 36B 塔吊，发生倾翻事故。 事故原因：该工地为群塔作业，停塔后 司机将大臂锁死，由于风载 过大且方向和大臂方面垂直引发该事故。 该类事故案例近几年也发 生三十余起， 是伤亡人数最多，损失最大的事故。（二）原因分析 :1 、由于塔吊使用年限较

12、长， 有些部位易 发生断裂或开焊现象， 引发 该事故。2、力矩限制器失灵，超载引发该事故。3、塔机由于瞬间严重失稳引发该事故。4、连接螺栓失去功效引发该事故。5 、塔机垂直度超标引发该事故。6、塔机行走限位失灵引发该事故。7、附着失去功效引发该事故。8、塔司操作不当引发该事故。（三）防范措施：1、塔吊司机（1 ）要严格遵守周自检制度及交接班制 度，定期安歇列要求对塔吊 进行自检、自查。a. 塔吊各结构是否有断裂及开焊现象。b. 各限位、保险是否齐全有效。c. 钢丝绳是否达到报废标准d. 塔身销子是否有松退现象，塔身连接 螺栓是否有松动e. 塔机基础是否发生变化。f. 塔机附着是否存在异常现象。

13、（2）塔司在操作中要小心谨慎，要对现场情况了解好，切不可盲目 操作。2、维修人员（1 ）对于回厂塔吊要对其结构进行仔细 检查，必要时要采用探伤设 备，对开裂、开 焊、缺少焊肉的部位进行焊接处理。（2）定期检查各部位，各保险是否齐全有效。（3）定期检查回转支承连接螺栓是否松动 紧固。或断裂，要定期对其进行（4）对于附着焊接墙板要焊接牢固3、安装人员（1）在安装时使用符合规定的开口销，同时开口销必须完全打开，不能重复使用，不 允许用钢丝绳、细钢筋等代替。（2）安装时发现结构有裂纹及开焊现象要及时停止，待处理后方可再进行安装（3）安装销子时要到位，连接螺栓要紧固到位，不能有松动现象。4）附着杆拼接时

14、，连接螺栓要紧固到位，不能缺少连接螺丝。附着墙板与建筑物连接要牢固可靠。附着框的各压掌要调整到位，不能有松动的现象，并且要 固定牢固，防止其 下滑，附着框的衔铁要安装到位，不能存在间隙。4 、安全检查人员 每月安全检查人员在进行塔吊检查中， 要认真按 照上面对塔吊司机的要求严格进行检查。三、机构失控（一）事故案例：1 、1994 年 6 月 4 日，某工地 FO23B 塔吊在 吊运钢筋时发生顶勾 事故，钢丝绳断钢筋洒 落一地，造成 2 人死 6 人伤的事故。 事故原因：超高限位失灵，司机注意力 不集中引发该事故。2 、1998 年 4 月 3 日，某工地一台 FO23B 塔吊 在吊重时，主卷扬

15、 突然失灵，发生塔机吊钩及 吊物从高空坠落地面的事故，所幸未伤 人。事故原因：维修工责任心不强，更换刹 车磨擦片时 3 根压簧调整压 力没有达到要求致 使刹车失灵引发的该事故。3 、2000 年 7 月 6 日，某工地 QTZ100 塔吊在 吊运物时发生顶钩 事故，钢丝绳断裂， 重物坠到建筑物上，使建筑物受损，损 失达到 三万余元，所幸无人员伤亡。事故原因：司机酒后驾驶，违反操作规 程，高速挡起升，当司机发 现勾头要到限位 处，已经反应不及，勾头由于惯性上升引发 此事故。4 、2001 年 11 月 14 日，某工地一塔吊变幅 小车在吊物收车至距 驾驶室 10m 处，变幅小车失灵， 撞到大臂根

