城市高架桥墩柱首件监理技术交底DOC

1、宁波市胜山至陆埠公路一级公路工程监理办墩柱施工技术交底记录表工程名称胜山至陆埠公路(胜山-横河段)工程时间20130520地点监理办会议室单位（分项）工程名称桥梁工程部位墩柱首件施工一、墩柱首件目的1、检查监理办墩柱施工质量验收程序执行情况。2、验证承包人施工方案的可行性，检查施工人员组织情况、施工机械设备配合效果、质量保证体系运转情况、安全方案等实施情况。二、墩柱首件施工准备控制要点及要求1、墩柱首件施工前，各项目部应将首件施工工艺方案上报监理办进行审批，待方案审批完成后方可进行。2、墩柱首件施工前，各项目部应对项目部主要管理人员、施工班组进行技术及安全交底。3、检查墩柱具备施工的条件。承台

2、施工完毕后，应及时将与墩柱连接部位的混凝土凿毛并冲洗干净，按照墩柱钢筋笼的结构尺寸将预埋钢筋调整顺直，钢筋上沾染的水泥浆应清洗干净。三、墩柱首件施工阶段控制要点及要求（一）、施工准备阶段1、测量放样：首先要对设计图纸进行全面的审核，测量仪器进行标定，确保测量精度。对施工完的承台中心坐标、纵、横轴线位置进行复测，并放出墩柱轮廓线，确保墩柱在同一方向不出现偏差；测量模板顶标高，控制好墩柱高度。做好测量放样资料报监理批准后，方可进行下一道工序。2、模板制作模板根据全线的桥墩柱尺寸和工期安排采用定型的钢模板。组合钢模板拼装符合现行国家标准组合钢模板技术规范（GB214），各种螺栓连接件符合国家现行有关

3、标准。由模板加工厂加工制作好后，拉至施工地点，模板进场后进行预拼装，检查模板各部尺寸，模板接缝及平整度，检验合格后方可投入施工使用。（二）、墩柱施工工艺流程施工工艺流程为：测量放线搭设脚手架及施工平台承台顶面施工缝凿毛处理安装墩柱钢筋模板安装砼浇筑（预应力张拉、压浆）拆模养护。（三）、施工方案1、钢筋制做及安装墩身主筋尺寸按图纸要求在钢筋加工场下好料，下料时，要根据墩身高度来统一计划下料（下料长度的计算要计入钢筋的焊接、绑扎需要的长度和弯曲而延伸的长度），并且符合施工规范要求。承台以上2米主筋不允许有钢筋接头，墩身钢筋原则上主筋采用滚扎直螺纹套筒连接(应符合钢筋机械连接通用技术规程)，接头按相

4、应距离间隔错开，保证同一截面接头数不大于50%。箍筋在工棚内加工制作，吊运上墩绑扎，箍筋搭接位置间隔错开，均匀绑扎牢固，部分点焊。砼浇筑前检查钢筋是否按设计图规定的截面位置布置，并确保在砼浇筑过程中不变位。（1）、钢筋按型号成批进场后，先进行钢筋的力学、焊接试验及直螺纹套筒连接拉力试验，合格后再进行制作。钢筋的制作及绑扎标准严格按规范和施工图纸进行。（2）、焊工须持有焊工证方可进行施工，钢筋接头采用搭接端部预先折向一侧，使钢筋接合在同一轴线上，双面焊接长度不小于5d，单面焊接长度不小于10d，各种焊接材料的性能符合钢筋焊接及验收规程规定。（3）、钢筋焊接头 、避免在最大应力处设置接头，尽可能使

5、接头交错排列，接头间距相互错开的距离不小于35d，且不小于500mm。、电弧焊的长度、宽度和厚度均符合电焊条的相关规范要求，焊缝必须饱满，焊接牢固。、焊接点和钢筋弯曲处的间距大于10d。接头避免布置在最大应力点。、大于25主筋套筒直螺纹连接按设计及相关要求执行，直螺纹套筒连接应达到级标准。（4）、墩柱插筋在承台施工的同时已经按要求制作并伸入承台，伸入承台的立柱钢筋与承台钢筋的连接应符合设计要求，并予以固定。每根立柱内必须设置一根接地钢筋连接立柱主筋与桩主筋并做好标示。（5）、在设有中系梁的位置，注意按图纸要求布设精扎螺纹钢筋（NY1、NY2）、波纹管及锚具。预应力筋采用单端张拉。注意处理墩顶支

6、座预留地脚螺栓孔和垫石钢筋网片及泄水管安装。（5）、钢筋加工及安装实测项目项次检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法和频率权植1受力钢筋间距（mm）两排以上排距±5每构件检查2个断面，用尺量3同排梁板、拱肋±10基础、锚碇、墩台、柱±20灌注桩±202箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距（mm）±10每构件检查510个间距23钢筋骨架尺寸（mm） 长±10按骨架总数30%抽查1宽、高或直径±54弯起钢筋位置（mm）±20每骨架抽查30%25保护层厚度（mm）柱、梁、拱肋±5每构件沿模板周边检查8处3基础、锚碇、

7、墩台±10板±32、        eM/b|        m4J-T"j%二二 模板安装钢筋绑扎完毕检验合格后进行模板的安装，模板拼装之前先将模板磨光清除干净，统一采用符合相关规范的脱模剂或模板漆，涂刷时要轻、薄、均匀，以保证混凝土表面颜色一致。立柱模板采用预制的钢模（厚度不小于5MM）运到现场拼装而成。模板安装位置确定以后，施工人员应及时搭建临时施工作业平台，临时工作平台框架采用碗扣式脚手架，钢管采用50式，模板顶周围脚手架可用竹胶板平铺宽度50cm的工作平台，并且用铁丝与脚手架

8、连接牢固，侧面悬挂安全网，高度满足要求。承台完成并经检测合格后先在地面按柱高程将钢模进行拼装，连接螺栓应将所有螺栓孔满上并且连接紧密，在接口处用海绵双面胶密封，或拼缝处设止浆条。检查连接处的平整性，如不符合应重新进行调整和打磨，使模板光洁顺滑。检查合格后，均匀涂刷脱模剂或模板漆。大规模施工前先选取有代表性的直线段和曲线段墩柱高度进行试验墩柱施工，一般跨两至三个模板段落，以检查拼缝处及平整性，和施工工艺、砼配比和墩柱表面外观质量。立柱钢筋调整到位，垫块绑扎后，将立柱模板吊起，套入立柱钢筋笼，人工配合吊车对中立柱边线，纵向对直，墩柱模板的左右、上下连接采用螺栓，符合规范要求后将可调长度的风缆绳套在

9、立柱设有耳环内，风缆绳逐步拉紧达到固定，保证墩柱不位移、倾斜。为确保砼保护层厚度及表面色泽一致，采用高强砂浆制作的垫块，呈梅花型布置在侧模上，每平方米4个。3、 模板的检查._? 6Vb0Q H$B中国公路技术论坛 7M?0ruO U/c+yEK模板安装完后对模板进行检查，首先检查模板的接缝及错台，接缝控制在1mm以内，错台控制在2mm以内；用钢尺检查模板的几何尺寸，拉线检查模板的顺直度，用铅锤仪校正模板的垂直度。施工中严格控制轴线偏位在1厘米以内，以确保墩柱位置的准确和垂直不变形。如果有不合格的情况，要进行相应调整。模板制作质量要求钢模板制作(1)外形尺寸 长和高0,-1 肋高±5

10、(2)面板端偏斜0.5(3)连接配件（螺栓、卡子等）的孔眼位置 孔中心与板面的间距±0.3 板端中心与板端的间距0,-0.5 沿板长、宽方向的孔±0.6(4)板面局部不平1.0(5)板面和板侧挠度±1.0模板、支架及拱架安装的允许偏差项 目允许偏差 (mm)1 模板标高(1)基础±15(2)柱、墙和梁±10(3)墩台±102 模板内部尺寸(1)上部构造的所有构件+5,0(2)基础±30(3)墩台、柱±203 轴线偏位(1)基础15(2)柱或墙8(3)梁10(4)墩台104 装配式构件支承面的标高+2,-55 模板相