16、部， 造成小车严重变形。 事故原因：变幅接触器触点粘连，引发该事故。5 、2002 年 12 月 16 日，某工地一台 JL150 塔吊在吊运过程中突 然失控下坠，所幸无人员伤亡。事故原因： 由于主卷扬减速箱内电磁离合器磨损片发生变形， 产生打 滑现象，引发该事故。6、2 0 0 4 年 5 月 1 2 日，昌平区一工地一 QTZ63 塔吊。在大风 作用下，塔吊失控大臂碰撞到周边 6 层居民楼 5 层的墙角位置， 3 家住户受到惊吓， 楼角被轻 微损坏。事故原因：由于工地停电、刹车不起作 用引发该事故。（二）原因分析：（1）司机违章带病运转。（2）司机酒后驾驶。（ 3 ） 司机注意力不集中，存

17、在疲劳驾驶。（4）司机对设备的各限位没有定期检查是否有效。（5）司机对紧急情况没能采取有效措施。（6）维修工修理责任心不强。（三）防范措施：1、塔吊司机（1）严禁设备带病运转。（2）严禁酒后驾驶、疲劳驾驶。（3）加强设备各限位的定期检查。（4）遇到紧急情况要及时采取措施。（5）定期检查电磁离合器，如发现磨损 片表面发蓝，有烧伤或变形，应立即停机拆检更换。并定期检查碳刷 是否磨损严重，失去功效。（6）定期检查各机构刹车系统是否正常。（7）驾驶时严禁越挡操作，要轻启动轻回位。2、维修人员（1）加强回厂设备的检修，建立严格的设备维修质量检验把关制度（2）定期检查各刹车装置（ 3 ）定期检查电磁离合器

18、装置及碳刷磨损情况3 、安全检查人员每月安全检查人员要重点对各机构刹车系统、 各主要接触器、 各限位 进行检查。四、顶升降节事故（一）事故案例：1 、2003 年 1 月，某工地一台 QTZ125H 塔机在降节过程中发生倾 翻事故，导致塔机上 部结构倾翻到大街上，虽未造成人员伤亡，但 致使大街交通中断近 2 个小时，塔机基本报废， 并造成严重的社会影 响，国外几大媒体都报道了此事故。事故原因：该塔在拆除过程中，安装人员违反操作规程，未按降节程 序进行， 当拆除塔身标准节时， 在上部结构的重心进行平衡前就将塔 身与回转下支座的连接螺栓松动， 造成上部结构向后倒 （平衡臂一侧） 倾 翻，这时顶升套

19、架的强度已不足以支撑不平衡的上部结构，发生 破坏，使整个上部结构翻落在大街上。2 、2002 年 7 月，某工地一台 QTZ63 塔在降节过程中，变幅小车 吊挂的一节配平用标准节掉落地面， 平衡臂与转台连接耳座焊缝全部 拉脱，平衡臂弯折，顶升油卸、活塞杆与顶升横梁连接破坏，横梁掉 落地面，事故造成安装人员 2 人重伤。事故原因： 由于套架一爬爪没有全部落入踏步支承槽内。 爬爪端部顶 在踏步槽边 沿，这时缩回油缸造成爬爪滑出，塔机上部结构失去支 撑，自由下落 2.6m ，墩在下一节标准节上，巨大的冲击力造成上述 各部构 件的破坏。 类似事故 1 9 9 7 年 1 0 月 1 3 日，某工地一

20、QTZ80 塔在降节时，上部结构倾翻。造成 6 人 死亡，1 人重伤。3 、2002 年 11 月，某工地一台 JL160 塔吊在顶升作业时，突然发 生塔机上部结构下落，砸在上部标准节上，造成平衡臂弯折报废，配 平用标准节坠落的事故，造成安装人员二人轻伤。事故原因：由于顶升套架上两侧的爬爪支座与套架横梁焊接的底板撕 裂，造成爬爪上翻，塔机上部结构失去支撑，自由下落 2.5m ，造成 以上构件的破坏。4 、2002 年 9 月，某工地的一台塔机，在降节过程中，塔身向平衡 臂方向偏斜，塔机发生倾翻的事故，造成一死三伤。事故原因：安装 人员为了抢时间，赶进度， 在拆装第一个标准节时，安装人员提前将