11、邻两板表面高低差2 模板表面平整56 预埋件中心线位置3 预留孔洞中心线位置10 预留孔洞截面内部尺寸+10,07 支架和拱架(1)纵轴的平面位置跨度的1/1000或30(2)曲线形拱架的标高（包括建筑拱度在内）+20,-104、混凝土的施工混凝土的拌和、运输混凝土的水平运输采用砼罐车，垂直运输采用汽车泵或地泵送料进行浇注。在墩身中间安置串桶或溜槽，混凝土自由倾落高度不宜超过2m，混凝土通过串桶或溜槽进入模板。砼浇灌时，由专人统一指挥振动捣固，配23名熟练振捣工。采用泵送混凝土应符合下列规定：1) 如仅一台泵机工作，遇故障时立即开动备用泵机，以免混凝土浇筑中断。2) 混凝土的供应必须保证输送混

12、凝土的泵能连续工作。在泵送过程中，受料斗内应具有足够的混凝土，以防止吸入空气产生阻塞。3) 输送管线宜直，转弯宜缓，接头应严密，如管道向下倾斜，应防止混入空气，产生阻塞。4) 混凝土拌和物运(泵)送到浇筑地点时，应不离析、不分层，且应保证施工要求的工作度。5) 泵送前应先用适量的与混凝土内成分相同的水泥浆润滑输送管内壁。混凝土出现离析现象时，应立即用压力水或其他方法冲洗管内残留的混凝土，泵送间歇时间不宜超过15min。b E        S        GIA公路,交通,交通知识,交通技术,高速公路,国道,设计

13、,工程软件,论文,规范与标准,交通量预测,路基路面,交通工程,监理,职称考试,注册工程师,国家高速公路网,7918,交通产业,智l+2Xt"%j混凝土的浇注1）在浇筑混凝土前，应对钢筋、模板、预埋件进行检查，并做好记录，报监理工程师检查合格批准后，方可砼浇筑砼。2）对每批砼配合比及砼的和易性进行检查。浇注前用水对浇注部位进行湿润，增强砼与原砼面的结合。3）立柱砼浇注：立柱浇筑采用混凝土运输车配合砼泵车，通过泵车或吊斗输送到指定位置，水平分层进行浇筑，防止砼下落时离析，砼厚度控制在3040cm，每放一层料时先将料扒平再开始振倒，振捣顺序为：从四周向中间振捣，振捣时间控制在20s左右，以

14、混凝土不再下沉、不再冒气泡、表面泛浆为准。由专业振捣工配有2支直径5 cm的插入式振捣棒进行充分密实，但要保持离开模板510cm的距离，以防振动模板、钢筋及引起漏浆等现象。混凝土浇注时要连续、有序进行，保证浇出的墩柱砼光洁平滑，达到内实外美。如因故必须间断，其间断时间应小于混凝土初凝时间。砼浇注过程中注意事项：B+q|S为保证混凝土的外观质量，在混凝土的浇注过程中有试验人员进行混凝土的质量控制，保证混凝土具有良好的和易性、流动性，并控制混凝土的坍落度基本相同，以保证混凝土表面颜色一致；混凝土浇注过程中有模板工看护模板，防止螺栓松动导致跑模，影响墩身外观质量；应随时进行施工部位的位移观

15、测，做好观测记录，以便随时采取相应措施进行校正。f,jXCeP公路,交通,交通知识,交通技术,高速公路,国道,设计,工程软件,论文,规范与标准,交通量预测,路基路面,交通工程,监理,职称考试,注册工程师,国家高速公路网,7918,交通产业,智混凝土顶面高度的控制标准段墩柱可根据柱高和模板节段长，采用一次或分次浇筑施工，要采取相应措施确保曲线段墩柱的浇筑外观及实体质量，保证相邻两段墩身接缝良好。当混凝土浇注到顶层时，使混凝土面稍高于模板顶，以便凿毛时方便清洗处理。墩顶段变截面（分联墩横桥向及顺桥向均为变截面）和系梁需一次浇筑完成，严格控制墩顶支座垫石标高。 凿毛 E0H/E M%Ds0iFn!g

16、为了保证与下道工序砼接合面结合良好，待混凝土强度达到2.5Mpa 后进行人工凿毛，凿毛时首先必须将混凝土表面的浮浆凿掉，露出石子，凿深1cm2 cm，凿完后用风枪先吹掉混凝土残渣，再用高压水冲洗干净，保证凿毛的表面清洁。预应力张拉及压浆在有系梁的双墩柱施工，墩柱顶应与系梁同时施工，并预埋精扎螺纹钢，进行预应力施工，封锚处因张拉需要，需截断桥墩主筋，待螺纹钢筋张拉完毕，应及时复位截断钢筋。砼养生混凝土终凝以后要采取湿水养护，洒水养生应根据气温情况，掌握恰当的时间间隔，在养生期内保持表面湿润。顶层可不拆除模板进行预松模板拉杆透水养生。混凝土抗压强度达到设计强度的75%时拆除模板，采用混凝土表面覆盖