21、第二、三节标准节之间的四条螺栓拆除， 只剩下平衡臂一侧的四条螺 栓连接，当拆除 第一个标准节时，由于重心偏移，发生倾 翻。5 、1989 年 7 月 31 日，某工地一 QT80 塔在降节中发生塔机上部 结构突然坠落的重大事故， 2 人重伤。事故原因： 顶升套架下降时， 由于爬爪没有到位顶在标准节踏步的上 边角使顶升套架下降受阻， 平衡臂一端爬爪脱落踏步， 致使活塞杆受 弯折断，引发该事故。6 、2001 年 4 月，某工地一台 QTZ80 塔吊在顶升过程中发生顶升 套架以上部位倾翻的重大事故，造成一死一伤。事故原因： 由于套架与回转支撑连接的螺栓严重锈蚀， 有两条严重松 动，由于平衡没有找好

22、，使螺栓受力拉断造成事故。7 、1996 年，山东某银行工地，一台塔吊在顶升作业时发生重大倾 翻事故，造成死亡二人，重伤一人及塔机报废的重大损失。 事故原因：由于顶升套架滚轮调整不合适，使滚轮与塔身严重卡阻， 造成滚轮架变形失效，造成该事故。8 、2003 年 5 月，某工地塔机安装至基本高度后，准备顶升，由于 套架未提升到预定高度， 不能与回转支撑连接， 在提升顶升套架的过 程中违章操作， 导致起重臂、 平衡臂等回转以上部分向平衡臂方向坠 落地面，造成一死二人重伤，整机报废。事故原因：为了赶时间，图省事，在升套架的过程中违章作业，一部 分人在升套架的同时， 另一部分人违章松开标准节与回转下支

23、座的螺 栓，由于相互之间没有沟通， 在套架还没有与回转下支座任何连接的 情况下，标准节与回转下支座连接的 8 条螺栓已拆卸了 5 条，由于空载 时塔机承受平衡臂方向的后倾弯矩，导致该事故的发生。9 、1999 年 6 月，某工地一塔吊在顶升过程中， 当标准节还未推入， 套架突然下滑，造成安装人员二人重伤，结构受到严重破坏。 事故原因：由于液压系统在伸缸时突然失控溜缸，造成该事故。（二）原因分析：1、有时安装人员为了抢工期，图省事，违反操作规程，未按程序进 行，易引发此类 事故；2、顶升套架滚轮调整不合适，易引发此类事故；3、顶升横梁搁置不到位，易引发此类事故；4、爬爪支座及其他受力部位开焊、内

24、陷、易引发此类事故；5、两个爬爪工作不同步，因重心偏离易引发此类事故；6、已拆卸的标准节没有完全移出套架，导致套架受阻侧移引发此类 事故；7、平衡没有找好易引发此类事故；8、液压系统失控易引发此类事故。（三）防范措施：1、塔吊司机 （1）定期检查塔吊各结构有无开裂、开焊现象； （2）定期检查各联接件是否牢固、可靠； （ 3 ）按规定定期对套架滚轮进行润滑； （4）在顶升降节时一定要听从安装指挥人员的信号；2、维修人员（1）对爬爪支座及其他受力部位开裂、开焊点及时进行焊接； （2）对顶升横梁、爬爪、踏步等变形部位及时进行处理；（3）每次塔吊回厂都要对套架滚轮及滚轮，架进行检修及调整，对 于不合要

25、求的予以更 换；（4）每次塔吊回厂都要对液压系统进行检测，按规定更换液压油和 密封圈；（5）每次塔吊回厂都要对套架和回转下支座螺栓进行检测，发现锈 蚀严重，螺扣损坏的要更换。3、拆装人员（1）加强拆装人员的技术培训及作业程序，让他们更好地了解塔机 顶升机构工作原理及结构特点，严禁违章作业。（2）制定严格的升降塔操作作业规程，确定专人、明确岗位，明确 责任。（ 3 ）在每次升降前都要对塔吊进行检查，对套架滚轮进行调节，对 顶升套架及回轮下支座螺栓进行紧固。（4）在升降作业中要切记找好平衡。（5）在升降作业中要派专人对爬爪支座，油缸上固定端顶升横梁及 顶升横梁与踏步入位情况，以防出现开焊、内陷及顶

26、升横梁卡阻、顶 升横梁两侧不同步、顶升横梁与踏步搁置不到位等现象的发生。（6）在升降作业中， 标准节要入到位或完全移出套架方可再行作业（7）在升降作业前，要对液压系统进行检测，发现无异常方可进行 作业。（8）在升降作业中，如发现有异常一定要沉着冷静，缓慢使套架入 位，锁紧销子和螺栓，待隐患消除后方可再行作业。（9）顶升开始时，只有在套架与回转支座的连接螺栓全部安装到位 紧固后，才可开始拆卸标准节与回转支座的连接螺栓， 严禁同时作业， 反之亦然。4、安全检查人员每月安全检查人员要对套架滚轮，连接螺栓、爬爪 支架、油缸上固定端等部位进行仔细检查。五、安拆事故（一）事故案例：1 、1999 年 12

27、 月，某工地在拆卸 QTZ80 塔机时，用 25 吨汽车吊 起重机吊起起重臂，待起重臂拉杆松弛后，塔尖突然折断，平衡臂和 起重臂等立即坠落。事故原因： 该塔机在没有拆除平衡臂配重的情况下， 就将起重臂端吊 起，致使平衡臂及配重等对塔身中心线形成不平衡力矩， 该力矩已超 过塔尖结构的承载能力，发生破坏，引发事故。2 、2002 年 4 月 21 日，某工地一台 QTZ63 塔吊在安装过程中发 生事故，造成一人重伤，塔机平衡臂向下弯折，整体结构严重损坏。 事故原因： 安装人员在安装完平衡臂后，没有按说明书要求在平衡 臂上安装配重（重量加大，位置也不样） ，由于所放配重产生的力矩 超出说明书要求，由

28、于超载导致平衡臂下弦杆侧向失稳，引发事故。3 、2004 年 4 月 19 日，某工地拆除 H3.36B 塔吊时，使用 25 吨 汽车吊，因超载汽车吊支腿下沉造成汽车吊倾倒，塔吊大臂坠落，无 人员伤亡。事故原因：使用吊车太小，因超载造成该事故。4 、2003 年 6 月 7 日，某工地在拆除一塔吊时，由于现场原因使用 两台汽车吊吊卸起重臂，在吊装过程中，有一汽车吊发生倾翻，导致 另一汽车吊也发生倾翻，起重臂坠落地面，无人员伤亡。 事故原因：在吊装过程中， 由于指挥失误造成一汽车吊严重超载引发 该事故。5 、2002 年 8 月，某工地在拆除 H3.36B 塔机，当安装人员拆除起 重臂时，因塔机

29、塔顶撑架固定连杆失稳，塔顶向后倾翻，起重臂坠落 报废，造成两人死亡的重大事故。事故原因：由于现场原因，在拆除大臂时，一吊车在大臂头吊装，臂 端使用塔机自身起升卷扬机牵引下放完成。 在下放过程中， 由于起重 臂根部钢丝绳托轮支架卡于司机室顶面， 使起重臂下落受阻， 作业人 员拆除托轮支架与起重臂连接螺栓后， 起重臂在自重作用下侧倾， 主卷扬 机构钢丝绳承受冲击载荷，造成塔顶的后倾翻，引发该事故。6 、1996 年 7 月 4 日，某工地安装塔吊，在吊运一节大臂进行拼装 时，由于绳索发生位移，造成大臂倾斜，使一安装人员脚骨折，大臂 变形。事故原因：由于采用吊装方法不对，使大臂失稳倾斜引发该事故。7