17、塑料薄膜包裹或墩顶滴灌方式养护，使柱子内的水份不易蒸发，形成自然养护，达到保温、保湿，减小混凝土收缩及水化热对结构的影响的目的，同时，表面塑料薄膜不易使砼表面受油渍，砂浆等污染。5、9l7b&v bV公路,交通,交通知识,交通技术,高速公路,国道,设计,工程软件,论文,规范与标准,交通量预测,路基路面,交通工程,监理,职称考试,注册工程师,国家高速公路网,7918,交通产业,智能交通 模板拆卸 4Bf%f7C4xI9K8p中国公路技术论坛凿毛完毕后，即可进行下一循环的钢筋绑扎。钢筋绑扎过程中，待浇注完混凝土达到拆模强度（2.5Mpa以上）后，方可拆除模板，注意成品保护。拆除的模板清除掉

18、板面上的混凝土、涂刷脱模剂方可进入下道工序。当下一循环的钢筋绑扎完毕后，用塔吊或汽车吊将模板安放到位。至此，模板施工完成一个循环。四、墩柱施工监理中注意事项：1、浇注过程需对浇注标高及位置进行严格控制，确保墩柱的尺寸满足设计要求。多次浇注必须严格控制模板接缝的密实及模板的垂直度。2、浇注时应严格控制混凝土的浇注质量，超过2米高度必须用串筒；严格控制砼浇注速度、分层要求及振捣质量，防止混凝土表面出现蜂窝、麻面等缺陷，确保墩柱浇注后的外美内实。3、由于部分墩柱较高，且墩柱钢筋较密，施工中应严格遵守项目部制定的“高空作业安全操作规程”。4、本项目施工季节天气较热，在混凝土浇注后应严格按规范要求对墩柱

19、进行养护，（覆盖并定时洒水）防止混凝土构件因温度变化引起开裂，从而影响构件的外观质量。5、施工原始资料相应质保资料按省、市质监站要求执行，资料做到与工程同步，并经过监理检查验收、签认。加强预应力施工质量控制，及时填写相关表格（如预应力张拉压浆施工和监理人员登记表），作为相应资料归档。墩柱施工流程图测量放线脚手架及施工平台搭设绑扎钢筋钢筋加工模板安装定位模板打磨上油检查合格后浇注墩身砼、系梁张拉及压浆砼生产拆模、养生基础顶面处理五、墩柱首件试验控制要点及要求1、原材料及配比的使用与批复：1）、地材：碎石、砂在进入施工现场前，首先应优选确定供货料源，确定供货方（厂）后报监理办批复备案。对进场材料按

20、规定频率进行试验，合格后方可使用。2）、钢筋（含精扎螺纹钢）、锚具、波纹管、水泥进场后，要按规定频率进行自检，做到规范存放，对进场所有钢筋，监理应进行抽验，合格后方可用于工程。要求各类相关质保证明材料齐全、完备。特别为了保证墩身砼色泽一致，必须使用同一品牌水泥。3）、外加剂掺合料：使用的外加剂应性能稳定，确定后，不应轻易更换，应加强动态控制。4）、关于配合比的使用：任何一标号的砼配比投入使用前，均应经监理办的复检，合格后批复方可使用。2、施工中试验注意事项：1）、砼中影响强度的主要因素是水灰比，而砂石材料的含水量的多少又会影响砼的加水量，所以在雨季，要注意砂石含水量的变化，从而施工中进行调整。2）、砼浇筑过程中做好浇筑入模时砼坍落度的抽检，测定拌制地点和浇筑处混凝土的坍落度损失，保证混凝土工作性能满足施工要求。3）、砼试验：要求对每个构件的试验取样频率应按公路评定标准附录D进行，要求取样具有代表性。脱模后，按规定条件进行养护，测试要及时。砼试件制作应安排专人负责。六、首件总结及验收1）、墩柱首件施工完成待砼强度测试结果出来后，各项目部应立即组织人员对首件成果进行总结，并上报监理办进行审批。 2）、监理办收到项目部上报的首件总结报告后