30、 、2003 年某工地安装塔吊，在吊运平衡臂过程中，一根钢丝绳发 生断裂，致使平衡臂坠地报废，所幸无人员伤亡。 事故原因：使用不合格吊索具引发该事故。8 、1997 年 4 月 16 日，某工地拆卸塔吊，拆下的四节连起来的标 准节放在地面，一安装人员摘勾后， 连节发生倾倒，该安装人员重伤。 事故原因： 由于拆下的连节放置地比较松软， 放下连节后四角塌陷不 同，造成该事故。9 、2002 年 1 月 12 日，厦门一工地安装塔吊，安装完大臂后一安 装人员上去摘勾，不慎坠地死亡。事故原因： 该安装人员违反操作规程， 未按要求穿防滑鞋和使用安全 带。（二）原因分析：1、拆装人员技术素质差，对设备了解

31、不全面。2、拆装人员违反操作规程。3、拆装指挥人远失误。4、使用的起重设备不符合要求。5、拆装人员对场地了解不够。6、拆装人员使用不合格吊索具。7、拆装人员没有穿戴安全防护用品。（三）防范措施：1、拆装人员 加强技术培训，增强对各类设备拆装工艺的了解。 严格遵守安全操作规程，严禁违章作业。 加强信号指挥人员的素质和能力。 安拆前要对现场周遍环境进行仔细勘测，按吊装要求选择起重设 备。 正确使用吊索具，严禁使用不合格吊索具 拆装人员要穿戴好安全防护用品。 在安装过程中，销轴连接与固定要杜绝下列现象。A、未安装开口销；B、开口销端部未按规定分开弯折；C、开口销以小代大；D、以铁丝等代替开口销。 要

32、严格按照说明书上的吊点进行吊装。2 、安装负责人及技术人员指导安装人员严格遵守安全操作规程，严 格执行各类设备的拆装工艺，作好现场安全、技术监督，发现问题要 及时制止。六、钢丝绳事故（一）事故案例：1 、 2004 年某工地一台 QTZ63 塔吊在运转过程中主卷扬机钢丝绳 突然断裂，勾头和所吊物品坠落地面，无人员伤亡。事故原因：由于主卷扬机钢丝绳出槽，司机未发现，钢丝绳长时间磨 滑轮轴造成钢丝绳断裂，引发事故。2 、 2002 年 8 月，某市一建筑工地， 一台 QTZ55B 塔机在吊运钢筋 时，钢丝绳突然断裂，一捆钢筋坠落，造成地面吊装人员一死一伤。 事故原因： 其变幅小车滑轮防脱槽装置未达

33、到要求， 在起升机构换挡 变速时有冲击或振动使钢丝绳出槽， 司机未发现， 钢丝绳长时间磨滑 轮轴造成钢丝绳断裂，引发事故。3 、1998 年 7 月 8 日，某工地一台塔吊在吊运过程中，钢丝绳突然 断裂，勾头及所吊灰斗坠落地面，造成地面人员一死二伤事故。 事故原因： 从分析发现该钢丝绳断丝严重超出规定值， 造成在吊重时 断裂，引发该事故。4 、2002 年 6 月，某工地一台 TH50 塔吊在吊装过程中，钢丝绳突 然断裂，造成地面人员一死事故。事故原因：钢丝绳刚换了两天，塔机单位为了省钱，购买了不合乎要 求的钢丝绳，引发该事故。5 、1996 年 4 月 8 日，某工地一台塔吊在吊运过程中，变

34、幅小车钢 丝绳断裂，致使变幅小车冲出大臂坠落地面，所幸无人员伤亡。 事故原因： 该变幅钢丝绳断丝严重超标， 在吊物时断裂引发该事故。（二）原因分析：（1）滑轮防脱槽装置与轮缘间距不符合标准规定（规定间距应小于2 0% 钢丝绳直径）。（2）防脱槽装置所选材料太薄，易发生变形。（3）力矩限位失灵，严重超载。（4）钢丝绳断丝超过规定值或钢丝绳断股等情况。（5）使用不合格钢丝绳，或以小代大。（三）防范措施：1塔吊司机 加强塔吊司机理论知识培训，了解各类钢丝绳的报废标准。 严格执行周自检及交接班对钢丝绳及防脱槽装置的检查。 加强对钢丝绳的润滑保养及防脱槽装置的紧固。 按规定经常检查各限位。 按规定经常检

35、查变幅小车钢丝绳断绳保护器是否变形、是否失去 功效或固定处是否开焊。 按规定经常检查各滑轮是否达到报废。 司机严禁猛起猛落违章操作行为，避免造成防脱槽装置的变形， 另外，快速回转时要防止吊物被挂或卡住。2、维修人员 对回厂塔吊不符合标准规定、变形、材料太薄的防脱槽装置进行 更换。 对回厂塔吊的钢丝绳及滑轮进行检测， 达到报废标准的必须更换。 3 、安全检查人员 在每月安全检查中要对钢丝绳、滑轮、防脱槽装置、变幅小车断绳保 护器等处做仔细检查。七、坠人事故（一）事故案例：1 、2004 年 4 月 12 日，某工地， JL150 塔吊，塔吊司机在上塔至36 米处，突然失手坠落死亡。 事故原因：司

36、机注意力不集中属于意外事故。2 、2004 年 5 月 16 日，某工地的 QTZ160 塔吊，塔吊司机工作完 毕后，从塔吊下来时坠落死亡。事故原因：由于塔吊司机下塔时正值雨后，爬梯滑，司机失手引发此事故3 、1996 年 10 月 7 日，某工地一塔司在保养塔吊时不慎失手坠落 死亡。事故原因：塔司违反安全操作规程， 在保养时未带安全带引发该事故（二）原因分析：1、塔吊司机、安装人员及维修人员在保养、检查、作业、维修等工 作时，违反安全操作规程，未按规定穿防滑鞋、带安全带，易引发此 类事故。2、雨天、雾天及雪天爬梯及休息平台滑，易引发此类事故。3、爬梯损坏、爬梯护圈不齐全、爬梯安装不到位、休息

37、平台缺少护 栏易引发此类事故。（三）防范措施：1、所有上塔人员必须穿防滑鞋，高空作业人员必须带安全带。2、所有上、下塔人员在上、下塔时要缓慢，注意力要集中，不能走 神，尤其在雨天、雾天及雪天要特别小心谨慎。3、塔吊司机要按规定经常检查爬梯、爬梯护栏、休息平台及套架和 操作室四周平台及其连接处是否有开焊现象。4、维修人员对回厂塔吊爬梯、爬梯护栏、休息平台及套架和操作室 四周平台及其连接处进行检查，必要时进行调修、焊接，使其安全、 牢固。5、安装人员在安装爬梯、休息平台及其他各平台时要严格按规定执 行，严禁缺少安装销轴、开口销及护栏等。6、安全检查人员每月检查时要对各爬梯、各平台及护栏进行检查，

38、是否有效齐全。 以上前两起事故均是发生在爬梯无护圈、 休息平台无 安全栏杆的塔吊，这需要引起我们的重视。 面前有很多种类的塔吊 （如 江麓生产的 JL150 、QTZ160 、QTZ250 ）均属此类型塔吊，因此要 加强对从业人员的安全教育， 增强其安全观念和自我保护意识， 必要 时可增加护圈及安全栏杆，以防类似事故发生。八、坠物事故（一）事故案例：1 、2002 年 5 月，某工地 QTZ5013 塔吊安装人员在顶升平台上换 钢丝绳时， 碰掉了平台上的一根角纲， 将在地面干活的一名工人砸成 重伤。事故原因：安装人员违反了安全操作规程，放置物品不当造成。2 、2003 年 7 月，北京一工地塔吊电机烧毁，在吊装电机至 20 米 处，电机突然坠地，将在地面干活的一名工人当场砸死。事故原因： 维修人员违反安全操作规程，使用不符合重量要求的小 钢丝绳吊装，钢丝绳受力拉断，引发该事故。（二）原因分析：1 、作业人员违反安全操作规程， 在维修或拆装等过程中， 麻痹大意， 没有把所用工具及部件放置在不易掉下、 不易碰到的地方， 所以引发 此类事故。2、在降节或拆塔退销子时，由于处理不当致使销子从空中坠落。3、在吊装物件时，使用不合格吊索具、绑扎不牢、所吊物件吊点锈蚀都易发生此类事故 （三）防范措施：1、作业人员严格遵守安全